Das folgende Service-Video zeigt, wie das PulseJet System auf VMC- und UMC-Maschinen installiert wird.

 HINWEIS: Dieses Servicevideo dient nur als Referenz und ersetzt nicht das schriftliche Verfahren.

Die Abbildung zeigt die PulseJet Schlauchführung auf einem VF-2: 1: Ansicht von oben 2: Seitenansicht.

Verlegen Sie den Düsen-Druckluftschlauch (schwarzer Schlauch, 1/4 Zoll) vom CALM-Schrank durch den Spindelkopf zur PulseJet/PCool-Position.

Den Düsenölschlauch (5/32 Zoll Klarschlauch) leiten: vom Ölreservoir auf das Dach, in den Kabelträger, durch Spindelkopf, in Richtung PulseJet/Pcool- Standort.

Leiten Sie den Ölreservoir Luftschlauch (1/4 Zoll klar Schlauch) vom CALM Schrank Magnet in Richtung der Öl-Reservoir-Position.

HINWEIS: Achten Sie darauf, dass Sie an beiden Enden genügend Spielraum lassen.

Leiten Sie das Sensorkabel des Ölreservoirs vom Standort des Ölreservoirs bis zur Oberseite des Daches zum Schaltschrank.

HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass Sie genügend Puffer lack lassen, um das Kabel an den Ölbehältersensor anzuschließen.

Thermostatkabel auf P71 an I/O-Leiterplatten.

Schalten Sie die Luft an die Maschine aus.

Suchen Sie den Luftkrümmer [1], entfernen Sie den dritten NPT-Stecker unter dem Luftmessgerät.

Installieren Sie das Adapterfitting P/N 58-1521 [2] im Verteiler.

Installieren Sie den Magnetschalter [3] ausgerichtet wie gezeigt.

Schließen Sie das Magnetschalterkabel an den Adapter an und verbinden Sie den Adapter mit dem Anschlussfeld mit der Bezeichnung "PULSEJET".

 HINWEIS: Bei der Installation an einer Maschine mit CAN Lube Rack darf der Adapter für den Luft/Schmiermittel-Magnetschalter (33-0596) nicht verwendet werden. Stecken Sie stattdessen den Stecker direkt in den mit 'PULSEJET" ' beschrifteten Anschluss am CAN Lube Rack.

Entpacken Sie die PulseJet Düsenbaugruppe.

Lösen Sie die Klemmschraube [1] und schieben Sie die Klemme und die PulseJet-Baugruppe auf die P-COOL-Düse.

Stellen Sie die PulseJet-Düse so ein, dass sich der Öleinlass [2] auf der Unterseite befindet. 

Richten Sie die Düse etwa auf die Spindelmittellinie (sie wird später angepasst).

Ziehen Sie die Stellschraube fest.

Finden Sie den 1/4" schwarzen Luftschlauch [3] und schließen Sie ihn an die Luftbefestigung an der Düsenbaugruppe an.
Finden Sie den 5/32" Klarölschlauch [4], aber NICHT mit dem Ölanschluss verbinden.  Dieser Schlauch wird während des Prime-Verfahrens angeschlossen.

Montieren Sie das Ölreservoir am Maschinengehäuse, siehe Abbildung.

Die Ölbehälterbaugruppe ist zur einfachen Montage mit Magneten versehen. 

Wichtig: Schieben Sie die Magnete nicht auf das Gehäuse. Wenn Sie den Behälter bewegen müssen, neigen Sie es stattdessen, um die Magnete zu lösen, und stellen Sie es dann vorsichtig wieder nach unten.

Schließen Sie das Kabel und die Luftschläuche an die Ölbehälterbaugruppe an.

Schließen Sie den Druckluftschlauch an den Magnetschalter an. 

  Wichtig: Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Schläuche an den Magnetschaltern anschließen, passend zu den farbigen Kabelbindern. Wenn die Schläuche ausgetauscht werden, sendet es hohen Druck an den Tank und könnte den Tank brechen.

Schieben Sie die Zugentlastung [1] in den Schlitz an der Reservoir-Baugruppe und ziehen Sie die Haltemutter fest.

Tragen Sie die mitgelieferte Spiralfolie [2] vom Gehäuse auf die Oberseite der Maschine auf, um die Kabel sauber zu organisieren und zu sichern.

Stellen Sie sicher, dass sich das Ablassventil an der Unterseite des Reservoirs in der geschlossenen (horizontalen) Position [4] befindet.

Entfernen Sie die Behälterkappe und füllen Sie den Tank mit Öl [3]. Überfüllen Sie den Tank nicht.
HINWEIS: Der Tank benötigt einen Luftraum über dem Öl, um den Überdruck über dem Öl aufrechtzuerhalten.

Kappe neu installieren.

Stellen Sie sicher, dass sich Öl im PulseJet-Reservoir befindet und dass der Deckel fest installiert ist. Stellen Sie sicher, dass die Luft- und Ölleitungen des Reservoirs miteinander verbunden sind. 

Trennen Sie die Ölleitung [1] von der PulseJet-Düse und lassen Sie sie über einen Aufbehälter auf dem Frästisch auslaufen.

