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 note: L'emplacement du réservoir de graisse est différent sur certaines machines.

Le CALM - système de lubrification de Graisse liquide Haas (HLG) est un système de flux de graisse restricteur qui pompe la graisse à travers des tubes en plastique flexibles et des tubes de cuivre vers les axes.

 note: Pour les types de lubrifiants recommandés, voir Table de lubrifiant pour composants de machine haas.

Utilisez l'illustration pour identifier les parties du système de lubrification.

1. Interrupteur de pression de graisse - Surveille la pression du système de graisse et envoie un signal à la commande pour générer une alarme si la pression tombe en dessous du niveau minimum trop rapidement.
2. Calibre de pression de graisse - Affiche la pression (en psi et bar) du système de graisse.
3. Clé de filtre à graisse - Enlève le réservoir de graisse.
4. Assemblage du réservoir de graisse - Stocke la graisse.
5. Autocollant du panneau de lubrification d’air - Affiche les câbles à code couleur qui relient chaque solénoide.
6. Réservoir d'huile - Stocke l'huile qui lubrifie la broche.
7. Assemblage Manifold d’air - Fournit de l'air à la machine.
8. Solénoide d’air de lubrification de l’axe - Pressurise le réservoir de graisse.
9. Calibre de pression d'air - Affiche la pression (en psi et bar) à laquelle l'air est fourni.
10. Capteur de pression d'air analogique électronique - Surveille la pression du système d'air et envoie un signal à la commande pour générer une alarme si la pression descend en dessous du niveau minimum pendant une période de temps déterminée.

 

Le réservoir de graisse [1] lubrifie les axes à une vitesse de (1) cycle de graisse pour chaque 24 heures de course sur l'axe.

• La graisse se déplace du réservoir de graisse [1] à travers des tubes en plastique flexibles [2] vers les manifolds de l'axe [3]. 
  • Le nombre de manifolds de l’axe peut être différent sur certaines machines.
  • Chaque axe a (1) écrou à bille [4] et (4-6 ) chariots-guides linéaires [5].
• La graisse se déplace des manifolds de l'axe [3] à travers des tubes de cuivre. Les tubes de cuivre lubrifient les écrous à bille [4] et les chariots-guides linéaires [5].
  • Il y a (1) tube de cuivre qui va à l'écrou à bille et (1) tube de cuivre qui va à chaque chariot guide linéaire.

La cartouche de graisse liquide Haas dure environ de 10 mois à un an sous le fonctionnement normal de la machine, 8 heures par jour et 5 jours par semaine.

Le système de lubrification Haas Liquid Grease utilise des raccords adaptateurs [1] dans les multiples axes. Les chariots-guides linéaires et les écrous à bille utilisent des raccords de restriction [2]. Le raccord de restriction a un écart [4] entre les fils et la vis de fixation [3]. Cela force la graisse alimentée par le manifold à passer à travers l'espace [4] pour lubrifier les axes.

 Remarque : Les tubes de cuivre de ce système peuvent ou non être de longueur égale.

 Attention : Ne modifiez pas la longueur des tubes en cuivre ou des tubes en plastique flexibles. Cela modifie le flux de la graisse.

Le réservoir Haas Liquid Grease a une jauge [1], et est soit en plastique [2] ou en métal [4]. N'utilisez pas de graisse liquide Haas sur une machine qui utilise de la graisse rouge Mobil SHC007 [3].

Si le réservoir de graisse liquide n'a pas de jauge de pression et que la graisse est rouge, n'utilisez pas de graisse liquide Haas violette. Cette graisse ne fonctionnera pas dans un système de graisse rouge. Effectuez la procédure Système de lubrification de l'axe - Réservoir de graisse - SHC-007 - Recharge .

Si une alarme de lubrification de l'axe se déclenche, effectuez "Système de lubrification de l'axe - Réservoir de graisse - Graisse liquide Haas - Amorçage et test" à la fin de cette procédure. Cela permet d’éliminer l'air du système d'approvisionnement en graisse après avoir rempli le réservoir.

 Attention : Ne pas faire fonctionner la machine si de l'air se trouve dans le système. Des dommages aux vis à billes et aux guidages sont possibles sans lubrification correcte.

Si la graisse liquide Haas (Réf. 93-3168) n'est pas disponible, consultez le Tableau des lubrifiants pour les composants de machine Haas.

 Remarque : Pour mettre à niveau le réservoir de graisse en plastique avec une cartouche métallique, utilisez P/N 93-2601A.

Évacinent la machine. Fermez la soupape d'air primaire. Cela arrête l'alimentation en air de la machine.

Tirez la bague de la vanne de détente sur le manifold d'air et de lubrification. Cela libère la pression d'air du système.

Si la machine a un réservoir métallique, passez à l'étape 3.

