PulseJet - Installation

Introduction

Cette procédure vous montrera comment installer un PulseJet sur les usines CUV/UMC.

Exigences de la machine:

CUV/UMC construit en octobre 2019 ou plus tard.
Version logicielle 100.19.000.1123 ou ultérieure.
Système de liquide de coupe programmable (en option)

Instructions vidéos

Installation de câbles et de capteurs

Remarque : Cette section est requise pour les installations sur le terrain, passez à la section suivante si l'option Pulsejet a été achetée à l'usine.

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L'illustration montre le routage du tuyau PulseJet sur un VF-2 : 1 : Top View 2: Vue latérale

Acheminez le tuyau d'air de la buse (un tuyau noir d'un quart de pouce) de l'armoire CALM, à travers la tête de broche, vers l'emplacement PulseJet/PCool.

Acheminez le tuyau d'huile de buse (tuyau clair de 5/32 pouces) : du réservoir de pétrole, jusqu'au toit, en passant par le câble, à travers la tête de broche, vers l'emplacement PulseJet/Pcool.

Achemine le tuyau d'air du réservoir d'huile (un tuyau clair de 1/4 pouce) à partir du solénoïde calmverseur vers l'emplacement du réservoir d'huile.

Remarque : Assurez-vous de laisser suffisamment de mou à chaque extrémité.

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Achemine le câble de capteur de niveau du réservoir d'huile de l'emplacement du réservoir d'huile, jusqu'au sommet du toit jusqu'à l'armoire électrique.

Remarque : Assurez-vous de laisser suffisamment de mou pour connecter le câble au capteur du réservoir d'huile.

Câble thermostat à P71 sur le PCB I/O

PulseJet et installation de réservoirs

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Éteignez l'air de la machine.

Localisez le collecteur d'air [1], retirez la troisième prise de TNP sous la jauge d'air.

Installer l'adaptateur P/N 58-1521 [2] dans le manifold.

Installer la valve solénoïde [3] orientée comme indiqué.

Connectez le câble du solénoïde au connecteur de panneau indiqué "PULSEJET".

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Déballez l'assemblage de la buse PulseJet.

Desserrer la vis de pince [1] et faire glisser la pince et l'assemblage PulseJet sur la buse P-COOL.

Ajustez la buse PulseJet de sorte que l'ajustage d'une inlet d'huile [2] soit sur le fond.

Visez la buse approximativement à l'avant-garde de la broche (elle sera ajustée plus tard).

Resserrer la vis de l'ensemble.

Trouvez le tuyau d'air noir de 1/4 po [3] et connectez-le à l'ajustage d'air sur l'assemblage de la buse.
Trouver le tuyau d'huile clair 5/32" [4] mais Ne pas connectez-le au raccord d'huile. Ce tuyau sera connecté pendant la procédure principale.

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Montez le réservoir d'huile à la cartérisation de la machine, se référer à l'illustration.

L'assemblage de réservoir d'huile a des aimants pour le montage facile.

Important : Ne faites pas glisser les aimants sur la cartérisation. Au lieu de cela, si vous avez besoin de déplacer le réservoir, inclinez-le pour détacher les aimants, puis le remettre doucement vers le bas.

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Connectez le câble et les tuyaux d'air à l'assemblage du réservoir d'huile se référer au diagramme.

Connectez le tuyau d'air au solénoïde.

Important : Assurez-vous de connecter les tuyaux corrects au solénoïde, en faisant correspondre les liens zip de couleur. Si les tuyaux sont échangés, il enverra une pression élevée au réservoir et pourrait rompre le réservoir.

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Faites glisser le relief de la souche [1] dans la fente de l'assemblage du réservoir et serrez l'écrou de retenue.

Appliquer l'enveloppe spirale fournie [2] de la cartérisation au haut de la machine pour aider à bien organiser et sécuriser les câbles.

Assurez-vous que la vanne de vidange au fond du réservoir est en position fermée (horizontale) [4].

Retirez le bouchon du réservoir et remplissez le réservoir d'huile [3]. Ne remplissez pas trop le réservoir.
Remarque : Le réservoir a besoin d'espace d'air au-dessus de l'huile pour maintenir une pression positive au-dessus de l'huile.

Réinstaller le bouchon.

Prime la ligne de pétrole

Assurez-vous qu'il y a de l'huile dans le réservoir PulseJet et que le couvercle est bien installé. Assurez-vous que l'air du réservoir et les lignes de pétrole sont connectés.

