Introduction

 note: L'emplacement du réservoir de graisse est différent sur certaines machines.

Le CALM - système de lubrification de Graisse liquide Haas (HLG) est un système de flux de graisse restricteur qui pompe la graisse à travers des tubes en plastique flexibles et des tubes de cuivre vers les axes.

pièce d'identité

 note: Pour les types de lubrifiants recommandés, voir Table de lubrifiant pour composants de machine haas.

Utilisez l'illustration pour identifier les parties du système de lubrification.

  1. Interrupteur de pression de graisse - Surveille la pression du système de graisse et envoie un signal à la commande pour générer une alarme si la pression tombe en dessous du niveau minimum trop rapidement.
  2. Calibre de pression de graisse - Affiche la pression (en psi et bar) du système de graisse.
  3. Clé de filtre à graisse - Enlève le réservoir de graisse.
  4. Assemblage du réservoir de graisse - Stocke la graisse.
  5. Autocollant du panneau de lubrification d’air - Affiche les câbles à code couleur qui relient chaque solénoide.
  6. Réservoir d'huile - Stocke l'huile qui lubrifie la broche.
  7. Assemblage Manifold d’air - Fournit de l'air à la machine.
  8. Solénoide d’air de lubrification de l’axe - Pressurise le réservoir de graisse.
  9. Calibre de pression d'air - Affiche la pression (en psi et bar) à laquelle l'air est fourni.
  10. Capteur de pression d'air analogique électronique - Surveille la pression du système d'air et envoie un signal à la commande pour générer une alarme si la pression descend en dessous du niveau minimum pendant une période de temps déterminée.

 

Lubrification d’axe

Le réservoir de graisse [1] lubrifie les axes à une vitesse de (1) cycle de graisse pour chaque 24 heures de course sur l'axe.

  • La graisse se déplace du réservoir de graisse [1] à travers des tubes en plastique flexibles [2] vers les manifolds de l'axe [3]. 
    • Le nombre de manifolds de l’axe peut être différent sur certaines machines.
    • Chaque axe a (1) écrou à bille [4] et (4-6 ) chariots-guides linéaires [5].
  • La graisse se déplace des manifolds de l'axe [3] à travers des tubes de cuivre. Les tubes de cuivre lubrifient les écrous à bille [4] et les chariots-guides linéaires [5].
    • Il y a (1) tube de cuivre qui va à l'écrou à bille et (1) tube de cuivre qui va à chaque chariot guide linéaire.

La cartouche de graisse liquide Haas dure environ de 10 mois à un an sous le fonctionnement normal de la machine, 8 heures par jour et 5 jours par semaine.

Information de raccord du manifold de l’axe

Le système de lubrification Haas Liquid Grease utilise des raccords adaptateurs [1] dans les multiples axes. Les chariots-guides linéaires et les écrous à bille utilisent des raccords de restriction [2]. Le raccord de restriction a un écart [4] entre les fils et la vis de fixation [3]. Cela force la graisse alimentée par le manifold à passer à travers l'espace [4] pour lubrifier les axes.

 Remarque : Les tubes de cuivre de ce système peuvent ou non être de longueur égale.

 Attention : Ne modifiez pas la longueur des tubes en cuivre ou des tubes en plastique flexibles. Cela modifie le flux de la graisse.

Graisse liquide Haas - Recharge du réservoir

AD0121

S'applique aux machines construites à partir d'avril 2014

Introduction

Le réservoir Haas Liquid Grease a une jauge [1], et est soit en plastique [2] ou en métal [4]. N'utilisez pas de graisse liquide Haas sur une machine qui utilise de la graisse rouge Mobil SHC007 [3].

Si le réservoir de graisse liquide n'a pas de jauge de pression et que la graisse est rouge, n'utilisez pas de graisse liquide Haas violette. Cette graisse ne fonctionnera pas dans un système de graisse rouge. Effectuez la procédure Système de lubrification de l'axe - Réservoir de graisse - SHC-007 - Recharge .

