Domovská stránka – servis Auger System-příručka pro odstraňování problémů
Last updated: 09/13/2019

Auger System -Průvodce odstraňováním potíží

Rozložený pohled na jeden Auger

  1. NABÍJECÍ KOMÍN
  2. V-PŘÍRUBOVÉ SVORKY
  3. O-KROUŽEK 2-425 BUNA
  4. ŠNEK
  5. PODLOŽKA 5/16 SPLT LOCK PLTMED
  6. MATICE 5/16-18 HEX
  7. SPOJKA MOTORU
  8. PODLOŽKA 5/8 OCEL. 048THK X 1 1/4
  9. O.D. 734 PODLOŽKA WAVE. 531 PRŮKAZ 4/7
  10. SHCS 1/4-20 X 3/4 LOCTIT
  11. Distanční
  12. SHCS 5/16-18 X 2 1/4
  13. SHCS 5/16-18 X 3/4
  14. SSS 3/8-16 1 1/4 CUP PT
  15. PANEL ZÁKRYTU PAN SINGLE AUGER
  16. MOTOR DOPRAVNÍKU GASKET
  17. AUGER MOTOR 1PH

Úvod

  1. Více nabíracího šroubu
  2. Jeden Auger

Tabulka příznaků

Příznak Možná příčina Náprava
Nabírací šroub se nespustí. Jistič se spustil. Zkontrolujte, zda není motor nebo kabel na krátkou dobu.
Na motor není žádná energie z I/O PCB. Zkontrolujte napětí na I/O PCB a na motoru.
Pojistky jsou foukané (I/O-verion R nebo starší). Zkontrolujte pojistky v/v PCB.
Je to porucha startu nabíracího motoru. Zkontrolujte, jestli je na začátku kondenzátoru nabíracího motoru poškozený.
Parametry nejsou nastaveny správně. V servisním režimu zkontrolujte, zda je povolen parametr 209,03. Pokud se jedná o klasický stroj Haas nebo NGC, který nebyl aktualizován po 10. října 2018, zkontrolujte, zda je povolen parametr 209,17. Tento parametr nebude mít žádný účinek, pokud byl počítač po tomto datu aktualizován. 
Nabírací šroub je hlučný nebo osciluje mezi přední a zadní. Alarm 9906-porucha čipu. Dochází k nadměrnému hromadění čipů nebo k překážce. Odstraňte všechny třísky a překážky ze žlábku a třísek.
Nabírací šroub neodebere hranolky. Sestava nabíracího šroubu má mechanickou emisi. Prohlédněte si nabírací motor a spojovací zařízení, aby nebylo poškozeno.
Nabírací vrták je opotřebovaný. Zkontrolujte opotřebení na konci nabíracího šroubu.

Chip Auger, dopravník, může začít bez zásahu obsluhy, i když jsou dveře otevřené.

 Počítač má software 100.17.000.1016 Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Tento problém byl opraven tak, že pásový dopravník se nikdy nerestartuje automaticky. S klasickým ovládacím prvkem Haas může obsluha restartovat dopravník s otevřenými dvířky. Stroje NGC, které byly aktualizovány po 10. října 2018 budou mít přísná pravidla pro dveře, které to znemožňují. 

M31 v případě, že je dopravník zapnutý, restartuje časovače dopravníku.

 Počítač má před 100.17.000.2030 software a dopravní cyklus se neustále restartuje pokaždé, když je zjištěn M31.

Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Pokud je v novém softwaru již spuštěn dopravní cyklus, ale ve stavu vypnuto, M31 nerestartuje dopravník. Dopravník bude následovat cyklus, ve kterém se nachází.

Prohlídka motorového kabelu

Náprava

Zkontrolujte, jestli je kabel motoru poškozen. Zkontrolujte, zda jsou v zástrčce stopy hoření. To může být způsobeno kontaminací chladicí kapaliny.

