Pagina iniziale Assistenza Raccordo di compensazione TSC - Guida alla risoluzione dei problemi - TG0140
Last updated: 10/30/2025

Raccordo di compensazione TSC - Guida alla risoluzione dei problemi

TG0140

Raccordo di compensazione TSC - Guida alla risoluzione dei problemi - TG0140

Introduction

Questa guida alla risoluzione dei problemi si applica ai raccordi di compensazione cono 30, cono 40 e cono 50 su TSC 300/1K. 

Per altri problemi TSC, fare riferimento a TSC-300/1K - Guida alla risoluzione dei problemi - CHC o TSC-300/1K - Guida alla risoluzione dei problemi - NGC.

Nota: Ci sono diverse versioni del raccordo del refrigerante di compensazione TSC sul campo. Se non si è sicuri di quale raccordo TSC di compensazione è installato sulla macchina, fare riferimento alla sezione Raccordo TSC di compensazione - Guida all'identificazione.

 

 

Il seguente video di assistenza mostra come risolvere i problemi relativi a un raccordo di compensazione TSC.

NOTA: questo video è solo a scopo di riferimento.

 

Compensating TSC Union Troubleshooting

Sintomo Causa possibile Azione correttiva
Quando il TSC viene acceso per la prima volta, dallo scarico esce un grande flusso di refrigerante. Il pistone del raccordo non è in posizione. Attivare nuovamente il TSC con uno strumento per TSC nel mandrino e quindi spegnerlo rapidamente. La pressione posteriore o il ciclo di spurgo del TSC probabilmente spingeranno il pistone verso il basso. In alternativa, scollegare il tubo idraulico dalla parte superiore del raccordo e utilizzare un cacciavite per posizionare manualmente il pistone.
La quantità di flusso di refrigerante dal tubo di scarico è più di un paio di gocce. Fuori corsa sulla punta del carburo o danni alla guarnizione della coppa del pistone. Controllare il fuori corsa dell'albero del motore. Ispezionare la guarnizione della coppa del pistone.
Il raccordo perde il refrigerante. Tubo di scarico che perde o nessuna erogazione d'aria al raccordo. La connessione del tubo di scarico non è a tenuta stagna e richiede colla per sigillarlo durante l'assemblaggio del raccordo, assicurarsi che la brida manicotto sia serrata. Controllare il solenoide e il tubo per verificare la presenza di problemi nella fornitura dell'aria.
Scarico non corretto dal raccordo del refrigerante. Scambiare l'assieme del generatore di vuoto con l'assieme del corpo di spurgo del refrigerante. Ordinare il kit 93-4852 GRUPPO SPURGO CLNT TSC CON KIT SVC CORPO MACCHINA.
Il raccordo emette un elevato rumore di squillo durante il funzionamento del TSC che non va via dopo pochi minuti di corsa. Allineamento del raccordo TSC o fuori corsa dell'albero. Controllare il fuori corsa dell'albero del motore. Ispezionare la guarnizione della coppa del pistone. Riallineare il raccordo senza tubi flessibili collegati.
Il raccordo emette un elevato rumore di squillo durante il funzionamento del TAB che non scompare dopo pochi minuti di corsa. Eccessiva pressione posteriore. Provare a utilizzare un utensile con ugelli più grandi per ridurre la pressione posteriore o provare ad accendere brevemente il TSC per lubrificare le guarnizioni.
Perdita importante dal lato dell'unione. Accumulo di refrigerante durante i cambi utensile. Sostituire il raccordo del refrigerante. Ordinare il kit 93-4852 TSC CLNT PURGE ASSY CON MACCHINA BODY SVC KIT. Riconfigurare il tubo (vedere la sezione seguente).
Rumore dal tubo di scarico o dal condotto di spurgo. Pressione nel collegamento del tubo di scarico.  Sostituire il raccordo del refrigerante. Ordinare il kit 93-4852 TSC CLNT PURGE ASSY W/MACH BODY SVC KIT. Riconfigurare il tubo flessibile (vedere la sezione seguente).

Reconfigure Hose

Se il TSC è orientato con il lato di raccordo a gomito collegato al raccordo TSC [1], riorientare il tubo in modo che il lato non gomito sia collegato al raccordo TSC [2].