PulseJet - Installation

Einführung

Dieses Verfahren zeigt Ihnen, wie Sie einen PulseJet auf VMC/UMC-Fräsen installieren.

Maschinenanforderungen:

VMC/UMC wurde im Oktober 2019 oder später gebaut.
Softwareversion 100.19.000.1123 oder höher.
Programmierbares Kühlmittel (Sonderausstattung)

Videoanweisungen

Schläuche und Sensorkabelinstallation

Hinweis: Dieser Abschnitt ist für Feldinstallationen erforderlich, gehen Sie zum nächsten Abschnitt, wenn die Pulsejet-Option ab Werk gekauft wurde.

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Die Abbildung zeigt die PulseJet Schlauchführung auf einem VF-2: 1: Ansicht von oben 2: Seitenansicht.

Verlegen Sie den Düsen-Druckluftschlauch (1/4 Zoll schwarzer Schlauch) aus dem CALM-Schrank, durch Spindelkopf, PulseJet/PCool.

Den Düsenölschlauch (5/32 Zoll Klarschlauch) leiten: vom Ölreservoir auf das Dach, in den Kabelträger, durch Spindelkopf, in Richtung PulseJet/Pcool- Standort.

Leiten Sie den Ölreservoir Luftschlauch (1/4 Zoll klar Schlauch) vom CALM Schrank Magnet in Richtung der Öl-Reservoir-Position.

Hinweis: Achten Sie darauf, an jedem Ende genügend Puffer zu lassen.

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Leiten Sie das Sensorkabel des Ölreservoirs vom Standort des Ölreservoirs bis zur Oberseite des Daches zum Schaltschrank.

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass Sie genügend Puffer lack lassen, um das Kabel an den Ölbehältersensor anzuschließen.

Thermostatkabel auf 830/P20 an I/O-Leiterplatten

PulseJet & Tankinstallation

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Schalten Sie die Luft an die Maschine aus.

Suchen Sie den Luftkrümmer [1], entfernen Sie den dritten NPT-Stecker unter dem Luftmessgerät.

Installieren des Adapterfittings P/N 58-1521 [2] in den Verteiler.

Installieren Sie den Magnetschalter [3] ausgerichtet wie gezeigt.

Schließen Sie das Magnetkabel an den Stecker mit der Kennzeichnung "PULSEJET" an.

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Entpacken Sie die PulseJet Düsenbaugruppe.

Lösen Sie die Klemmschraube [1] und schieben Sie die Klemme und die PulseJet-Baugruppe auf die P-COOL-Düse.

Stellen Sie die PulseJet-Düse so ein, dass sich der Öleinlass [2] auf der Unterseite befindet.

Richten Sie die Düse etwa auf die Spindelmittellinie (sie wird später angepasst).

Ziehen Sie die Stellschraube fest.

Finden Sie den 1/4" schwarzen Luftschlauch [3] und schließen Sie ihn an die Luftbefestigung an der Düsenbaugruppe an.
Finden Sie den 5/32" Klarölschlauch [4], aber NICHT mit dem Ölanschluss verbinden. Dieser Schlauch wird während des Prime-Verfahrens angeschlossen.

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Montieren Sie das Ölreservoir am Maschinengehäuse, siehe Abbildung.

Die Öl-Resevoir-Baugruppe verfügt über Magnete für eine einfache Montage.

Wichtig: Schieben Sie die Magnete nicht auf das Gehäuse. Wenn Sie den Behälter bewegen müssen, neigen Sie es stattdessen, um die Magnete zu lösen, und stellen Sie es dann vorsichtig wieder nach unten.

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Schließen Sie das Kabel und die Luftschläuche an die Ölbehälterbaugruppe an.

Schließen Sie den Druckluftschlauch an den Magnetschalter an [3].

Wichtig: Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Schläuche an den Magnetschaltern anschließen, passend zu den farbigen Kabelbindern. Wenn die Schläuche ausgetauscht werden, sendet es hohen Druck an den Tank und könnte den Tank brechen.

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Schieben Sie die Zugentlastung [1] in den Schlitz an der Reservoir-Baugruppe und ziehen Sie die Haltemutter fest.

Tragen Sie die mitgelieferte Spiralfolie [2] vom Gehäuse auf die Oberseite der Maschine auf, um die Kabel sauber zu organisieren und zu sichern.

Stellen Sie sicher, dass sich das Ablassventil an der Unterseite des Reservoirs in der geschlossenen (horizontalen) Position [4] befindet.

Entfernen Sie die Behälterkappe und füllen Sie den Tank mit Öl [3]. Überfüllen Sie den Tank nicht.
Hinweis: Der Tank benötigt Luftraum über dem Öl, um den positiven Druck über dem Öl aufrechtzuerhalten.

Kappe neu installieren.

