1. Usuń osłony osi Y.
2. Nasmaruj nową śrubę akulową. Patrz Stoły smarowe, smarowe i uszczelniające do komponentów maszyn Haas. Użyj wartości dla „Prowadnica liniowa/śruba kulowa”.
3. Dokręć łączniki. Patrz Śruba kulowa – Narzędzia instalacyjne i specyfikacje momentu obrotowego oraz Specyfikacje momentu obrotowego elementów złącznych Haas.
4. Maszyna może wymagać w instalacji podkładek dystansowych.  Ballscrew-podkładka dystansowa-instalacja

• T-1451 Instalacja sprzęgła – narzędzie „Pacman”
• T-1069 Klucz do nakrętek łożysk
• T-1601 Narzędzie do blokowania nakrętek kołnierzowych
  

Ta procedura ma zastosowanie do następujących zestawów serwisowych:

• 93-24-7147: ŚRUBA KULOWA, 32-6-1054.1
• 93-24-9013: ŚRUBA KULOWA, 32-6-993.6
• 93-24-0010A: BSCREW 32-10-1054-.625"
• 93-24-0019A: BSCREW 32-6-1210-.625" HW
• 93-24-0020A: BSCREW 32-6-854-.625" HW
• 93-24-0081A: BSCREW 32-10-1096-.625"
• 93-24-0082A: BSCREW 32-10-1553-.625"
• 93-24-0084A: BSCREW 32-20-1037-19
• 93-24-0094: BSCREW 32-6-1271-.625"
• 93-24-0103A: BSCREW 32-10-1633-.625"
• 93-24-0106A: BSCREW 32-6-1464-.625" HW
• 93-24-0131: BSCREW 32-10-1264.625”
• 93-24-9012A: BSCREW 32-6-1367-.625"
• 93-24-9013A: BSCREW 32-6-987-.625"
• 93-24-9306A: BSCREW 32-6-1634-.625"
• 93-24-9807A: BSCREW 32-6-1989-.625"
• 93-4590: BSCREW 32-10-1977-.625"
• 93-4591: BSCREW 32-20-1241-19

Odsuń oś Y od obudowy silnika.

Naciśnij [POWER OFF].

Ustaw wyłącznik główny w pozycji  Wył. 

Zablokować wyłącznik główny. Użyj zatwierdzonego zamka z zatwierdzonym tagiem bezpieczeństwa.

Wymontować zespół wspornik-zderzak [1].

Uwaga: W niektórych maszynach zespół wspornik-zderzak różni się.

Odłącz przewody zasilania i enkodera [2] od silnika.

Zanotuj położenie adaptera [1] do smarowania.

Zdejmij adapter do złączki smarowniczej.

Wykręć (5) śrub [2] z zacisku.

Ręką obróć nakrętkę [3] w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Wykonuj tę czynność, aż nakrętka kulowa znajdzie się w odległości 6” (15 cm) od obudowy [4] łożyska podporowego.

W razie potrzeby zdejmij blaszaną osłonę i panel smarowania powietrzem, aby uzyskać dostęp do obudowy silnika.

Zamontować łącznik-narzędzie instalacyjne [1] na złączu silnika.

Uwaga: Obrócić śrubę kulową, tak aby można było zobaczyć śrubę [4] do zacisku sprzęgła silnika.

Wykręć (4)wkręty silnika [2].

Poluzować wkręt [4] na zacisku sprzęgła silnika.

Wyjąć silnik z zespołu sprzęgania silnika.

Wykręć klucz do wkręcania [3].

Poluzuj śrubę przeciwnakrętkową [1] na łożysku podporowym.

Uwaga: W razie potrzeby popchnij stół, aby uzyskać dostęp do śruby z przeciwnakrętką.

Zamontować narzędzie do blokowania nakrętki kołnierzowej [2] na przeciwnakrętce obudowy silnika.

Użyć klucza do nakrętek łożyskowych [1].

Obróć przeciwnakrętkę łożyska nośnego [2] w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż znajdzie się równo z wałem śruby akulowej [3].

Dokręcić śrubę zabezpieczającą łożysko podporowe [1].

Wyjąć narzędzie do blokowania nakrętki kołnierzowej [2] z obudowy silnika.

Na końcu silnika poluzować wkręt [1] na nakrętkę łożyskowania.

Zamontować narzędzie do blokowania nakrętki kołnierzowej [2] na obudowie łożyska podporowego.

 Uwaga: Upewnij się, że klucz do nakrętek kołnierzowych wchodzi w szczelinę obudowy łożyska nośnego i szczeliny w przeciwnakrętce.

