Pantalla de inicio de servicio Cabezal del husillo de horquilla sencilla H-5AX - Guía de solución de problemas
Last updated: 08/22/2024

“Cabezal del husillo de horquilla sencilla H-5AX” - Guía de solución de problemas

Introduction

Importante: Descargue y complete la Lista de verificación del informe de inspección de husillo que aparece a continuación antes de reemplazar cualquier pieza.

Advertencia: La máquina debe detenerse y apagarse de inmediato si se observan señales de fugas de refrigerante o de líquido refrigerante entre el husillo y la placa de montaje del husillo.

Advertencia:  Si se rompe el sello DON'T REMOVE en el husillo sin ponerse en contacto con el Haas Service, la garantía quedará ANULADA. Póngase en contacto con el Haas Service antes de realizar cualquier ajuste.

 

Formulario de solicitud de servicio de H-5AX

Esta página le ayudará a solucionar los problemas del cabezal del husillo H-5AX que se encuentra en las máquinas de la serie VR y la máquina GM-2-5AX.

Para obtener más información sobre la geometría y el alineamiento del cabezal, consulte los siguientes procedimientos para sus respectivas máquinas:

Guía de geometría - Serie VR

Procedimiento de alineamiento del cabezal GM-2-5AX

NOTA: Haas requiere que las rondanas de acero dentadas/pequeñas se reemplacen por rondanas gruesas endurecidas. Pida el número de parte  93-3769  KIT DE SERVICIO PARA MONTAJE DEL EJE C HSD para las arandelas endurecidas adecuadas y pernos más largos . 

Symptoms Table

Síntoma

Causa probable

Solución
Alarma 130Desbloqueo de la herramienta El portaherramientas no está correctamente asentado en el cono Verifique la alineación del brazo doble con el husillo, consulte Cambiador de herramientas de montaje lateral– HSK  Brazo doble - Reemplazo - NGC
 Alineación de la cabeza Consulte los siguientes procedimientos para sus respectivas máquinas: Guía de geometría - Serie VR / Alineación del cabezal GM-2-5AX - Procedimiento
 Orientación del portaherramientas A63 Consulte la sección de  Carga de herramientas HSK  en la Guía de resolución de problemas del husillo HSK 
Presión del aire

Verifique que la  presión del TRP esté configurada en 145 PSI en el gabinete del panel de lubricación. Verifique que la  presión de purga del husillo esté configurada en 45 PSI.

Verifique que las líneas de aire del cliente no estén contaminadas (humedad) 
Ajuste del interruptor/extracción de la barra de tiro Verifique que el cono de sujeción se empuje hacia afuera antes de ajustar los sensores del TRP.  Consulte la sección Cableado del sensor del H-5AX para ver las imágenes
Alarma 134 Falla de liberación de la herramienta  El solenoide de aire del husillo tiene el ORIFICIO de 0.040 instalado en la ubicación incorrecta

Vuelva a configurar el accesorio del solenoide de aire, mueva el orificio limitador desde antes del accesorio de 90° hasta antes del accesorio de latón en T. (consulte Solenoide de aire del husillo)
Nota: No se requieren piezas para la acción correctiva.

HSG-A 16/02/2023

Pegado de la herramienta en el cónico

Empuje hacia afuera incorrecto

Aire que escapa de la perilla del regulador de aire
El husillo fue reemplazado y la carga del husillo es muy alta. Las RPM ordenadas también son incorrectas. El motor puede haber sido cableado incorrectamente durante el reemplazo. 

Compruebe la configuración del motor para ver si el motor está cableado correctamente. Consulte la sección Cableado del motor para obtener más detalles.

Si el husillo no se ha sustituido y la máquina está experimentando este problema, siga la GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL REGULADOR DE ACCIONAMIENTO para una solución de problemas más detallada.
El husillo emite ruido mientras funciona a menor RPM.  Los cables dañados o los filtros de ferrita faltantes pueden causar este problema. 

Solucione los problemas del regulador de accionamiento con la  GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL REGULADOR DE ACCIONAMIENTO, verifique que todos los cables de realimentación del conector principal tengan filtros de ferrita, verifique que los cables del husillo estén en buen estado (consulte la sección Puerto de conexión para obtener más información), verifique que el cable de alimentación del husillo esté apretado, verifique que todas las conexiones de la unión de distribución de señal. Consulte la sección Ubicaciones de conexión como referencia. 

