Pantalla de inicio de servicio Unión de compensación TSC - Guía de solución de problemas
Last updated: 02/21/2025

Unión de compensación TSC - Guía de solución de problemas

Introduction

Esta guía de solución de problemas se aplica a las uniones de compensación 30T, 40T y 50T en TSC 300/1K. 

Para otros problemas de TSC, consulte TSC-300/1K - Guía de resolución de problemas - CHC o TSC-300/1K - Guía de resolución de problemas - NGC

Nota: Hay varias versiones de la unión para sistema del soluble de compensación TSC en el campo. Si no está seguro de qué unión de TSC compensadora está instalada en la máquina, consulte  Unión de TSC compensadora - Guía de identificación .

 

 

El siguiente video de servicio muestra cómo solucionar problemas de una unión de compensación TSC.

NOTA: Este video es solo para referencia.

 

Compensating TSC Union Troubleshooting

Síntoma Posible causa Acción correctiva
Un gran flujo de soluble refrigerante sale del drenaje cuando se enciende el TSC por primera vez. El pistón de unión no está asentado. Vuelva a encender el TSC con una herramienta TSC en el husillo y apáguelo rápidamente. La contrapresión, o el ciclo de purga TSC, probablemente empujará el pistón hacia abajo. O bien, desconecte la manguera hidráulica de la parte superior de la unión y utilice un desarmador para asentar manualmente el pistón.
La cantidad de soluble refrigerante que fluye desde el tubo de drenaje es más que unas pocas gotas. Descentrado en la punta del carburo o daño al sellado de la copa del pistón Revise si el eje del motor está descentrado. Inspeccione el sello de la copa del pistón.
La unión gotea soluble refrigerante. Tubo de drenaje con fugas o falta de suministro de aire a la unión. La conexión del tubo de drenaje no es estanca y requiere pegamento para sellarlo durante el montaje de la unión. Asegúrese de que la abrazadera de manguera esté apretada. Revise si hay problemas de suministro de aire en el solenoide y la manguera.
Drenaje inadecuado de la unión del refrigerante. Cambie el conjunto del generador de vacío por el conjunto del cuerpo de purga de refrigerante. Pida el kit 93-4852 CONJUNTO DE PURGA CLNT TSC CON KIT SVC DE CUERPO MACH.
La unión hace un sonido resonante de tono alto al operar el TSC que no desaparece después de unos minutos de funcionamiento. La alineación de la unión del TSC o el eje están descentrados. Revise si el eje del motor está descentrado. Inspeccione el sello de la copa del pistón. Vuelva a alinear la unión sin mangueras conectadas.
La unión hace un sonido resonante de tono alto al operar el TAB que no desaparece después de unos minutos de funcionamiento. Contrapresión posterior excesiva. Intente usar una herramienta con orificios más grandes para reducir la contrapresión o intente encender el TSC brevemente para lubricar los sellados.
Fuga mayor desde el lado de la unión. Acumulación de refrigerante durante los cambios de herramienta. Reemplace la unión del refrigerante. Pida el kit 93-4852 KIT DE SERVICIO DE CONJUNTO DE PURGA CLNT DE TSC CON CUERPO DE MACH. Vuelva a configurar la manguera (consulte la sección a continuación).
Ruido del tubo de drenaje o de la línea de purga. Presión en la conexión del tubo de drenaje.  Reemplace la unión del refrigerante. Pida el kit 93-4852 TSC CLNT PURGE ASSY W/MACH BODY SVC KIT. Reconfigurar manguera (consulte la sección a continuación).

Reconfigure Hose

Si el TSC está orientado con el lado del accesorio de codo conectado a la unión TSC [1], vuelva a orientar la manguera de manera que el lado sin codo esté conectado a la unión TSC [2].