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Last updated: 09/13/2019

«Auger System» - Guide de dépannage

Exploded View Single Auger (en)

  1. CHUTE DE DÉCHARGE AUGER
  2. Clamp V-FLANGE
  3. O-RING 2-425 BUNA
  4. VIS SANS FIN
  5. WASHER 5/16 SPLT LOCK PLTMED
  6. NUT 16/18 HEX
  7. COUPLING MOTOR
  8. WASHER 5/8 STEEL .048THK X 1 1/4
  9. WAVE WASHER .734 O.D. . 531 I.D. 4/7
  10. SHCS 1/4-20 X 3/4 LOCTITE
  11. Entretoise
  12. SHCS 5/16-18 X 2 1/4
  13. SHCS 16/18 X 3/4
  14. SSS 3/8-16 1 1/4 CUP PT
  15. PANNEAU D'ENCEINTE PAN AUGER UNIQUE
  16. GASKET CONVEYOR MOTOR
  17. MOTEUR AUGER 1PH

Introduction

  1. Vis sans fin multiple
  2. Vis sans fin simple

Tableau des symptômes

Symptôme Cause possible Action corrective
La tarière ne démarre pas. Le disjoncteur est déclenché. Vérifiez s'il y a un court dans le moteur ou le câble.
Il n'y a pas de puissance du PCB I/O au moteur. Vérifier la tension au PCB I/O et au moteur.
Les fusibles sont soufflés (I/O-verion R ou plus tôt). Vérifiez les fusibles sur le PCB I/O.
Le condensateur de démarrage du moteur de la tarière est fautif. Inspecter le condensateur de démarrage du moteur de la tarière pour déceler les dommages.
Les paramètres ne sont pas réglés correctement En mode service, vérifiez que le paramètre 209.03 est activé. Si la machine est Classic Haas Control ou une machine NGC qui n'a pas été mise à jour après le 10 octobre 2018, vérifiez que le paramètre 209.17 est activé. Ce paramètre n'aura aucun effet si la machine a été mise à jour après cette date. 
La tarière est bruyante ou oscille entre l'avant et l'envers. Alarme 9906 - Chip Converyor Malfunction. Il y a une accumulation excessive de copeaux ou une obstruction. Effacer tous les jetons et les obstructions de l'abreuvoir et de la chute à copeaux.
La tarière n'enlève pas les puces. L'assemblage d'entraînement de la tarière a un problème mécanique. Inspecter le moteur de la tarière et le couplage pour les dommages.
La tarière est portée. Inspecter l'extrémité de la tarière pour l'usure.

Chip Auger, convoyeur, peut commencer sans action de l'opérateur, même avec les portes ouvertes.

 La machine a le logiciel 100.17.000.1016 Logiciel de mise à jour à 100.17.000.2030 ou plus. Ce problème a été corrigé de telle sorte que le convoyeur ne redémarre jamais automatiquement. Avec un contrôle Haas classique, l'opérateur peut redémarrer le convoyeur avec la porte ouverte. Les machines du MBAC qui ont été mises à jour après le 10 octobre 2018 auront des règles de porte strictes qui rendront cela impossible. 

M31 redémarre les minuteries de convoyeur si le convoyeur est déjà allumé.

 Machine a un logiciel avant 100.17.000.2030 et le cycle de convoyeur continue à redémarrer chaque fois qu'un M31 est rencontré.

Logiciel de mise à jour à 100.17.000.2030 ou plus. Dans le nouveau logiciel si un cycle de convoyeur est déjà en cours d'exécution, mais dans l'état off, un M31 ne sera pas redémarrer le convoyeur. Le convoyeur suivra le cycle dans lequel il se trouve actuellement.

Inspection des câbles de moteur

Action corrective

Inspectez le câble moteur pour déceler tout signe de dommage. Vérifiez s'il y a des marques de brûlure à la prise. Cela pourrait être causé par la contamination par le liquide de refroidissement.

Mesurer les Ohms à travers le câble d'alimentation du moteur conduit [1] à la prise. Il devrait y avoir une résistance jambe à la jambe. Une lecture ouverte suggère un mauvais moteur ou un câble.

