Nyomjameg [POWER OFF]. Állítsa az áram fő kapcsolót  OFF  helyzetbe.

Zárja le a fő áramkör-megszakítót. Jóváhagyott biztonsági címkével ellátott zárolást használjunk. Csukja be az elsődleges légszelepet.

Távolítsuk el az összes elektromos [1] és pneumatikus [2] csatlakozást a sebességváltó szerelvényről. A jelek a helyükre rögzükre kerülnek. Tegye címkéket az összes kábelt és tömlők.

Rögzítd az orsómotor huzalozási konfigurációját [3]. Húzza ki a vezetékeket. Távolítsa el az eszközkioldó dugattyút (TRP) [4]. Ha a készülék átpörgető hűtőfolyadékkal (TSC) rendelkezik, húzza ki a szükséges vízvezeték-szerelő.

Ha a sebességváltó egy középöv pajzs [1], távolítsa el azt.

Győződjön meg róla, hogy nincs kábel csatlakoztatva a sebességváltó. Távolítsa el a sebességváltót a gépből.

Távolítsuk el (5) a (6) csavarok a Sebességváltó szerelvény. A csavarok közelében ne távolítsuk el a csavarokat (1). Lazítsa meg ezt (1) megmaradt csavart. A kezed, húzza a sebességváltó felé az orsó. Ez fellazítja az orsó feszültségét [3]. Csatlakoztassa az emelőt a sebességváltóval [2]. Emelje fel a emelő, amíg támogatja a sebességváltó. Vegye ki a (1) megmaradt csavart a Sebességváltó szerelvény. Lassan emelje fel a sebességváltót.

Távolítsa el a sebességváltót a gépből. Mozgassa az átviteli olaj szivattyú szerelvény [4] és az orsó kódoló [5] az új sebességváltó.

Csatlakoztassa a magas fokozatú légtőmlőt [1] a CALM szekrényből a levegő-olaj szerelvény tetején lévő csatlakozóhoz.

Csatlakoztassa az alacsony fokozató tömlőt [2]a sebességváltó felső lemezén lévő  LOW feliratú csatlakozóhoz.

Ha van egy 35-PSI levegő szabályozója [3] az input a SHIFT szolenoid a nyugodt kabinet, akkor el kell távolítani. Helyezzük vissza a 35-PSI levegőszabályozót [4] a póló szerelésre [5].

Ha van egy állítható légszabályozó a bemenet a SHIFT működtetésű, állítsa be a levegő szabályozó 80 psi.

40-kúpos sebességváltó

1. Sebességváltó olajszivattyú
2. Magas sebességváltó olajcső
3. Orsó hajtószíjak
4. Magas/alacsony sebességfokozat-közelségérzékelők vagy mechanikus kapcsolók