Si une alarme de lubrification de l'axe se déclenche, effectuez "Système de lubrification de l'axe - Réservoir de graisse - Graisse liquide Haas - Amorçage et test" à la fin de cette procédure. Cela permet d’éliminer l'air du système d'approvisionnement en graisse après avoir rempli le réservoir.

 Attention : Ne pas faire fonctionner la machine si de l'air se trouve dans le système. Des dommages aux vis à billes et aux guidages sont possibles sans lubrification correcte.

Si la graisse liquide Haas (Réf. 93-3168) n'est pas disponible, consultez le Tableau des lubrifiants pour les composants de machine Haas.

 Remarque : Pour mettre à niveau le réservoir de graisse en plastique avec une cartouche métallique, utilisez P/N 93-2601A.

Haas Liquid Grease - Recharge

1

Évacinent la machine. Fermez la soupape d'air primaire. Cela arrête l'alimentation en air de la machine.

Tirez la bague de la vanne de détente sur le manifold d'air et de lubrification. Cela libère la pression d'air du système.

Si la machine a un réservoir métallique, passez à l'étape 3.

Placez des serviettes d’atelier sous le réservoir afin de récupérer la graisse qui pourrait dégoutter.

Si la machine dispose d'un réservoir en plastique, utilisez la clé fournie pour desserrer et retirer le réservoir de graisse.

Vérifier que le réservoir n'est pas fissuré ou endommagé. Remplacez le réservoir s'il est endommagé, ébréché ou fissuré.

2

Verser le HAAS LIQUID GREASE (HLG) [A] dans le réservoir à environ 1/2" (13 ans) mm) sous les fils du réservoir.

 Remarque : Il peut être nécessaire de remplir à nouveau le réservoir après avoir retiré l'air du système.

 Remarque : Pour éviter les déversements, ne remplissez pas trop le réservoir.

Installez le réservoir et serrez-le avec la clé.

 Attention : La tête du réservoir est munie d'une butée. Lorsque vous serrez le réservoir, n'essayez pas de serrer le réservoir après avoir senti qu'il s'arrête.

3

Si la machine dispose d'un réservoir métallique :

Placez des serviettes d’atelier sous le réservoir afin de récupérer la graisse qui pourrait dégoutter.

Retirez le réservoir vide. Utilisez une clé pour filtre à huile automobile pour le desserrer si le réservoir est trop serré pour être desserré à la main.

Versez la GRAISSE LIQUIDE HAAS (HLG) [A] dans le réservoir à environ 1/2" (13 mm) sous les fils du réservoir.

Installez le réservoir [B]. Utilisez vos mains pour le serrer jusqu'à ce que le joint entre en contact avec la tête du réservoir. Serrez encore 3/4 de tour.

Système Axis-Lubrication - Réservoir de Graisse - Prime and Test

1

Si la machine a un contrôle Haas classique :

  • Appuyez sur [PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) fois pour afficher la page de diagnostic.
  • Appuyez sur [CANCEL].
  • Allez à l’onglet  LUBRIFIANT. 

  • Appuyez sur [WRITE/ENTER].

  • Appuyez sur [F2] pour commencer le test de lubrification d’axe.

Si la machine dispose d’une commande de nouvelle génération :

  • Appuyez sur [DIAGNOSTICS].
  • Allez sur l’onglet Maintenance.

  • Appuyez sur [F2] pour commencer le test de lubrification d’axe.

2

Effectuez à nouveau le test de lubrification d’axe jusqu'à la disparition des alarmes de lubrification de l'axe. Attendez au moins (1) minute entre les cycles de test de lubrification de l’axe.

Vérifiez le niveau de la graisse dans le réservoir.

Si les conduites de graisse étaient presque vides, il peut être nécessaire de remplir le réservoir de lubrification d'axe après avoir purgé les conduites d'air. Versez la graisse dans le réservoir, jusqu’à environ 1/2" (13  mm) en-dessous du filetage du réservoir.

