Натиснете [POWER OFF] (Изключване). Поставете главния автоматичен прекъсвач в позиция ИЗКЛ .

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрена ключалка с одобрен етикет за безопасност. Затворете главния въздушен клапан.

Отстранете всички електрически [1] и пневматични [2] връзки от модула на скоростната кутия. Поставете знаци, за да запишете тяхното разположение. Поставете етикети на всички кабели и маркучи.

Запишете конфигурацията на окабеляването на мотора на шпиндела [3]. Разкачете проводниците. Освободете буталото за освобождаване на инструмента (TRP) [4]. Ако машината има охлаждане през шпиндела със СОЖ (TSC), разкачете от съответната водопроводна инсталация.

Ако скоростната кутия има защита на средния ремък [1], отстранете я.

Уверете се, че към скоростната кутия не са свързани никакви кабели. Отстранете скоростната кутия от машината.

Извадете (5) от (6) болта от модула на скоростната кутия. Не изваждайте (1) на болтовете в задната част на машината. Разхлабете този (1) оставащ болт. С ръце издърпайте скоростната кутия към шпиндела. Това разхлабва обтягането на ремъка на шпиндела [3]. Свържете подемника към скоростната кутия [2]. Повдигнете подемника, докато започне да поддържа скоростната кутия. Извадете (1) оставащ болт от модула на скоростната кутия. Внимателно повдигнете скоростната кутия.

Отстранете скоростната кутия от машината. Преместете модула на маслената помпата на трансмисията [4] и енкодера на шпиндела [5] в новата скоростна кутия.

Свържете въздушния маркуч за висока предавка [1] от CALM таблото към фитинга отгоре на модула за въздух и масло.

Свържете маркуча за ниска предавка [2] към фитинга на горната плоча на скоростната кутия, обозначена с LOW.

Ако имате 35-psi регулатор за въздух [3] на входа на превключвателния електромагнитен разпределител в таблото CALM, трябва да го извадите. Сменете 35-psi въздушен регулатор [4] с тройник [5].

Ако имате регулируем регулатор за въздух на входа на превключвателния електромагнитен разпределител, настройте регулатора за въздух на 80 psi.

Скоростна кутия за шпиндел с конус 40

1. Маслена помпа на скоростна кутия
2. Тръба за масло за превключвател към високи предавки
3. Задвижващи ремъци на шпиндел
4. Сензори за близост или механични превключватели на висока/ниска предавка

