Introduction

Notă: Amplasarea rezervorului de ulei este diferită la unele mașini.

CALM – Sistemul de ulei lubrifiere axă Haas este un restrictor al sistemului cu debit de ulei care pompează uleiul prin tuburi flexibile de plastic și tuburi de cupru pe axe.

 

Identification

Utilizați ilustrația pentru a identifica piesele sistemului de lubrifiere.

Notă: Pentru tipurile de lubrifianţi recomandaţi, consultaţi Tabel cu lubrifianţi pentru componentele maşinii Haas.

  1. Comutator pentru presiunea uleiului – monitorizează presiunea sistemului de ulei și transmite un semnal către unitatea de comandă pentru a genera o alarmă dacă presiunea scade foarte rapid sub nivelul minim.
  2. Dispozitiv de calibrare a presiunii uleiului – Indică presiunea sistemului de ulei (în psi și bar).
  3. Cheie pentru filtrarea uleiului – îndepărtează rezervorul pentru ulei.
  4. Ansamblul rezervorului de ulei – Depozitează uleiul.
  5. Eticheta panoului de lubrifiere cu aer – afișează cablurile codificate prin culori care conectează fiecare solenoid.
  6. Rezervor de ulei – păstrează uleiul care lubrifiază arborele principal.
  7. Ansamblul colectorului de aer – alimentează aer către mașină.
  8. Solenoidul de aer cu lubrifiere a axei – presurizează rezervorul de ulei.
  9. Dispozitivul de calibrare a presiunii aerului – afișează presiunea (în psi și bari) la care este furnizat aerul.
  10. Senzor electronic analog de presiune pneumatică – monitorizează presiunea sistemului de aer și transmite un semnal către unitatea de comandă pentru a genera o alarmă dacă presiunea scade sub nivelul minim timp de o perioadă setată.

Gresarea axei

Rezervorul de ulei [1] lubrifiază axele la o rată de (1) ciclu de ulei pentru fiecare 3 ore de cursă axă.

Uleiul se deplasează din rezervorul de ulei [1] prin tubulatura flexibilă din plastic [2] către colectoarele axei [3].

Notă: Numărul de colectoare pentru axe poate fi diferit la unele maşini.

Notă: Fiecare axă are (1) piuliţă cu bilă [4] şi (4-6 ) transportoare cu ghidaj liniar [5].

 

Uleiul se deplasează de la colectoarele axelor [3] prin tuburile de cupru. Tuburile din cupru lubrifiază piulițele cu bilă [4] și transportatoarele cu ghidaj liniar [5].

Notă: Există (1) tub din cupru care intră în piulița cu bilă și (1) tub din cupru care se deplasează la fiecare transportor cu ghidaj liniar.

 

Notă: Recipientul de ulei lubrifiere axă Haas rezistă aproximativ 10 luni în condiții normale de operare a mașinii, 8 ore pe zi și 5 zile pe săptămână.

 

Informaţii privind armătura colectorului axei

Sistemulde ulei lubrifiere axă Haas utilizează armături ale adaptorului [1] în colectoarele axei. Transportatoarele cu ghidaj liniar și piulițele cu bilă utilizează armături ale restrictorului [2]. Armătura restrictorului are un loc liber [4] între filete și șurubul de ajustare [3]. Astfel, uleiul alimentat prin colector va trece prin deschiderea [4] pentru a lubrifia axele.

Notă: Tuburile din cupru de pe acest sistem pot sau nu să aibă lungimi egale.

Atenție: Nu schimbaţi lungimea tuburilor din cupru sau a tuburilor din plastic flexibile. Acest lucru modifică debitul de ulei.

 

Ulei lubrifiant pentru axă Haas – Reumplere rezervor

AD0630

Rev A - 02/2026

Introduction

Această procedură descrie modul de reumplere a rezervorului de ulei lubrifiant pentru axă Haas.

Lubrifierea axei s-a schimbat din unsoare în ulei - Actualizare de service

Această procedură se aplică următoarelor kit-uri se service:

  • 93-3584A: AXIS LUBE OIL REFILL 1 GALLON

Haas Axis Lubrication Oil - Refill

1

Opriţi maşina. Închideți supapa de aer principală. Acesta opreşte alimentarea cu aer a maşinii.

Trageți inelul de pe valva de eliberare a presiunii de pe colectorul de aer și de lubrifiere. Acest lucru eliberează presiunea atmosferică din sistem.

Puneți prosoapele de magazin sub rezervor pentru a colecta orice vaselină care se poate scurge.

Scoateți rezervorul gol. Utilizaţi o cheie pentru filtrul de ulei auto pentru a-l desprinde dacă rezervorul este prea strâns pentru a-l slăbi manual.

Turnați uleiul de lubrifiere pentru axă Haas [A] în rezervor la 1/2" (13 mm) sub filetele de pe rezervor.

Instalați rezervorul [B]. Folosiţi mâna pentru a o strânge până când garnitura intră în contact cu capul rezervorului. Strângeţi încă o dată cu 3/4.

Axis Lubrication System - Prime and Test

1

Apăsați [DIAGNOSTICS].

Accesați fila Întreținere și navigați la fila Lubrifiant.

Apăsați [F2] pentru a porni testul de lubrifiere pe axă.

2

Efectuați din nou testul de lubrifiere a axei până când nu mai obțineți alarme de lubrifiere pe axă. Așteptați cel puțin (1) minut între ciclurile de test de lubrifiere a axei.

Verificați nivelul de ulei din rezervor.

Dacă liniile de ulei sunt aproape goale, poate fi necesar să reumpleți rezervorul de lubrifiere a axei după ce ați curățat conductele de aer. Turnați uleiul în rezervor: la aproximativ 1/2" (13 mm) sub filetele de pe rezervor. 
 NOTĂ: Dacă maşina are o axă C, furtunul de lubrifiere a angrenajului axei C trebuie deconectat de la varietatea panoului de lubrifiere în timpul procesului de lubrifiere cu aer.

Ulei lubrifiant de axă Haas - Conversie

AD0629

Se aplică mașinilor construite între aprilie 2014 și august 2022 - Rev A 02/2026

Introduction

                 

Important: Frezele CHC vor avea nevoie de software-ul M18.28 sau o versiune ulterioară și strungurile CHC vor avea nevoie de software-ul L11.24 sau o versiune ulterioară.
Tehnicienii de service care execută actualizarea software-ului pentru frezele CHC trebuie să vizualizeze aceste știri de service pe site-ul HSG.

 Notă: Dacă mașina dvs. trebuie actualizată la un rezervor metalic din plastic, comandați kitul 93-2601B și consultați procedura de conversie a rezervorului de ulei pentru lubrifierea axelor Haas (HALO) de la HLG Plastic la Metal. 

Această procedură vă va explica modul de convertire a sistemului de lubrifiere a axei în ulei lubrifiant pentru axă Haas pe mașinile cu vaselină lichidă Haas.