Graisse liquide Haas - Purge des lignes obstruées

HLG - Vidanger les conduites obstruées - Vidéo explicative

Introduction

Cette procédure explique comment purger la graisse épaissie des conduites de lubrification en cuivre sur l'axe linéaire. L'illustration ci-dessous montre le schéma type de lubrification de l'axe horizontal – les pièces coulées sont retirées pour plus de clarté. L'emplacement du manifold de graisse varie en fonction du modèle de machine et de l'axe. 

Remarque : Cette procédure ne s'applique qu'aux machines équipées du système de graisse liquide Haas (Haas Liquid Grease, HLG). Voir SYSTÈMES DE LUBRIFICATION D'AXE - IDENTIFICATION.

Purger les lignes

1

Identifiez l'axe qui a des lignes de graisse obstruées. Voir GRAISSE LIQUIDE HAAS - GUIDE DE DÉPANNAGE.

Retirer les panneaux de tôle métallique/couvre-glissières pour accéder au manifold de lubrification d'axe.

2

Une pompe à liquide est utilisée pour faire circuler l'huile à travers les conduites de lubrifiant afin d'éliminer les obstructions. Nous vous recommandons d'utiliser la pompe Haas 30-7510. Il s'agit d'une pompe à air qui peut créer suffisamment de pression pour nettoyer les conduites de lubrifiant. Une pompe à air de votre quincaillerie locale peut également être utilisée. Assurez-vous de ne pas dépasser 3000 PSI lors de la mise sous pression des conduites de lubrifiant en cuivre, sinon vous risquez de provoquer leur défaillance. Utilisez un manomètre pour vous assurer que vous êtes à une pression sûre lors du fonctionnement de la pompe. 

3

Retirez le raccord pneumatique [1] du manifold. Installez le réducteur 58-3657 [2] et le raccord JIC 58-1684 [3] sur le manifold. Connectez une extrémité du flexible hydraulique 59-8621 au raccord JIC [3] du manifold de graissage. Connectez l'autre extrémité du flexible hydraulique 59-8621 au raccord JIC [4] de la pompe 30-7510. Assurez-vous que la soupape de balle [6] est en position CLOSED et connectez l'approvisionnement en air [5]. Remplissez le réservoir de pompe 30-7510 avec l'huile Mobil DTE24. Ouvrez la soupape de balle [6] pour tourner sur la pompe. Faire tourner la pompe jusqu’à ce qu’il y ait un débit d’huile constant en sortie de chaque chariot-guide linéaire et de l’écrou sphérique de la vis à billes [7]

Remarque : Si l'un des points du système ne se débouche pas, déconnecter et boucher les sorties des points d'écoulement d'huile à l'aide de la réf. 58-3015.  Appliquer la pression uniquement sur les points qui ne se seront pas débouchés.  Répéter l'opération au besoin.  Si un point ne se débouche pas après cette séquence, il faudra en retirer le rétracteur pour lui permettre de se déboucher.  Enlever et remplacer le rétracteur bouché.

 IMPORTANT :  Ne connectez pas le tuyau hydraulique directement au chariot de guidage linéaire ou à l’écrou à billes de la vis à billes. Une pression directe peut causer des dommages.

Une fois que le débit d’huile est constant à chaque point de lubrification, arrêter la pompe à huile, retirer les raccords [2] et [3], et reconnecter le raccord pneumatique [1] de la conduite de lubrification au manifold.

Remonter les panneaux de tôle métallique/couvre-glissières enlevés précédemment.

Répéter le même processus pour chaque axe.

HLG Pump Manifold - Passages propres

1

Retirez l'assemblage de la pompe HLG de l'armoire CALM.

Enlever le réservoir HLG, retirer la graisse et nettoyer avec le dégraissant.

Retirer la jauge de pression [1].

Retirer les raccords 1/4" [2].  REMARQUE : Le nombre de raccords dépend du modèle et de la configuration de la machine.

Retirer le capteur de pression [3]

Retirez tous les bouchons NPT [4] du manifold.

Il y a deux clapets anti-retour dans le manifold de la pompe HLG. 