Placez des serviettes d’atelier sous le réservoir afin de récupérer la graisse qui pourrait dégoutter.

Si la machine dispose d'un réservoir en plastique, utilisez la clé fournie pour desserrer et retirer le réservoir de graisse.

Vérifier que le réservoir n'est pas fissuré ou endommagé. Remplacez le réservoir s'il est endommagé, ébréché ou fissuré.

Verser le HAAS LIQUID GREASE (HLG) [A] dans le réservoir à environ 1/2" (13 ans) mm) sous les fils du réservoir.

 Remarque : Il peut être nécessaire de remplir à nouveau le réservoir après avoir retiré l'air du système.

 Remarque : Pour éviter les déversements, ne remplissez pas trop le réservoir.

Installez le réservoir et serrez-le avec la clé.

 Attention : La tête du réservoir est munie d'une butée. Lorsque vous serrez le réservoir, n'essayez pas de serrer le réservoir après avoir senti qu'il s'arrête.

Si la machine dispose d'un réservoir métallique :

Placez des serviettes d’atelier sous le réservoir afin de récupérer la graisse qui pourrait dégoutter.

Retirez le réservoir vide. Utilisez une clé pour filtre à huile automobile pour le desserrer si le réservoir est trop serré pour être desserré à la main.

Versez la GRAISSE LIQUIDE HAAS (HLG) [A] dans le réservoir à environ 1/2" (13 mm) sous les fils du réservoir.

Installez le réservoir [B]. Utilisez vos mains pour le serrer jusqu'à ce que le joint entre en contact avec la tête du réservoir. Serrez encore 3/4 de tour.

Identifiez l'axe qui a des lignes de graisse obstruées. Voir GRAISSE LIQUIDE HAAS - GUIDE DE DÉPANNAGE.

Retirer les panneaux de tôle métallique/couvre-glissières pour accéder au manifold de lubrification d'axe.

Une pompe à liquide est utilisée pour faire circuler l'huile à travers les conduites de lubrifiant afin d'éliminer les obstructions. Nous vous recommandons d'utiliser la pompe Haas 30-7510. Il s'agit d'une pompe à air qui peut créer suffisamment de pression pour nettoyer les conduites de lubrifiant. Une pompe à air de votre quincaillerie locale peut également être utilisée. Assurez-vous de ne pas dépasser 3000 PSI lors de la mise sous pression des conduites de lubrifiant en cuivre, sinon vous risquez de provoquer leur défaillance. Utilisez un manomètre pour vous assurer que vous êtes à une pression sûre lors du fonctionnement de la pompe. 

Retirez le raccord pneumatique [1] du manifold. Installez le réducteur 58-3657 [2] et le raccord JIC 58-1684 [3] sur le manifold. Connectez une extrémité du flexible hydraulique 59-8621 au raccord JIC [3] du manifold de graissage. Connectez l'autre extrémité du flexible hydraulique 59-8621 au raccord JIC [4] de la pompe 30-7510. Assurez-vous que la soupape de balle [6] est en position CLOSED et connectez l'approvisionnement en air [5]. Remplissez le réservoir de pompe 30-7510 avec l'huile Mobil DTE42. Ouvrez la soupape de balle [6] pour tourner sur la pompe. Faire tourner la pompe jusqu'à ce qu'il y ait un débit d'huile constant en sortie de chaque chariot-guide linéaire et de l'écrou sphérique de la vis à billes [7].

Remarque : Si l'un des points du système ne se débouche pas, déconnecter et boucher les sorties des points d'écoulement d'huile à l'aide de la réf. 58-3015.  Appliquer la pression uniquement sur les points qui ne se seront pas débouchés.  Répéter l'opération au besoin.  Si un point ne se débouche pas après cette séquence, il faudra en retirer le rétracteur pour lui permettre de se déboucher.  Enlever et remplacer le rétracteur bouché.

Une fois que le débit d'huile est constant à chaque point de lubrification, arrêter la pompe à huile, retirer les raccords [2] et [3], et reconnecter le raccord pneumatique [1] de la conduite de lubrification au manifold.

Remonter les panneaux de tôle métallique/couvre-glissières enlevés précédemment.

Répéter le même processus pour chaque axe.

Retirez l'assemblage de la pompe HLG de l'armoire CALM.

Enlever le réservoir HLG, retirer la graisse et nettoyer avec le dégraissant.

Retirer la jauge de pression [1].

Retirer les raccords 1/4" [2].  REMARQUE : Le nombre de raccords dépend du modèle et de la configuration de la machine.

Retirer le capteur de pression [3]

Retirez tous les bouchons NPT [4] du manifold.

Il y a deux clapets anti-retour dans le manifold de la pompe HLG. 