1. МОТОР НА ШПИНДЕЛ 10HP LINCOLN
2. ЗЪБНО КОЛЕЛО 16DP 40 ЗЪБ 2,05"
3. ЩУЦЕР JIC-5-F X -5 МАРКУЧ STR
4. ПРУЖИНЕН ОГРАНИЧИТЕЛЕН ПРЪСТЕН 1,875 INT ОСНОВЕН
5. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 5/16-18 X 1
6. ГОРНА ПЛОЧА НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP-65T
7. БОЛТ С ШЕСТОСТЕННА ГЛАВА 1/2-13 X 1 3/4 КЛАС 8 СТАНДАРТЕН
8. ПРУЖИНА ШАЙБА 1,206ID X 1,831OD X 0,059
9. ЛАГЕР M17-47-14 МАСЛО
10. ПРЕДАВАТЕЛЕН МОДУЛ НА ЗЪБНИТЕ ПРЕДАВКИ НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP65T
11. ГАЙКА 7/16-20, ОСИГУРИТЕЛНА
12. ВИЛКА ЗА ПРЕВКЛЮЧВАНЕ НА СКОРОСТНА КУТИЯ 40T
13. ЛАГЕР M25-47-12
14. ПРУЖИНЕН ОГРАНИЧИТЕЛЕН ПРЪСТЕН 1,000 EXT BASIC
15. ПРУЖИНЕН ОГРАНИЧИТЕЛЕН ПРЪСТЕН 0,669 EXT BASIC
16. КОРПУС НА СКОРОСТНА КУТИЯ, МАШИННО ОБРАБОТЕН
17. ЩУЦЕР BARB3/8 NPT1/4M 90 МЕСИНГ
18. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 10-32 X 7/8
19. РЕМЪЧНО ЗЪБНО КОЛЕЛО
20. ОС НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ НА ПРЕДАВКИ
21. УПЛЪТНИТЕЛЕН Х-ПРЪСТЕН Q4-114 VITON НЕ СЕ ПРОДАВА
22. ТЯЛО НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ НА ПРЕДАВКИ
23. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 10-32 X 2
24. МОНТАЖНА КОНЗОЛА НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ 40T
25. ВСМУКАТЕЛНА ТРЪБА ЗА СУХА КАМЕРА
26. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 1/4-20 X 1/2 ЦИНК
27. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 10-32 X 3/8 С ПЛОСКА ШАЙБА С ВЪНШЕН ДИАМЕТЪР 0,37-
28. НИПЕЛ 1/2 NPT X 4 1/2 МЕСИНГ
29. ЩУЦЕР BARB1/4 NPT1/4M STR МЕСИНГ
30. ФИТИНГ PC1/4F NPT1/8M 90 СТОМАНА
31. ЕНКОДЕР С ПРУЖИНЕН МОНТАЖ
32. S-УПЛЪТНЕНИЕ 26 ММ ID X 52 ММ OD X 8MM
33. ЗАСТОПОРЯВАЩ ПРЪСТЕН 2,047 INT ОСНОВЕН
34. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 10-32 X 1 1/4
35. КОЛЕКТОР НА СМАЗОЧНА ТЕЧНОСТ ЗА ЗЪБНИ ПРЕДАВКИ НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP-40T
36. СВЪРЗВАЩА ТРЪБА НА КОЛЕКТОР НА СМАЗОЧНА ТЕЧНОСТ ЗА ЗЪБНИ ПРЕДАВКИ НА СКОРОСТНА КУТИЯ
37. КОЛЕКТОР НА СМАЗОЧНА ТЕЧНОСТ ЗА ЗЪБНИ ПРЕДАВКИ НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP-32T
38. ПРУЖИННА ШАЙБА 1,403ID X 2,028OD X 0,059
39. ЛАГЕР M25-52-15 МАСЛО
40. МОДУЛ ЗА ЗАДВИЖВАНЕ ЧРЕЗ ЗЪБНА ПРЕДАВКА НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP65T
41. ЛАГЕР M30-72-19 МАСЛО
42. F-УПЛЪТНЕНИЕ 1,125 X 1,595 X 0,240 F
43. ВИБРОИЗОЛАТОР ГОРЕН
44. РАЗДЕЛИТЕЛ
45. ВИБРОИЗОЛАТОР ДОЛЕН
46. КАРТЕР
47. ТРЪБА ЗА ВИСОКА ПРЕДАВКА 40T СКОРОСТНА КУТИЯ-Co R0,438"
48. СЕНЗОР ЗА БЛИЗОСТ
49. ИЗПУСКАТЕЛНА ТРЪБА ЗА СУХА КАМЕРА
50. F-УПЛЪТНЕНИЕ 0.875 X 1.345 X 0.350 F
51. КОНЗОЛА НА КАМЕРА
52. РЕЗЕРВОАР НА КАМЕРА

Корективно действие:

Проверете за замърсяване на конекторите. Свържете отново връзките.

Уверете се, че сензорът е затегнат към конзолата и скоростната кутия. На илюстрацията са показани 50Т [1] и 40T [2].

Вижте Сензор за близост – Ръководство за отстраняване на неизправности.

Корективно действие:

Използвайте волтметър, за да проверите стойността 120 VAC в електромагнитния разпределител.

Електромагнитният разпределител може да се намира на скоростната кутия 50T [1], скоростната кутия 40T [2] или CALM шкафа [3].

Вижте Електромагнитен разпределител – Ръководство за отстраняване на неизправности.

Корективно действие: Проверете зъбните предавки или съединителя.

Демонтирайте горния модул [1] на маслената помпа. Проверете зъбните предавки [2]. Уверете се, че са в добро състояние. Огледайте втулковия съединител [3]. Сменете втулковия съединител (номер на част: 93-30-5725), ако е счупен.

1. Фитинги
2. Фиксатор
3. Стоманена сачма
4. Корпус на сензор за дебит на маслото
5. Сензор за близост

Корективно действие:

Демонтирайте сензора за дебит на маслото от модула на маслената помпа. Използвайте отвертка, за да задействате ръчно превключвателя. Отидете в раздел I/O в ДИАГНОСТИКА. Уверете се, че диагностичният бит за Low Lube Press. се променя от 0 на 1.