Le clapet anti-retour principal [5] situé au bas du manifold HLG empêche la graisse sous pression de refluer des conduites sous pression dans le réservoir HLG. Retirer le ressort et la bille. Inspecter le joint torique à l'intérieur de la cavité du clapet anti-retour, le remplacer par la réf. 57-22201 si nécessaire.

Le clapet anti-retour du circuit de purge situé sur le dessus du manifold HLG ferme le circuit de purge lorsque le réservoir HLG est sous pression. Outre le ressort et la bille [6], une vis de fixation de l'amortisseur [7] se trouve sous la bille du clapet anti-retour. Retirer la vis de fixation de l'amortisseur lors du nettoyage des passages du manifold.

Nettoyer les ports du manifold HLG avec du dégraissant et de l'air comprimé.

Remonter le manifold HLG en procédant dans l'ordre inverse.  IMPORTANT :  Serrer au couple la vis de fixation de l'amortisseur [7] à 2 in-lb (0,226 Nm).

Installer la pompe HLG dans le boîtier CALM et rebrancher les conduites de graisse. 

Vérifier que le tube collecteur est muni d'une crépine à maille 80 à jour. La remplacer, le cas échéant. Voir KIT DE FILTRATION DE LA GRAISSE LIQUIDE HAAS (HLG) pour plus d'informations.

Remplissez le réservoir HLG de lubrifiant compatible pour 1/2" (13 mm) sous les filetages du réservoir. Voir TABLES DES LUBRIFIANTS, GRAISSES ET PRODUITS D'ÉTANCHÉITÉ POUR LES COMPOSANTS DE MACHINES HAAS.

Amorcer les conduites de lubrification en suivant les instructions du guide LUBRIFICATION MINIMALE - AXE - RÉSERVOIR DE GRAISSE - GRAISSE LIQUIDE HAAS - REMPLISSAGE.

Graisse liquide Haas - Kit de filtre

AD0429

Introduction

Le système de lubrification par graissage est un élément critique de la machine Haas. Il dispose d'unités de dosage très précises à tous les points de lubrification.  La moindre contamination du système peut obstruer ces raccords et endommager éventuellement les éléments du mécanisme de mouvement linéaire.  Il est essentiel que le système reste propre à chaque remplissage de la cartouche.  Il est également primordial que la crépine filtrante soit remplacée par celle qui est actuellement utilisée en production.  Voir les instructions détaillées ci-dessous.

Installer un nouveau filtre maillé

1

  • Remplacer le filtre si le tube de ramassage a le 40 maille 0.625" filtre de diamètre [1]
  • Remplacer par 80 mailles 0.625" filtre de diamètre (P/N 58-1993A) [2]

2

  • Enlever la cartouche de graisse [4]
  • Enlever le raccord en laiton [3] à l'extrémité du tube collecteur [1]
  • Mettre l'ancienne crépine à mailles 40 [2] au rebut
  • Nettoyer le raccord en laiton
  • Nettoyer les débris à l'intérieur du tube collecteur et les débris de laiton à l'intérieur des filetages.
  • Monter une nouvelle crépine à mailles 80 sur le raccord [2]
  • Monter le raccord sur le tube collecteur
  • Remplissez le réservoir HLG de lubrifiant compatible pour 1/2" (13 mm) sous les filetages du réservoir.
  • Amorcer les conduites de lubrification et vérifier que chaque axe est bien graissé

HLG - Vidanger les conduites obstruées - Vidéo explicative

Introduction

  1. Axis-Lube Air Solenoid
  2. Réservoir de graisse de bidon en métal
  3. Réservoir de graisse de bidon en plastique
  4. Jauge de pression d’air comprimé
  5. Collecteur de graisse
  6. Écrou sphérique
  7. Camion guide linéaire
  8. Collecteur de graisse d’axe
  9. Réglage d’orifice - la graisse coule en forme hélicoïdale autour d'une vis et d'un fil percé surdimensionné. Ne retirez pas la vis de l'orifice.
  10. Capteur de pression : 4 commutateurs PSI, normalement ouvert (non affiché, situé derrière (5) )

Aperçu de l'exploitation du système

Le système Haas Liquid Grease (HLG) utilise la pression d'air comprimé de l'atelier pour pressuriser le réservoir HLG via un solénoïde 120VAC. Les deux composants sont situés à l'intérieur de l'armoire air/lubrifiant

Le cycle de lubrification sera lancé lorsque :

  1. Les axes ont été en mouvement pendant la période spécifiée dans Réglage 277 (6 heures par défaut).
  2. La machine a été inactive pendant 24 heures (spécifiée dans Paramètre 1401).
  3. Si l'utilisateur appuie [F2] dans la section MAINTENANCE DE LUBRIFICATION de l'écran DIAGNOSTIC.