1. ORSÓMOTOR 10HP LINCOLN
2. FOGASKERÉK 16DP 40 FOGAS 2,05"
3. FITG JIC-5-F X-5 TÖMLŐ STR
4. TARTÓGYŰRŰ 1,875 INT BASIC
5. SHCS 5/16-18 X 1
6. SEBESSÉGVÁLTÓ FELSŐ LEMEZ 16DP-65T
7. HHB 1/2-13 X 1 3/4 FOKOZAT 8 SIMA
8. RUGÓ BELVIL 1.206 ID X 1.831 OD X 0,059
9. CSAPÁGY M17-47-14 OLAJ
10. SEBESSÉGVÁLTÓ ÁTVITELI VÁLTÓSZERELVÉNY 16DP65T
11. ZÁRÓANYA 7/16-20
12. VÁLTÓVILLA 40T SEBESSÉGVÁLTÓ
13. CSAPÁGY M25-47-12
14. TARTÓGYŰRŰ 1,000 EXT BASIC
15. TARTÓGYŰRŰ 0,669 EXT BASIC
16. BURKOLAT SEBESSÉGVÁLTÓ MEGMUNKÁLVA
17. FITG TÖMLŐ BARB3/8 NPT1/4M 90 SÁRGARÉZ
18. SHCS 10-32 X 7/8
19. LÁNCKERÉK
20. VÁLTÓTENGELY
21. QUAD-RING Q4-114 VITON NEM ELADÓ
22. VÁLTÓTEST
23. SHCS 10-32 X 2
24. 40T KAPCSOLÓ TARTÓSZERKEZET
25. FELVEVŐCSŐ SZÁRAZ OLAJTEKNŐ
26. SHCS 1/4-20 X 1/2 CINK
27. SHCS 10-32 X 3/8 LAPOS ALÁTÉTTEL OD 0,37-
28. BÜTYÖK 1/2 NPT X 4 1/2 SÁRGARÉZ
29. FITG TÖMLŐ BARB1/4 NPT1/4M STR SÁRGARÉZ
30. FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL
31. KÓDOLÓ RUGÓS RÖGZÍTÉS
32. S TÖMÍTÉS 26MM ID X 52MM OD X 8MM
33. TARTÓGYŰRŰ 2,047 INT BASIC
34. SHCS 10-32 X 1 1/4
35. SEBESSÉGVÁLTÓ FOGASKERÉK KENŐANYAG-ELOSZTÓCSŐ 16DP-40T
36. SEBESSÉGVÁLTÓ FOGASKERÉK KENŐANYAG-ELOSZTÓCSŐ CSATL.CSŐ
37. SEBESSÉGVÁLTÓ FOGASKERÉK KENŐANYAG-ELOSZTÓCSŐ 16DP-32T
38. RUGÓ BELVIL 1.403ID X 2.028OD X 0.059
39. CSAPÁGY M25-52-15 OLAJ
40. SEBESSÉGVÁLTÓ MEGHAJTÓ VÁLTÓSZERELVÉNY 16DP65T
41. CSAPÁGY M30-72-19 OLAJ
42. F TÖMÍTÉS 1.125 X 1.595 X 0.240 F
43. VIBRÁCIÓS SZIGETELŐ FELSŐ
44. TÁVTARTÓ
45. VIBRÁCIÓS SZIGETELŐ ALSÓ
46. OLAJFOGÓ TEKNŐ
47. MAGAS FOKOZATÚ CSŐ 40-ES FŐORSÓKÚP SEBESSÉGVÁLTÓ-CO R0.438"
48. KÖZELSÉGÉRZÉKELŐ
49. ELVEZETŐCSŐ SZÁRAZ OLAJTEKNŐ
50. F TÖMÍTÉS 0,875 X 1,345 X 0,350 F
51. OLAJTEKNŐ-TARTÓ
52. OLAJTEKNŐ-TARTÁLY

Javító intézkedés:

Ellenőrizze a csatlakozók szennyeződését. Készítse el újra a kapcsolatokat.

Győződjön meg arról, hogy az érzékelő feszes a tartón és a sebességváltón. A képen egy 50T [1] és 40T [2] látható.

Tekintse meg a  Közelségérzékelő - Hibaelhárítási útmutatót.

Javító intézkedés:

Feszültségmérő segítségével ellenőrizze a 120 VAC-t a mágnesszelepen.

A mágnesszelep lehet az 50T sebességváltón [1], a 40-es főorsókúp sebességváltón [2] vagy a CALM szekrényben [3].

Lásd  Mágnesszelep – hibaelhárítási útmutatót.

Javító intézkedés: IVizsgálja meg a fogaskerekeket vagy a tengelykapcsolót

Vegye ki az olajszivattyú felső szerelvényét [1]. Vizsgálja meg a fogaskerekeket [2]. Győződjön meg róla, hogy jó állapotban vannak. Vizsgálja meg a hüvelyes tengelykapcsolót [3]. Ha elromlott a hüvelyes tengelykapcsoló, cserélje ki (P/N 93-30-5725).

1. Szerelvények
2. Megtartó kapocs
3. Acélgolyó
4. Olajáramlás-érzékelő burkolata
5. Közelségérzékelő

Javító intézkedés:

Vegye ki az olajáramlás-érzékelőt az olajszivattyú szerelvényből. Használjon csavarhúzót a kapcsoló kézi működtetéséhez. Navigáljon az I/O fülre a DIAGNOSZTIKA menüben. Ellenőrizze, hogy a Low Lube Press. diagnosztikai bitje átvált-e 0-ról 1-re.

 Megjegyzés: A régebbi szoftververziókban ennek a diagnosztikai bitnek a neve Alacsony fokozatú olajáramlás. 

Visszacsapó szelep stílusú olajáramlás-érzékelő:

1. Javító intézkedés:

Válassza le az olajáramlás-érzékelőt, és vegye ki az olajszivattyú szerelvényből. Használjon csavarhúzót az érzékelő merülőjének kézi benyomásához.  A kapcsoló vezetékei közötti folytonosságot figyelje multiméterrel.  Ha a merülő lenyomásakor folytonosság keletkezik, mely a merülő elengedésekor megszakad, akkor az érzékelő megfelelően működik.