Lubrifierea axei s-a schimbat din unsoare în ulei - Actualizare de service

Această procedură se aplică următoarelor kit-uri se service:

  • 93-3585A: AXIS LUBE CONVERSION KIT HLG TO OIL
  • 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Notă: Fiecare strung va avea nevoie de cel puțin (1) din kit-ul 93-3610. Strungurile care au și o axă Y vor trebui să comande două (2) din kit-ul 93-3610.

Notă: Pentru UMC-uri vor fi necesare trei (3) kituri 93-3610 pentru a adăuga supape de reținere la toate liniile de lubrifiere.

Important: Înainte de a comanda orice kituri de supape de reținere (93-3610), vă rugăm să verificați configurația mașinilor în imaginile din secțiunea Instalare rezervor nou de mai jos.

Înainte de a efectua această procedură, verificați dacă sistemul de lubrifiere a axei este curat. Acest lucru poate fi verificat prin efectuarea unui test de lubrifiere a axei în fila Întreținere. Dacă este generată alarma 2082 SAU dacă presiunea nu a scăzut în decurs de 1 oră, acest lucru indică faptul că liniile de lubrifiere ale axei sunt înfundate.

Dacă trebuie să epurați liniile de lubrifiere ale axei, consultați următoarea procedură: Vaselină lichidă Haas - Epurare linii înfundate. 
 NOTĂ: Dacă maşina are o axă C, furtunul de lubrifiere a angrenajului axei C trebuie deconectat de la colectorul panoului de lubrifiere în timpul procesului de lubrifiere cu aer.

După ce liniile au fost epurate și colectorul pompei a fost curățat, continuați cu restul acestei proceduri.

Install New Reservoir

1

Umpleți rezervorul nou [1] cu ulei lubrifiant pentru axă Haas până la aproximativ 1/2" (13 mm) sub filetele de pe rezervor.

                       

2

Urmați acest pas pentru freze

Notă: UMC-urile vor necesita acum trei (3) kituri 93-3610 pentru a adăuga supape de reținere la toate liniile de lubrifiere, supapele de reținere sunt gri în imaginea [2] pentru a arăta unde trebuie adăugate.

Frezele echipate cu SMTC vor necesita adăugarea unui orificiu de .02" (reprezentat de componenta roșie în imagini) la liniile de lubrifiere de pe rezervorul de ulei. Utilizați imaginile numerotate și lista următoare pentru a vedea unde trebuie adăugat orificiul pe următoarele mașini:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Notă: O cantitate mică de SMTC, cum ar fi seria TM, nu are un carusel servo și, prin urmare, nu va necesita orificiul suplimentar. Aceasta înseamnă că orice freze care au doar 3 linii de lubrifiere pe rezervorul de lubrifiere nu necesită orificiul suplimentar.

Notă: Nu sunt prezentate toate configurațiile de lubrifiere, numai configurațiile care adaugă armături noi în procesul de conversie sunt prezentate pentru referință cu privire la locul în care se află noua armătură.

3

Urmați acest pas pentru strunguri

Notă: Pentru fiecare strung va fi necesar cel puțin un (1) kit 93-3610. Pentru strungurile care au o axă Y se vor comanda două (2) kituri 93-3610.

 Notă: fitingurile păpușii mobile sunt indicate ca fiind componenta albastră în imagini. 

Strungurile cu o axă C vor necesita adăugarea unui orificiu de .02" (reprezentat de componenta roșie în imagini) la liniile de lubrifiere de pe rezervorul de ulei. Va fi, de asemenea, necesar ca strungurile să adauge o supapă de reținere suplimentară și un racord la niplul axei X și axei Y dacă există (axele X și Y sunt etichetate în imaginea din dreapta). Utilizați imaginile numerotate și lista următoare pentru a vedea unde trebuie adăugate orificiul și racordurile pe următoarele mașini:

8. Pat lung și fără pat lung: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Pe axa Y cu pat lung & fără pat lung: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Pe axa C cu pat lung & fără pat lung: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Pe axa C și axa Y cu pat lung & fără pat lung: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Pat lung & axa C & axa Y și arbore secundar: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Pat lung & păpușă mobilă: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Pat lung și axa C și păpușă mobilă:&& ST-40/45/50/55

15. Pat lung/fără pat lung & păpușă mobilă: ST-30/35

16. Pat lung/Fără pat lung &păpușă mobilă & axa Y: ST-30Y/35Y

Notă: Nu sunt prezentate toate configurațiile de lubrifiere, numai configurațiile care adaugă armături noi în procesul de conversie sunt prezentate pentru referință cu privire la locul în care se află noua armătură.

Axis Lubrication System - Verification

1

Pentru mașinile NGC:

Modificați setarea 277 la 3 ore [1].

 

Notă: Contactați reprezentanță Haas pentru a descărca și a aplica cel mai recent patch de pe site-ul HBC la următoarea lor vizită.

 

Pentru mașinile CHC:

Setați parametru 1401 la 12 ore și setarea 252 la 3 ore.

2

Pentru mașinile NGC:

Apăsați [DIAGNOSTICS].

Accesați fila Întreținere și navigați la fila Lubrifiant.

Apăsați [F2] pentru a porni testul de lubrifiere pe axă.

 

Pentru mașinile CHC:

Apăsați [PARAMETER DIAGNOSTIC] de (2) ori pentru a afișa pagina de diagnosticare.

Apăsați [CANCEL].

Accesați  fila LUBRIFIERE.

Apăsați [WRITE/ENTER].

Apăsați [F2] pentru a porni testul de lubrifiere a axei.

3

Efectuați din nou testul de lubrifiere a axei până când nu mai obțineți alarme de lubrifiere pe axă. Așteptați cel puțin (1) minut între ciclurile de test de lubrifiere a axei.

Verificați nivelul de ulei din rezervor.

Dacă liniile de ulei sunt aproape goale, poate fi necesar să reumpleți rezervorul de lubrifiere a axei după ce ați curățat conductele de aer. Turnați uleiul în rezervor: la aproximativ 1/2" (13 mm) sub filetele de pe rezervor.

Vaselină roșie la ulei lubrifiant de axă Haas - Conversie

AD0659

Revizia B – 09/2025

Introduction

                 

Important: Frezele CHC vor avea nevoie de software-ul M18.28 sau o versiune ulterioară și strungurile CHC vor avea nevoie de software-ul L11.24 sau o versiune ulterioară.
Tehnicienii de service care execută actualizarea software-ului pentru Frezele CHC trebuie să vizualizeze aceste știri de service pe site-ul HSG.

Aceste proceduri vă arată cum să convertiți o mașină cu vaselină lubrifiantă roșie SHC 007 la ulei de lubrifiere pentru axă Haas.  Sistemul de ungere cu ulei de lubrifiere axă Haas utilizează un ansamblu rezervor diferit și armături diferite la transportoarele cu ghidaj liniar și șurubul cu bilă.

