1. Зніміть кришки напрямних осі Y.
2. Змастіть новий кульковий гвинт. Зверніться до  таблиці мастильних матеріалів для компонентів верстатів Haas. Використовуйте значення" лінійної направляючої/кулькового гвинта".
3. Затягніть фіксатори. Див.   Кульовий гвинт - інструменти для встановлення та характеристики затягування  та   Характеристики затягування кріплень Haas.
4. Для встановлення верстата можуть знадобитися розпірки. Див.  Розпірки для кулькових гвинтів - встановлення.

• Інструмент "Pacman" для установки муфти T-1451
• T-1069 ключ для гайок підшипників
• T-1601 інструмент для фіксації корончатої гайки
  

Ця процедура стосується таких комплектів для технічного обслуговування:

• 93-24-7147: BALLSCREW, 32-6-1054.1
• 93-24-9013: BALLSCREW, 32-6-993.6
• 93-24-0010A: BSCREW 32-10-1054-.625"
• 93-24-0019A: BSCREW 32-6-1210-.625" HW
• 93-24-0020A: BSCREW 32-6-854-.625" HW
• 93-24-0081A: BSCREW 32-10-1096-.625"
• 93-24-0082A: BSCREW 32-10-1553-.625"
• 93-24-0084A: BSCREW 32-20-1037-19
• 93-24-0094: BSCREW 32-6-1271-.625"
• 93-24-0103A: BSCREW 32-10-1633-.625"
• 93-24-0106A: BSCREW 32-6-1464-.625" HW
• 93-24-0131: BSCREW 32-10-1264.625”
• 93-24-9012A: BSCREW 32-6-1367-.625"
• 93-24-9013A: BSCREW 32-6-987-.625"
• 93-24-9306A: BSCREW 32-6-1634-.625"
• 93-24-9807A: BSCREW 32-6-1989-.625"

Відведіть вісь Y від корпусу двигуна.

Натисніть [POWER OFF].

Установіть головний автоматичний вимикач у положенняположення OFF .

Заблокуйте головний автоматичний вимикач. Використовуйте затверджений замок із затвердженою міткою безпеки.

Зніміть кронштейн-бампер у зборі [1].

Примітка:  На деяких верстатах кронштейн-бампер у зборі відрізняється.

Від'єднайте кабелі кодера та двигуна [2].

Зафіксуйте положення перехідника [1] для фітинга для змащування.

Зніміть перехідник фітинга для змащування.

Викрутіть (5) гвинтів [2] з кулькової гайки.

Рукою поверніть кульову гайку [3] проти годинникової стрілки.

Робіть це доки кулькова гайка не опиниться на відстані 6" дюймів (15 см) від корпусу [4] опорного підшипника.

За необхідності зніміть металеву спідницю та повітряну мастильну панель, щоб отримати доступ до корпусу двигуна.

Установіть інструмент для встановлення муфти [1] на муфту двигуна.

Примітка:  Поверніть кульковий гвинт так, щоб можна було побачити гвинт [4] для затискача муфти двигуна.

Викрутіть (4) гвинти двигуна [2].

Ослабте гвинт [4] на затискачі муфти двигуна.

Зніміть двигун із вузлом муфти двигуна.

Зніміть плішку кулькового гвинта [3].

Ослабте гвинт із контргайкою [1] на підшипниковій опорі.

Примітка:  За необхідності натисніть на стіл, щоб отримати доступ до гвинта з контргайкою.

Встановіть інструмент для фіксації корончатої гайки [2] на контргайку корпусу двигуна.

Використовуйте гайковий ключ для гайок підшипників [1].

Повертайте контргайку опорного підшипника [2] проти годинникової стрілки, доки вона не буде врівень [3] з валом кулькового гвинта.

Затягніть гвинт контргайки опорної стійкі [1].

Вийміть інструмент для фіксації корончатої гайки [2] з корпусу двигуна.

Відкрутіть гвинт [1] на контргайці підшипника двигуна.

Встановіть інструмент для фіксації корончатої гайки [2] на корпус опорного підшипника.

 Примітка:  Переконайтеся, що гайковий ключ увійшов у паз корпусу опорного підшипника та в пази на контргайці.

За допомогою ключа для гайок підшипників [4] відкрутіть контргайку [3].

Зніміть контргайку.

Зніміть інструмент для фіксації корончатої гайки [1].

Відкрутіть гвинт контргайки [2] і зніміть контргайку опорного підшипника [3].

