Bu prosedür, Haas Eksen Yağlama Yağı haznesinin nasıl yeniden doldurulacağını özetler.

Bu prosedür aşağıdaki servis kitleri için geçerlidir:

• 93-3584: AXIS LUBE OIL REFILL 1 GALLON

Makineyi kapatın. Birincil hava vanasını kapatın. Bu, makinenin hava kaynağını durdurur.

Hava ve yağlama manifoldunda basınç tahliye valfi üzerinde yüzüğü çekin. Bu, sistemden hava basıncını serbest bırakır.

Yer mağaza havluları rezervuar altında düşebilir herhangi bir gres yakalamak için.

Boş rezervuar çıkarın. Rezervuar elle gevşetmek için çok sıkı ise bir otomotiv yağ filtre anahtarı kullanın.

Haas Eksen Yağlama Yağını [A] hazne dişlerinin yaklaşık 1/2" (13 mm) altına kadar doldurun.

Rezervuar [B] yükleyin. Conta rezervuar kafası ile temas edene kadar sıkın için elinizi kullanın. Başka bir 3/4 çevirmek sıkın.

[DIAGNOSTICS] tuşuna basın.

Maintenance (Bakım) sekmesine gidin ve Lube (Yağ) sekmesine gidin.

Eksen Yağlama Testini başlatmak için [F2] tuşuna basın.

Önemli: CHC Frezeler  M18.28 ve üzeri yazılıma ve CHC Tornalar L11.24 ve üzeri yazılıma ihtiyaç duyar.
CHC Frezelerde yazılım güncellemesini yapan Servis Teknisyenleri bu servis haberlerini HSG sitesinde görüntülemelidir.

 Not: Makinenizin plastikten metal bir hazneye yükseltilmesi gerekiyorsa, 93-2601B kitini sipariş edin ve HLG Plastic'ten Metal Haas Eksen Yağlama Yağına (HALO) Hazne -Dönüştürme  prosedürüne bakın.

Bu prosedür, Haas Sıvı Gres kullananan eksen yağlama sistemlerinin Haas Eksen Yağlama Yağı kullanan sisteme nasıl dönüştürüleceğini açıklar.

Bu prosedür aşağıdaki servis kitleri için geçerlidir:

• 93-3585: AXIS LUBE CONVERSION KIT HLG TO OIL
• 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Not: Her Torna için en az bir (1) adet 93-3610 kiti gerekir. Aynı zamanda bir Y Eksenine sahip torna tezgahları için 93-3610kitinden iki (2) adet sipariş edilmelidir.

Not: UMC'ler artık tüm yağlama hatlarına çek valfler eklemek için 93-3610 kitinin üç (3) tanesine ihtiyaç duyacaktır.

Önemli: Herhangi bir çek valf kiti (93-3610) sipariş etmeden önce, lütfen aşağıdaki Yeni Hazneyi Kur bölümünde resimlerdeki makine konfigürasyonunu doğrulayın.

Yeni hazneyi [1], hazne üzerindeki dişlerin yaklaşık 1/2" (13 mm) altına kadar Haas Eksen Yağlama Yağı ile doldurun.

Frezeler için bu adımı izleyin

Not: UMC'nin artık tüm yağlama hatlarına çek valfler eklemek için 93-3610 kitinin üç (3) tanesine ihtiyacı olacak, çek valfleri nerede eklenmeleri gerektiğini göstermek için resimde [2] gri renkte olacak.

SMTC'li Frezelerin  yağ haznelerinde yağlama hatlarına 0,02" orifis (resimlerdeki kırmızı parça) eklenmesi gerekir. Aşağıdaki makinelerde orifisin nereye eklenmesi gerektiğini görmek için numaralı resimleri ve aşağıdaki listeyi kullanın:

1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
2. UMC 350-1600
3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
4. GM-2, GM-2-5AX
5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
6. VMT-750
7. VS-1/3

Not: Az miktarda SMTC'nin servo karuseli yoktur ve bu nedenle ek orifise gerek yoktur. Bu, yağlama haznesinde sadece 3 gres hattına sahip frezelerin ek orifise ihtiyacı olmadığı anlamına gelir.

Not: Tüm yağlama konfigürasyonları gösterilmez, yalnızca dönüştürme işlemine yeni bağlantı parçaları ekleyen konfigürasyonlar yeni bağlantı parçasının nereye gittiğine dair referans olarak gösterilir.