Această procedură se aplică următoarelor kit-uri se service:

  • 93-2755A: AXIS LUBE OIL RETROFIT KIT FROM RED 10FT
  • 93-5377: AXIS LUBE OIL RETROFIT KIT FROM RED 16FT
  • 93-5376: AXIS LUBE OIL RETROFIT KIT FROM RED 24FT
  • 93-5375: AXIS LUBE OIL RETROFIT KIT FROM RED 40FT
  • 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Notă: Fiecare strung va avea nevoie de cel puțin (1) din kit-ul 93-3610. Strungurile care au și o axă Y vor trebui să comande două (2) din kit-ul 93-3610.

Notă: Pentru UMC-uri vor fi necesare trei (3) kituri 93-3610 pentru a adăuga supape de reținere la toate liniile de lubrifiere.

Important: Înainte de a comanda orice kituri de supape de reținere (93-3610), vă rugăm să verificați configurația mașinilor în imaginile din secțiunea Instalare rezervor nou de mai jos.

 IMPORTANT: Dacă mașina are ghidaje liniare cu marca SKF, contactați Haas Service.

Cablu necesar:

93-2755A include un cablu pentru senzor de nivel scăzut de unsoare de 10 ft (33-0367) dacă mașina dumneavoastră necesită un cablu mai lung, vă rugăm să consultați tabelul de mai jos.

Notă: Cablul necesar este versiunea A a cablului care este instalat în prezent pe mașină (Se aplică mașinilor construite înainte de 17/3/15). Dacă lungimea exactă a cablului de care aveți nevoie este întreruptă sau nu este disponibilă, vă rugăm să comandați următoarea lungime mai lungă.

Număr piesă Compatibilitatea mașinii Lungime (ft)
93-2755A VF-1/2/3/4/5/YT/SS
VM-2/3/6
VF-5/6/8/9/10/11/12/40T/50T
DT/DM-1		 10
93-5377 ST-10/20/20Y/30/30Y
DS-30/30Y
OM-1
EC-400/400P/500		 16
93-5376 ST-40/40L 24
93-5375 GR510/712 40

Condiţii obligatorii:

Mașina trebuie să aibă versiunea software M18.28 sau mai recentă sau L11.24 sau mai recentă. Modificați setarea 252 la o valoare de 3. Asigurați-vă că modificați valorile parametrilor din tabelul de mai jos.

Parametru Nume Valoare
810 TIP LUBRIFIERE AXĂ 5
811 AX CONTOARE INTRVL Utilizați Verificatorul de parametri pentru a găsi valoarea pentru mașina dvs.
815 INTRARE AX LUBRIFIANT 25
816 IEȘIRE LUBRIFIANT AX 52
861 AX LUBRIFIANT TIMP INVOL 480
1374 TIMP MAXIM DE CREȘTERE PRESIUNE TIP 5 LUBRIFIERE AX (ms) 3000
1375 DURATA MINIMĂ A PRESIUNII TIP 5 LUBRIFIERE AX (ms) 15000
1401 Interval de timp pentru lubrifierea axei de pornire 12

Conversion

1

Scoateți sistemul de lubrifiere existent.

Scoateți capacele de protecție glisieră necesare pentru a obține acces la colectorul axei [3] și șurubul cu bilă [2] pentru fiecare axă.

Obțineți acces la cutia carcasei de lubrifiere [1] între coloană și baza turnată.

Deconectați tuburile de cupru de la piulița cu bilă și transportoarele cu ghidaj liniar [4]. Utilizați aerul din atelier pentru a elimina grăsimea roșie rămasă din tuburile de cupru.

Scoateți și aruncați tuburile de lubrifiere pe fiecare axă și tot ceea ce se află în interiorul cutiei carcasei de lubrifiere [1].

Important: Dacă mașina are ghidaje liniare cu marca SKF, contactați Haas Service.

2

Instalați fitingurile și noul rezervor.

Instalați racordul niplului de alamă [1], supapa de reținere [2] și racordul furtunului [3] la unul dintre porturile de pe colectorul de unsoare.

Instalați celelalte două fitinguri ale furtunului [3] pentru a deschide porturile de pe colectorul de ulei.

Instalați cele două dopuri [4] în cele două porturi deschise rămase.

Scoateți ansamblul roșu al rezervorului de vaselină.

Instalați ansamblul rezervorului de ulei de lubrifiere Haas și tubul de aer. Utilizați suportul [5] pentru a instala ansamblul pe compartimentul de lubrifiere. Instalați rezervorul metalic cu ulei lubrifiant pentru axa Haas [6].

Conectați cablul presostatului la presostatul din spatele colectorului de ulei.

3

Instalați noi tuburi de lubrifiere transparente.

Instalați tuburi noi din porturile [1] de pe colectorul de ulei pe fiecare axă.

Notă: Tubul care alimentează axa verticală trebuie conectat la port cu supapa de reținere. Aceasta este axa Z într-o VF sau MM, axa y într-o EC sau axa x într-o ST.

Conectați furtunul de aer [2] de la solenoidul de pe colectorul de aer la ansamblul rezervorului de ulei de lubrifiere Haas.

4

Instalați fitingurile cu bară de siguranță și restrictor.

Scoateți fitingurile de la șurubul cu bilă și de la fiecare transportor cu ghidaj liniar.

Instalați fitingul banjo [1] la portul șurubului cu bilă. Strângeți racordul banjo la un cuplu de 10 in-lbs. Fiți foarte atent aici; dacă depășiți 10 in-lbs, veți rupe șurubul banjo.

Instalați fitingurile restrictorului [2] la fiecare port al transportorului cu ghidaj liniar.

Strângeți fitingurile restrictorului după cum urmează:

  • Pentru marca de ghidaj liniar Rexroth: 15 in-lbs
  • Pentru mărcile de ghidaj liniarINA, NSKși THK: 12 in-lbs

Install New Reservoir

1

Umpleți rezervorul nou [1] cu ulei lubrifiant pentru axă Haas până la aproximativ 1/2" (13 mm) sub filetele de pe rezervor.

                       

2

Urmați acest pas pentru freze

Notă: UMC-urile vor necesita acum trei (3) kituri 93-3610 pentru a adăuga supape de reținere la toate liniile de lubrifiere, supapele de reținere sunt gri în imaginea [2] pentru a arăta unde trebuie adăugate.

Frezele echipate cu SMTC vor necesita adăugarea unui orificiu de .02" (reprezentat de componenta roșie în imagini) la liniile de lubrifiere de pe rezervorul de ulei. Utilizați imaginile numerotate și lista următoare pentru a vedea unde trebuie adăugat orificiul pe următoarele mașini:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Notă: O cantitate mică de SMTC, cum ar fi seria TM, nu are un carusel servo și, prin urmare, nu va necesita orificiul suplimentar. Aceasta înseamnă că orice freze care au doar 3 linii de lubrifiere pe rezervorul de lubrifiere nu necesită orificiul suplimentar.

