[POWER OFF]を押します。主回路ブレーカーを オフ の位置に設定します。

メイン回路ブレーカーをロックします。承認済みの安全タグ付きの承認済みロックを使用します。一次空気バルブを閉じます。

すべての電気 [1] および空圧式 [2] 接続をギアボックスアセンブリから取り外します。位置を記録するためにマークを付けます。すべてのケーブルとホースにラベルを付けます。

スピンドルモーターの配線設定を記録します [3]。ワイヤーを外します。工具解除ピストン（TRP） [4] を取り外します。機械にスルースピンドルクーラント（TSC）がある場合は、必要な配管を外します。

ギアボックスにミッドベルトシールド [ 1]がある場合は、取り外します。

ギアボックスにケーブルが接続されていないことを確認します。ギアボックスを機械から取り外します。

ギアボックスアセンブリから 6 本のボルトの内 5 本を取り外します。機械後部近くの 1 本のボルトは外さないでください。この残っている 1 本のボルトを緩めます。手でギアボックスをスピンドルの方へ引っ張ります。これにより、スピンドルベルト [3] の張力が緩みます。ホイストをギアボックス [2] に接続します。ギアボックスを支えるまでホイストを持ち上げます。ギアボックスアセンブリから 残りの 1 本のボルトを取り外します。ゆっくりとギアボックスを持ち上げます。

ギアボックスを機械から取り外します。変速機オイルポンプアセンブリ [4] とスピンドルエンコーダー [5] を新しいギアボックスに移動します。

ハイギアエアホース [1] をCALMキャビネットからエアオーバーオイルアセンブリ上部の取付金具へ接続します。

ローギアホース [2] を、ギアボックスの上部プレートにある LOW とラベルの付いた取付金具に接続します。

CALM キャビネットのシフトソレノイドの入力に 35 psi エアレギュレーター [3] がある場合は、それを取り外す必要があります。35 psi エアレギュレーター [4] を T 型取付金具 [5] に交換します。

シフトソレノイドの入力に調整可能なエアレギュレーターがある場合は、エアレギュレーターを 80 psiに設定します。

40テーパーギアボックス

1. ギアボックスオイルポンプ
2. ハイギアシフターオイルチューブ
3. スピンドル駆動ベルト
4. 高/低ギア近接センサーまたは機械式スイッチ

1. スピンドルモーター 10HP リンカーン
2. ギア 16DP 40歯 2.05"
3. FITG JIC-5-FX -5 ホース STR
4. 保持リング 1.875 INT ベーシック
5. SHCS 5/16-18 X 1
6. ギアボックストッププレート16DP-65T
7. HHB 1/2-13 X 1 3/4 グレード 8 プレーン
8. スプリングベルビル 1.206ID X 1.831OD X 0.059
9. ベアリング M17-47-14 オイル
10. ギアボックストランスファーギアASSY 16DP65T
11. ナット 7/16-20、ロッキング
12. シフトフォーク 40T ギアボックス
13. ベアリング M25-47-12
14. 保持リング 1.000 EXT ベーシック
15. 保持リング 0.669 EXT ベーシック
16. ハウジングギアボックス加工済み
17. FITG ホース BARB3/8 NPT1/4M 90 真鍮
18. SHCS 10-32 X 7/8
19. スプロケット
20. シフターシャフト
21. クワッドリング Q4-114 バイトン 非売品
22. シフターボディ
23. SHCS 10-32 X 2
24. 40T スイッチ取付けブラケット
25. ピックアップチューブドライサンプ
26. SHCS 1/4-20 X 1/2 亜鉛
27. SHCS 10-32 X 3/8 W/平ワッシャー OD 0.37-
28. ニップル 1/2 NPT X 4 1/2 真鍮
29. FITG ホース BARB1/4 NPT1/4M STR 真鍮
30. FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL
31. エンコーダースプリングマウント
32. S シール 26MM ID X 52MM OD X 8MM
33. 保持リング 2.047 INT ベーシック
34. SHCS 10-32 X 1 1/4
35. ギアボックスギア潤滑マニホールド 16DP-40T
36. ギアボックスギア潤滑マニホールド CONN チューブ
37. ギアボックスギア潤滑マニホールド 16DP-32T
38. 皿バネ 1.403ID X 2.028OD X 0.059
39. ベアリング M25-52-15 オイル
40. ギアボックス駆動ギアアセンブリ 16DP65T
41. ベアリング M30-72-19 オイル
42. F シール1.125 X 1.595 X 0.240 F
43. 振動アイソレーター上
44. スペーサー
45. 振動アイソレーター下
46. オイルキャッチパン
47. ハイギアチューブ 40T ギアボックス-Co R0.438"
48. 近接センサー
49. ドレンチューブドライサンプ
50. F シール 0.875 X 1.345 X 0.350 F
51. サンプブラケット
52. サンプタンク