Tornalar için bu adımı izleyin

Not: Her Torna için en az bir (1) adet 93-3610 kiti gerekir. Aynı zamanda bir Y Eksenine sahip Tornalar için iki (2) adet 93-3610 kiti sipariş edilmelidir.

 Not: Punta başlığı parçaları görüntülerde mavi bileşen olarak gösterilir. 

C Eksenli Tornaların  yağ haznesindeki yağlama hatlarına 0,02" orifis (resimlerdeki kırmızı parça) eklenmesi gerekir. Tornalarda ayrıca, varsa X Eksenine ve Y Eksenine ekstra bir çek valf ve nipel bağlantısı eklenmesi gerekir (X ve Y eksenleri sağdaki resimde etiketlenir). Aşağıdaki makinelerde orifisin ve bağlantı parçalarının nereye eklenmesi gerektiğini görmek için numaralı resimleri ve aşağıdaki listeyi kullanın:

8. Uzun Yataklı ve Uzun Yataklı Olmayan: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Y Ekseni Uzun Yataklı ve Uzun Yataklı Olmayan: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. C Ekseni Uzun Yataklı ve Uzun Yataklı Olmayan : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. C Ekseni ve Y Ekseni Uzun Yataklı ve Uzun Yataklı Olmayan: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Uzun Yataklı ve C ekseni ve Y ekseni ve İkinci İş Mili: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Uzun Yataklı ve Punta Başlığı ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Uzun Yataklı ve C Ekseni ve Punta Başlığı: ST-40/45/50/55

15. Uzun Yataklı/Uzun Yataklı Olmayan ve Punta Başlığı: ST-30/35

16. Uzun Yataklı/Uzun Yataklı Olmayan ve Punta Başlığ ve Y Ekseni: ST-30Y/35Y

Not: Tüm yağlama konfigürasyonları gösterilmez, yalnızca dönüştürme işlemine yeni bağlantı parçaları ekleyen konfigürasyonlar yeni bağlantı parçasının nereye gittiğine dair referans olarak gösterilir.

NGC’li makineler:

Ayar 277'yi 3 saat olarak değiştirin [1].

Not: HBC sitesinden en son yamayı indirmek ve bir sonraki ziyaretlerinde uygulamaları için Haas Fabrika Satış Mağazası ile iletişime geçin.

CHC’li makineler:

Parametre 1401'i 12 saate ve Ayar 252'yi 3 saate ayarlayın.

NGC’li makineler:

[DIAGNOSTICS] tuşuna basın.

Maintenance (Bakım) sekmesine gidin ve Lube (Yağ) sekmesine gidin.

Eksen Yağlama Testini başlatmak için [F2] tuşuna basın.

CHC’li makineler:

Tanı sayfasını göstermek için  [PARAMETER DIAGNOSTIC]  öğesine (2) kere basın.

 [CANCEL] tuşuna basın.

 LUBE (YAĞLAMA) sekmesine gidin.

 [WRITE/ENTER] tuşuna basın.

Eksen Yağlama Testi başlatmak için  [F2]  tuşuna basın.

Önemli: CHC Frezeler  M18.28 ve üzeri yazılıma ve CHC Tornalar L11.24 ve üzeri yazılıma ihtiyaç duyar.
CHC Frezelerde yazılım güncellemesini yapan Servis Teknisyenleri bu  servis haberlerini HSG sitesinde görüntülemelidir.

Bu prosedürler, kırmızı SHC 007 eksen yağlama gresi kullanan makineyi nasıl Haas Eksen Yağlama Yağına dönüştüreceğinizi açıklar. Haas Eksen Yağlama Yağ sistemi, doğrusal kılavuz taşıyıcıları ve bilyeli vida için farklı bir hazne aksamı ve farklı bağlantı parçaları kullanır.

Bu prosedür aşağıdaki servis kitleri için geçerlidir:

• 93-2755A: HAAS AXIS LUBE OIL RETROFIT KIT
• 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Not: Her Torna için en az bir (1) adet 93-3610 kiti gerekir. Aynı zamanda bir Y Eksenine sahip torna tezgahları için 93-3610kitinden iki (2) adet sipariş edilmelidir.

Not: UMC'ler artık tüm yağlama hatlarına çek valfler eklemek için 93-3610 kitinin üç (3) tanesine ihtiyaç duyacaktır.