Notă: Nu sunt prezentate toate configurațiile de lubrifiere, numai configurațiile care adaugă armături noi în procesul de conversie sunt prezentate pentru referință cu privire la locul în care se află noua armătură.

3

Urmați acest pas pentru strunguri

Notă: Pentru fiecare strung va fi necesar cel puțin un (1) kit 93-3610. Pentru strungurile care au o axă Y se vor comanda două (2) kituri 93-3610.

 Notă: fitingurile păpușii mobile sunt indicate ca fiind componenta albastră în imagini. 

Strungurile cu o axă C vor necesita adăugarea unui orificiu de .02" (reprezentat de componenta roșie în imagini) la liniile de lubrifiere de pe rezervorul de ulei. Va fi, de asemenea, necesar ca strungurile să adauge o supapă de reținere suplimentară și un racord la niplul axei X și axei Y dacă există (axele X și Y sunt etichetate în imaginea din dreapta). Utilizați imaginile numerotate și lista următoare pentru a vedea unde trebuie adăugate orificiul și racordurile pe următoarele mașini:

8. Pat lung și fără pat lung: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Pe axa Y cu pat lung & fără pat lung: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Pe axa C cu pat lung & fără pat lung: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Pe axa C și axa Y cu pat lung & fără pat lung: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Pat lung & axa C & axa Y și arbore secundar: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Pat lung & păpușă mobilă: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Pat lung și axa C și păpușă mobilă:&& ST-40/45/50/55

15. Pat lung/fără pat lung & păpușă mobilă: ST-30/35

16. Pat lung/Fără pat lung &păpușă mobilă & axa Y: ST-30Y/35Y

Notă: Nu sunt prezentate toate configurațiile de lubrifiere, numai configurațiile care adaugă armături noi în procesul de conversie sunt prezentate pentru referință cu privire la locul în care se află noua armătură.

Oil Reservoir - Prime and Test

1

Apăsați[PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) ori pentru a afișa pagina de diagnosticare.

Apăsați [CANCEL].

Accesați fila [LUBE].

Apăsați [WRITE/ENTER] .

Apăsați [F2] pentru a porni testul de lubrifiere pe axă.

2

Efectuați din nou testul de lubrifiere a axei până când nu mai obțineți alarme de lubrifiere pe axă. Așteptați cel puțin (1) minut între ciclurile de test de lubrifiere a axei.

Verificați nivelul de ulei din rezervor.

Dacă liniile de ulei sunt aproape goale, poate fi necesar să reumpleți rezervorul de lubrifiere a axei după ce ați curățat conductele de aer. Turnați uleiul în rezervor: la aproximativ 1/2" (13mm) sub filetele de pe rezervor.

Rezervorul de ulei de lubrifiere (HALO) pentru axa Haas din plastic la metal - Conversie

AD0660

Revizia C – 04/2026

Introduction

                 

Important: Frezele CHC vor avea nevoie de software-ul M18.28 sau o versiune ulterioară și strungurile CHC vor avea nevoie de software-ul L11.24 sau o versiune ulterioară.
Tehnicienii de service care execută actualizarea software-ului pentru Frezele CHC trebuie să vizualizeze aceste știri de service pe site-ul HSG.

Această procedură vă va explica cum să convertiți sistemul de lubrifiere a axei rezervorului de plastic HLG în ulei lubrifiant pentru axă Haas cu rezervor metalic.

Această procedură se aplică următoarelor kit-uri se service:

  • 93-2601B: ULEI DE LUBRIFIERE PENTRU AXA RSRV METAL
  • 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Compatibilitatea software-ului: 

    Versiunea
  • 100.17.000.1010 sau ulterioară

Notă: Fiecare strung va avea nevoie de cel puțin (1) din kit-ul 93-3610. Strungurile care au și o axă Y vor trebui să comande două (2) din kit-ul 93-3610.

Notă: Pentru UMC-uri vor fi necesare trei (3) kituri 93-3610 pentru a adăuga supape de reținere la toate liniile de lubrifiere.

Important: Înainte de a comanda orice kituri de supape de reținere (93-3610), vă rugăm să verificați configurația mașinilor în imaginile din secțiunea Instalare rezervor nou de mai jos.

Înainte de a efectua această procedură, verificați dacă sistemul de lubrifiere a axei este curat. Acest lucru poate fi verificat prin efectuarea unui test de lubrifiere a axei în fila Întreținere. Dacă este generată alarma 2082 SAU dacă presiunea nu a scăzut în decurs de 1 oră, acest lucru indică faptul că liniile de lubrifiere ale axei sunt înfundate.

Dacă trebuie să epurați liniile de lubrifiere ale axei, consultați următoarea procedură: Vaselină lichidă Haas - Epurare linii înfundate. 

După ce liniile au fost epurate și colectorul pompei a fost curățat, continuați cu restul acestei proceduri.

Axis-Lubrication Reservoir Assembly- Replacement

1

Etichetați furtunurile de lubrifiere de ieșire de la ansamblul rezervorului de lubrifiere al axei uzate, astfel încât acestea să poată fi puse înapoi în aceeași locație după ce ați terminat de înlocuit ansamblul.

Deconectaţi furtunul de aer de intrare şi furtunurile de unsoare de ieşire de la rezervorul de lubrifiere al axei utilizate.

Scoateți ansamblul rezervorului de lubrifiere a axei utilizat din dulap.

Deconectați cablul presostatului de la ansamblu.

Scoateți racordul de admisie a aerului și colectorul de unsoare de pe ansamblul rezervorului de lubrifiere a axei utilizat.

2

Scoateţi şi aruncaţi tubul cu diametrul exterior de 1/4" uzat (aceeaşi locaţie ca un furtun nou [2] ilustrat în imagine) din colectorul de ulei [1].

Instalați armătura de intrare a aerului [5] în noul ansamblu al rezervorului de lubrifiere a axei [3]. Orientați partea superioară a racordului de intrare a aerului paralel cu cele două bosaje de șurub [4] de pe noul rezervor de lubrifiere a axei [3]. 

Uitaţi-vă la vârful inferior al furtunului [5]. Verificați:

  • Vârful trebuie tăiat la 45 de grade.
  • Acesta trebuie să elimine sita filtrului cu aproximativ 1/16" (2 mm).
  • Dacă este necesar să scurtați furtunul, tăiați-l în partea superioară.
    • Lăsaţi suficient furtun pentru a realiza o conexiune cu colectorul de ulei [1].
    • Nu răsuciţi furtunul.

Nu trageți complet tubul nou din portul de pe cap. Trageți noul tub cu DE de 1/4" [2] numai la unul sau doi inci de portul de pe capul noului ansamblu al rezervorului de lubrifiere a axei care are eticheta „IEȘIRE”. Introduceţi tubul până când acesta este fixat ferm în racordul colectorului de ulei [1].