Покладіть дерев'яний брусок [4] між корпусом кулькової гайки та корпусом двигуна. Дерев'яний брусок підтримує кульковий гвинт, коли підшипниковий вузол знято.

Зніміть підшипниковий вузол [5] з корпусу двигуна.

Примітка:  Якщо необхідно, притримуйте підшипниковий вузол і поверніть кульковий гвинт проти годинникової стрілки, щоб зняти підшипниковий вузол.

Якщо ви можете легко зняти опорний підшипник [1], це підшипник із ковзанням. Перейдіть до кроку 7.

Якщо ви не можете легко зняти опорний підшипник, не знімайте його. Ви не можете зняти підшипник із пресовою посадкою.

Просуньте корпус [2] кулькової гайки в напрямку корпусу [3] двигуна.

Просуньте кульковий гвинт у напрямку корпусу двигуна.

Відкрутіть кульковий гвинт [4] по діагоналі.

Якщо опорний підшипник [1] є підшипником із ковзанням, зніміть його.

Протягніть кульковий гвинт через корпус опорного підшипника.

Відкрутіть кульковий гвинт [2] по діагоналі.

Якщо опорний підшипник із пресовою посадкою, перейдіть до кроку 2.

Якщо опорний підшипник має посадку із ковзанням, поверніть кулькову гайку [1], поки вона не опиниться біля центру кулькового гвинта [2].

Встановіть кульковий гвинт по діагоналі.

Проштовхніть кульковий гвинт через корпус опорного підшипника [3].

Надягніть хвильову шайбу [5] на вал кулькової гвинтової пари.

Встановіть опорний підшипник із ковзанням [4] на вал кулькового гвинта.

Просуньте кульковий гвинт через корпус гайки [6] у корпус [7] двигуна.

Якщо опорний підшипник із пресованою посадкою, встановіть кульковий гвинт [1] по діагоналі.

Просуньте кульковий гвинт через корпус кулькової гайки [2] у корпус [3] двигуна.

Затягніть кульковий гвинт у підшипник із пресованою посадкою [4].

Покладіть дерев'яний брусок [5] біля корпусу двигуна. Це допоможе підтримати кульковий гвинт.

Повністю очистіть фланець кульової гайки та сполучну поверхню корпусу гайки.

Встановіть підшипниковий вузол корпусу двигуна [1].

Затягніть гвинти підшипникового вузла. Див. Haas Fastener Torque Specifications. Використовуйте значення для сталі.

Повертайте кульову гайку [2], доки отвір для змащення [3] не опиниться близько до положення, яке ви зафіксували під час демонтажу.

Натискайте на стіл, доки кульова гайка не увійде в корпус [4].

Злегка поверніть гайку, щоб вирівняти отвори для гвинтів. Закріпіть кульову гайку в корпусі кульової гайки.

Затягніть гвинти пальцями.

Встановіть адаптер для змащування [5].

Затягніть адаптер для змащування рукою [2].

Зніміть дерев'яний блок.

Встановіть контргайку [3] для опорного підшипника.

Переконайтеся, що контргайка знаходиться на одному рівні з кульковим гвинтом [4].

Затягніть затискний гвинт [2] для контргайки.

Приєднайте стопорний інструмент [1] для контргайки.

Встановіть контргайку [5] підшипника двигуна.

За допомогою гайкового ключа [7] для гайки підшипника затягніть контргайку [5] з моментом затягування 15 фут-фунтів (20 Нм).

Затягніть гвинт [6] на контргайці. Див.  Кульовий гвинт - інструменти для встановлення та характеристики затягування.

Зніміть стопорний інструмент [1] для корончатої гайки з виливання опорного підшипника.

Відкрутіть затискний гвинт [2] на контргайці опори підшипника.

Установіть стопорний інструмент [1] для корончатої гайки на контргайку підшипника двигуна.

За допомогою ключа [2] для гайки підшипника затягніть контргайку [3] опорного підшипника з моментом затягування 4 дюйм-фунтів (0,5 Нм).

Вийміть інструмент для фіксації корончатої гайки [1] з корпусу підшипника двигуна.

Затягніть гвинт [4] на контргайці. Див.  Кульовий гвинт - інструменти для встановлення та характеристики затягування.

Встановіть кронштейн-бампер у зборі на корпус опорного підшипника.