Önemli: Herhangi bir çek valf kiti (93-3610) sipariş etmeden önce, lütfen aşağıdaki Yeni Hazneyi Kur bölümünde resimlerdeki makine konfigürasyonunu doğrulayın.

 ÖNEMLİ: Makinede SKF markalı doğrusal kılavuzlar varsa Haas Service ile iletişime geçin.

Mevcut yağlama sistemini sökün.

Eksenlerin manifolduna [3] ve bilyeli vidaya [2] erişmek için gerekli kızak koruyucuları çıkarın.

Kolon ve döküm gövde arasındaki yağlama muhafaza kutusuna [1] ulaşın.

Bakır boruları, bilyeli somunlardan ve doğrusal kılavuz taşıyıcılardan [4] sökün. Bakır boruların dışında kalan kırmızı gresi atölye havası tutarak uzaklaştırın.

Her eksenin gres borularını çıkarın ve yağlama muhafazası kutusunun [1] içindeki her şeyle birlikte atın.

Önemli: Makinede SKF markalı doğrusal kılavuzlar varsa Haas Service ile iletişime geçin.

Bağlantı elemanlarını ve yeni hazneyi takın.

Pirinç uçlu bağlantı parçasını [1], çek valfi [2] ve hortum bağlantısını [3] gres manifoldundaki portlardan birine takın.

Diğer iki hortum bağlantı parçalarını [3] yağ manifoldundaki boş portlara takın.

İki tıpayı [4] kalan iki açık porta takın.

Kırmızı gres hazne aksamını sökün.

Haas Eksen Yağlama Yağı hazne aksamını ve hava hortumunu takın. Aksamı yağlama kabinine takmak için braketi [5] kullanın. Haas Eksen Yağlama Yağı [6] olan metal hazneyi takın.

Basınç anahtarı kablosunu yağ manifoldunun arkasındaki basınç anahtarına bağlayın.

Yeni şeffaf yağlama borularını takın.

Her eksenin yağ manifoldundaki [1] bağlantı noktalarına yeni boruları takın.

Not: Dikey ekseni besleyen boru çek valf takılı bağlantı noktasına takılmalıdır. Bu eksen VF ve MM'de z ekseni, EC'de y ekseni ve ST'de x eksenidir.

Hava hortumunu [2] hava manifoldundaki solenoidden Haas Eksen Yağlama Yağı hazne aksamına bağlayın.

Banjo ve sınırlandırma bağlantı elemanlarını takın.

Bilyeli vida ve doğrusal kılavuz taşıyıcılardaki bağlantı parçalarını çıkarın.

Bilyeli vida bağlantı noktasına banjo bağlantı parçası [1] takın. Banjo bağlantı elemanını 10 in-lbs torkla sıkın. Burada çok dikkatli olun; 10 in-lbs'yi aşarsanız banjo cıvatasını kırarınız.

Sınırlandırma bağlantı elemanlarını [2] doğrusal kılavuz taşıyıcı bağlantı noktalarına takın.

Sınırlandırma bağlantı elemanlarını aşağıdaki gibi torklayın:

• Doğrusal kılavuz markası Rexroth için: 15 in-lbs
• Doğrusal kılavuz markaları INA, NSK ve THK için: 12 in-lbs

Tanı sayfasını göstermek için [PARAMETER DIAGNOSTIC]  öğesine (2) kere basın.

[CANCEL] tuşuna basın.

[LUBE] sekmesine gidin.

[WRITE/ENTER]  tuşuna basın.

Eksen Yağlama Testi başlatmak için [F2] tuşuna basın.

Önemli: CHC Frezeler  M18.28 ve üzeri yazılıma ve CHC Tornalar L11.24 ve üzeri yazılıma ihtiyaç duyar.
CHC Frezelerde yazılım güncellemesini yapan Servis Teknisyenleri bu  servis haberlerini HSG sitesinde görüntülemelidir.

Bu prosedür, HLG Plastik hazne ekseni yağlama sisteminin metal hazneli Haas Eksen Yağlama Yağına nasıl dönüştürüleceğini açıklayacaktır.

Bu prosedür aşağıdaki servis kitleri için geçerlidir:

• 93-2601B: AXIS LUBE RSRV METAL HAAS AXIS LUBE OIL
• 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Not: Her Torna için en az bir (1) adet 93-3610 kiti gerekir. Aynı zamanda bir Y Eksenine sahip torna tezgahları için 93-3610kitinden iki (2) adet sipariş edilmelidir.