Aplicați etanșant Sikaflex pe filetele colectorului de ulei [1] înainte de a-l instala în noul ansamblu al rezervorului de lubrifiere a axei [3]. Instalați colectorul de ulei [1] în noul ansamblu al rezervorului pentru lubrifierea axei [3]. Orificiile din partea superioară a racordului de intrare a aerului [4] și a colectorului de ulei [1] trebuie aliniate conform ilustrației [6].

3

Instalați rezervorul metalic cu ulei [6]. Montați noul ansamblu complet al rezervorului pentru lubrifierea axei în compartiment.

Utilizați suportul adaptorului [1] dacă orificiile din dulap nu se potrivesc cu orificiile din ansamblul capului. Asiguraţi-vă că suportul este orientat conform ilustraţiei. 

Notă: În timp, se pot produce deteriorări dacă furtunul axei verticale nu este conectat la o ieșire cu o supapă de reținere. Aerul poate intra în furtun, iar axa verticală nu va fi lubrifiată corespunzător.

Conectaţi furtunul de aer de intrare [5] şi furtunurile de unsoare de ieşire. Asigurați-vă că instalați axa verticală la portul de ieșire cu supapa de reținere [3]. Celelalte axe trebuie instalate pe fitingurile furtunului [4].

Conectați cablul comutatorului de presiune la comutatorul de presiune din spatele colectorului de ulei [2].

Install New Reservoir

1

Umpleți rezervorul nou [1] cu ulei lubrifiant pentru axă Haas până la aproximativ 1/2" (13 mm) sub filetele de pe rezervor.

                       

2

Urmați acest pas pentru freze

Notă: UMC-urile vor necesita acum trei (3) kituri 93-3610 pentru a adăuga supape de reținere la toate liniile de lubrifiere, supapele de reținere sunt gri în imaginea [2] pentru a arăta unde trebuie adăugate.

Frezele echipate cu SMTC vor necesita adăugarea unui orificiu de .02" (reprezentat de componenta roșie în imagini) la liniile de lubrifiere de pe rezervorul de ulei. Utilizați imaginile numerotate și lista următoare pentru a vedea unde trebuie adăugat orificiul pe următoarele mașini:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Notă: O cantitate mică de SMTC, cum ar fi seria TM, nu are un carusel servo și, prin urmare, nu va necesita orificiul suplimentar. Aceasta înseamnă că orice freze care au doar 3 linii de lubrifiere pe rezervorul de lubrifiere nu necesită orificiul suplimentar.

Notă: Nu sunt prezentate toate configurațiile de lubrifiere, numai configurațiile care adaugă armături noi în procesul de conversie sunt prezentate pentru referință cu privire la locul în care se află noua armătură.

3

Urmați acest pas pentru strunguri

Notă: Pentru fiecare strung va fi necesar cel puțin un (1) kit 93-3610. Pentru strungurile care au o axă Y se vor comanda două (2) kituri 93-3610.

 Notă: fitingurile păpușii mobile sunt indicate ca fiind componenta albastră în imagini. 

Strungurile cu o axă C vor necesita adăugarea unui orificiu de .02" (reprezentat de componenta roșie în imagini) la liniile de lubrifiere de pe rezervorul de ulei. Va fi, de asemenea, necesar ca strungurile să adauge o supapă de reținere suplimentară și un racord la niplul axei X și axei Y dacă există (axele X și Y sunt etichetate în imaginea din dreapta). Utilizați imaginile numerotate și lista următoare pentru a vedea unde trebuie adăugate orificiul și racordurile pe următoarele mașini:

8. Pat lung și fără pat lung: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Pe axa Y cu pat lung & fără pat lung: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Pe axa C cu pat lung & fără pat lung: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Pe axa C și axa Y cu pat lung & fără pat lung: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Pat lung & axa C & axa Y și arbore secundar: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Pat lung & păpușă mobilă: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Pat lung și axa C și păpușă mobilă:&& ST-40/45/50/55

15. Pat lung/fără pat lung & păpușă mobilă: ST-30/35

16. Pat lung/Fără pat lung &păpușă mobilă & axa Y: ST-30Y/35Y

Notă: Nu sunt prezentate toate configurațiile de lubrifiere, numai configurațiile care adaugă armături noi în procesul de conversie sunt prezentate pentru referință cu privire la locul în care se află noua armătură.

Axis Lubrication System - Verification

1

Pentru mașinile NGC:

Modificați setarea 277 la 3 ore [1].

 

Notă: Contactați reprezentanță Haas pentru a descărca și a aplica cel mai recent patch de pe site-ul HBC la următoarea lor vizită.

 

Pentru mașinile CHC:

Setați parametru 1401 la 12 ore și setarea 252 la 3 ore.

2

Pentru mașinile NGC:

Apăsați [DIAGNOSTICS].

Accesați fila Întreținere și navigați la fila Lubrifiant.

Apăsați [F2] pentru a porni testul de lubrifiere pe axă.

 

Pentru mașinile CHC:

Apăsați [PARAMETER DIAGNOSTIC] de (2) ori pentru a afișa pagina de diagnosticare.

Apăsați [CANCEL].

Accesați  fila LUBRIFIERE.

Apăsați [WRITE/ENTER].

Apăsați [F2] pentru a porni testul de lubrifiere a axei.

3

Efectuați din nou testul de lubrifiere a axei până când nu mai obțineți alarme de lubrifiere pe axă. Așteptați cel puțin (1) minut între ciclurile de test de lubrifiere a axei.

Verificați nivelul de ulei din rezervor.

Dacă liniile de ulei sunt aproape goale, poate fi necesar să reumpleți rezervorul de lubrifiere a axei după ce ați curățat conductele de aer. Turnați uleiul în rezervor: la aproximativ 1/2" (13 mm) sub filetele de pe rezervor.

Ulei de lubrifiere a axei Haas - Ghid de depanare

TG0075

Introduction

  1. Solenoid aer lubrifiere axă
  2. Rezervorul de ulei al recipientului metalic
  3. Manometrul pentru aer
  4. Colectorul HALO
  5. Piuliţă cu bilă
  6. Rezervor de ghidaj liniar
  7. Colector ulei axă
  8. Racord orificiu - Uleiul curge într-o formă elicoidală în jurul unui șurub de ajustare și a unui filet găurit supradimensionat. Nu scoateţi şurubul de fixare din racordul orificiului.
  9. Senzor de presiune: Comutator 4 PSI, în mod normal deschis (nu este ilustrat, amplasat în spatele [4])
Alarmă 2075 Listă de verificare

System Operation Overview

Sistemul cu uleu de lubrifiere a axei Haas utilizează presiunea rețelei de aer a atelierului pentru a presuriza rezervorul HALO prin intermediul unui solenoid de 120 V c.a. Ambele componente sunt amplasate în interiorul aparatului de aer/lubrifiant

Ciclul de lubrifiere va fi inițiat atunci când:

  1. Axele au fost în mişcare pentru intervalul specificat în Setarea 277 (3 ore în mod implicit).
  2. Mașina a fost inactivă timp de 12 ore (specificată în Parametru 1401).
  3. Dacă utilizatorul apasă [F2] în timp ce se află în secțiunea ÎNTREȚINERE LUBRIFIERE a afișajului DIAGNOSTIC.