Drücken Sie [DIAGNOSTIC] und navigieren Sie zu Wartung und dann zu der Registerkarte PulseJet [2]. 

Drücken Sie [F4], um den Füllzyklus zu starten. Jeder Zyklus dauert 10 Minuten.  Der Behälter wird während des Zyklus unter Druck gesetzt. 

Hinweis: Kleine Maschinen können nur 1 Zyklus dauern, um die Leitung vollständig vorzufüllen. Größere Maschinen können 3 oder 4 Zyklen dauern. Schwerere Öle können länger zum Grundieren benötigen. Fahren Sie weiter Grundierungszyklen, bis Öl [4] beginnt, aus der Ölleitung in den Behälter zu tropfen. 

Hinweis: Während sich die Maschine im Füllzyklus befindet, kann der Benutzer ein Programm starten.  Der Benutzer kann den Füllzyklus jedoch nicht erneut starten, während das Programm ausgeführt wird.

Schließen Sie die Ölleitung wieder an die PulseJet-Düse an.

Im MDI-Lauf:

M162 P10;
G04 P10.;
M30;

Testen Sie den PulseJet, bis sich ein starker Strom entwickelt. 

So entfernen Sie die PulseJet-Düse:

• Trennen Sie die Luft- und Ölleitungen.
  Hinweis: Überprüfen Sie die Leitungen auf Beschädigungen oder Knicke und ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
• Lösen Sie die Klemmschraube [1] und schieben Sie die PulseJet-Düse aus der P-COOL-Düse.
  Wichtig: Stützen Sie die P-COOL-Düse, während Sie die Klemmschraube lösen.

Entpacken Sie die PulseJet Düsenbaugruppe.

• Lösen Sie die Klemmschraube [1] und schieben Sie die Klemme und die PulseJet-Baugruppe auf die P-COOL-Düse.
   Wichtig: Stützen Sie die P-COOL-Düse, während Sie die Klemmschraube festziehen.
• Stellen Sie die PulseJet-Düse so ein, dass sich der Öleinlass [2] auf der Unterseite befindet. 
• Richten Sie die Düse etwa auf die Spindelmittellinie (sie wird später angepasst).

Ziehen Sie die Stellschraube fest.

Finden Sie den 1/4" schwarzen Luftschlauch [3] und schließen Sie ihn an die Luftbefestigung an der Düsenbaugruppe an.
Finden Sie den 5/32" Klarölschlauch [4], aber NICHT mit dem Ölanschluss verbinden. 

Befehl 10-20 Impulse, bis das Öl richtig aus der Düse strömt.

 Hinweis: Wenn Sie nur die Düse (und nicht den Tank) austauschen, müssen Sie keinen vollständigen Ansaugzyklus durchführen.

Schalten Sie die Luft an die Maschine aus.

Suchen Sie den PulseJet-Magneten [1].

Trennen Sie die beiden Luftleitungen [2,3] vom Magneten.

Wichtig:  Markieren Sie die Position der beiden Luftleitungen. Sie müssen an derselben Position installiert werden.

Trennen Sie das Magnetschalter-Kabel von der Steckerhalterung.

Entfernen Sie das alte Kabel und installieren Sie das neue.

Schließen Sie die Druckluftleitung an den Magnetschalter an.

Hinweis:  Die 1/4" klare Leitung [2] mit einer Öffnung zum Anschluss.  Die 1/4" schwarze Leitung [3] wird ohne Öffnung mit dem Anschluss verbunden.  

Schließen Sie das Magnetkabel an den Stecker mit der Kennzeichnung PULSEJET an.

Schalten Sie die einströmende Luft ein und testen Sie den PulseJet.

Suchen Sie die Tankbaugruppe [1] an der Seite der Maschine.

Verwenden Sie einen großen Behälter [2], in den Sie das Öl ablassen können (mindestens 3 Liter). 

Hinweis: Wenn Sie das Öl wiederverwenden möchten, muss der Behälter gründlich gereinigt werden.

Öffnen Sie das Ventil [3], damit es vollständig abläuft. Lösen Sie den Tankdeckel, um das Entleeren zu beschleunigen.

Sobald das Öl abgelassen ist, schließen Sie das Ablassventil.

Heben Sie den Magnetbehälter vorsichtig mit einer Kippbewegung von der Maschine ab. Drehen Sie den Tank so, dass Sie auf die Rückseite des Tanks zugreifen können.

Trennen Sie vorsichtig die Luftleitung [4] und den Ölstandsensor [5].

Trennen Sie die Ölleitung [6].

Hinweis: Das Öl kann durch die Leitung zurückfließen. Stellen Sie daher einen Behälter bereit, in den die Leitung eingesetzt werden kann, um das Öl aufzufangen.

Schließen Sie die 5/32" Ölleitung [1], das Füllstandsensorkabel [2] und die 1/4"  Tankluftleitung  an (siehe Darstellung).

Installieren Sie den Tank vorsichtig mit den Magneten an der Seite der Maschine.

Stellen Sie sicher, dass das Ablassventil [4] geschlossen ist.