Not: UMC'ler artık tüm yağlama hatlarına çek valfler eklemek için 93-3610 kitinin üç (3) tanesine ihtiyaç duyacaktır.

Önemli: Herhangi bir çek valf kiti (93-3610) sipariş etmeden önce, lütfen aşağıdaki Yeni Hazneyi Kur bölümünde resimlerdeki makine konfigürasyonunu doğrulayın.

Kullanılmış 1/4" dış çap borusunu (görüntüde gösterilen yeni bir hortumla aynı konum [2]) yağ manifoldundan çıkarın ve atın [1].

Hava girişi bağlantısını [5] yeni eksen yağlama haznesi grubuna takın [3]. Yeni eksen yağlama haznesi [3] üzerindeki iki vida çıkıntısına [4] paralel olarak hava girişi bağlantı parçasının üst kısmını yönlendirin. 

Hortumun alt ucuna bakın [5]. Doğrulayın:

• Uç 45 derecede kesilmelidir.
• Filtre süzgecine yaklaşık 1/16" (2 mm) açıkta olmalıdır.
• Hortumun kısaltılması gerekiyorsa, üstten kesin.
  • Yağ manifoldu ile iyi bir bağlantı yapmak için yeterli hortum bırakın [1].
  • Hortumu bükmeyin.

Yeni boruyu kafa üzerindeki porttan tamamen dışarı çekmeyin. Sadece yeni 1/4" OD borusu [2] "OUT" etiketine sahip yeni eksen yağlama haznesi grubunun kafasındaki porttan bir veya iki inç çekin. Boruyu, yağ manifolduna [1] sıkıca oturana kadar takın.

Yağ manifoldunu [1] yeni eksen yağlama haznesi grubuna [3] takın. Hava giriş bağlantısı [4] ve yağ manifoldu [1] üzerindeki delikler gösterildiği gibi [6] hizalanmalıdır.

Yağ bulunan metal hazneyi [6] takın. Tamamlanan yeni eksen yağlama haznesi grubunu kabine takın.

Kabindeki delikler kafa montajındaki deliklerle eşleşmiyorsa adaptör braketini [1] kullanın. Braketin gösterildiği gibi yönlendirildiğinden emin olun. 

Not: Dikey eksen hortumu çek valfli bir çıkışa bağlı değilse zaman içinde hasar meydana gelebilir. Hortuma hava girebilir ve dikey eksen yeterli yağlama almaz.

Giriş hava hortumunu [5] ve çıkış gres hortumlarını bağlayın. Dikey ekseni kontrol valfi ile çıkış portuna taktığınızdan emin olun [3]. Diğer eksenler hortum bağlantı parçalarına takılır [4].

Basınç anahtarı kablosunu yağ manifoldunun arkasındaki basınç anahtarına bağlayın [2].

NGC’li makineler:

Ayar 277'yi 3 saat olarak değiştirin [1].

Not: HBC sitesinden en son yamayı indirmek ve bir sonraki ziyaretlerinde uygulamaları için Haas Fabrika Satış Mağazası ile iletişime geçin.

CHC’li makineler:

Parametre 1401'i 12 saate ve Ayar 252'yi 3 saate ayarlayın.

NGC’li makineler:

[DIAGNOSTICS] tuşuna basın.

Maintenance (Bakım) sekmesine gidin ve Lube (Yağ) sekmesine gidin.

Eksen Yağlama Testini başlatmak için [F2] tuşuna basın.

CHC’li makineler:

Tanı sayfasını göstermek için  [PARAMETER DIAGNOSTIC]  öğesine (2) kere basın.

 [CANCEL] tuşuna basın.

 LUBE (YAĞLAMA) sekmesine gidin.

 [WRITE/ENTER] tuşuna basın.

Eksen Yağlama Testi başlatmak için  [F2]  tuşuna basın.

Freze Yağlama Hatları

Not: UMC’ler artık tüm yağlama hatlarına çek valf eklemek için üç (3) adet kit 93-3610'a ihtiyaç duyacaktır, çek valfler nereye eklenmeleri gerektiğini göstermek için resim [2]'de gri renk verilmiştir.