Colectorul HALO are două supape interne de reținere [1] și [2]; dispozitiv de îmbinare intern înainte de supapa de reținere [2]; manometrul de presiune și comutatorul de presiune de la 4 PSI deschis în mod normal [3]. Există mai multe linii de lubrifiere care ies din colectorul HALO, în funcție de tipul și configurația aparatului. Liniile de lubrifiere care sunt dirijate deasupra pompei de aer/de ulei vor avea o supapă de reținere [4] la colectorul HALO pentru a preveni scurgerea uleiului de pe conducte înapoi la rezervor între ciclurile de lubrifiere.

Atunci când este comandat un ciclu de lubrifiere, solenoidul aplică presiunea aerului la rezervorul HALO timp de 3 secunde (specificat în Parametrul 2027), care forţează uleiul să se ridice în tubul de colectare a uleiului [5] și în colectorul HALO. Uleiul curge prin liniile de lubrifiere până la punctele de lubrifiere unde este împinsă prin restrictoare în componentele care necesită lubrifiere (șurubul cu bilă, ghidajele liniare etc.). Odată ce ciclul se încheie, presiunea din rezervorul HALO este ventilată în atmosferă, supapa de verificare [1] captează uleiul presurizat din colector, iar acesta va începe să curgă prin dispozitivul de purjare și supapa de verificare [2] înapoi la recipientul HALO până când presiunea din colector scade la 0 PSI.

În timpul ciclului de lubrifiere, unitatea de comandă monitorizează presiunea din galeria de lubrifiere pentru a detecta defectarea sistemului de lubrifiere.

Când solenoidul este comandat să se activeze, unitatea de comandă începe să monitorizeze starea comutatorului de presiune [3]. Se aşteaptă ca comutatorul să se închidă în decurs de 3 secunde (specificat în Parametru 1374) din momentul în care solenoidul a fost comandat. După detectarea presiunii, se aşteaptă să rămână cel puţin 15 secunde (specificat în Parametrul 1375). Dacă toate afirmaţiile de mai sus au fost satisfăcute în timpul ciclului, ciclul de lubrifiere este considerat a fi reuşit.

Dacă presiunea din sistem nu a fost detectată în decurs de 3 secunde (specificată în Parametru 1374) unitatea de comandă va înceta monitorizarea presiunii și va afișa pictograma de avertizare “Low Lube” (Nivel redus de lubrifiant) până la următorul ciclu de lubrifiere. Dacă o astfel de stare a fost detectată pentru 5 cicluri de lubrifiere consecutive, atunci unitatea de comandă va genera Alarmă 2073 PRESIUNEA LUBRIFIERII PE AXĂ NU ESTE DETECTATĂ. Alarma nu va fi generată în timpul executării unui program, aceasta va fi generată numai după încheierea executării programului sau după apăsarea unui [RESET] buton.

Dacă presiunea din sistem scade sub 4 PSI înainte de 15 secunde (specificat în Parametrul 1375), comanda va afișa pictograma de avertizare “Low Lube” (Nivel redus de lubrifiant) până la următorul ciclu de lubrifiere. Dacă este detectată o astfel de stare pentru următoarele 4 cicluri de lubrifiere consecutive (5 cicluri totale), unitatea de comandă va genera Alarma 2075 REZERVORUL DE LUBRIFIERE PE AXĂ ESTE GOL. Alarma nu va fi generată în timpul executării unui program. Aceasta va fi generată după încheierea programului sau după apăsarea unui[RESET] buton.

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective

Pictogramă lubrifiere scăzută

 Atunci când solenoidul de lubrifiere al axei a fost comandat, sistemul nu a detectat presiunea sau durata presiunii a fost prea scurtă. Inspectați ansamblul rezervorului și asigurați-vă că supapele de reținere nu sunt blocate sau lipesc. De asemenea, consultați secțiunea Garniturile inelare ale supapei de reținere de mai jos pentru a verifica dacă garniturile inelare sunt așezate corespunzător.
Alarmă 2075 REZERVORUL DE LUBRIFIERE A AXEI ESTE GOL Aer în linia de lubrifiere a axei. Motivul pentru care aerul din linii trebuie identificat și corectat. Consultați  ALARMA 2075: Secțiunea REZERVORUL DE LUBRIFIERE A AXEI ESTE GOL
Supapele de reținere pot fi lipite și pot cauza utilizarea excesivă a uleiului. Inspectați ansamblul rezervorului și asigurați-vă că supapele de reținere nu sunt blocate sau lipesc. Consultați, de asemenea, secțiunea Garniturile inelare ale supapei de reținere de mai jos pentru a verifica că garniturile inelare sunt așezate corect.
Este posibil să existe reziduuri în colectorul HALO și/sau în fața senzorului de presiune. Curățați colectorul HALO și curățați în jurul comutatorului de presiune.
Este posibil să existe aer în liniile de lubrifiere. Amorsați liniile de lubrifiere și asigurați-vă că nu se scurge aer din colectorul HALO atunci când sistemul este presurizat.
Strungurile nu au o supapă de reținere adăugată pe liniile de lubrifiere ale axei X și axei y (dacă este cazul). Verificați dacă strungul are cantitatea corectă de supape de reținere pe liniile sale de lubrifiere, configurațiile pot fi văzute mai jos în  secțiunea Configurații linii de lubrifiere HALO.
UMC-urile nu au supape de reținere adăugate la liniile lor de lubrifiere. Verificați dacă UMC are cantitatea corectă de supape de reținere pe liniile sale de lubrifiere, configurațiile pot fi văzute mai jos în secțiunea  Configurații linii de lubrifiere HALO.
Configurația corectă a supapelor de reținere necesară nu poate fi instalată în colectorul HALO. Verificați cantitatea corectă de supape de reținere pe liniile sale de lubrifiere, configurațiile pot fi văzute mai jos în secțiunea  Configurații linii de lubrifiere HALO .
Alarmă 2073 NU S-A DETECTAT O PRESIUNE DE LUBRIFIERE A AXEI Solenoidul nu alimentează sistemul HALO. Consultați secțiunea de depanare a solenoidului din secțiunea Alarmă 2075 de mai jos.
Presostatul nu își schimbă starea. Consultați secțiunea 4-5 din ghidul de depanare Alarmă 2075
La reumplerea rezervorului de ulei, filtrul este strivit în partea de jos. Presiunea din rezervorul de ulei poate cauza strivirea părții inferioare a filtrului. A fost creat un filtru nou care este ranforsat și poate înlocui vechiul filtru strivit. Comandați numărul de piesă 58-2072A pentru a înlocui un filtru strivit.

