اتصل بنا

SHUTTLE OVERVIEW

يسمى مبدل أداة ماكينة التفريز القياسي باسم "مبدل أداة المظلة" لأن شكله يشبه تقريبًا المظلة. يحتوي مبدل أداة المظلة على هذه الأنظمة الأساسية:

• مجموعة المكوك [1]
• المجموعة الدائرية [2]

أثناء تبديلات الأدوات، تحرك مجموعة المكوك [1] المجموعة الدائرية [2] إلى المغزل [3].

SHUTTLE MECHANISM

تحتوي مجموعة المكوك على أربع عجلات [2] على المسارات التي تتصل بلوح. ترسل I/O PCB (لوحة الدارات المطبوعة للإدخال/الإخراج) تيارًا مستمرًا بجهد 160 فولت لإمداد الطاقة إلى محرك مجموعة المكوك [1]. يقوم هذا المحرك [1] بتدوير مجموعة ذراع القابض [3] التي تدفع المكوك للداخل أو للخارج. تحتوي مجموعة ذراع القابض [3] على "قابض انزلاقي" [4] على عمود الموتور.

يتيح قابض الانزلاق [4] للمحرك الاستمرار في الدوران عند وقوع هذه الحوادث:

• ويذهب الذراع أبعد من حد التنقل.
• تصطدم مجموعة المكوك بشيء ما يمنع حركتها.

SHUTTLE SENSORS

تحتوي مجموعة المكوك على مستشعري تقارب [1]. يوضح هذان المستشعران التحكم في موضع مبدل الأداة.

ملاحظة: يختلف موقع مستشعرات القرب [1] على مبدل الأداة ذي 10 جيوب.

لمعرفة حالة مبدل الأداة، اضغط على DIAGNOSTIC للانتقال إلى صفحة التشخيصات. انتقل إلى علامة التبويب I/O.

CAROUSEL OVERVIEW

يدور قرص الأداة الدائري [1] على محور رأسي [2]. تقوم وحدة I/O PCB بتوصيل تيار مستمر بجهد 160 فولت إلى المحرك [3]. يقوم المحرك بتدوير آلية جنيف [4،5]. تعمل آلية جنيف على تحويل القرص الدائري من جيب إلى آخر.

تتألف آلية جنيف من الجزئين التاليين:

• أسطوانة جنيف [4] التي تتصل بعمود المحرك.
• يقوم المحرك بتدوير ترس جنيف ("نجمة") [5] لتدوير قرص الأداة الدائري [1].

CAROUSEL MECHANISM

كما هو موضح في الرسم التوضيحي التالي، تقوم دورة واحدة من محرك أسطوانة جنيف [1] بتحريك ترس جنيف [2] (والقرص الدائري) إلى الجيب التالي.

CAROUSEL SENSORS

تحتوي المجموعة الدائرية على المستشعرات هذه لإدخال الحالة:

• مستشعر الأداة الأولى في الموضع [1]
• مستشعر الأداة في الموضع [2]

عندما تكون الأداة 1 في موضعها، يقوم دبوس الوتد [5] على نجمة جنيف [4] بتنشيط مستشعر الأداة الأولى في الموضع [1]. عندما تكون الأداة في موضعها، يقوم محرك أسطوانة جنيف [3] بتنشيط مستشعر الأداة في الموضع [2] ويقوم بحساب كل جيب.

عرض ممدد:

1. المحرك المكوكي
2. غطاء المسار V
3. مساحة
4. ماسك المساحة
5. برغي مجوف الرأس (SHCS) 10-32 X 3/8
6. ذراع قابض الانزلاق
7. قالب التركيب
8. مستشعر القرب
9. البكرة المكوكية
10. صامولة 3/4-10 قفل بحشية نايلون
11. فلكة 3/4 مسطحة
12. عربة نقل الأدوات
13. صامولة 3/8-24 سداسية
14. حشية عربة نقل الأدوات
15. كتيفة الموصل
16. محرك البرج الدوار
17. غطاء نقل الأدوات
18. لوحة تركيب المحرك
19. برغي مجوف الرأس (SHCS) M3 X 5
20. محرك GENEVA ‏2 سن
21. تابع الكامة 3/4 سداسي
22. حلقة المباعد
23. برغي مجوف برأس نصف كروي (BHCS) 10-32 X 1
24. مباعد الأداة رقم 1
25. نجمة جنيف
26. المحور الرأسي
27. محمل
28. صامولة قفل المحمل
29. مبيت المحمل
30. نابض الباب
31. حلقة الرقم
32. غطاء مبادل الأدوات
33. برغي مجوف الرأس (SHCS) 5/16-18 X 1
34. برغي برأس مجوف ومسطح (FHCS) 10-32 X 3/8
35. غطاء اللوحة المنزلقة
36. باب اللوحة المنزلقة
37. برشام 3/32 X .200 X .160 قطر الرأس
38. جلبة المستخرج
39. مسمار أسطواني 3/16 X 7/8
40. نابض انضغاط المستخرج
41. المستخرج
42. مفتاح المحاذاة
43. برغي مجوف الرأس (SHCS) 1/4-20 X 7/8
44. برغي مجوف الرأس (SHCS) 5/16-18 X 3/4
45. غطاء مبادل الأدوات
46. الباب الأفقي
47. غطاء المفتاح
48. برغي مجوف الرأس (SHCS) 8-32 X 7/8
49. لوحة الإمساك
50. مسمار تحديد الموقع
51. كتيفة فتاحة الباب السفلية
52. كتيفة فتاحة الباب العلوية

