La vidéo de service suivante montre comment installer le système PulseJet sur les machines CUV et UMC.

 REMARQUE : cette vidéo de service est à titre de référence uniquement et ne remplace pas la procédure écrite.

L'illustration montre le routage du tuyau PulseJet sur un VF-2 : 1 : Top View 2: Vue latérale

Acheminez le tuyau d'air de la buse (un tuyau noir d'un quart de pouce) de l'armoire CALM, à travers la tête de broche,  vers l'emplacement PulseJet/PCool.

Acheminez le tuyau d'huile de buse (tuyau clair de 5/32 pouces) : du réservoir de pétrole, jusqu'au toit, en passant par le câble, à travers la tête de broche, vers l'emplacement PulseJet/Pcool.

Achemine le tuyau d'air du réservoir d'huile (un tuyau clair de 1/4 pouce) à partir du solénoïde calmverseur vers l'emplacement du réservoir d'huile.

REMARQUE : assurez-vous de laisser suffisamment de mou à chaque extrémité.

Achemine le câble de capteur de niveau du réservoir d'huile de l'emplacement du réservoir d'huile, jusqu'au sommet du toit jusqu'à l'armoire électrique.

REMARQUE : Assurez-vous de laisser suffisamment de mou pour connecter le câble au capteur du réservoir d'huile.

Câble thermostat à P71 sur le PCB I/O

Éteignez l'air de la machine.

Localisez le collecteur d'air [1], retirez la troisième prise de TNP sous la jauge d'air.

Installer l'adaptateur P/N 58-1521 [2] dans le manifold.

Installer la valve solénoïde [3] orientée comme indiqué.

Connectez le câble du solénoïde au connecteur de panneau étiquetté « PULSEJET ».

 REMARQUE : si vous installez sur une machine qui a le CAN Lube Rack, n'utilisez pas l'adaptateur de câble solénoïde air/lube (33-0596). À la place, branchez directement dans le connecteur étiqueté « PULSEJET » sur le CAN Lube Rack.

Déballez l'assemblage de la buse PulseJet.

Desserrer la vis de pince [1] et faire glisser la pince et l'assemblage PulseJet sur la buse P-COOL.

Ajustez la buse PulseJet de sorte que l'ajustage d'une inlet d'huile [2] soit sur le fond. 

Visez la buse approximativement à l'avant-garde de la broche (elle sera ajustée plus tard).

Resserrer la vis de l'ensemble.

Trouvez le tuyau d'air noir de 1/4 po [3] et connectez-le à l'ajustage d'air sur l'assemblage de la buse.
Trouver le tuyau d'huile clair 5/32" [4] mais Ne pas connectez-le au raccord d'huile.  Ce tuyau sera connecté pendant la procédure principale.

Montez le réservoir d'huile à la cartérisation de la machine, se référer à l'illustration.

L'assemblage de réservoir d'huile a des aimants pour simplifier le montage. 

Important : Ne faites pas glisser les aimants sur la cartérisation. Au lieu de cela, si vous avez besoin de déplacer le réservoir, inclinez-le pour détacher les aimants, puis le remettre doucement vers le bas.

Connectez le câble et les tuyaux d'air à l'assemblage du réservoir d'huile se référer au diagramme.

Connectez le tuyau d'air au solénoïde. 

  Important : Assurez-vous de connecter les tuyaux corrects au solénoïde, en faisant correspondre les liens zip de couleur. Si les tuyaux sont échangés, il enverra une pression élevée au réservoir et pourrait rompre le réservoir.

Faites glisser le relief de la souche [1] dans la fente de l'assemblage du réservoir et serrez l'écrou de retenue.

Appliquer l'enveloppe spirale fournie [2] de la cartérisation au haut de la machine pour aider à bien organiser et sécuriser les câbles.

Assurez-vous que la vanne de vidange au fond du réservoir est en position fermée (horizontale) [4].

Retirez le bouchon du réservoir et remplissez le réservoir d'huile [3].  Ne remplissez pas trop le réservoir.
REMARQUE : le réservoir a besoin d'espace d'air au-dessus de l'huile pour maintenir une pression positive au-dessus de l'huile.

Réinstaller le bouchon.

Assurez-vous qu'il y a de l'huile dans le réservoir PulseJet et que le couvercle est bien installé. Assurez-vous que l'air du réservoir et les lignes de pétrole sont connectés. 

Débranchez la ligne d'huile [1] de la buse PulseJet et laissez-la draper sur un conteneur placé sur la table de l'usine.