Le manifold HLG a deux clapets anti-retour internes [1] et [2] ; l’amortisseur interne situé avant le clapet anti-retour [2] ; la jauge de pression et le 4 PSI ouvrent normalement le commutateur de pression [3]. Il existe plusieurs conduites de lubrification qui sortent du manifold de graisse selon le type de machine et la configuration. Les conduites de lubrification qui sont acheminées au-dessus de la pompe à air/graisse auront un clapet anti-retour [4] au manifold de graisse pour empêcher la graisse de s'écouler des conduites vers le réservoir entre les cycles de lubrification.

Lorsqu'un cycle de lubrification est commandé, le solénoïde applique une pression d'air au réservoir de graisse pendant 3 secondes (spécifié dans Paramètre 2027), qui force la graisse à remonter le tube de ramassage de graisse [5] et à s’infiltrer dans le manifold de graisse. La graisse s'écoule à travers les conduites de lubrification vers les points de lubrification où elle est poussée à travers les limiteurs dans les composants qui nécessitent la lubrification (vis à billes, tampons de guidage linéaire etc.). Une fois le cycle terminé, la pression du réservoir de graisse est évacuée dans l'atmosphère, le clapet anti-retour [1] emprisonne la graisse pressurisée dans le manifold et la graisse commencera à circuler à travers l’amortisseur et le clapet anti-retour [2] de nouveau vers la cartouche de graisse jusqu'à ce que la pression dans le manifold tombe à 0 PSI.

Pendant le cycle de lubrification, la commande surveille la pression dans le collecteur de lubrification afin de détecter une défaillance du système de lubrification.

Lorsque le solénoïde est commandé pour s'allumer, la commande commence à surveiller l'état de l'interrupteur de pression [3]. L’interrupteur doit se fermer dans les 3 secondes (spécifié dans Paramètre 1374) à partir du moment où l’activation du solénoïde a été ordonnée. Une fois la pression détectée, elle doit se maintenir pendant au moins 15 secondes (spécifié dans Paramètre 1375). Si tous les énoncés ci-dessus ont été satisfaits au cours du cycle, le cycle de lubrification est considéré comme réussi.

Si la pression dans le système n'a pas été détectée dans les 3 secondes (spécifié dans le Paramètre 1374) la commande cessera de surveiller la pression et affichera l'icône d'avertissement « Lubrifiant bas » jusqu'au prochain cycle de lubrification. Si une telle condition a été détectée pendant 5 cycles consécutifs de lubrifiant, la commande générera l’Alarme 2073 PRESSION DE LUBRIFICATION DE L'AXE NON DÉTECTÉE. L'alarme ne sera pas générée lors d'une exécution de programme, elle ne sera générée qu'après la fin de l'exécution du programme ou après avoir appuyé sur un [RESET] bouton.

Si la pression dans le système descend en dessous de 4 PSI avant 15 secondes (spécifié dans Paramètre 1375), le contrôle affichera l'icône d'avertissement « Lubrifiant bas » jusqu'au prochain cycle de lubrification. Si une telle condition est détectée pour les 4 cycles de lubrification suivants (5 cycles totaux), la commande générera l’ Alarme 2075 LE RÉSERVOIR DE LUBRIFICATION DE L'AXE EST VIDE. L'alarme ne sera pas générée lors d'une exécution de programme. Elle sera générée après la fin de l'exécution du programme ou après avoir appuyé sur un [RESET] bouton.