Débranchez la ligne d'huile [1] de la buse PulseJet et laissez-la draper sur un conteneur placé sur la table de l'usine.

appuyer sur [DIAGNOSTIC] et naviguer vers Maintanance puis jusqu’à l’onglet PulseJet[2].

Appuyez sur [F4] pour commencer un cycle d'amorçage. Chaque cycle dure 10 minutes. Le réservoir sera pressurisé pendant le cycle.

Remarque : Les petites machines ne peuvent prendre qu'un cycle pour amorcer complètement la ligne. Les machines plus grandes peuvent prendre 3 ou 4 cycles. Les huiles plus lourdes peuvent prendre plus de temps à l'apogée. Continuer à courir les cycles d'amorçage jusqu'à ce que l'huile [4] commence à s'égoutter hors de la ligne d'huile dans le récipient.

Remarque : Pendant que la machine est dans le cycle principal, l'utilisateur peut démarrer un programme. Toutefois, l'utilisateur ne sera pas en mesure de redémarrer le cycle principal pendant que le programme est en cours d'exécution.

Reconnectez la ligne de pétrole à la buse PulseJet.

En MDI run:

M162 P10;
G04 P10.;
M30

Testez le PulseJet jusqu'à ce qu'un flux fort se développe.

PulseJet M-codes

Code M	Description	QU'EST-CE QU'IL A utilisé POUR
M160 (en)	Annuler Active PulseJet	Pour annuler un code M PulseJet actif.
M161 Pnn	Mode continu	Activera PulseJet chaque fois qu'un flux est actif dans un programme. Pnn est le nombre de secondes entre les impulsions d'huile. Min 1 sec Max 99 sec
M162 Pnn	Mode événement unique	Allumera PulseJet pour un nombre défini d'impulsions. Pnn est le nombre de impulsions. Meilleur utilisé pour le forage et le taraudage ou pour lubrifier manuellement un outil. Remarque : M162 Pnn est un code non bloquant. Tout ce qui a suivi le code sera exécuté immédiatement.
M163 Pnn	Mode Modal	Active PulseJet pour qu'il s'allume pendant les cycles de forage ou de cône. Pnn est le nombre d'impulsions pour chaque trou.
note: Tout code M PulseJet remplacera tout code M PulseJet actif. Remarque : Les paramètres 369 et 370 peuvent être utilisés pour modifier les valeurs par défaut pour M161 et M162 lorsqu'aucun P n'est spécifié.

Conseils et dépannage

1. PulseJet produira une impulsion d'huile constante, rapide et serrée si la ligne est bien apprêtée, que l'aiguille du distributeur n'est pas obstruée et qu'une huile recommandée est utilisée.

2. Pour toujours garder la ligne bien apprêtée :

Placez l'assemblage du réservoir près ou au-dessus de l'élévation de la broche
ne laissez jamais le réservoir fonctionner complètement sec

3. Si vous soupçonnez que l'aiguille du distributeur est obstruée, remplacez-la. Pour ce faire, dévisser le bouchon de buse knurled de la buse et tordre doucement et tirer la base jaune de l'aiguille hors de la buse.

Remarque : Cela exposera le ressort de petit clapet anti-retour, ne le perdez pas. Appuyez fermement sur l'aiguille de remplacement sur le cône de la buse. Réinstaller le doigt du bouchon de la buse.

4. Utilisez l'huile recommandée : les huiles légères de viscosité et les fluides de taraudage ou de coupe fonctionnent le mieux. Les huiles de viscosité lourdes telles que l'huile à moteur, l'huile d'engrenage ou les huiles de taraudage lourdes peuvent ne pas produire un flux de haute qualité.

5. Si la ligne d'huile fait entrer des bulles d'air à l'intérieur, la pompe à l'intérieur de la buse PulseJet les passera à travers le système. Pendant que les bulles se déplacent à travers la buse, le flux apparaîtra faible, aéré et incohérent. Après le passage des bulles, le flux retrouvera sa forme appropriée.

6. Assurez-vous toujours que le bouchon du réservoir est installé et serré lors de l'exécution pulseJet pour maintenir la pression du réservoir approprié.

Lubrification PulseJet

Consultez Graisse lubrifiante, et tableau d’enduit pour voir notre liste d'huiles recommandées.