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Action corrective

Inspectez le câble moteur pour déceler tout signe de dommage. Vérifiez s'il y a des marques de brûlure à la prise. Cela pourrait être causé par la contamination par le liquide de refroidissement.

Mesurer les Ohms à travers le câble d'alimentation du moteur conduit [1] à la prise. Il devrait y avoir une résistance jambe à la jambe. Une lecture ouverte suggère un mauvais moteur ou un câble.

Mesurez les Ohms sur le câble d'alimentation du moteur de chaque jambe de puissance à la jambe au sol [2] de la prise. Cette lecture devrait être ouverte.

Si le câble montre une jambe courte au sol à la prise, débranchez le câble d'alimentation au moteur et vérifiez que chaque puissance du moteur mène au châssis moteur [3]. Si la lecture est ouverte, le câble est en faute. Si des essais de plomb courts, le moteur est court-circuité.

Action corrective

Trouvez le câble moteur 140 du convoyeur à puce au PCB I/O. Appuyer sur [CHIP FWD]. Utilisez un multimètre avec des sondes de pointe d'aiguille pour mesurer la tension entre les fils noirs et rouges sur le câble.

Demandez à quelqu'un d'appuyer et de tenir [CHIP REV]. Mesurez la tension entre les fils noirs et blancs. Lorsque le PCB I/O fonctionne correctement, chaque lecture de tension est de 240 ACC.

Si la tension au PCB I/O est correcte, ouvrez la boîte de jonction du moteur du convoyeur. Utilisez un multimètre avec des sondes de pointe d'aiguille pour vérifier la tension sur les fils de puissance au moteur.

S'il n'y a pas de tension, vérifiez le moteur et le câble. S'il y a tension, vérifiez le condensateur. Si vous vérifiez que la tension et le condensateur sont corrects, inspectez l'arbre d'entraînement et la voie de touche.

Action corrective

Vérifiez ces fusibles dans le coin inférieur droit du PCB I/O (type Fuse: AGC 5amp):

• Moteurs à phase unique : FU2 [1] /FU3 [2]. Il ne devrait pas y avoir de fusible dans FU4 [3].
• 3 moteurs de phase : FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

Un court dans le moteur ou le câble aurait pu souffler le fusible

Action corrective

Inspectez le condensateur de moteur du convoyeur pour y déceler les dommages. Un condensateur endommagé présente habituellement des signes de déformation ou de bouillonnement sur le boîtier du condensateur. Cela peut être causé par un court dans le moteur ou dans le câble.

Ouvrez la boîte de jonction moteur. Vérifiez le condensateur. Cherchez des marques de brûlure sur l'affaire.

Mesurez le condensateur. La plupart des multimètres peuvent mesurer la capacité lors de l'activation manuelle (tourner vers les unités de mesure correctes, et appuyez sur le bouton jaune). Il devrait être 6 ou 9 microfarad comme indiqué sur le cas du condensateur.

Action corrective

Le matériau de coupe qui est plus dur que la tarière [2] s'usera [1] la tarière et la chute de copeaux plus rapidement que l'usure normale. Pour que la tarière fonctionne correctement, elle doit s'étendre assez loin dans la chute pour forcer les copeaux vers le haut et vers l'extérieur.

Retirez la chute à puce. Vérifiez l'extrémité de la tarière pour l'usure.

Mesurez la longueur de la tarière s'étend de l'endroit où la chute de puce se connecte à la machine. Mesurer la longueur du fond de la chute, d'où elle se fixe à la machine à l'endroit où la chute s'incline. Comparez la longueur de la tarière et le bas de la chute. La tarière doit être à moins de 1/2 po à 1 po de l'endroit où la chute s'incline.