Ölleitung vorbereiten

Stellen Sie sicher, dass sich Öl im PulseJet-Reservoir befindet und dass der Deckel fest installiert ist. Stellen Sie sicher, dass die Luft- und Ölleitungen des Reservoirs miteinander verbunden sind.

Trennen Sie die Ölleitung [1] von der PulseJet-Düse und lassen Sie sie über einen Aufbehälter auf dem Frästisch auslaufen.

Drücken Sie [DIAGNOSTIC] und navigieren Sie zur Wartungs dann zur PulseJet Registerkarte [2].

Drücken Sie [F4] um den Füllzyklus zu starten. Jeder Zyklus dauert 10 Minuten. Der Behälter wird während des Zyklus unter Druck gesetzt.

Hinweis: Kleine Maschinen können nur 1 Zyklus dauern, um die Leitung vollständig vorzufüllen. Größere Maschinen können 3 oder 4 Zyklen dauern. Schwerere Öle können länger zum Grundieren benötigen. Fahren Sie weiter Grundierungszyklen, bis Öl [4] beginnt, aus der Ölleitung in den Behälter zu tropfen.

Hinweis: Während sich die Maschine im Prime-Zyklus befindet, kann der Benutzer ein Programm starten. Der Benutzer kann den Prime-Zyklus jedoch nicht erneut starten, während das Programm ausgeführt wird.

Schließen Sie die Ölleitung wieder an die PulseJet-Düse an.

Im MDI-Lauf:

M162 P10;
G04 P1.;
M30;

Testen Sie den PulseJet, bis sich ein starker Strom entwickelt.

PulseJet M-Codes

M-CODE	BESCHREIBUNG	VERWENDUNG
M160	Aktive PulseJet abbrechen	So brechen Sie einen aktiven PulseJet M-Code ab.
M161 Pnn	Kontinuierlicher Modus	Schaltet PulseJet ein, wenn eine Vorschubbewegung in einem Programm aktiv ist. Pnn ist, wie viele Sekunden zwischen Ölimpulsen. Min = 1 Sek. Max = 99 Sek.
M162 Pnn	Einzelereignismodus	Schaltet PulseJet für eine definierte Anzahl von Impulsen ein. Pnn ist, wie viele Impulse. Am besten zum Bohren und Gewindebohren oder zum manuellen Schmieren eines Werkzeugs. Hinweis: M162 Pnn ist ein nicht blockierender Code. Alles, was nach dem Code erfolgt, wird sofort ausgeführt.
M163 Pnn	Modal-Modus	Aktiviert PulseJet, um es während aller Bohrungs- oder Gewindezyklen einzuschalten. Pnn ist die Anzahl der Impulse für jedes Loch.
Hinweis: Jeder PulseJet M-Code überschreibt jeden aktiven vorherigen PulseJet M-Code. Hinweis: Die Einstellungen 369 und 370 können verwendet werden, um die Standardwerte für M161 und M162 zu ändern, wenn kein P angegeben ist.

Tipps und Fehlerbehebung

1. PulseJet erzeugt einen konsistenten, schnellen und dichten Ölimpuls, wenn die Linie gut grundiert ist, die Spendernadel nicht verstopft ist und ein empfohlenes Öl verwendet wird.

2. So halten Sie die Leitung immer gut grundiert:

Platzieren Sie die Behälterbaugruppe in der Nähe oder über der Spindelhöhe
lassen Sie den Tank nie völlig trocken laufen

3. Wenn Sie vermuten, dass die Spendernadel verstopft ist, ersetzen Sie sie. Dazu wird die gerändelte Düsenkappe von der Düse abgeschraubt und der gelbe Sockel der Nadel vorsichtig gedreht und von der Düse abgezogen.

Hinweis: Dadurch wird die kleine Rückschlagventilfeder freigelegt, nicht verlieren. Drücken Sie die Ersatznadel fest auf den Düsenkegel. Installieren Sie die Düsenkappe fingerfest.

4. Verwenden Sie empfohlenes Öl: leichte Viskositätsöle und Abstich- oder Schneidflüssigkeiten funktionieren am besten. Schwere Viskositätsöle wie Motoröl, Getriebeöl oder schwere Abstichöle erzeugen möglicherweise keinen hochwertigen Strom.

5. Wenn die Ölleitung Luftblasen im Inneren erhält, wird die Pumpe in der PulseJet-Düse durch das System passieren. Während sich Blasen durch die Düse bewegen, erscheint der Strom schwach, belüftet und inkonsistent. Nachdem die Blasen durchlaufen sind, kehrt der Strom in seine ursprüngliche Form zurück.

6. Stellen Sie immer sicher, dass die Behälterkappe installiert und angezogen wird, wenn PulseJet ausgeführt wird, um den richtigen Tankdruck aufrechtzuerhalten.

PulseJet-Schmierung

Siehe Schmierfett und Dichtungstabelle um unsere empfohlene Ölliste zu sehen.