Ha az érzékelő nem működik megfelelően, lazítsa meg a két hegyes fejű csavart, amelyek az érzékelőt a szerelvényhez rögzítik.  Állítsa be az érzékelő helyzetét, amíg a  dugattyú  működtetése  megbízhatóan biztosítja a folytonosságot, amikor a dugattyú le van nyomva, és megszakítja a folytonosságot, amikor a dugattyút elengedi.

2. Javító intézkedés:

Dugja be az olajáramlás-érzékelőt, és figyelje a diagnosztikai biten az alacsony kenőanyag-nyomást, miközben kézileg működésbe hozza az érzékelőt.

Ha az  alacsony kenőanyag-nyomás  diagnosztikai bitje nem vált 0-ról 1-re, húzza ki az olajáramlás-érzékelőt a csatlakozótartóból. Az olajáramlás-érzékelő csatlakozójába egy elektromos áthidalót (2) kell helyezni [1]. Ellenőrizze, hogy a Low Lube Press. diagnosztikai bitje átvált-e 0-ról 1-re. Ha a bemenet megváltozik, az olajáramlás közelségérzékelője hibás.

Ha a diagnosztikai Low Lube Press.bitje nem változik 0-ról 1-re, húzza ki a kábelt a P12 csatlakozóból [2] az I/O PCB-n. A P12 csatlakozó 2-es és 3-as érintkezőire elektromos áthidalót kell helyezni. Ellenőrizze, hogy a Low Lube Press. diagnosztikai bitje átvált-e 0-ról 1-re. Amennyiben a bemenet megváltozik, a 950-es kábel meghibásodott. Ha a bemenet nem változik, az I/O PCB-vel kapcsolatos hibák elhárítása.

3. Javító intézkedés:

Az olajáramlás-érzékelőt (32-2323) ki kell cserélni a sebességváltó cseréje vagy az alkatrészek cseréje előtt. Lehet, hogy a kapcsoló rugója túl merev ahhoz, hogy működésbe hozza a kapcsolót, még akkor is, ha elegendő az olajáramlás a sebességváltó felé. 

HSG-N 2024.04.04.

Ellenőrizze a nyomáskapcsolót feszültségmérővel, miközben a szivattyú működik. Ha a kapcsoló nyitva van (O.L.), amikor a rendszerben nyomás van, cserélje ki.

Javító intézkedés:

Távolítsa el az olajszint-kapcsolót a sebességváltóból. Miközben az úszót a [2] pozícióból a [1] pozícióba viszi, mérje meg az olajszintkapcsoló-csatlakozójának 2-es és 4-es érintkezői közötti folytonosságot. Az olajszint kapcsoló akkor működik helyesen, ha:

• Nincs folytonosság, ha a mágnes a [2] pozícióban van.
• Folytonosság van, ha a mágnes az [1] pozícióban van.

Cserélje ki az olajszint-kapcsolót, ha nem működik megfelelően.

Húzza ki a 950-es kábelt az I/O PCB P12 csatlakozójából. Mérje meg a folytonosságot a csatlakozó 1-es és 3-as érintkezői között az olajszint kapcsolónál a 950-es kábelen. Ha van folytonosság, akkor rövidzár van a 950-es kábelben. Cserélje ki a kábelt.

A P12 csatlakozó 1-es és 3-as érintkezőire elektromos áthidalót kell helyezni. Nyomja meg kétszer a [PARAM/DGNOS] gombot. Navigáljon az I/O fülre. Ellenőrizze, hogy a Low GB Oil Level diagnosztikai bitje átvált-e 1-ról 0-re. Ha a bemenet nem változik, végezzen az I/O PCB-n hibaelhárítást.

Javító intézkedés:

Tegyen csavarkulcsot [2] az egyenes dugószerelvényre [1], hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem mozog. Egy másik csavarkulccsal [3] fordítsa el a tömlőt és a tüskés kötést [4] az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy eltávolítsa őket.

Tegyen csavarkulcsot [6] a bemenető szűrő burkolatára [5], hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem mozog. Egy másik csavarkulccsal [7] fordítsa el az egyenes dugószerelvényt [8] az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy eltávolítsa.

Távolítsa el a rugót [1] és a bemeneti szűrőt [2] a bemeneti szűrő burkolatából [3]. Tisztítsa meg a bemenő szűrőt [4]. Helyezze vissza a bemenő szűrőt.