 SMTC 'li frezelerin yağ deposundaki yağlama hatlarına 0,02” orifis (resimlerde kırmızı bileşen olarak gösterilir) eklemesi gerekecektir. Aşağıdaki makinelerde orifisin nereye eklenmesi gerektiğini görmek için numaralı resimleri ve aşağıdaki listeyi kullanın:

1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
2. UMC 350-1600
3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
4. GM-2, GM-2-5AX
5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
6. VMT-750
7. VS-1/3

Not: Az sayıda SMTC’de servo karusel yoktur ve bu nedenle ek deliğe ihtiyaç duyulmaz.  Bu, yağlama haznesinde sadece 3 yağ hattı olan frezelerin ek orifise ihtiyaç duymadığı anlamına gelir.

Not: Tüm yağlama konfigürasyonları gösterilmez, yalnızca dönüştürme işlemine yeni bağlantı parçaları ekleyen konfigürasyonlar yeni bağlantı parçasının nereye gittiğine dair referans olarak gösterilir.

Torna Yağlama Hatları

Not: Her Torna için en az bir (1) adet 93-3610 kiti gerekir. Aynı zamanda bir Y Eksenine sahip torna tezgahları için 93-3610kitinden iki (2) adet sipariş edilmelidir.

 Not: Punta başlığı parçaları görüntülerde mavi bileşen olarak gösterilir. 

 C-eksenli  tornaların yağ deposundaki yağlama hatlarına 0,02” orifis (resimlerde kırmızı bileşen olarak gösterilir) eklemesi gerekecektir. Torna tezgahlarının ayrıca X Ekseni ve varsa YEkseni için ekstra bir çek valf ve nipel bağlantısı eklemesi gerekecektir (X ve Y eksenleri sağdaki resimde etiketlenmiştir). Aşağıdaki makinelerde orifisin ve bağlantı parçalarının nereye eklenmesi gerektiğini görmek için numaralı resimleri ve aşağıdaki listeyi kullanın:

8. Uzun Yataklı ve Uzun Yataksız: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Y Eksenli Uzun Yataklı ve Uzun Yataksız: ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY /15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. C Eksenli Uzun Yataklı ve Uzun Yataksız : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. C Ekseni ve Y Ekseni Uzun Yataklı ve Uzun Yataklı Olmayan: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Uzun Yataklı ve C Ekseni ve Y Ekseni ve ikinci iş mili DS-30Y, ST-10LY / 15LY /20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Uzun Yataklı ve Kuyruk Stoğu: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Uzun Yataklı ve C Ekseni ve Kuyruk Stoğu: ST-40/45/50/55

15. Uzun Yataklı/Uzun Yataksız ve Kuyruk Stoğu: ST-30/35

16. Uzun Yataklı/Uzun Yataksız ve Kuyruk Stoğu ve Y Ekseni: ST-30Y /35Y

Not: Tüm yağlama konfigürasyonları gösterilmez, yalnızca dönüştürme işlemine yeni bağlantı parçaları ekleyen konfigürasyonlar yeni bağlantı parçasının nereye gittiğine dair referans olarak gösterilir.

Yağ deposunun [A] dolu olduğunu doğrulayın.

 Not: Haas Eksen Yağlama Yağının teknik özellikleri 2/2025 itibarıyle değiştirilmiştir. HALO sistemlerinin 2075 alarmını önlemek için mevcut standarda dönüştürülmesi şiddetle tavsiye edilir.

Haas makine bileşenleri için yağlama maddesi, gres ve sızdırmazlık masaları

Makinenin, gösterge [7] ve Haas kontrolündeki göstergeler sayfasında doğru hava basıncını aldığını doğrulayın.

Solenoidi manuel olarak tetikleyerek HALO manifolduna [1 ve 2] hava verildiğini doğrulayın.

Solenoid ve HALO solenoid arasındaki hava hattında [5] sızıntı olmadığını doğrulayın.

Solenoidin [6] düzgün çalıştığını doğrulayın. Hava hattını [5] HALO manifoldundan sökün ve bir eksen yağlama döngüsü çalıştırın. 

   TANI > BAKIM > YAĞ    

 Not: Makinenizde makine Haas sıvı gresten (HLG) Haas Eksen Yağlama Yağına (HALO) yükseltme yapılmışsa yağlama parametrelerini değiştiren ilgili yamayı da uyguladığınızdan emin olmalısınız.