Tableau des symptômes

Symptôme Cause possible Action corrective
Alarme 2082 PRESSION RÉSIDUELLE DÉTECTÉE AVANT LE CYCLE DE LUBRIFICATION DE L'AXE Orifices obstrués, lignes de lubrifiants ou multiples. Inspectez la présence de sabots/débris sur les orifices, conduites de lubrification, raccords et manifolds.  parler de Haas Liquid Grease - Purge lignes obstruées  procédure. 

Alarme 2073 La pression de lubrification de l'axe n'a pas été détectée.

 

Alarme 2075 RÉSERVOIR DE LUBRIFICATION D’AXE VIDE

 

 La graisse est faible ou vide. Remplissez de graisse. Consultez la procédure  Système de lubrification d’axe - Réservoir de graisse - Haas Liquid Grease - Recharge .

Assurez-vous toujours de remplacer la graisse par de la graisse liquide Haas ou une alternative approuvée. Le substitut d'urgence peut toujours générer des alarmes.
Il n'y a pas de clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical. Assurez-vous qu'il y a un clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical s'il y avait de l'air dans le tube.
Il y a un problème avec le manifold de graisse. Inspectez le manifold de graisse, les conduites de lubrification et les raccords.
Il y a un problème avec le commutateur de pression pour la graisse d'axe. Vérifiez la graisse d'axe sur le commutateur de pression et vérifiez la version logicielle.
Il y a un problème avec le solénoïde d'air de lubrification d’axe. Inspectez le solénoïde d'air de lubrification d’axe.
La cartouche de graisse est vide, mais aucune alarme n'est générée et la jauge de pression maintient la pression Orifices obstrués, conduites de lubrification ou collecteurs. Inspectez la présence de sabots/débris sur les orifices, conduites de lubrification, raccords et manifolds. Purgez-les avec de l'air, rincez avec Syngear 1150, remplacez les pièces qui ne peuvent pas être débouchés au besoin. Actualisez le filtre à mailles dans le tube collecteur en passant du filtre à mailles 40 précédent au nouveau filtre à mailles 80.
La machine ne semble pas utiliser autant de graisse que prévu

Clapet anti-retour de contrôle d'axe

Correctives: Vérifiez la présence d'un clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical.

S'il y a de l'air dans ce tube ou pas de graisse, installez le clapet anti-retour (P/N : 58-2754) à ce port sur le manifold. Assurez-vous que la flèche pointe vers le bas comme indiqué sur l'image.

La machine effectue un cycle de lubrification de l'axe toutes les 24 heures de temps d'alimentation de l'axe. Dans certains cas, il est possible que la machine puisse passer une période prolongée sans cycle de lubrification de l'axe. Si cela se produit et que le tube de graisse d’axe Z de la machine n'a pas de clapet anti-retour, la graisse peut s’introduire à nouveau dans le tube. Lorsque la machine effectue son prochain cycle de lubrification, seul l'air est poussé à travers le tube. Les axes horizontaux sont lubrifiés correctement tandis que l'axe vertical ne reçoit que de l'air. Au fil du temps, cela endommage les vis à billes de l'axe vertical, les guidages linéaires et les camions.

Le clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical empêche la graisse de revenir dans le tube. Installez un clapet anti-retour si la machine n'en a pas.

Manifold de graisse

Action corrective : Inspecter le manifold de graisse.

Suivez ces étapes pour vous assurer que le manifold de graisse fonctionne correctement.

Débranchez tous les tubes de graisse d’axe [1] du manifold de pression de graisse et connectez un bouchon [2] à chaque connecteur sur le manifold.

Réalisez le test de lubrification d’axe. Si l'icône Check-Lube s'affiche, le manifold de graisse est défectueux. Remplacer le manifold de graisse.

Si l'icône Check-Lube ne s'affiche pas, suivez ces étapes.

Débranchez le bouchon [1] du manifold de graisse et connectez le tube de graisse d’axe [2].

Réalisez le test de lubrification d’axe. Si l'icône Check-Lube s'affiche, il y a une fuite dans cet axe. Examinez toute la longueur du tube et les raccords et les manifolds associés et réparez la fuite.

