Introduction

Примітка: Розташування масляного резервуара на деяких верстатах відрізняється.

Консолідований модуль повітряного змащування (КМПЗ) - це система змащування осей Haas з обмежувачем потоку оливи, яка подає оливу через гнучкі пластикові трубки і мідні трубки до осей.

 

Identification

Використовуйте цю ілюстрацію, щоб визначити елементи системи мащення.

Примітка:  Рекомендовані типи мастильних матеріалів див. у таблиці  змащувальних компонентів для верстатів Haas.

  1. Датчик тиску оливи - контролює тиск в масляній системі і надсилає сигнал блоку керування для генерування сигналу тривоги, якщо тиск занадто швидко падає нижче мінімального рівня.
  2. Манометр - показує тиск (у фунтах на квадратний дюйм і барах) в системі змащування.
  3. Ключ для масляного фільтра - допомагає зняти масляний резервуар.
  4. Масляний резервуар в зборі - зберігає оливу.
  5. Наклейка на панелі повітряного мастила - показує кольорові коди кабелів, які з'єднують кожен соленоїд.
  6. Оливний Резервуар - зберігає оливу, яка змащує шпиндель.
  7. Монтаж повітряного колектора - подає повітря до верстата.
  8. Повітряний соленоїд змащування осей - створює тиск у масляному резервуарі.
  9. Манометр тиску повітря - показує тиск (у фунтах-сили на квадратний дюйм і в барах), під яким подається повітря.
  10. Електронний аналоговий датчик тиску повітря - відстежує тиск повітря у системі та надсилає сигнал до системи керування, щоб генерувати аварійний сигнал, якщо тиск падає нижче мінімального рівня протягом встановленого періоду часу.

Змащення осі

Масляний резервуар [1] змащує осі зі швидкістю (1) цикл оливи на кожні 3 години руху осі.

Олива рухається від масляного резервуара [1] через гнучкі пластикові трубки [2] до колекторів осей [3].

Примітка:  На деяких верстатах кількість колекторів осей може відрізнятися.

Примітка:  Кожна вісь має (1) кульову гайку [4] і (4-6) лінійних напрямних візків [5].

 

Олива рухається від колекторів осей [3] по мідних трубках. Мідні трубки змащують кулькові гайки [4] і лінійні напрямні [5].

Примітка:  Є (1) мідна трубка, яка йде до кульової гайки, і (1) мідна трубка, яка йде до кожного лінійного напрямного візка.

 

Примітка.  Каністри з оливою для змащування осей Haas вистачає приблизно на термін від 10 місяців до року при нормальній експлуатації верстата, яка складає  8 годин на день та 5 днів на тиждень.

 

Інформація про підключення осьового колектора

 У системі для змащування осей Haas у колекторах осей використовуються перехідні фітинги [1]. Лінійні напрямні та кулькові гайки використовують фітінги обмежувача [2]. Фітінг обмежувача має просвіт [4] між наріззю та установчим гвинтом [3]. Це змушує оливу, що подається з колектора, проходити через зазор [4] для змащування осей.

Примітка:  Мідні трубки в цій системі можуть бути або не бути не бути однакової довжини.

Застереження:  Не змінюйте довжину мідних трубок або гнучких пластикових трубок. Це змінює потік оливи.

 

Змащувальна олива для осей Haas — поповнення резервуара

AD0630

Introduction

У цій процедурі описано, як заповнити резервуар змащувальної оливи для осей Haas.

Змащення осей змінено з мастила на оливу — оновлення послуг

Ця процедура стосується таких комплектів для технічного обслуговування:

  • 93-3584: ЗАПРАВКА ТУРБИННОЇ ОЛИВИ ДЛЯ ОСЕЙ 1 ГАЛЛОН

Haas Axis Lubrication Oil - Refill

1

Вимкніть верстат. Закрийте головний повітряний клапан. Це зупиняє подавання повітря до верстата.