Eksen Yağlama Gresten Yağa Çevrildi

 Not: Aylık bakım prosedürleri, eksen yağlama yağının ayda bir kez kontrol edilmesi gerektiğini belirtir. Alarmın ihmal edilmesi, sistemin çalışmasını etkileyen hatlara hava girmesine neden olabilir. 

VMC Bakım Takvimi

Torna - Bakım - Haas Service El Kitabı

Eksen-yağlama hava solenoid kontrol edin.

Eksen yağlama testi yapın ve HALO solenoid voltaj 120 VAC olduğundan emin olun.

 Not: Konektör bağlantısının kesildiği HALO solenoid ile gerilimi ölçmeyin.

I/O PCB sorunlarını gidermek için bkz. I/O PCB - Sorun Giderme Kılavuzu (Klasik Haas Kontrolü) .

Solenoid sorunlarını gidermek için bkz.  Solenoid Sorun Giderme Kılavuzu .

Eğer Solenoid komuta edildiğinde aktive değilse, şunları kontrol edin:

• Doğru konumda olan bağlayıcı.
• Gevşek veya kırık teller.
• Hortum bağlı olmadan solenoidden gelen hava.
• I/O kartında sağlam solenoid kablo bağlantısı.

Manifoldun, yukarıdaki HALO YAĞLAMA HATLARI KONFİGÜRASYONLARI bölümünde açıklandığı şekilde düzgün yapılandırıldığını doğrulayın.

HALO manifoldu ve haznesinin [2] sızıntı yapmadığını doğrulayın. 

Tüm hatların itmeli bağlantı parçalarına [1] düzgün bir şekilde sabitlendiğinden ve dişli bağlantı parçalarının sıkıca sabitlendiğinden emin olun.

 Not: Dikey eksenlerde ve SMTC hatlarında çek valfler bulunabilir.

Solenoid çıkışı ve basınç göstergesi girişi için I/O solenoid sekmesindeki durumları kontrol edin. 

Eksen yağlama döngüsünü çalıştırın.

TANI > BAKIM > YAĞ  

Bitlerin değiştiğini doğrulamak için döngü gerçekleşirken I/O sekmesindeki değer değişikliklerini gözlemleyin.

• Basınç göstergesi girişi döngü sırasında 1'den 0'a ve tekrar 1'e dönmelidir.
• Solenoid çıktısı çevrim sırasında 0'dan 1'e ve tekrar 0'a dönmelidir.

LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE girişi durum değiştirmezse.

Not: NGC için makinede yazılım sürümünü kontrol edin. Makinenin yazılım sürümü 100.16.000.1020 veya üzeri olması gerekir. Gerekirse makine yazılımını güncelleyin.

Kabloları basınç anahtarından çıkarın ve gösterildiği gibi bağlamak için bir atlama parçası kullanın. Basınç şalteri yağ Manifoldunun arkasındadır

• Giriş 1’den 0’a değişirse basınç anahtarı doğru çalışır.

G/Ç kartından anahtara sürekliliği ölçün.

• Süreklilik yoksa kablo bozuk olabilir.

Yağlama döngüsünü çalıştırırken basınç anahtarı terminallerindeki direnci ölçün.

• Direnç 'OL' değerini gösteriyorsa bir direnç değerini ölçer ve ardından basınç anahtarı düzgün çalışıyor demektir ve tekrar 'OL' değerini gösterir. Aksi takdirde basınç anahtarı arızalı olabilir.

Tüm yağ hatlarını söküp tüm portları [1] HALO manifolduna takın ve yağlama döngüsünü etkinleştirin.

    TANI > BAKIM > YAĞ  

HALO manifold göstergesindeki [2] basınç düşüşü 15 saniyeden daha az ise düşük yağlama simgesi oluşturacaktır; bu, manifoldda bir sızıntı olduğunu ve daha fazla sorun giderme gerektirdiğini gösterir.

Manifold basıncı 15 saniyeden uzun süre tutarsa ve monitörde hiçbir simge görünmüyorsa amaçlandığı gibi çalışıyordur ve sistemin geri kalanında sorun giderme yapılması gerekir.

HALO manifoldu basıncı hızla düşüyorsa üstte ve altta bulunan manifoldun çek valflerini [1 ve 2] sökün ve durumunu kontrol edin.

Aksamı kontrol edin ve çek valflerin sıkışmadığından veya yapışmadığından emin olun. Gerektiğinde temizleyin ve değiştirin.