Répétez ce test avec les autres axes.

Pressostat

Action corrective : Inspecter l'interrupteur de pression pour la graisse de l'axe.

Machines avec commande de nouvelle génération :

Vérifiez la version logicielle sur la machine. La machine doit avoir la version logicielle 100.16.000.1020 ou plus. Mettre à jour le logiciel de la machine si nécessaire.

Effectuez le test de lubrification de l'axe et surveillez ENTRÉE 68, LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE dans l’ Onglet I/O dans Diagnostics.

Machines avec commande classique Haas :

Réalisez le test de lubrification de l'axe et surveillez Ax Grease Press. l’entrée dans l’onglet  I/O .

Si l'entrée change à passe de  1  à  0, le pressostat fonctionne correctement.

Si ce n'est pas le cas, déconnectez les câbles du pressostat et utilisez un cavalier pour les connecter comme indiqué. Le pressostat est situé est derrière le collecteur de graisse. Si l'entrée passe de 1 à  0, le pressostat est défectueux. Remplacez le pressostat.

 Remarque : Si le réservoir de graisse est vide ou a été récemment rempli, les avertissements/alarmes 2073 et 2075 peuvent se produire jusqu'à ce que le système de lubrification de l'axe purge un peu d'air du système.

Axis-Lube Air Solenoid

Correctives: Inspecter le solénoïde d'air de l'axe-lube.

Réalisez le test de lubrification d’axe et assurez-vous que la tension du solénoïde de lubrification min. est de 120 VAC.

 Remarque : Ne mesurez pas la tension avec le solénoïde de graisse de lubrification min. déconnecté du connecteur.

Consultez I/O PCB - Guide de dépannage (Commande classique Haas) pour dépanner le PCB I/O.

Consultez Guide de dépannage Solenoid pour dépanner le solénoïde.

Si le solénoïde ne s'active pas lorsqu'il est commandé, vérifiez :

  • si le connecteur est au bon endroit.
  • des fils lâches ou cassés.
  • que l'air sort du solénoïde sans que le tube soit connecté.
  • connexion câble solénoide ferme au tableau i/O.

Colmatage et contamination

éclaircir la vue
  • Inspectez la présence de graisse fraîche sur les guidages linéaires et les vis à billes
  • S'il ne semble pas y avoir de graisse, passez aux orifices
  • Assurez-vous qu'il y a suffisamment de graisse dans la cartouche pour faire un essai
  • Déconnectez les orifices des coussinets de guidage linéaires et tirez manuellement & en continu le solénoïde
  • Si aucune graisse ne sort de l'orifice, ils sont probablement obstrués
  • Retirez les orifices des conduites de cuivre et vérifiez la présence de sabot sur les conduites de cuivre
  • Tirez le solénoïde à nouveau avec les orifices enlevés
  • Si aucune graisse ne sort des conduites, il pourrait y avoir un sabot dans l'un des collecteurs
  • Accédez à l'armoire à lubrifiant et déconnectez le tube en plastique pour l'axe que vous testez
  • Soufflez l'air comprimé de l’atelier pressurisé dans le tube et voyez si ceci éliminera le blocage
  • Si le sabot ne se réfère pas clairement à la Haas Liquid Grease - Purge lignes obstruées procédure.

Élimination de la contamination

  • Si vous avez pu retirer un sabot simplement en utilisant la pression d'air et si vous n’avez pas remplacé les conduites de cuivre ou collecteurs, les lignes peuvent être souillées, causant un nouveau sabot à l'avenir.
  • Vérifiez si le tube collecteur est souillé à l'intérieur de l’assemblage de cartouche [1]
  • Pour s'assurer qu'un nouveau sabot ne se produise pas, rincez les conduites sans les orifices installés avec de l'huile Syngear SH1150 (93-2626)
  • Installez de nouveaux orifices
  • Remplissez la boîte avec de la graisse liquide Haas ou de l'huile Syngear SH1150
  • Amorcez les lignes et exécutez comme d'habitude

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