Si el problema persiste, póngase en contacto con el servicio técnico de Haas Service para obtener más instrucciones. 
Alarma 4.9003 Se produce flujo insuficiente del enfriador de soluble refrigerante del husillo El sensor de flujo en el enfriador del husillo puede necesitar ajustarse para leer el flujo correcto.  Ajuste el sensor de flujo utilizando los orificios ranurados en el sensor, mueva el sensor hacia el lado del motor hasta que cambie la broca. Las ranuras del sensor podrían no ser suficientes para el ajuste, si es así, abra las ranuras más adelante para obtener el ajuste necesario. Póngase en contacto con el Haas Service si este problema persiste. 
El aire puede introducirse en el sistema a través de líneas de enfriador que no están completamente enchufadas en el múltiple de admisión o sellos que están rotos y succionan aire.  Reemplace los sellos rotos y asegúrese de que las líneas estén completamente enchufadas en el múltiple de admisión. Cebe las líneas y asegúrese de que no haya burbujas de aire en las líneas. 
Problemas del enfriador del tanque de refrigerante con presión inferior a la normal o una bomba sobrecalentada

La colocación correcta del tubo de retorno de 3”. 

Se está utilizando un tubo de 6 in (58-3728) en lugar del tubo de 3 in (58-0742). El tubo de 6 in estaba tocando fondo y causaba una restricción de flujo importante. Consulte la sección Enfriador del tanque de refrigerante para ver las imágenes
Alarma 4.103 S (HUSILLO) ERROR DEL SERVO DEL EJE DEMASIADO GRANDE Control que muestra 1000 rpm en la velocidad del husillo con el husillo detenido. Compruebe que el codificador del husillo o el cable del codificador no estén en cortocircuito a tierra. Consulte la sección  Conexión del codificador  para obtener más detalles.
Alarma 4.9932  S (HUSILLO) HUSILLO PARADO 
Alarma 4.9922  S (HUSILLO) FALLA DE CANAL DE MOVIMIENTO DETECTADO 
Alarma 4.182 S (HUSILLO) FALLA DEL CABLE DEL CODIFICADOR DE EJE
Alarma 4.224 S (HUSILLO) FALLA DE TRANSCIÓN DEL EJE
Alarma 7.217 C (5° EJE) ERROR DE FASE DEL EJE
Alarma 7.9959 C (5.º EJE) DESCONEXIÓN DEL CODIFICADOR EN SERIE
Alarma 6.103  B (cuarto eje) ERROR DEL SERVO DEL EJE DEMASIADO GRANDE

El freno no se desengancha antes de ordenar un movimiento, dando como resultado cargas elevadas en el eje.

Las mangueras de aire del freno no están conectadas correctamente.

Compruebe el colector de freno y asegúrese de que las líneas de aire se dirigen al puerto correcto. Consulte la sección   Colector de frenos  para obtener más detalles. 

Verifique que el parámetro 76 Retardo de baja presión de aire no se haya cambiado (30.000 s) y verifique que el aire a la máquina sea adecuado. 
Alarma 7.103  c (quinto eje) ERROR DEL SERVO DEL EJE DEMASIADO GRANDE
La concentricidad del cabezal no se mantiene dentro de las especificaciones después de establecerse durante el alineamiento.  La rondana incorrecta está instalada en la superficie de montaje del eje C. {icon:fa fa-file-text} NOTA: Haas requiere que las rondanas de acero dentadas/pequeñas se reemplacen por rondanas gruesas endurecidas. Pida el número de parte  93-3769  KIT DE SERVICIO PARA MONTAJE DEL EJE C HSD para las arandelas endurecidas adecuadas y pernos más largos . 

Brake Manifold

1

Para acceder al múltiple de admisión de aire del freno, retire las cubiertas metálicas del cabezal del husillo [1]. El múltiple de admisión se puede encontrar montado en la cubierta metálica trasera.

El múltiple de admisión de aire es el múltiple de admisión superior [2] no montado en los separadores.

Siga la imagen inferior derecha para la orientación correcta de la manguera. Las mangueras del solenoide de freno del eje B [3] se conectarán a los puertos de LIBERACIÓN/BLOQUEO DEL EJE A y las mangueras del solenoide de freno del eje C se conectarán a los puertos de LIBERACIÓN/BLOQUEO DEL EJE C.

Motor Wiring

1

Revise los cables del motor y asegúrese de que están cableados en la configuración delta [1] que se muestra en la imagen.

También se proporciona el conector cilíndrico que va al regulador de accionamiento [2] para asegurarse de que el cable esté correctamente fijado.

H-5AX Sensor Wiring

1

Verifique que el empuje hacia afuera de la boquilla de sujeción del husillo sea correcto y que todos los sensores TRP estén correctamente ajustados.