Změřte Ohm přes přívodní kabel motoru [1] na zástrčce. Měla by mít odpor k noze. Otevřené čtení naznačuje špatný motor nebo kabel.

Změřte ohmy na napájecímu kabelu motoru z každé síťové nohy na nohu [2] zástrčky. Toto čtení by mělo být otevřeno.

Pokud kabel ukazuje krátkou nožici na zem v zástrčce, odpojte napájecí kabel na motoru a zkontrolujte, zda jsou všechny napájecí kabely na podvozku motoru [3]. Pokud je čtení otevřeno, je kabel na závadu. V případě krátké zkoušky olova je motor zkrat.

Napětí

Náprava

Na I/O PCB Najděte čip na pásový dopravník 140. Stiskněte [CHIP FWD]. K měření napětí mezi černými a červenými dráty na kabelu použijte multimetr se sondy s hrotem jehly.

Stisknutí a držení uživatele [CHIP REV]. Změřte napětí mezi černými a bílými dráty. Pokud I/O PCB pracuje správně, je každý údaj napětí 240 VAC.

Pokud je napětí na I/O PCB správné, otevřete spojovací box motoru. Pomocí multimetru se sond s hrotem jehly Zkontrolujte napětí na napájecovém vedení motoru.

Pokud není napětí, zkontrolujte motor a kabel. Pokud je napětí, zkontrolujte kondenzátor. Pokud ověříte, že napětí a kondenzátor jsou správné, zkontrolujte hřídel motoru a klíčku.

Pojistky

Náprava

Zkontrolujte tyto pojistky v pravém dolním rohu I/O PCB (typ pojistek: AGC 5Amp):

  • Jednofázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]. V FU4 by neměla být žádná pojistka [3].
  • 3 fázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

Zkrat na motoru nebo kabel mohl rozmetat pojistku

Kondenzátor

Náprava

Zkontrolujte, že kondenzátor dopravníku není poškozený. Poškozený kondenzátor má obvykle známky deformace nebo probublávání na krytu kondenzátoru. Může to být způsobeno krátkým motorem nebo v kabelu.

Otevřete spojovací box motoru. Zkontroluj kondenzátor. Hledejte známky spálení na případu.

Změřte kondenzátor. Většina multimetru může měřit kapacitanci při ručním zapnutí (otočte se správnými jednotkami měření a stiskněte žluté tlačítko). Mělo by to být 6 nebo 9 microfarad, jak je uvedeno na skříni kondenzátoru.

Čipy

Náprava

Odstraňte třísky a překážky. Ujistěte se, že nastavení dopravníku je optimalizováno pro vyrobené třísky.

Prohlídka nabíracího šroubu

Náprava

Při řezání materiálu, který je těžší než nabírací šroub [2], se nabíjí [1] vrták a třísek rychleji než běžné opotřebení. Aby nabírací vrták správně fungoval, musí být dostatečně daleko do žlábku, aby se třísky vysilují.

Vyjměte třísek. Zkontrolujte opotřebení na konci nabíracího šroubu.

Změřte délku, od níž se třísek připojuje k přístroji. Změřte délku dolního okraje žlábku, od místa, kde se k přístroji připevní, na místo, kde se žlábek nachází. Porovnejte délku nabíracího šroubu a spodní část žlábku. Šroub by měl být v rozmezí 1/2 "až 1" od místa, kde se žlábek vystupňovací.

Prohlédněte spojovací cívku [2] na nabíracím šroubu, aby nebyly poškozeny. Ujistěte se, že jsou všechny šrouby utaženy. Na obrázku je znázorněn hardware pro instalaci nabíracího šroubu na VF-1/2/3/4/5.

  1. Šroub
  2. Spřáhlo pohonu
  3. Nylock
  4. ŠNEK
  5. Hřídel motoru/klína
  6. Distanční
  7. 5/8" Plochá podložka
  8. 5/8" ostřikovač vln

Elektrický diagram