Użyj klucza do nakrętek łożyskowych [4], aby poluzować przeciwnakrętkę [3].

Usuń przeciwnakrętkę.

Zdjąć narzędzie do blokowania nakrętki kołnierzowej [1].

Poluzuj śrubę przeciwnakrętki [2] i zdejmij przeciwnakrętkę łożyska nośnego [3].

Umieść drewniany klocek [4] między obudową nakrętki kulkowej a obudową silnika. Drewniany klocek podtrzymuje śrubę akulową po wyjęciu pakietu łożyskowego.

Wyjąć pakiet łożysk [5] z obudowy silnika.

Uwaga: Jeśli to konieczne, chwyć zestaw łożyska i przekręć śrubę kulową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wyjąć zestaw łożyska.

Jeśli możesz łatwo usunąć łożysko podporowe [1], jest to łożysko ślizgowe. Przejdź do kroku 7.

Jeśli nie możesz łatwo usunąć łożyska podporowego, nie wyjmuj go. Nie można usunąć łożyska pasowanego na wcisk.

Przesunąć obudowę [2] nakrętki kulkowej w kierunku obudowy [3] silnika.

Popchnij śrubę akulową w kierunku obudowy silnika.

Wykręcić śrubę akulową [4] po przekątnej.

Jeśli łożysko oporowe [1] jest łożyskiem ślizgowym, wyjmij je.

Przeciągnij śrubę akulową przez obudowę łożyska nośnego.

Wykręcić śrubę akulową [2] po przekątnej.

Jeśli łożysko podporowe jest pasowane na wcisk, przejdź do kroku 2.

Jeśli łożysko oporowe jest pasowane ślizgowo, obróć nakrętkę kulkową [1], aż znajdzie się w pobliżu środka śruby akulowej [2].

Zamontuj śrubę akulową po przekątnej.

Przeciągnij śrubę akulową przez obudowę łożyska nośnego [3].

Nałóż podkładkę falistą [5] na wał śruby akulowej.

Zamontuj łożysko oporowe z pasowaniem ślizgowym [4] na wał śruby kulowej.

Przełóż śrubę kulową przez obudowę nakrętki [6] i do obudowy [7] silnika.

Jeśli łożysko oporowe jest łożyskiem wciskanym, zamontuj śrubę akulową [1] po przekątnej.

Przesuń śrubę akulową przez obudowę nakrętki [2] i do obudowy silnika [3].

Wciągnij śrubę akulową do łożyska wciskanego [4].

Umieść drewniany klocek [5] w pobliżu obudowy silnika. Pomaga to utrzymać śrubę akulową.

Całkowicie wyczyść kołnierz nakrętki kulkowej i współpracującą powierzchnię obudowy nakrętki.

Zamontować pakiet łożysk obudowy silnika [1].

Dokręć wkręty zespołu bezłożyskowego. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas. Należy użyć wartości dla stali.

Obróć nakrętkę kulkową [2], aż port smarowania [3] znajdzie się bardzo blisko pozycji zarejestrowanej podczas usuwania.

Popchnij stół, aż nakrętka wejdzie w obudowę nakrętki [4].

Lekko obróć nakrętkę, aby wyrównać otwory na śruby. Przymocuj nakrętkę do obudowy z nakrętką.

Za pomocą palców dokręć wkręty.

Zainstalować złączkę do smarowania [5].

Ręką dokręć złączkę do smarowania [2].

Usuń drewniany klocek.

Zamontuj przeciwnakrętkę [3] łożyska podporowego.

Upewnij się, że przeciwnakrętka jest równo z śrubą akulową [4].

Dokręć śrubę zaciskową [2] przeciwnakrętki.

Przymocuj narzędzie blokujące [1] do nakrętki wieńcowej.

Zamontować nakrętkę łożyskowania na końcu silnika [5].

Za pomocą klucza [7] do nakrętki łożyska dokręć przeciwnakrętkę [5] momentem 15 ft-lb (20 Nm).

Dokręć śrubę [6] na przeciwnakrętce.  * Ballscrew *-narzędzia instalacyjne i specyfikacje momentu obrotowego.

Wyjąć narzędzie blokujące [1] dla nakrętki kołnierzowej z odlewu łożyska podporowego.

Na końcu silnika poluzować wkręt [2] na nakrętkę łożyskowania.

Zamontować narzędzie blokujące [1] dla nakrętki kołnierzowej na przeciwnakrętce łożyska silnika.