Verifique que los conectores del cilindro que van al conector de señal en T estén ajustados y que el conector en P2 en la PCB de la interfaz 5AX esté asentado correctamente.

(1) Sensores TRP

(2)  Conector de señal en T

(3) Cable del sensor del eje B

(4)  la tarjeta de circuitos impresos de la interfaz 5AX

Identificación de los sensores para ES779 y ES789

S1+S4 - Cono de sujeción bloqueado en la posición correcta (BARRA DE TRACCIÓN CERRADA)

S2  - Portaherramientas de apertura de cono de sujeción expulsado, barra de tracción hacia adelante (BARRA DE TRACCIÓN ABIERTA) 

S3 - Sin usar

S5** - El TRP hacia atrás en el tope del extremo superior (PISTÓN DEL TRP RETRAÍDO) en serie con S4(BARRA DE TRACCIÓN CERRADA)

** Presente solo en ciertas versiones.

Coolant Tank Chiller

1

El  tubo de retorno de 6” está tocando fondo y causa una restricción de flujo importante.

2

Acción Correctiva:  Instale un tubo de retorno de 3" (58-0742)

Encoder Connection

1

Pruebe para ver si el codificador está en cortocircuito a tierra.

Con un multímetro, verifique la continuidad entre la caja del conector del cilindro y la nariz del husillo, y de las clavijas a la nariz del husillo.

Los resultados deben ser una continuidad de 0,2 ohmios en la caja del conector del cilindro a la nariz del husillo y todas las clavijas abiertas a la nariz del husillo.

2

Pruebe para ver si el cable del codificador está en cortocircuito a tierra.

Si los resultados muestran continuidad entre las clavijas y la nariz del husillo, abra la ventana de inspección del codificador en el lado del cuerpo del husillo ES779 o ES789 y desconecte los terminales del codificador.

Vuelva a verificar la continuidad entre las clavijas del conector del cilindro y los conectores del codificador.  

La clavija 3 del conector 3 debe ser el único cable cerrado a la caja del cilindro que muestre 0,2 ohmios y de clavija a clavija no debe estar abierta.

3

Pruebe para ver si el codificador está en cortocircuito a tierra.

Con un multímetro, verifique que la clavija esté abierta al cuerpo del codificador. La clavija 3 del conector 3 debe ser la única clavija cerrada al cuerpo del codificador que muestre 0,2 ohmios. Si alguna de las otras clavijas muestra continuidad, el codificador está en corto internamente y se deberá reemplazar. 

También debe tenerse en cuenta que si el codificador pasa esta prueba, esto no significa que el codificador esté funcionando correctamente, solo que no esté en cortocircuito internamente. Continúe con el siguiente paso para confirmar que el codificador se está accionando correctamente.

NOTA: Algunos codificadores tienen un cable a tierra separado que está fijado al codificador 

Para el procedimiento de reemplazo del codificador, consulte la Guía de reemplazo del eje del husillo AD0558 GM / VR H-5AX  

H-5AX Spindle Chiller Fluid

El tanque del refrigerador del husillo utiliza una mezcla 50/50 de PROPILENGLICOL INHIBIDO DOWFROST HD  (no lo vende Haas) y agua desionizada. La capacidad del tanque es de 5 galones.  Se puede utilizar cualquier producto de propilenglicol de venta libre, pero será necesario vaciar el sistema antes de llenarlo. 

IMPORTANTE: Mezcle el glicol y el agua desionizada fuera del tanque del enfriador antes de añadir a la mezcla que ya está en el tanque.

Advertencia:  No mezcle con productos de etilenglicol. Si el etilenglicol es el único sustituto que se encuentra, el sistema debe lavarse antes del llenado.

Advertencia: No mezcle el producto de glicol con nada más que agua desionizada.

Spindle Air Regulator

Vuelva a configurar el conector del solenoide de aire, mueva el orificio limitador desde antes del accesorio de 90° hasta antes del accesorio de latón en T. 

Nota: No se requieren piezas para la acción correctiva.

Setting the Tool Change Offset

1

Restablezca el corrector de rejilla poniendo a cero los parámetros 6.140 CORRECTOR DE REJILLA DEL EJE B y 7.140 CORRECTOR DE REJILLA DEL EJE C; luego, ponga a cero cada eje y presione el eje B/C y presione [F4].

Establezca la corrección de cambio de herramienta para el eje B barriendo el costado de la barra de prueba para que indique de cero a cero en toda la longitud de la barra de prueba [B].

Establezca la corrección de cambio de herramienta para el eje C barriendo el costado de la barra de prueba para que indique de cero a cero en toda la longitud de la barra de prueba [C].