是正措置：

接続子の汚れをチェックします。接続を取り付け直します。

センサーがブラケットとギアボックスにしっかりと固定されていることを確認してください。画像は50T [1]と40T [2]を示しています。

 近接センサー - トラブルシューティングガイドを参照してください。

是正措置：

電圧計を使用して、ソレノイドの120VACを確認します。

ソレノイドは、50Tギアボックス[1]、40Tギアボックス[2]、またはCALMキャビネット[3]にあります。

 ソレノイド - トラブルシューティングガイドを参照してください。

是正処置： ギアまたはカプラーを点検します。

オイルポンプの上部アセンブリ[1]を取り外します。ギアを点検します[2]。それらが良好な状態であることを確認してください。スリーブ付きカップラ[3]を検査します。スリーブ付きカプラー（P/N 93-30-5725）が壊れている場合は交換します。

1. 継手
2. 保持クリップ
3. 鋼球
4. オイルフローセンサーハウジング
5. 近接センサー

是正措置：

オイルポンプアセンブリからオイルフローセンサーを取り外します。ドライバーを使用して手動でスイッチを操作します。 DIAGNOSTICS（診断）で I/O タブに移動します。Low Lube Pressの診断ビットが 0 から 1に 変わることを確認してください。

 注意： 古いソフトウェアバージョンでのこの診断ビットの名前は 低GBオイルフローです。

チェックバルブスタイル オイルフローセンサー：

是正措置1：

オイルフローセンサーのプラグを抜き、オイルポンプアセンブリから取り外します。ドライバーを使用して、手動でセンサープランジャーを押し下げます。 マルチメーターを使用して、スイッチリード間の導通を監視します。 プランジャーが押し下げられたときに導通が生じ、プランジャーが解放されたときに切れれば、センサーは正常に作動しています。

センサーが正しく作動しない場合は、センサーをフィッティングに取り付けている2本のプラスのネジを緩めます。 確実にプランジャーを押し下げると導通が発生し、プランジャーを離すと導通が切れるように プランジャー を作動させるまで センサーの位置を調整します。

是正措置2：

オイルフローセンサーを接続します。手動でセンサーを作動させながら、 低潤滑油圧が発生しないか診断ビットを監視します。

 低潤滑油圧 の診断ビットが0から1に変化しない場合、オイルフローセンサーを接続子ブラケットから取り外します。オイルフローセンサー[1]の接続子の（2）ピンに電気ジャンパーを取り付けます。Low Lube Press.の診断ビットが0から1に変わることを確認してください。入力が変化する場合、オイルフロー近接センサーが故障しています。

Low Lube Press.の診断ビットが0から1に変化しない場合、I/O PCBのP12接続子[2]からケーブルを外します。P12接続子のピン2と3に電気ジャンパを取り付けます。Low Lube Press.の診断ビットが0から1に変わることを確認してください。入力が変化する場合は、950ケーブルに欠陥があります。入力が変化しない場合は、I/O PCBをトラブルシューティングします。

是正措置3：

ギアボックスを交換する前、または部品を交換する前に、オイルフローセンサー（32-2323）を交換する必要があります。 ギアボックスへのオイルフローが十分であっても、スイッチのスプリングが硬すぎてスイッチを作動させることができない場合があります。 

HSG-N 2024年4月4日

ポンプ運転中に電圧計で圧力スイッチを確認します。システムに圧力がかかっているときにスイッチが開いている（O.L.）場合は、スイッチを交換します。

是正措置：

ギアボックスからオイルレベルスイッチを取り外します。フロートを位置[2]から位置[1]に移動しながら、オイルレベルスイッチの接続子のピン2と4の導通を測定します。オイルレベルスイッチは、次の場合に正しく作動します。

• 磁石が[2]の位置にあると、導通がない。
• 磁石が[1]の位置にあると、導通がある。

正しく作動しない場合は、オイルレベルスイッチを交換してください。

I/O PCBのP12接続子から950ケーブルを外します。950ケーブルのオイルレベルスイッチ用接続子のピン1と3の導通を測定します。導通がある場合は、950ケーブルに短絡があります。ケーブルを交換してください。