Appuyez sur [DIAGNOSTIC] et naviguez vers Maintanance puis jusqu'à l'onglet PulseJet[2]. 

Appuyez sur [F4] pour commencer un cycle d'amorçage. Chaque cycle dure 10 minutes.  Le réservoir sera pressurisé pendant le cycle. 

Remarque : Les petites machines ne peuvent prendre qu'un cycle pour amorcer complètement la ligne. Les machines plus grandes peuvent prendre 3 ou 4 cycles. Les huiles plus lourdes peuvent prendre plus de temps à l'apogée. Continuer à courir les cycles d'amorçage jusqu'à ce que l'huile [4] commence à s'égoutter hors de la ligne d'huile dans le récipient. 

Remarque : Pendant que la machine est dans le cycle principal, l'utilisateur peut démarrer un programme.   Toutefois, l'utilisateur ne sera pas en mesure de redémarrer le cycle principal pendant que le programme est en cours d'exécution.

Reconnectez la ligne de pétrole à la buse PulseJet.

En MDI run:

M162 P10;
G04 P10.;
M30

Testez le PulseJet jusqu'à ce qu'un flux fort se développe. 

Pour retirer la buse à jet pulsé :

• Débranchez les conduites d'air et d'huile.
  Remarque : Inspectez les conduites pour déceler tout dommage ou pli et remplacez-les si nécessaire.
• Desserrez la vis de serrage [1] et faites glisser la buse PulseJet hors de la buse P-COOL.
  Important : Soutenez la buse P-COOL pendant que vous desserrez la vis de serrage.

Déballez l'assemblage de la buse PulseJet.

• Desserrez la vis de pince [1] et faites glisser la bride et l'assemblage PulseJet sur la buse P-COOL.
   Important : soutenez la buse P-COOL pendant que vous serrez la vis de serrage.
• Ajustez la buse PulseJet de sorte que l'ajustage d'une inlet d'huile [2] soit sur le fond. 
• Visez la buse approximativement à l'avant-garde de la broche (elle sera ajustée plus tard).

Resserrer la vis de l'ensemble.

Trouvez la conduite d'air noire de 1/4 po [3] et connectez-la à l'ajustage d'air sur l'assemblage de la buse.
Trouvez le tuyau d'huile clair 5/32" [4] connectez-le au raccord d’huile. 

Commandez 10 à 20 impulsions jusqu'à ce que l'huile s'écoule correctement de la buse.

 Remarque : si vous remplacez uniquement la buse (et non le réservoir), vous n'avez pas besoin d'exécuter un cycle d'amorçage complet.

Éteignez l'air de la machine.

Localisez le solénoïde PulseJet [1].

Débranchez les deux conduites d'air [2,3] du solénoïde.

Important :  Marquez la position des deux conduites d'air, elles devront être installées dans la même position.

Déconnectez le câble du solénoïde d'air de la broche du support de connecteur.

Retirez l’ancien solénoide et installez le nouveau.

Connectez le tuyau d'air au solénoïde.

Remarque :  Le ligne claire 1/4" [2] attachée au port avec un orifice.  La ligne noire 1/4" [3] se connecte au port sans orifice.  

Connectez le câble du solénoïde au connecteur de panneau indiqué "PULSEJET".

Activez l'air entrant et testez le PulseJet.

Localisez l'ensemble réservoir [1] sur le côté de la machine.

Placez un grand récipient [2] pour vidanger l'huile (au moins 3 quarts).  

Remarque :si vous prévoyez de réutiliser l'huile, le récipient doit être soigneusement nettoyé.

Ouvrez la vanne [3] pour la laisser se vider complètement. Desserrez le bouchon du réservoir pour accélérer la vidange.

Une fois l'huile vidangée, fermez le robinet de vidange.

Soulevez avec précaution le réservoir magnétique de la machine à l'aide d'un mouvement d'inclinaison. Tournez le réservoir de manière à pouvoir accéder à l'arrière du réservoir.

Débranchez avec précaution la conduite d'air [4] et le capteur de niveau d'huile [5].

Débranchez la conduite d'huile [6].

Remarque : L'huile peut refluer à travers la conduite, alors ayez un récipient dans lequel placer la conduite pour récupérer l'huile.

Connectez la conduite d'huile [1] 5/32", le câble du capteur de niveau [2] et la conduite d’air 1/4"  du réservoir  (voir schéma).

Installez soigneusement le réservoir sur le côté de la machine avec les aimants.

Assurez-vous que le robinet de vidange [4] est fermé.