Tüm bağlantı ve portların çevresinde hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

Sızıntı yapan arızalı bir hattı test etmek için:

• Test etmek için çek valf olmayan bir port seçin [1]. UMC makineleri için HALO manifoldu alt kısmındaki kullanılmayan portlardan [4] birine basmalı bağlantı parçası kurulabilir.
• Yağ hatlarını sökün ve konumunu işaretleyin.
• HALO manifoldundaki seçili çek valfi olmayan port [2] hariç tüm portları kapatın.
• Test etmek için bir hat seçin ve seçilen çek valfi olmayan porta bağlayın. Solenoidi 10 saniye boyunca manuel olarak çalıştırın ve basınç göstergesinin sıfır psi'ye düşmesini bekleyin. Hat 15 saniyeden daha uzun süre dayanıncaya kadar bu adımı tekrarlayın.
• Sistemin düşük rezervuar simgesi veya 2075 alarmını oluşturup oluşturmayacağını belirlemek için seçilen hatta eksen yağlama çevrimini etkinleştirin.

  Eksen yağlama döngüsünü çalıştırın.

        TANI > BAKIM YAĞ.

• Makine 2075 alarmı veya Düşük yağlama simgesi mesajı oluşturursa bu durum sistemin tamamen temizlenmediğini gösteriyor olabilir. Solenoidi manuel olarak çalıştırmaya devam edin. 
• Basınç tutarlı bir şekilde olarak hızla düşüyorsa bu, hattan aşağı bir sorunu gösterir ve sorunun tamamen giderilmesi gerekir.
• Alarm veya düşük yağ simgesi mesajı oluşturmazsa bir sonraki hatta geçin, daha önce test edilen hattı seçilen çek valfi olmayan porttan çıkarın ve yeni hattı aynı porta takın.

Bu işlemi, alarmı veya simgeyi oluşturan hatlar tanımlanana kadar HALO manifolduna bağlı tüm yağ hatları için tekrarlayın. 

Alarm tek eksende oluşuyorsa bu, alarmın bu hattan kaynaklandığını gösterebilir.

Bu hattan beslenen aksam daha sonra incelenmelidir.

Hata ait HALO manifoldunda çek valf varsa çalışır durumda olduğunu doğrulayın.

Doğrusal eksende kaçak olup olmadığını anlamak için eksen yağ manifoldu ve onun taşıyıcılara ve bilyeli somuna olan bağlantıları incelenmelidir.

Bu bileşenleri temizleyin ve sızıntı olup olmadığına bakarak yağlama döngüsünü çalıştırın.

HALO manifoldu ve eksen yağ hatlarında sorun gidermeden sonra herhangi bir sızıntı bulunmazsa aşağıdaki adımları gerçekleştirin.

 Not: Boş bir HALO haznesi, hatlara hava girmesinin en yaygın yoludur.

Tüm hatları HALO manifolduna yeniden bağlayın ve rezervuarın dolu olduğunu doğrulayın.

Sistemi temizlemek için:

• Eksen yağ manifoldlarına [3]  ve takım değiştirici portuna erişim sağlayın. Tornalar için C ekseni portu.
• Bir eksen hattını [2] ayrı ayrı bir eksen yağ manifoldundan [3] hortum rakorundan sökün.
• Hattan ayrı ayrı hava çıkana kadar yağlama solenoidini manuel olarak çalıştırın. Hatların ortasında sıkışan hava büyük bir sorundur.

 Not: Bu adımda hazne boş çalışırsa sisteme hava girecektir ve adımın tekrarlanması gerekecektir. Büyük makineler bu durumda daha savunmasız olacaktır.

• Hazırlanan hattı eksen manifolduna yeniden bağlayın [3].
• Eksen yağlama grubunu boşaltmak için yağlama solenoidini 15 saniye aralıklarla 10 saniye boyunca beş kez manuel olarak çalıştırın.
• Gerekirse yağ haznesini doldurun [1].

Sistemin düşük rezervuar simgesi veya 2075 alarmını oluşturup oluşturmayacağını belirlemek için eksen yağlama çevrimini etkinleştirin.

                        TANI > BAKIM > YAĞ

• Tüm hatlar için tekrarlayın.

 Not: Freze veya torna bakım programının gözlemlenmesi hava girişi riskini azaltacaktır. Boş bir HALO haznesi, hatlara hava girmesinin en yaygın yoludur. 

VMC Bakım Takvimi

Torna - Bakım - Haas Service El Kitabı