NOTA: Esto es NTE 0.0005 in (0.0127 mm), pero se recomienda obtener este valor lo más cerca posible de cero. Si la máquina tiene problemas para acercarse a cero, complete la sección de compensación de holgura y vuelva para establecer el corrector de cambio de herramienta.

Setting Backlash Compensation

1

Holgura del eje B

Después de restablecer el corrector de cambio de herramientas, vuelva a poner a cero el eje B y el eje C, prepare la barra de prueba [1] como se muestra en la imagen y coloque un indicador en el punto alto a 20 pulgadas de distancia de la barra de prueba [2]. 

NOTA: Si la barra de prueba no mide más de 20 pulgadas, colóquela aproximadamente a una pulgada del extremo de la barra de prueba.

2

Holgura del eje B

Con el indicador preparado, B a 0 grados y C a cero grados [1], presione [POSITION], navegue hasta la página del operador y establezca la posición del eje Y y del eje B en cero.

Mueva el eje Y lo suficiente como para borrar el indicador [2]

Gire el eje B -10 grados y vuelva a la posición cero de B [3].

Mueva el eje Y de nuevo a la posición cero en la página del operador. 

Registre el valor del error mostrado en el indicador.

3

Holgura del eje B

Con el indicador configurado en la misma posición inicial, verifique que laposición del eje Y y del eje B sea cero en la página del operador.

Mueva el eje Y lo suficiente como para borrar el indicador [2]

Gire el eje B +10 grados y vuelva a la posición cero de B [3].

Mueva el eje Y de nuevo a la posición cero en la página del operador. 

Registre el valor del error mostrado en el indicador.

Sume ambos valores de error de este paso y del anterior e introduzca el doble de la cantidad del error en el parámetro 6.042 COMPENSACIÓN DE HOLGURA DEL EJE B. (Ejemplo de holgura total observada: 0.004 pulgadas, valor del parámetro 6.042: 0.008 grados)

Este valor no debe exceder 0.0003 in (0.0076 mm).

4

Si el valor de holgura cambió la dirección, se ajustó la compensación a un valor demasiado alto. 

Por ejemplo, antes de establecer el valor de compensación, el valor de movimiento negativo se lee en rojo [A] y el movimiento positivo se lee en azul [B].

Después de establecer el valor de compensación, el valor de movimiento negativo se lee en azul [A] y el movimiento positivo se lee en rojo [B].

La holgura de los ejes B y C no debe exceder 0.0003 in (0.0076 mm)

5

Holgura del eje C

Después de restablecer el corrector de cambio de herramientas, vuelva a poner a cero el eje B y el eje C, prepare la barra de prueba [1] como se muestra en la imagen y coloque un indicador en el punto alto a 20 pulgadas de distancia de la barra de prueba [2]. 

NOTA: Si la barra de prueba no mide más de 20 pulgadas, colóquela aproximadamente a una pulgada del extremo de la barra de prueba.

6

Holgura del eje C

Con el indicador preparado, B a -90 grados y C a cero grados [1], presione [POSITION], navegue hasta la página del operador y establezca la posición del eje Z y del eje C en cero.

Eleve el eje Z lo suficiente para superar el indicador [2]

Gire el eje C -10 grados y vuelva a la posición cero de C [3].

Baje el eje Z de nuevo a la posición cero en la página del operador. 

Registre el valor del error mostrado en el indicador.

7

Holgura del eje C

Con el indicador configurado en la misma posición inicial, verifique que la posición del eje Z y del eje C sea cero en la página del operador.

Eleve el eje Z lo suficiente para superar el indicador [2]

Gire el eje C +10 grados y vuelva a la posición cero de C [3].

Baje el eje Z de nuevo a la posición cero en la página del operador. 

Registre el valor del error mostrado en el indicador.

Sume ambos valores de error de este paso y del anterior e introduzca el doble de la cantidad del error en el parámetro 7.042 COMPENSACIÓN DE HOLGURA DEL EJE C. (Ejemplo de holgura total observada: 0.004 pulgadas, valor del parámetro 7.042: 0.008 grados)

Este valor no debe exceder 0.0003 in (0.0076 mm).

8

Si el valor de holgura cambió la dirección, se ajustó la compensación a un valor demasiado alto. 

Por ejemplo, antes de establecer el valor de compensación, el valor de movimiento negativo se lee en rojo[A] y el movimiento positivo se lee en azul [B].

Después de establecer el valor de compensación, el valor de movimiento negativo se lee en azul [A] y el movimiento positivo se lee en rojo [B].

La holgura de los ejes B y C no debe exceder 0.0003 in (0.0076 mm)