Öffnen Sie den Tankdeckel und füllen Sie den Tank wieder mit Öl. Setzen Sie die Kappe fest wieder auf, bis sie „klickt“.

Im System wird Luft eingeschlossen, die die Ölleitung trennt und wieder anschließt. Diese Luft muss gespült werden, bevor PulseJet effektiv eingesetzt werden kann. 

Siehe Abschnitt Entlüften der Ölleitung in diesem Dokument.

Stellen Sie sicher, dass sich Öl im PulseJet-Reservoir befindet und dass der Deckel fest installiert ist. Stellen Sie sicher, dass die Luft- und Ölleitungen des Reservoirs miteinander verbunden sind. 

Trennen Sie die Ölleitung [1] von der PulseJet-Düse und lassen Sie sie über einen Aufbehälter auf dem Frästisch auslaufen.

Drücken Sie [DIAGNOSTIC] und navigieren Sie zur Registerkarte Wartung  und dann PulseJet [2]. 

Drücken Sie [F4], um den Füllzyklus zu starten. Jeder Zyklus dauert 10 Minuten.  Der Behälter wird während des Zyklus unter Druck gesetzt. 

Hinweis: Kleine Maschinen können nur 1 Zyklus dauern, um die Leitung vollständig vorzufüllen. Größere Maschinen können 3 oder 4 Zyklen dauern. Schwerere Öle können länger zum Grundieren benötigen. Fahren Sie weiter Grundierungszyklen, bis Öl [4] beginnt, aus der Ölleitung in den Behälter zu tropfen. 

Hinweis: Während sich die Maschine im Füllzyklus befindet, kann der Benutzer ein Programm starten.  Der Benutzer kann den Füllzyklus jedoch nicht erneut starten, während das Programm ausgeführt wird.

Schließen Sie die Ölleitung wieder an die PulseJet-Düse an.

Im MDI-Lauf:

M162 P10;
G04 P10.;
M30;

Testen Sie den PulseJet, bis sich ein starker Strom entwickelt. 

Das PulseJet-System von Haas ist ein programmierbares Bohr-/Gewindebohrölsystem, das eine präzise, steuerbare Schmierung direkt an den Schneidwerkzeugen bereitstellt, die eine gezielte Schmierung erfordern. Dieses System beaufschlagt den Öltank, der das unter Druck stehende Öl zur Düse leitet, wo es dann beaufschlagt und zum Schneidwerkzeug geleitet wird.

Tankdeckel entfernen und prüfen, ob die Dichtung angebracht ist. Wenn sich die Dichtung außerhalb der Position [1] befindet oder nicht sichtbar ist[2], muss sie neu installiert werden. Dichtung ist in der richtigen Position[3].

Tankdeckel entfernen und prüfen, ob die Dichtung angebracht ist. Wenn sich die Dichtung außerhalb der Position befindet oder nicht sichtbar ist, muss sie neu installiert werden.

Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um die Kappenbaugruppe zu trennen. Es gibt vier Halterungen, die die Kappe zusammenhalten.

Entfernen Sie die Ratschenplatte und die Kappendichtung und reinigen Sie alle Komponenten gründlich.

Bringen Sie die Ratschenplatte wieder auf. Sie kann nur in einer Richtung installiert werden. Bringen Sie die Kappendichtung wieder auf.

Drücken Sie beide Teile zusammen, bis die Halterungen einrasten.

Setzen Sie die Kappe wieder auf und vergewissern Sie sich, dass der PulseJet ordnungsgemäß funktioniert.

Stellen Sie sicher, dass sich Öl im PulseJet-Reservoir befindet und dass der Deckel fest installiert ist. Stellen Sie sicher, dass die Luft- und Ölleitungen des Reservoirs miteinander verbunden sind. 

Trennen Sie die Ölleitung [1] von der PulseJet-Düse und lassen Sie sie über einen Aufbehälter auf dem Frästisch auslaufen.

Drücken Sie [DIAGNOSTIC] und navigieren Sie zur Registerkarte Wartung  und dann PulseJet [2]. 

Drücken Sie [F4], um den Füllzyklus zu starten. Jeder Zyklus dauert 10 Minuten.  Der Behälter wird während des Zyklus unter Druck gesetzt. 

Hinweis: Kleine Maschinen können nur 1 Zyklus dauern, um die Leitung vollständig vorzufüllen. Größere Maschinen können 3 oder 4 Zyklen dauern. Schwerere Öle können länger zum Grundieren benötigen. Fahren Sie weiter Grundierungszyklen, bis Öl [4] beginnt, aus der Ölleitung in den Behälter zu tropfen. 

Hinweis: Während sich die Maschine im Füllzyklus befindet, kann der Benutzer ein Programm starten.  Der Benutzer kann den Füllzyklus jedoch nicht erneut starten, während das Programm ausgeführt wird.

Schließen Sie die Ölleitung wieder an die PulseJet-Düse an.

Im MDI-Lauf:

M162 P10;
G04 P10.;
M30;

Testen Sie den PulseJet, bis sich ein starker Strom entwickelt.