Javító intézkedés: Végezzen hibaelhárítást az olajszivattyú motorján.

Adjon ki az orsónak működési parancsot.

 Megjegyzés: Feszültségkimenet van a sebességváltó olajszivattyújára, miközben az orsó működik.

Figyelje a motorventilátort a sebességváltó olajszivattyúján. Ha a motorventilátor a sebességváltó olajszivattyúján nem működik, győződjön meg róla, az olajszivattyú megkapja a megfelelő feszültséget. Használjon multimétert tűhegyű szondával a feszültség mérésére a kábelcsatlakozón a sebességváltó olajszivattyúján.

 Megjegyzés: Ne mérje a feszültséget úgy, hogy az olajszivattyú-kábel a 300 A-s kábelről le van választva.

A mért feszültségnek 120 VAC-nek kell lennie. Ha a feszültség megfelelő, és a szivattyú nem működik, lépjen a 6-os szakaszra.

Ha a feszültség nem megfelelő, ügyeljen arra, hogy az I/O PCB feszültségkimenete helyes legyen. Használjon multimétert tűhegyű mérőszondákkal a feszültség mérésére az 1-es és 2-es érintkező között a 300 A-es kábelcsatlakozón a P41-en (klasszikus Haas vezérlés) vagy P32-n (Next Generation vezérlés) az I/O PCB-n.

 Megjegyzés: :Ne mérje a feszültséget úgy, hogy a 300 A-s kábel az I/O PCB P41 csatlakozójáról le van választva.

A mért feszültségnek 120 VAC-nek kell lennie. Ha a mért feszültség megfelelő, a 300 A-es kábel meghibásodott. Ha nincs feszültségkimenet, nézze meg a hibaelhárítási útmutatókat:

• NGC – I/O PCB – hibaelhárítási útmutató

Ok:

Olajozza meg a  tartály hiányzó seprűnyílását és cserélje ki a habtömítést. 

Javító intézkedés

Fúrja ki a szivárgónyílást a vízgyűjtő tartály hátsó (kódoló felőli) oldalán.

1. ø.094 THRU ONE WALL0 20” a tartály tetejétől.

Fúrás után alaposan tisztítsa meg, hogy ne kerüljön törmelék.

Megjegyzés: Ne fúrjon lyukat az elülső oldalon (orsó felőli oldalon), mert a hűtőfolyadék behatolhat az olajteknőbe.

Az elkopott érintkező megbízhatatlan tápellátást adhat a sebességváltó motorjának, ami nagy terhelést okozhat. Ellenőrizze a kapcsolatokat a Wye/Delta érintkezőnél. Győződjön meg arról, hogy a végződések feszesek.

Javító intézkedés:

A  Wye/Delta csatlakozók hibaelhárításához  olvassa el a Wye-Delta kontaktor – Hibaelhárítási útmutatót..

Távolítsa el az orsófej burkolatait, hogy hozzáférjen a sebességváltóhoz.

Válassza le az olajvisszavezető vezetéket a sebességváltó [3] tetejéről.

Az olaj összegyűjtéséhez helyezze az olajvisszavezető vezetéket a tartályba.

Működtesse az orsót 5 RPM fordulatszámon, amíg az olajszivattyú az összes olajat ki nem szivattyúzza a hajtóműből a tartályba.

Megjegyzés: A vezérlés a 2012-es ELÉGTELEN ORSÓ-SEBESSÉGVÁLTÓ OLAJÁRAMLÁS vagy a 179-es ALACSONY SEBESSÉGVÁLTÓ-OLAJNYOMÁS riasztást generálja. Állítsa vissza a riasztást, és addig működtesse az orsót, amíg a sebességváltó üres nem lesz.

Ha a sebességváltó üres, állítsa le az orsót, és csatlakoztassa újra az olajvisszatérő vezetéket.

Távolítsa el az orsófej alsó részén található szerelőnyílás fedelét, hogy vizuálisan hozzáférjen az olajteknő-tartályhoz, és keresse meg a túlfolyónyílást. A 2015. február után gyártott sebességváltó túlfolyónyílása az olajteknő tartályának [4] hátulján található. A 2015. február előtt gyártott sebességváltónak az olajteknő tartályának [5] alján van túlfolyónyílása.

A sebességváltó tetején az 500ml tartály [6], vagy a töltőcső [7] található. Töltse fel a sebességváltót Mobil SHC627 olajjal 4 oz lépésenként, amíg az olaj ki nem jön az olajteknő-tartály túlfolyónyílásából.