 Забележка: Името на този диагностичен бит в по-старите версии на софтуера е Слаб дебит на масло на скоростната кутия.

Сензор за дебит на маслото тип контролен клапан:

Корективно действие 1:

Изключете сензора за дебит на маслото и го демонтирайте от модула на маслената помпа. Използвайте отвертка, за да натиснете ръчно буталото на сензора.  Използвайте мултиметър за наблюдение на непрекъснатостта на връзката между изводите на превключвателя.  Ако връзката е непрекъсната, когато буталото е в натиснато положение, и се прекъсва, когато буталото се освободи, сензорът работи правилно.

Ако сензорът не работи правилно, развийте двата винта със скрита глава с кръстат шлиц, с които сензорът е закрепен към фитинга.  Регулирайте позицията на сензора, докато задействането на  буталото постигне надеждна непрекъснатост, когато буталото е в натиснато положение, и се прекъсва, когато буталото се освобождава.

Корективно действие 2:

Включете сензора за дебит на маслото и следете диагностичния бит за Ниско налягане на смазочна течност, докато задействате ръчно сензора.

Ако диагностичният бит за Ниско налягане на смазочна течност не се промени от 0 на 1, изключете сензора за дебит на маслото от конзолата на конектора. Поставете електрически мост между (2-та) щифта в конектора за сензора за дебит на маслото [1]. Уверете се, че диагностичният бит за Low Lube Press. се промени от 0 на 1. Ако входът се промени, сензорът за близост за дебит на маслото е неизправен.

Ако диагностичният бит за Low Lube Press. не се промени от 0 на 1, изключете кабела от конектора P12 [2] на входно-изходната платка. Поставете електрически мост между щифтовете 2 и 3 на конектора P12. Уверете се, че диагностичният бит за Low Lube Press. се промени от 0 на 1. Ако входът се промени, кабелът 950 е дефектен. Ако входът не се промени, отстранете неизправностите на входно-изходната платка (I/O).

Корективно действие 3:

Сензорът за дебит на маслото (32-2323) трябва да бъде сменен, преди да смените скоростната скоростна кутия или да смените части.  Пружината в превключвателя може да е прекалено твърда, за да го задейства, въпреки че има достатъчен дебит на масло към скоростната кутия 

HSG-N 04.04.2024 г.

Проверете превключвателя за налягане с волтметър по време на работа на помпата. Ако електрическата верига на превключвателя е отворена (O.L.), когато има налягане в системата, трябва да го смените.

Корективно действие:

Демонтирайте нивомера за маслото от скоростната кутия. Докато премествате поплавъка от позиция [2] в позиция [1], измерете за непрекъснатост на електрическата верига между щифтовете 2 и 4 на конектора на нивомера за маслото. Нивомерът за маслото работи правилно, когато:

• Електрическата верига е прекъсната, когато магнитът е в позиция [2].
• Електрическата верига е непрекъсната, когато магнитът е в позиция [1].

Сменете нивомера за маслото, ако не работи правилно.

Изключете кабела 950 от конектора P12 на входно-изходната платка (I/O). Измерете непрекъснатостта на електрическата верига между щифтове 1 и 3 на конектора на нивомера за маслото на кабела 950. Ако електрическата верига е прекъсната, има късо съединение в кабела 950. Сменете кабела.

Поставете електрически мост между щифтове 1 и 3 на конектора P12. Натиснете [PARAM/DGNOS] два пъти. Отидете в раздел I/O. Уверете се, че диагностичният бит за Low GB Oil Level се променя от 1 на 0. Ако входът не се промени, отстранете неизправностите на входно-изходната платка (I/O).

Корективно действие:

Използвайте гаечен ключ [2], за да се уверите, че мъжкият прав фитинг [1] не се движи. С друг гаечен ключ [3] завъртете маркуча и щуцера [4] по посока обратна на часовниковата стрелка, за да ги демонтирате.

Използвайте гаечен ключ [6], за да се уверите, че корпусът на входния филтър [5] не се движи. С друг гаечен ключ [7] развийте и демонтирайте мъжкия прав фитинг [8] по посока обратна на часовниковата стрелка.