HALO Lubrication Lines Configurations

                       

Linii de lubrifiere pentru freze

Notă: UMC-urile vor necesita acum trei (3) din kitul 93-3610 pentru a adăuga supape de reținere la toate liniile de lubrifiere, supapele de reținere sunt gri în imaginea [2] pentru a arăta unde trebuie adăugate.

Frezele echipate cu  SMTC  vor necesita adăugarea unui orificiu de .02" (reprezentat de componenta roșie în imagini) la liniile de lubrifiere de pe rezervorul de ulei. Utilizați imaginile numerotate și lista următoare pentru a vedea unde trebuie adăugat orificiul pe următoarele mașini:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Notă: O cantitate mică de SMTC nu are un carusel servo și, prin urmare,  nu va necesita orificiul suplimentar. Aceasta înseamnă că orice freze care au doar 3 linii de ulei pe rezervorul de lubrifiere nu  necesită orificiul suplimentar.

Notă: Nu sunt prezentate toate configurațiile de lubrifiere, numai configurațiile care adaugă armături noi în procesul de conversie sunt prezentate pentru referință cu privire la locul în care se află noua armătură.

Liniile de lubrifiere pentru strunguri

Notă: Fiecare strung va avea nevoie de cel puțin (1) din kit-ul 93-3610. Strungurile care au și o axă Y vor trebui să comande două (2) din kit-ul 93-3610.

 Notă: fitingurile păpușii mobile sunt indicate ca fiind componenta albastră în imagini. 

Strungurile cu o  axă C  vor necesita adăugarea unui orificiu de .02" (reprezentat de componenta roșie în imagini) la liniile de lubrifiere de pe rezervorul de ulei. Va fi, de asemenea, necesar ca strungurile să adauge o supapă de reținere suplimentară și un racord la niplul  Axei X  și  Axei Y  dacă există (axele X și Y sunt etichetate în imaginea din dreapta). Utilizați imaginile numerotate și lista următoare pentru a vedea unde trebuie adăugate orificiul și racordurile pe următoarele mașini:

8. Cu pat lung & Fără pat lung: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Pat lung pe axa Y & Fără pat lung: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Pat lung pe axa C  & Fără pat lung: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Pe axa C și axa Y cu pat lung & fără pat lung: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Pat lung& axa C & axa Y & Arbore secundar: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Pat lung & Păpușă mobilă: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Pat lung & Axa C & Păpușă mobilă: ST-40/45/50/55

15. Pat lung/fără pat lung & Păpușă mobilă: ST-30/35

16. Pat lung/fără pat lung & Păpușă mobilă & Axa Y: ST-30Y/35Y

Notă: Nu sunt prezentate toate configurațiile de lubrifiere, numai configurațiile care adaugă armături noi în procesul de conversie sunt prezentate pentru referință cu privire la locul în care se află noua armătură.

ALARM 2075: AXIS LUBRICATION RESERVIOR EMPTY

 Notă: Specificațiile pentru uleiul de lubrifiere a axei Haas s-au modificat începând cu 2/2025. Se recomandă insistent ca sistemele HALO să fie convertite la standardul curent pentru a preveni alarma 2075.

Tabele cu lubrifiant, vaselină și material de etanșare pentru componentele mașinii Haas

ULEI DE REZERVĂ, ULEI DE LUBRIFIERE PENTRU AXĂ - 1 GL / 3,78 L

1

Verificați dacă rezervorul de ulei [A] este plin.

Verificați dacă mașina primește aer cu presiunea corectă pe calibru [7] și pe pagina cu calibre de pe unitatea de comandă Haas.

Verificați dacă aerul este livrat către colectorul HALO [1 & 2] prin declanșarea manuală a colectorului. 

Verificați să nu existe scurgeri pe linia de aer [5] între solenoid și colectorul HALO.

Verificați dacă solenoidul [6] funcționează corespunzător. Scoateți linia de aer [5] din varietatea HALO și rulați un ciclu de lubrifiere a axei. 

   DIAGNOSTICARE > ÎNTREȚINERE > LUBRIFIERE    

 Notă: Dacă mașina dvs. a fost actualizată de la vaselina lichidă Haas (HLG) la uleiul lubrifiant pe axă Haas (HALO), trebuie să vă asigurați că aplicați și patch-ul corespunzător, care modifică parametrii de lubrifiere.

Lubrifierea axei s-a schimbat de la lubrifierea cu unsoare la cea cu ulei

 NOTĂ: Procedurile de întreținere lunară specifică faptul că uleiul de lubrifiere a axei trebuie verificat o dată pe lună. Neglijarea alarmei poate cauza introducerea aerului în liniile care afectează funcționarea sistemului. 

Programul de întreținere VMC

Strung – Întreținere – Manual Haas Service

DEPANARE SOLENOID

2

Inspectați solenoidul de aer al sistemului de lubrifiere al axei.

Efectuați testul de lubrifiere pe axă și asigurați-vă că tensiunea la solenoidul de lubrifiere min. este de 120 V c.a.

 Notă: Nu măsurați tensiunea cu solenoidul HALO deconectat de la conector.

Consultaţi I/O PCB - Ghid de depanare (Unitate de comandă Classic Haas) pentru a depana PCB I/O.

Consultaţi Ghid de depanare pentru solenoid pentru a depana solenoidul.

Dacă solenoidul nu se activează la comandare, verificați:

  • Dacă conectorul este în locaţia corectă.
  • Dacă există fire slăbite sau rupte.
  • Dacă aerul iese din solenoid fără a fi conectat tubul.
  • Conexiunea fermă a cablului solenoid la placa I/O.

3

Verificați dacă colectorul este configurat în mod corespunzător, consultați secțiunea CONFIGURAȚII LINII DE LUBRIFIERE HALO de mai sus.

Verificați dacă colectorul și rezervorul HALO [2] nu prezintă scurgeri. 

Verificați dacă toate liniile sunt fixate corespunzător în fitingurile de conectare [1] prin împingere și dacă fitingurile filetate sunt fixate strâns.

 Notă: Axele verticale și liniile SMTC vor include probabil supape de reținere.

4

Verificați stările de pe fila I/O pentru ieșirea solenoid ului și intrarea calibrului. 

Rulați ciclul de lubrifiere a axei.

    DIAGNOSTICARE > ÎNTREȚINERE > LUBRIFIERE  

Observați modificările valorilor din fila I/O în timp ce are loc ciclul pentru a verifica dacă biții se schimbă.