Mesurez les Ohms sur le câble d'alimentation du moteur de chaque jambe de puissance à la jambe au sol [2] de la prise. Cette lecture devrait être ouverte.

Si le câble montre une jambe courte au sol à la prise, débranchez le câble d'alimentation au moteur et vérifiez que chaque puissance du moteur mène au châssis moteur [3]. Si la lecture est ouverte, le câble est en faute. Si des essais de plomb courts, le moteur est court-circuité.

tension

Action corrective

Trouvez le câble moteur 140 du convoyeur à puce au PCB I/O. Appuyer sur [CHIP FWD]. Utilisez un multimètre avec des sondes de pointe d'aiguille pour mesurer la tension entre les fils noirs et rouges sur le câble.

Demandez à quelqu'un d'appuyer et de tenir [CHIP REV]. Mesurez la tension entre les fils noirs et blancs. Lorsque le PCB I/O fonctionne correctement, chaque lecture de tension est de 240 ACC.

Si la tension au PCB I/O est correcte, ouvrez la boîte de jonction du moteur du convoyeur. Utilisez un multimètre avec des sondes de pointe d'aiguille pour vérifier la tension sur les fils de puissance au moteur.

S'il n'y a pas de tension, vérifiez le moteur et le câble. S'il y a tension, vérifiez le condensateur. Si vous vérifiez que la tension et le condensateur sont corrects, inspectez l'arbre d'entraînement et la voie de touche.

Fusibles

Action corrective

Vérifiez ces fusibles dans le coin inférieur droit du PCB I/O (type Fuse: AGC 5amp):

  • Moteurs à phase unique : FU2 [1] /FU3 [2]. Il ne devrait pas y avoir de fusible dans FU4 [3].
  • 3 moteurs de phase : FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

Un court dans le moteur ou le câble aurait pu souffler le fusible

Condensateur

Action corrective

Inspectez le condensateur de moteur du convoyeur pour y déceler les dommages. Un condensateur endommagé présente habituellement des signes de déformation ou de bouillonnement sur le boîtier du condensateur. Cela peut être causé par un court dans le moteur ou dans le câble.

Ouvrez la boîte de jonction moteur. Vérifiez le condensateur. Cherchez des marques de brûlure sur l'affaire.

Mesurez le condensateur. La plupart des multimètres peuvent mesurer la capacité lors de l'activation manuelle (tourner vers les unités de mesure correctes, et appuyez sur le bouton jaune). Il devrait être 6 ou 9 microfarad comme indiqué sur le cas du condensateur.

Jetons

Action corrective

Effacer les jetons et les obstructions. Assurez-vous que les paramètres du convoyeur sont optimisés pour les puces produites.

Inspection Auger

Action corrective

Le matériau de coupe qui est plus dur que la tarière [2] s'usera [1] la tarière et la chute de copeaux plus rapidement que l'usure normale. Pour que la tarière fonctionne correctement, elle doit s'étendre assez loin dans la chute pour forcer les copeaux vers le haut et vers l'extérieur.

Retirez la chute à puce. Vérifiez l'extrémité de la tarière pour l'usure.

Mesurez la longueur de la tarière s'étend de l'endroit où la chute de puce se connecte à la machine. Mesurer la longueur du fond de la chute, d'où elle se fixe à la machine à l'endroit où la chute s'incline. Comparez la longueur de la tarière et le bas de la chute. La tarière doit être à moins de 1/2 po à 1 po de l'endroit où la chute s'incline.

Inspecter le coupleur d'entraînement [2] sur la tarière pour les dommages. Assurez-vous que toutes les vis sont serrées. L'illustration montre le matériel pour l'installation d'une tarière sur un VF-1/2/3/4/5.

  1. verrou
  2. Coupler de lecteur
  3. Noix de Nylock
  4. Vis sans fin
  5. Arbre/porte-clés de moteur
  6. Entretoise
  7. 5 /8" laveuse plate
  8. 5 /8" laveuse à ondes

Diagramme électrique

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