Извадете пружината [1] и входния филтър [2] от корпуса на филтъра [3]. Почистете входния филтър [4]. Монтирайте отново входния филтър.

Корективно действие: Отстранете неизправностите на мотора на маслената помпа.

Подайте команда за начало на работа на шпиндела.

 Забележка: По време на работа на шпиндела към маслената помпа на скоростната кутия се подава напрежение.

Следете вентилатора на мотора на маслената помпа на скоростната кутия. Ако вентилаторът на мотора на маслената помпа на скоростната кутия не работи, уверете се, че към маслената помпа се подава правилното напрежение. Използвайте мултиметър с измервателни сонди тип пипала, за да измерите напрежението на кабелния конектор за маслената помпа на скоростната кутия.

 Забележка: Не измервайте напрежението, когато кабелът на маслената помпа е разкачен от кабела 300А.

Измереното напрежение трябва да бъде 120 VAC. Ако показанието за напрежението е правилно, а помпата не работи, преминете към раздел 6.

Ако показанието за напрежението не е правилно, уверете се, че изходното напрежение от входно-изходната платка (I/O) е правилно. Използвайте мултиметър с измервателни сонди тип пипала, за да измерите напрежението между щифт 1 и щифт 2 на конектора на кабела 300A в P41 (Класическо управление на Haas) или P32 (Управление от следващо поколение) на входно-изходната платка (I/O).

 Забележка: Не измервайте напрежението с изключен кабел 300А от конектор P41 на входно-изходната платка.

Измереното напрежение трябва да бъде 120 VAC. Ако измереното напрежение е правилно, кабелът 300А е дефектен. Ако няма изходно напрежение, вижте следните ръководства за отстраняване на неизправности:

• NGC - Входно-изходна платка (I/O) - Ръководство за отстраняване на неизправности

Причина:

Липсващ отвор на резервоара за мръсна вода и смяна на уплътнението с пяна. 

Корективно действие:

Пробийте отвора за капкова обработка от задната страна (от страната на енкодера) на резервоара за мръсна вода.

1. ø.094 ПРЕЗ ЕДНА СТЕНА 0.20" от върха на резервоара.

Почистете старателно след пробиване, за да не вкарате остатъци.

Забележка: Не пробивайте отвор от предната страна (страната на шпиндела), тъй като в камерата може да влезе охлаждаща течност.

Износеният контактор може да изпраща ненадеждно напрежение към мотора на скоростната кутия, което може да причини голям товар. Проверете връзките на контактора на свързване „звезда-триъгълник“. Уверете се, че клемите са плътно затегнати.

Корективно действие:

Вижте Контактор на свързване „звезда-триъгълник“ – Ръководство за отстраняване на неизправности, за да отстраните неизправностите на конекторите на свързването „звезда-триъгълник“.

Премахнете капаците на шпинделната глава, за да получите достъп до трансмисията.

Разкачете обратния тръбопровод за масло от горната страна на редуктора [3].

Поставете обратния тръбопровод за масло в контейнера, за да съберете маслото.

Пуснете шпиндела на 5 RPM, докато маслената помпа изпомпва цялото масло от редуктора в контейнера.

Забележка: Контролът ще генерира аларма 2012 НЕДОСТАТЪЧЕН ПОТОК МАСЛО НА ШПИНДЕЛА НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ ИЛИ 179 НИСКО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО В СКОРОСТНАТА КУТИЯ. Нулирайте алармата и продължавайте да работите с шпиндела, докато скоростната кутия се изпразни.

След като скоростната кутия се изпразни, спрете шпиндела и свържете отново обратния тръбопровод за масло.

Отстранете капака за достъп от долната страна на шпинделната глава, за да получите визуален достъп до резервоара за масло и намерете отвора за преливане. Скоростните кутии, произведени след 02.2015 г., имат преливен отвор на гърба на резервоара за масло [4]. Скоростните кутии, произведени преди 02.2015 г., имат преливен отвор на дъното на резервоара за масло [5].

Има или резервоар от 500 ml [6] или пълнеща тръба [7] върху редуктора. Напълнете скоростната кутия с Mobil SHC627 на стъпки от по 4 унции, докато маслото започне да излиза от отвора за преливане на резервоара на картера.