Ouvrez le bouchon du réservoir et remplissez le réservoir d'huile. Replacez fermement le capuchon jusqu'à ce qu'il émette un « clic ».

Il y aura de l'air emprisonné à l'intérieur du système après avoir déconnecté et reconnecté la conduite d'huile. Cet air doit être purgé avant que PulseJet puisse être utilisé efficacement. 

Reportez-vous à la section Amorcer la conduite d'huile dans ce document.

Assurez-vous qu'il y a de l'huile dans le réservoir PulseJet et que le couvercle est bien installé. Assurez-vous que l'air du réservoir et les lignes de pétrole sont connectés. 

Débranchez la ligne d'huile [1] de la buse PulseJet et laissez-la draper sur un conteneur placé sur la table de l'usine.

appuyer sur [DIAGNOSTIC] et naviguer vers Maintanance puis jusqu’à l’onglet PulseJet[2]. 

Appuyez sur [F4] pour commencer un cycle d'amorçage. Chaque cycle dure 10 minutes.  Le réservoir sera pressurisé pendant le cycle. 

Remarque : Les petites machines ne peuvent prendre qu'un cycle pour amorcer complètement la ligne. Les machines plus grandes peuvent prendre 3 ou 4 cycles. Les huiles plus lourdes peuvent prendre plus de temps à l'apogée. Continuer à courir les cycles d'amorçage jusqu'à ce que l'huile [4] commence à s'égoutter hors de la ligne d'huile dans le récipient. 

Remarque : Pendant que la machine est dans le cycle principal, l'utilisateur peut démarrer un programme.   Toutefois, l'utilisateur ne sera pas en mesure de redémarrer le cycle principal pendant que le programme est en cours d'exécution.

Reconnectez la ligne de pétrole à la buse PulseJet.

En MDI run:

M162 P10;
G04 P10.;
M30

Testez le PulseJet jusqu'à ce qu'un flux fort se développe. 

Le système pulsoréacteur de Haas est un système d’huile perçage/taraudage programmable qui fournit un graissage précis et contrôlable directement dans les outils coupants qui nécessitent un graissage ciblé. Ce système met sous pression le réservoir d’huile qui délivre l’huile sous pression à la buse qui est ensuite pressurisée et délivrée à l’outil coupant.

Retirez le bouchon du réservoir et vérifiez si le joint est en place. S’il est hors de position [1] ou pas visible[2], il devra être réinstallé. Le joint est dans la bonne position[3].

Retirez le bouchon du réservoir et vérifiez si le joint est en place. S’il n’est pas hors de position ou pas visible, il devra être réinstallé.

Utilisez un tournevis à tête plate pour séparer l’assemblage du bouchon. Il est maintenu par quatre clips.

Retirez la plaque à cliquet et le joint du bouchon et nettoyez soigneusement tous les composants.

Réinstallez la plaque à cliquet. Elle ne peut être installé que dans un sens. Réinstallez le joint du bouchon.

Appuyez sur les deux pièces ensemble jusqu’à ce que les clips s’enclenchent.

Réinstallez le bouchon et vérifiez que le PulseJet fonctionne correctement.

Assurez-vous qu'il y a de l'huile dans le réservoir PulseJet et que le couvercle est bien installé. Assurez-vous que l'air du réservoir et les lignes de pétrole sont connectés. 

Débranchez la ligne d'huile [1] de la buse PulseJet et laissez-la draper sur un conteneur placé sur la table de l'usine.

appuyer sur [DIAGNOSTIC] et naviguer vers Maintanance puis jusqu’à l’onglet PulseJet[2]. 

Appuyez sur [F4] pour commencer un cycle d'amorçage. Chaque cycle dure 10 minutes.  Le réservoir sera pressurisé pendant le cycle. 

Remarque : Les petites machines ne peuvent prendre qu'un cycle pour amorcer complètement la ligne. Les machines plus grandes peuvent prendre 3 ou 4 cycles. Les huiles plus lourdes peuvent prendre plus de temps à l'apogée. Continuer à courir les cycles d'amorçage jusqu'à ce que l'huile [4] commence à s'égoutter hors de la ligne d'huile dans le récipient. 

Remarque : Pendant que la machine est dans le cycle principal, l'utilisateur peut démarrer un programme.   Toutefois, l'utilisateur ne sera pas en mesure de redémarrer le cycle principal pendant que le programme est en cours d'exécution.

Reconnectez la ligne de pétrole à la buse PulseJet.

En MDI run:

M162 P10;
G04 P10.;
M30

Testez le PulseJet jusqu'à ce qu'un flux fort se développe.