P12接続子のピン1と3に電気ジャンパーを取り付けます。[PARAM/DGNOS]を2回押します。 I/O タブに移動します。Low GB Oil Levelの診断ビットが1から0に変わることを確認してください。入力が変化しない場合は、I/O PCBをトラブルシューティングします。

是正措置：

まっすぐなオスフィッティング[1]にレンチ[2]を置き、動かないことを確認します。別のレンチ[3]で、ホースとバーブフィッティング[4]を反時計回りに回して取り外します。

入り口スクリーンハウジング[5]にレンチ[6]を置いて、動かないことを確認します。別のレンチ[7]を使用して、まっすぐなオスフィッティング[8]を反時計回りに回して取り外します。

スプリング[1]とインレットスクリーン[2]をインレットスクリーンハウジング[3]から取り外します。入り口スクリーン[4]を掃除します。入り口スクリーンを再度取り付けます。

是正処置： オイルポンプモーターをトラブルシューティングします。

スピンドルに作動を命令します。

 注意： スピンドルが作動すると、ギアボックスのオイルポンプに電圧が出力されます。

ギアボックスオイルポンプのモーターファンを監視します。ギアボックスオイルポンプのモーターファンが作動しない場合は、オイルポンプが正しい電圧を受けていることを確認してください。針先プローブ付きマルチメーターを使用して、ギアボックスオイルポンプのケーブル接続子両端の電圧を測定します。

 注意： 300Aケーブルからオイルポンプケーブルを外した状態で電圧を測定しないでください。

測定電圧は120VACでなければなりません。電圧が正しく、ポンプが作動しない場合は、第6節に進みます。

電圧が正しくない場合は、I/O PCBから出力される電圧が正しいことを確認してください。針先テストプローブ付きのマルチメーターを使用して、I/O PCBのP41（クラシックHaas制御）またはP32（次世代制御）の300Aケーブル接続子のピン1とピン2の間の電圧を測定します。

 注意： I/O PCBのP41接続子から300Aケーブルを外した状態で電圧を測定しないでください。

測定電圧は120VACでなければなりません。測定された電圧が正しい場合、300Aケーブルに欠陥があります。電圧出力がない場合は、次のトラブルシューティングガイドを参照してください。

• NGC - I/O PCB - トラブルシューティングガイド

原因：

サンプタンクがありません 水抜き穴とフォームガスケットへの変更 

是正措置：

サンプタンクの裏側（エンコーダー側）に水抜き穴を開けます。

1. ø.094スルーワンウォールタンクの上から 0.20インチ

掘削後は、破片が入らないように徹底的に清掃してください。

注：クーラントがサンプに入る可能性があるため、前面（スピンドル側）に穴を開けないでください。

摩耗した接触子は、ギアボックスモーターに信頼できない電力を送り、高負荷を引き起こす可能性があります。Wye/Delta接続子の接続の確認 端子が締まっていることを確認してください。

是正措置：

 Wye-Delta接続子 - トラブルシューティングガイド を参照し、Wye/Delta接続子のトラブルシューティングを行います。

スピンドルヘッドカバーを取り外して、トランスミッションにアクセスできるようにします。

ギアボックス上部[1]のオイルリターンラインを外します。

オイルリターンラインをコンテナに入れ、オイルを回収します。

オイルポンプがすべてのオイルをギアボックスからコンテナに送り出すまで、スピンドルを5RPMで運転します。

注意： 制御は、「アラーム2012 不十分なスピンドルギアボックスのオイルフロー」、または「アラーム179 ギアボックスのオイル圧が低い」を発します。 アラームをリセットし、ギアボックスが空になるまでスピンドルを動かし続けます。

ギアボックスが空になったら、スピンドルを停止し、オイルリターンラインを再接続します。

スピンドルヘッドの下部にあるアクセスカバーを取り外して、オイルサンプタンクが見える状態にして、オーバーフロー穴を見つけます。2015年2月以降に製造されたギアボックスでは、オーバーフロー穴はオイルサンプタンクの背面に配置されています[1]。2015年2月より前に製造されたギアボックスでは、オーバーフロー穴はオイルサンプタンクの底に配置されています[2]。

ギアボックスの上部には、500mlのリザーバー[3]またはフィルチューブ[4]のいずれかがあります。オイルサンプタンクのオーバーフロー穴からオイルが溢れるまで、ギアボックスに4オンス刻みでMobil 1, 0W-20を充填します。