1. المحرك المكوكي: محرك التيار المستمر الذي يدفع مجموعة ذراع قابض الانزلاق لتحريك المكوك داخل وخارج عمود الدوران.
2. محرك القرص الدوار: محرك التيار المستمر الذي يقوم بتدوير القرص الدوار.
3. مجموعة جيب مبادل الأدوات: تثبت الأدوات في القرص الدوار، وتتكون من إصبعي مستخرج ونابض ومفتاح تحديد موقع الأداة.
4. ذراع قابض الانزلاق: آلية تعمل على إقران المحرك المكوكي بمسبك عربة النقل، سينزلق في حالة حدوث تصادم لمنع تلف مبادل الأدوات.
5. كتيفة موصل محرك القرص الدوار: سيتم توصيل المحرك والمستشعرات بكتيفة الموصل هذه.
6. مستشعرات دخول وخروج المكوك: تتيح هذه المستشعرات لوحدة التحكم معرفة موضع المكوك.
7. الأداة رقم 1 ومستشعرات تعليم الأداة: تتيح هذه المستشعرات لوحدة التحكم معرفة موضع القرص الدوار.

الإجراء التصحيحي:

افحص أعلى [1] وأسفل [2] القضبان على شكل V، والعجلات بحثًا عن بُرادة. افحص بحثًا عن ماسحات تالفة أو متآكلة [3]. لا تحتوي بعض الماكينات على كتيفة ماسحة [4].

قم بإزالة أي بُرادة تمنع التشغيل الصحيح للمستشعر. قم بإزالة محرك القرص الدوار من مجموعة عربة النقل. قم بإزالة المستشعرات [5] من على جانبي لوحة محرك القرص الدوار لتنظيفها.

قم بإزالة مجموعة تابع الكامة [6] وخفض ذراع قابض الانزلاق [8] لتحريك مجموعة عربة النقل والوصول إلى المستشعرات [7] خلف مجموعة عربة النقل.

تستخدم طرازات الماكينة الأقدم مفاتيح مزودة ببكرات [5] بدلاً من مستشعرات القرب. يجب أن يعمل الكباس والبكرة بسلاسة بدون أن يعلقا. إذا كانت المفاتيح أو المستشعرات نظيفة، لكن لا تعمل بشكل صحيح، انتقل إلى المفتاح الحدي الميكانيكي - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها أو مستشعر القرب - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها لاستكشاف أعطالهما وإصلاحها.

الإجراء التصحيحي:

كيفية الوصول إلى المحرك المكوكي لاستكشاف الإنذارات 113 و114 و125 و856 و859 و2066: قم بإزالة غطاء ذراع الدعم [1] وغطاء قناة الكابل [2]. قم بقياس الجهد الواصل إلى كابل الطاقة.

كيفية الوصول إل محرك القرص الدوار لاستكشاف الإنذارات 115 و127 و854: قم بإزالة الغطاء [4] إلى عربة النقل. قم بقياس الجهد الواصل إلى كابل الطاقة [5] على كتيفة الموصل.