Le clapet anti-retour principal [5] situé au bas du manifold HLG empêche la graisse sous pression de refluer des conduites sous pression dans le réservoir HLG. Retirer le ressort et la bille. Inspecter le joint torique à l'intérieur de la cavité du clapet anti-retour, le remplacer par la réf. 57-22201 si nécessaire.

Le clapet anti-retour du circuit de purge situé sur le dessus du manifold HLG ferme le circuit de purge lorsque le réservoir HLG est sous pression. Outre le ressort et la bille [6], une vis de fixation de l'amortisseur [7] se trouve sous la bille du clapet anti-retour. Retirer la vis de fixation de l'amortisseur lors du nettoyage des passages du manifold.

Nettoyer les ports du manifold HLG avec du dégraissant et de l'air comprimé.

Remonter le manifold HLG en procédant dans l'ordre inverse.  IMPORTANT :  Serrer au couple la vis de fixation de l'amortisseur [7] à 2 in-lb (0,226 Nm).

Installer la pompe HLG dans le boîtier CALM et rebrancher les conduites de graisse. 

Vérifier que le tube collecteur est muni d'une crépine à maille 80 à jour. La remplacer, le cas échéant. Voir KIT DE FILTRATION DE LA GRAISSE LIQUIDE HAAS (HLG) pour plus d'informations.

Remplissez le réservoir HLG de lubrifiant compatible pour 1/2" (13 mm) sous les filetages du réservoir. Voir TABLES DES LUBRIFIANTS, GRAISSES ET PRODUITS D'ÉTANCHÉITÉ POUR LES COMPOSANTS DE MACHINES HAAS.

Amorcer les conduites de lubrification en suivant les instructions du guide LUBRIFICATION MINIMALE - AXE - RÉSERVOIR DE GRAISSE - GRAISSE LIQUIDE HAAS - REMPLISSAGE.

• Remplacer le filtre si le tube de ramassage a le 40 maille 0.625" filtre de diamètre [1]
• Remplacer par 80 mailles 0.625" filtre de diamètre (P/N 58-1993A) [2]

• Enlever la cartouche de graisse [4]
  
• Enlever le raccord en laiton [3] à l'extrémité du tube collecteur [1]
• Mettre l'ancienne crépine à mailles 40 [2] au rebut
• Nettoyer le raccord en laiton
• Nettoyer les débris à l'intérieur du tube collecteur et les débris de laiton à l'intérieur des filetages.
• Monter une nouvelle crépine à mailles 80 sur le raccord [2]
• Monter le raccord sur le tube collecteur
• Remplissez le réservoir HLG de lubrifiant compatible pour 1/2" (13 mm) sous les filetages du réservoir.
• Amorcer les conduites de lubrification et vérifier que chaque axe est bien graissé

1. Axis-Lube Air Solenoid
2. Réservoir de graisse de bidon en métal
3. Réservoir de graisse de bidon en plastique
4. Jauge de pression d’air comprimé
5. Collecteur de graisse
6. Écrou sphérique
7. Camion guide linéaire
8. Collecteur de graisse d’axe
9. Réglage d’orifice - la graisse coule en forme hélicoïdale autour d'une vis et d'un fil percé surdimensionné. Ne retirez pas la vis de l'orifice.
10. Capteur de pression : 4 commutateurs PSI, normalement ouvert (non affiché, situé derrière (5) )

Le système Haas Liquid Grease (HLG) utilise la pression d'air comprimé de l'atelier pour pressuriser le réservoir HLG via un solénoïde 120VAC. Les deux composants sont situés à l'intérieur de l'armoire air/lubrifiant

Le cycle de lubrification sera lancé lorsque :

1. Les axes ont été en mouvement pendant la période spécifiée dans Réglage 277 (6 heures par défaut).
2. La machine a été inactive pendant 24 heures (spécifiée dans Paramètre 1401).
3. Si l'utilisateur appuie [F2] dans la section MAINTENANCE DE LUBRIFICATION de l'écran DIAGNOSTIC.

Le manifold HLG a deux clapets anti-retour internes [1] et [2] ; l’amortisseur interne situé avant le clapet anti-retour [2] ; la jauge de pression et le 4 PSI ouvrent normalement le commutateur de pression [3]. Il existe plusieurs conduites de lubrification qui sortent du manifold de graisse selon le type de machine et la configuration. Les conduites de lubrification qui sont acheminées au-dessus de la pompe à air/graisse auront un clapet anti-retour [4] au manifold de graisse pour empêcher la graisse de s'écouler des conduites vers le réservoir entre les cycles de lubrification.

Correctives: Vérifiez la présence d'un clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical.

S'il y a de l'air dans ce tube ou pas de graisse, installez le clapet anti-retour (P/N : 58-2754) à ce port sur le manifold. Assurez-vous que la flèche pointe vers le bas comme indiqué sur l'image.