  • Intrarea calibrului trebuie să se schimbe de la 1 la 0 și înapoi la 1 în timpul ciclului.
  • Ieșirea colectorului trebuie să se schimbe de la 0 la 1 și înapoi la 0 în timpul ciclului.
NUME P# TIP SW# HW# CONECTOR VALOARE INIȚIALĂ
LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE P48 INTRARE 24 IO20 P48.47 1
AXIS_GREASE_PUMP P17, P15 IEȘIRE 68 O003 P35.2, P17.2 0

DEPANAREA PRESOSTATULUI

5

Dacă intrarea LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE nu își modifică stările.

NOTĂ: Pentru NGC verificați versiunea software-ului mașinii. Maşina trebuie să aibă versiunea de software 100.16.000.1020 sau ulterioară. Actualizaţi software-ul maşinii dacă este necesar.

Deconectați cablurile de la comutatorul de presiune și folosiți un fixator pentru a le conecta conform ilustrației. Comutatorul de presiune se află în spatele colectorului de unsoare

  • În cazul în care datele de intrare se modifică de la a 1 la a 0, presostatul funcționează corect.

Măsurați continuitatea de la placa IO la comutator.

  • Dacă nu există continuitate, cablul poate fi defect.

Măsurați rezistența de-a lungul bornelor presostatului în timp ce rulați ciclul de lubrifiere.

  • Dacă rezistența indică „OL”, atunci măsoară o valoare a rezistenței, apoi indică din nou „OL”, comutatorul de presiune funcționează corespunzător. În caz contrar, comutatorul de presiune poate fi defect.

DEPANARE COLECTOR

6

Îndepărtați toate liniile și conectați (PN: 58-1365) toate porturile [1] colectorului HALO și activați ciclul de lubrifiere.

    DIAGNOSTICARE > ÎNTREȚINERE > LUBRIFIERE  

În cazul în care căderea de presiune la calibrul colectorului HALO [2] este sub 15 secunde, va genera pictograma cu nivel scăzut de lubrifiant, acest lucru indică faptul că există o scurgere în colector și necesită depanare suplimentară.

În cazul în care colectorul menține presiunea mai mult de 15 secunde și nu apare nicio pictogramă pe monitor, funcționează conform specificațiilor, iar restul sistemului trebuie depanat.

7

Scoateți și verificați starea supapelor de reținere ale colectoarelor HALO [1 & 2] situate în partea superioară și inferioară.

Inspectați ansamblul și asigurați-vă că supapele de reținere nu sunt blocate sau lipesc. Curățați și înlocuiți dacă este necesar.

Verificați dacă există scurgeri de aer în jurul tuturor conexiunilor și porturilor.

DEPANARE LINIE DE LUBRIFIERE

8

Pentru a testa dacă există o linie defectă care prezintă scurgeri:

  • Alegeți un port al supapei de reținere cu care să testați [1]. Pentru mașinile UMC, se poate utiliza un racord de conectare prin împingere pe unul dintre porturile neutilizate [4] din partea inferioară a colectorului HALO.
  • Scoateți și marcați poziția liniilor de ulei.
  • Conectați toate porturile cu excepția portului supapei de reținere ales [2] de pe colectorul  HALO.
  • Alegeți o linie pentru testare și conectați-o la portul supapei de ne-reținere ales. Acționați manual varietatea timp de 10 secunde și așteptați ca manometrul de presiune să scadă la zero psi. Repetați acest pas până când linia se menține mai mult de 15 secunde.
  • Activați ciclul de lubrifiere a axei în linia aleasă pentru a determina dacă sistemul va genera pictograma rezervor cu nivel scăzut sau alarma 2075.

  Rulați ciclul de lubrifiere a axei.

        DIAGNOSTICARE > ÎNTREȚINERE > LUBRIFIERE

  • Dacă mașina generează alarma 2075 sau mesajul pictogramă Nivel scăzut lubrifiant, acest lucru poate indica faptul că sistemul nu este complet curățat. Continuați acționarea manuală a varietății. 
  • Dacă presiunea scade rapid, acest lucru indică o problemă în josul liniei și trebuie să fie complet depanată.
  • Dacă nu generează alarma sau mesajul pictogramă pentru nivel scăzut de lubrifiant, treceți la linia următoare, îndepărtând linia testată anterior din portul supapei de ne-reținere ales și conectând noua linie la același port.

Repetați acest proces pentru toate liniile de ulei conectate la colectorul HALO până când liniile care generează alarma sau pictograma au fost identificate. 

9

Dacă alarma este generată pe o singură axă, acest lucru poate indica faptul că această linie cauzează alarma.

Ansamblul care este alimentat de această linie trebuie apoi examinat.

Dacă linia are o supapă de reținere, verificați starea de funcționare a colectorului HALO.

Pentru a verifica dacă o axă liniară prezintă sau nu scurgeri, colectorul de ulei al axei și conexiunile sale la camioane și piulița cu bilă trebuie să fie ținute sub observație.

Curățați aceste componente și rulați ciclul de lubrifiere pentru a depista eventualele scurgeri.

AMORSAREA SISTEMULUI HALO

10

Dacă nu se găsesc scurgeri după depanarea colectorului HALO și a conductelor de ulei ale axei, efectuați următorii pași.

 Notă: Un rezervor HALO vid este cel mai indicat mod pentru a introduce aer în conducte. 

Reconectați toate liniile la colectorul HALO și verificați dacă rezervorul este plin.

Pentru a curăța sistemul:

  • Obțineți acces la colectoarele de ulei ale axei [3] și la portul schimbătorului de sculă.  Port axa C pentru strunguri.
  • Scoateți o linie a axei [2] individual dintr-un colector de ulei al axei [3] la armătura cu cârlig.
  • Acționați manual solenoidul de lubrifiere până când conducta este purjată individual de aer. Aerul prins în mijlocul liniilor este o problemă mare.

 Notă: Dacă rezervorul funcționează gol în timpul acestui pas, aerul va fi introdus în sistem și pasul va trebui repetat. Mașinile mari vor fi mai vulnerabile la acest caz.

  • Reinstalați conducta amorsată pe colectorul axei [3].
  • Acționați manual colectorul de lubrifiere de cinci ori timp de 10 secunde la intervale de 15 secunde pentru a purja ansamblul de lubrifiere al axei.
  • Reumpleți rezervorul de ulei [1] dacă este necesar.

Activați ciclul de lubrifiere a axei pentru a determina dacă sistemul va genera  pictograma rezervor cu nivel scăzut sau alarma 2075.

                        DIAGNOSTICARE > ÎNTREȚINERE > LUBRIFIERE

  • Repetați pentru toate liniile.

 Notă: Respectarea programului de întreținere a frezei sau strungului va reduce riscul de pătrundere a aerului. Un rezervor HALO vid este cel mai indicat mod pentru a introduce aer în conducte. 

Programul de întreținere VMC

Strung – Întreținere – Manual Haas Service