Перехід до верхнього положення

Нанесіть тонкий шар мастила на ключ кулькового гвинта [1].

Встановіть ключ кулькового гвинта.

Переконайтеся, що інструмент для встановлення муфти [2] встановлено.

Встановіть двигун [3] з муфтою [4] на вал кулькового гвинта.

Затягніть (4) гвинти двигуна. Див. Haas Fastener Torque Specifications. Використовуйте значення для заліза.

Зніміть монтажний інструмент [2] з муфти двигуна.

Переконайтеся, що паз у муфті двигуна [6] не співпадає з пазом [7] на валу двигуна.

Затягніть гвинт [5] затискача муфти двигуна. Див.  Кульовий гвинт - інструменти для встановлення та характеристики затягування.

Встановіть кабель кодера [3] і кабель двигуна [3].

Натисніть  УВІМКНЕННЯ ЖИВЛЕННЯ (POWER ON).

Встановіть параметр  53  Повернення у вихідне положення на значення  УВІМК. (ON).

Прокрутіть вісь Y у позитивному (+) напрямку до кінця переміщення.

 Застереження:  Не допускайте потрапляння кульової гайки в жорсткий стопор.

Натисніть   [АВАРІЙНА ЗУПИНКА (EMERGENCY STOP)].

Затягніть гвинти [1], які утримують кульову гайку. Див. Haas Fastener Torque Specifications. Використовуйте значення для заліза.

Відпустіть кнопку  [АВАРІЙНА ЗУПИНКА (EMERGENCY STOP)]. Натисніть кнопку  [СКИДАННЯ (RESET)] , щоб зупинити сигнали тривоги.

Прокрутіть вісь Y у від'ємному (-) напрямку до кінця руху.

Натисніть   [АВАРІЙНА ЗУПИНКА (EMERGENCY STOP)].

Встановіть кронштейн-бампер у зборі [2].

Поверніть рукою кульковий гвинт [1] в одному напрямку. Повертайте кульковий гвинт, доки стіл не опиниться в кінці ходу.

Повертайте кульковий гвинт [1] в інший бік, доки стіл не досягне кінцевої точки руху.

Якщо кульковий гвинт правильно вирівняний з корпусом кулькової гайки [2], він обертається з постійним натягом.

Якщо при обертанні гвинта натяг змінюється, необхідно відрегулювати корпус кульової гайки.

Щоб відрегулювати корпус кульової гайки, виконайте такі дії.

• Ослабте (8) гвинтів [3], які кріплять корпус кульової гайки до збірки сідла. На модернізованих малоформатних фрезерних верстатах Mini Mill ці гвинти важкодоступні. Зніміть кришку [4] і поверніть кульковий гвинт так, щоб гвинти корпусу кулькової гайки були доступні з-під основи [5], як показано на малюнку.

• Відпустіть кнопку  [АВАРІЙНА ЗУПИНКА (EMERGENCY STOP)]. Натисніть кнопку  [СКИДАННЯ (RESET)], щоб зупинити сигнали тривоги.

• Прокрутіть стіл у від'ємному (-) напрямку до кінця руху.

• Прокрутіть стіл у позитивному (+) напрямку до кінця руху.

• Натисніть [EMERGENCY STOP].

• Поверніть кульковий гвинт рукою, щоб переконатися, що стіл рухається з постійним натягом. Якщо натяг не є постійним, перейдіть до кроку 4.
• Якщо натяг постійний, поступово затягуйте гвинти (8), які кріплять корпус кулькової гайки до збірки сідла в вигляді зірки. Див. Haas Fastener Torque Specifications. Використовуйте значення для заліза.
  

Знову поверніть кульковий гвинт в обох напрямках до кінця ходу.

Якщо під час обертання кулькового гвинта натяг продовжує змінюватися, виконайте такі дії.

Ослабте (4) гвинти [1] на підшипниковій опорі. Тримайте гвинти достатньо затягнутими, щоб контролювати регулювання.

Зніміть і утилізуйте вирівнюючі штифти [2].

Примітка:  Вирівнюючі штифти використовуються лише у виробництві для скорочення часу збирання. Вони не утримують кульковий гвинт у вирівняному положенні.

Коли стіл рухається з постійним натягом, затягніть (4) гвинти за схемою в вигляді зірки. Див. Haas Fastener Torque Specifications. Використовуйте значення для заліза.

Повторіть крок 3.

Встановіть налаштування  53  на  ВИМК.»(OFF.).