La machine effectue un cycle de lubrification de l'axe toutes les 24 heures de temps d'alimentation de l'axe. Dans certains cas, il est possible que la machine puisse passer une période prolongée sans cycle de lubrification de l'axe. Si cela se produit et que le tube de graisse d’axe Z de la machine n'a pas de clapet anti-retour, la graisse peut s’introduire à nouveau dans le tube. Lorsque la machine effectue son prochain cycle de lubrification, seul l'air est poussé à travers le tube. Les axes horizontaux sont lubrifiés correctement tandis que l'axe vertical ne reçoit que de l'air. Au fil du temps, cela endommage les vis à billes de l'axe vertical, les guidages linéaires et les camions.

Le clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical empêche la graisse de revenir dans le tube. Installez un clapet anti-retour si la machine n'en a pas.

Action corrective : Inspecter le manifold de graisse.

Suivez ces étapes pour vous assurer que le manifold de graisse fonctionne correctement.

Débranchez tous les tubes de graisse d’axe [1] du manifold de pression de graisse et connectez un bouchon [2] à chaque connecteur sur le manifold.

Réalisez le test de lubrification d’axe. Si l'icône Check-Lube s'affiche, le manifold de graisse est défectueux. Remplacer le manifold de graisse.

Si l'icône Check-Lube ne s'affiche pas, suivez ces étapes.

Débranchez le bouchon [1] du manifold de graisse et connectez le tube de graisse d’axe [2].

Réalisez le test de lubrification d’axe. Si l'icône Check-Lube s'affiche, il y a une fuite dans cet axe. Examinez toute la longueur du tube et les raccords et les manifolds associés et réparez la fuite.

Répétez ce test avec les autres axes.

Correctives: Inspecter le solénoïde d'air de l'axe-lube.

Réalisez le test de lubrification d’axe et assurez-vous que la tension du solénoïde de lubrification min. est de 120 VAC.

 Remarque : Ne mesurez pas la tension avec le solénoïde de graisse de lubrification min. déconnecté du connecteur.

Consultez I/O PCB - Guide de dépannage (Commande classique Haas) pour dépanner le PCB I/O.

Consultez Guide de dépannage Solenoid pour dépanner le solénoïde.

Si le solénoïde ne s'active pas lorsqu'il est commandé, vérifiez :

• si le connecteur est au bon endroit.
• des fils lâches ou cassés.
• que l'air sort du solénoïde sans que le tube soit connecté.
• connexion câble solénoide ferme au tableau i/O.

• Inspectez la présence de graisse fraîche sur les guidages linéaires et les vis à billes
• S'il ne semble pas y avoir de graisse, passez aux orifices
• Assurez-vous qu'il y a suffisamment de graisse dans la cartouche pour faire un essai
• Déconnectez les orifices des coussinets de guidage linéaires et tirez manuellement & en continu le solénoïde
• Si aucune graisse ne sort de l'orifice, ils sont probablement obstrués
• Retirez les orifices des conduites de cuivre et vérifiez la présence de sabot sur les conduites de cuivre
• Tirez le solénoïde à nouveau avec les orifices enlevés
• Si aucune graisse ne sort des conduites, il pourrait y avoir un sabot dans l'un des collecteurs
• Accédez à l'armoire à lubrifiant et déconnectez le tube en plastique pour l'axe que vous testez
• Soufflez l'air comprimé de l’atelier pressurisé dans le tube et voyez si ceci éliminera le blocage
• Si le sabot ne se réfère pas clairement à la Haas Liquid Grease - Purge lignes obstruées procédure.

Élimination de la contamination

• Si vous avez pu retirer un sabot simplement en utilisant la pression d'air et si vous n’avez pas remplacé les conduites de cuivre ou collecteurs, les lignes peuvent être souillées, causant un nouveau sabot à l'avenir.
• Vérifiez si le tube collecteur est souillé à l'intérieur de l’assemblage de cartouche [1]
  • Dévissez la cartouche de graisse [4]
  • Retirez le raccord en laiton [3] qui tient le tamis à mailles [2] dans le tube collecteur et nettoyez avec un chiffon et de l'alcool
  • Séchez à l'air comprimé
  • Remplacez le tamis à mailles par un nouveau tamis à mailles 80 plus fin, fourni dans notre kit de service (P/N 58-1993A)  [2]
  • Réinstallez le raccord et le tamis
• Pour s'assurer qu'un nouveau sabot ne se produise pas, rincez les conduites sans les orifices installés avec de l'huile Syngear SH1150 (93-2626)
• Installez de nouveaux orifices
• Remplissez la boîte avec de la graisse liquide Haas ou de l'huile Syngear SH1150
• Amorcez les lignes et exécutez comme d'habitude