Użyj klucza [2] do nakrętki łożyska, aby dokręcić przeciwnakrętkę [3] łożyska nośnego momentem 4 in-lb (0,5 Nm).

Wyjąć narzędzie do blokowania nakrętki kołnierzowej [1] z obudowy łożyska silnika.

Dokręć śrubę [4] na przeciwnakrętce.  * Ballscrew *-narzędzia instalacyjne i specyfikacje momentu obrotowego.

Zamontować zespół wspornik-zderzak na obudowie łożyska podporowego.

przejdź do góry strony

Nałóż cienką warstwę smaru na klucz kulkowy [1].

Zainstaluj nową nakrętkę.

Upewnij się, że narzędzie do montażu łącznika [2] jest zainstalowane.

Zamontuj silnik [3] z zespołem sprzęgła silnika [4] na wale śruby akulowej.

Dokręcić (4) wkręty mocujące silnik. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas. Użyj wartości dla żelaza.

Zamontować łącznik-narzędzie instalacyjne [2] na złączu silnika.

Upewnij się, że szczelina w sprzęgu silnika [6] nie jest wyrównana z szczeliną [7] w wale silnika.

Poluzować wkręt [5] na zacisku sprzęgła silnika.  * Ballscrew *-narzędzia instalacyjne i specyfikacje momentu obrotowego.

Zainstalować kabel enkodera [3] i kabel silnika [3].

Naciśnij  POWER ON (WŁĄCZ ZASILANIE).

Ustaw Ustawienie 53 ,Impulsowanie bez wyzerowania, jako WŁ.

Jog osi Z w kierunku dodatnim (+) do końca podróży.

 Uwaga: Nie wbijaj nakrętki w twardy ogranicznik.

Naciśnij  [EMERGENCY STOP]

Dokręć śruby [1], które przytrzymują nakrętkę kulkową. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas. Użyj wartości dla żelaza.

Zwolnij [EMERGENCY STOP]. Naciśnij [RESET], aby zatrzymać alarmy.

Jog osi Z w kierunku ujemnym (-) do końca podróży.

Naciśnij  [EMERGENCY STOP]

Zainstaluj zespół wspornik-zderzak [2].

Ręką przekręć śrubę akulową [1] w jednym kierunku. Przekręć śrubę akulową, aż stół znajdzie się na końcu ruchu.

Przekręć śrubę akulową [1], aż stół znajdzie się na końcu ruchu.

Jeśli śruba akulowa jest prawidłowo wyrównana z obudową nakrętki kulkowej [2], śruba kulowa obraca się ze stałym napięciem.

Jeśli napięcie zmienia się podczas obracania śruby kulowej, musisz wyregulować obudowę nakrętki.

Aby wyregulować obudowę nakrętki, wykonaj następujące czynności:

• Poluzuj (8) śruby [3], które mocują obudowę nakrętki do zespołu siodełka. W przypadku maszyn Minimill reboot śruby te są trudno dostępne. Zdejmij pokrywę [4] i obróć śrubę kulową tak, aby śruby obudowy nakrętki kulowej były dostępne od spodu podstawy [5], jak pokazano na rysunku.

• Zwolnij [EMERGENCY STOP]. Naciśnij [RESET], aby zatrzymać alarmy.

• Uskok oś X do końca ruchu w kierunku ujemnym (-).

• Uskok oś X do końca ruchu w kierunku ujemnym (-).

• Naciśnij [EMERGENCY STOP].

• Obróć śrubę akulową ręką, aby upewnić się, że stół porusza się ze stałym napięciem. Jeśli napięcie nie jest stałe, przejdź do kroku 4.
• Jeśli napięcie jest stałe, stopniowo dokręć (8) śruby mocujące obudowę nakrętki kulkowej do zespołu siodełka w gwiazdę. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas. Użyj wartości dla żelaza.
  

Ponownie przekręć śrubę akulową w każdym kierunku do końca ruchu.

Jeśli napięcie nadal się zmienia podczas obracania śruby akulowej, wykonaj następujące czynności:

Poluzuj (4) śruby [1] na wsporniku łożyska. Trzymać wkręty na tyle mocno, aby kontrolować regulację.

Wyjmij i wyrzuć kołki wyrównujące [2].

Uwaga: Kołki centrujące są używane tylko w produkcji w celu zmniejszenia montażu czas. Nie utrzymują śruby kulowej w jednej linii.

Gdy stół porusza się ze stałym naprężeniem, dokręć (4) śruby w gwiazdę. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas. Użyj wartości dla żelaza.

Wykonaj ponownie krok 3.

Ustaw ustawienie 53 na WYŁ.