قياس الجهد:

قم بقياس جهد التيار المستمر عند الموصل الذي يمتد إلى المحرك من لوحة I/O PCB. اضبط النطاق على 0.0 واضبط المقياس المتعدد للحد الأدنى/الحد الأقصى. سيتم تشغيل الطاقة الواصلة إلى المحرك لمدة ثانية واحدة فقط قبل إنشاء إنذار ويتم إيقاف تشغيل الطاقة الواصلة إلى المحرك. قم بتوجيه أمر لتغيير أداة. يجب أن تبلغ القراءة 135-165 فولت تيار مستمر على الأقل، أو تعرض تغير في الإشارة، عند توجيه أمر بالتشغيل. لا تكون بعض المقاييس المتعددة سريعة بما يكفي لقراءة الجهد قبل صدور إنذار. ينبغي أن تستمر في عرض تغير الإشارة أو OL قبل إنشاء الإنذار. في حالة عدم وجود جهد،ارجع إلى:

• وحدة التحكم من الجيل التالي - I/O PCB - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها
  
• I/O PCB - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها (وحدة تحكم Haas الكلاسيكية)

افحص الفرش.

1. تآكل طبيعي بالفرشاة.
2. تآكل سيء بالفرشاة.

افصل المحرك عن الموصل. قم بقياس المقاومة من سن إلى سن. يجب أن تتراوح المقاومة بين 5 و20 أوم. قم بقياس المقاومة من أحد السنون إلى شاسيه المحرك. يجب أن تكون المقاومة أكبر من 100000 أوم.

إذا كانت القياسات منخفضة، فليس هناك تلامسًا جيدًا بين الفرش والمبدل. قم بتفريغ وتنظيف أي تلوث بين الفرش والمبدل. افحص بحثًا عن تلف أو تآكل. تأكد من عدم وجود علامات زيت أو سائل تبريد في المحرك. افحص المنطقة حول محرك التيار المستمر لتحديد أسباب التلوث.

الإجراء التصحيحي:

افحص ذراع قابض الانزلاق: قم بإزالة وفحص مجموعة تابع الكامة [1] بحثًا عن تلف وبُرادة. ادفع مبيت محرك القرص الدوار في اتجاه عمود الدوران للوصول إلى ذراع قابض الانزلاق [2]. قم بتدوير ذراع قابض الانزلاق [2] يدويًا 180 درجة. ينبغي أن يدور بسلاسة، لكن مع مقاومة ثقيلة. إذا لم يتحرك الذراع بسلاسة، فالمحرك المكوكي [3] معطل.

الإجراء التصحيحي:

اعثر على سبب خطأ توجيه عمود الدوران.

تأكد أن سيور إدارة عمود الدوران وأداة التشفير لها شد صحيح. تأكد أن بكرة محرك عمود الدوران وبكرة أداة التشفير غير متآكلتين.

ارجع إلى الإجراءات التالية

• CHC - مبادل الأدوات ذو المظلة - ضبط المعلمة 257 - إزاحة توجيه عمود الدوران
• NGC - مبادل الأدوات ذو المظلة - إزاحة توجيه عمود الدوران
  

الإجراء التصحيحي:

اختبر المرحل المشكوك به: قم بتبديل المرحل بمرحل آخر. إذا تغير الإنذار إلى إنذار مختلف، فالمرحل معطل.

على سبيل المثال: إذا عرضت الماكينة الإنذار 113، تغيير المرحل K9 بالمرحل K10. إذا تغير الإنذار إلى الإنذار 114، بالمرحل معطل. إذا لم يتغير الإنذار، تابع إلى أقسام استكشاف الأعطال وإصلاحها الأخرى.

الإجراء التصحيحي:

تعمل أصابع المستخرج والنابض على تثبيت الأداة في جيب الأداة. قد تسمح الأصابع أو النوابض التالفة بسقوط الأداة.

ارجع إلى:

•  VMC - مبادل الأدوات ذو المظلة - الجيب - استبدال
• فيديو - صيانة مبادل الأدوات ذي المظلة/القرص الدوار

الإجراء التصحيحي:

إذا لم تكن مستشعرات مكبس تحرير الأداة (TRP) مضبوطة بشكل صحيح، فقد تعلق أداة في مستدق عمود الدوران، أو قد لا يقوم عمود الجر بتحرير أداة. قد يلحق تلف بمبادل الأدوات ذي المظلة. اضبط مفاتيح مكبس تحرير الأداة بشكل صحيح. ارجع إلى إجراء TRP - مستشعر القرب - ضبط .

انتقل إلى المظلة - مبادل الأدوات – لوحة القرص الدوار - استبدال للتعرف على تعليمات استبدال لوحة القرص الدوار.

الإجراء التصحيحي:

افحص بحثًا عن تلف بالمسمار الدليلي [1] والباب الأفقي [2] والملحقات البلاستيكية [3].

ارجع إلى إجراء مبادل الأدوات ذو المظلة - المسمار الدليلي والباب الأفقي - استبدال.