Потягніть за кільце на клапані скидання тиску на колекторі повітря та мастила. Це дозволяє скинути тиск повітря з системи.

Покладіть під резервуаром рушники, щоб зібрати мастило, яке може витекти.

Витягніть порожній резервуар. Якщо резервуар занадто туго затягнутий, щоб відкрутити його вручну, скористайтеся ключем для автомобільних масляних фільтрів.

Залийте змащувальну оливу для осей Haas [A] в резервуар до 1/2" дюйма (13 мм) нижче різьби на резервуарі.

Установіть резервуар [B]. Затягніть його від руки, доки прокладка не торкнеться головки резервуара. Затягніть ще на 3/4оберту.

Axis Lubrication System - Prime and Test

1

Натисніть [DIAGNOSTICS].

Перейдіть на вкладку «Технічне обслуговування» та перейдіть на вкладку Олива.

Натисніть клавішу[F2], щоб почати перевірку змащування осей.

2

Виконайте перевірку змащення осей ще раз, доки не зникнуть сигнали тривоги щодо змащення осей. Зачекайте мінімум (1) хвилину між циклами перевірки змащення осей.

Перевірте рівень оливи в резервуарі.

Якщо маслопроводи були майже порожніми, можливо, потрібно буде заповнити резервуар для оливи осей після того, як ви видалите з них повітря. Залийте оливу в резервуар приблизно на 1/2" (13 мм) нижче різьби на резервуарі. 
  Примітка: Якщо верстат має вісь С, шланг для змащення шестерні осі С потрібно від'єднати від колектора змащувальної панелі під час процесу продувки повітрям.

Змащувальна олива для осей Haas — перетворення

AD0629

Це стосується верстатів, вироблених з квітня 2014 по серпень 2022

Introduction

                 

Важливо: Для фрезерних верстатів CHC потрібне програмне забезпечення версії  M18.28 або вище, а для токарних верстатів CHC - L11.24 або вище.
Технологи служби, які виконують оновлення програмного забезпечення на фрезерних верстатах із CHC, повинні переглянути ці новини сервісу на сайті HSG.

 Примітка. Якщо ваш верстат потребує заміни пластикового резервуара на металевий, замовте комплект 93-2601B і зверніться до інструкції HLG по заміні пластикового резервуара Haas на металевий резервуар для мастила для осей (HALO) — процедура перетворення .

Ця процедура пояснює, як переобладнати систему змащування осей на оливу для змащування осей Haas в верстатах з рідким мастилом Haas.

Змащення осей змінено з мастила на оливу — оновлення послуг

Ця процедура стосується таких комплектів для технічного обслуговування:

  • 93-3585: КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗМАЩЕННЯ ОСІ ДЛЯ ПЕРЕХОДУ З РІДКОГО МАСТИЛА HLG НА ОЛИВУ
  • 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Примітка. Для кожного токарного верстата знадобиться щонайменше  один (1) комплект  93-3610. Для токарних верстатів, які також мають вісь Y, потрібно замовити два (2) комплекту 93-3610.

Примітка. Тепер для верстата УБВ знадобиться три (3) комплекту 93-3610 , щоб додати зворотні клапани до всіх ліній змащення.

Важливо: Перш ніж замовляти будь-які комплекти зворотних клапанів (93-3610), будь ласка, перевірте конфігурацію верстатів на зображеннях у розділі «Встановити новий резервуар» нижче.

Перед виконанням цієї процедури переконайтеся, що система змащування осей чиста. Це можна перевірити, запустивши Перевірку на змащення осі на  вкладці Технічне обслуговування. Якщо з'являється аварійний сигнал 2082 АБО якщо тиск не знизився протягом 1 години, це свідчить про те, що лінії змащення осей засмічені.

Якщо вам потрібно очистити лінії змащування осей, зверніться до процедури  Рідке мастило Haas - очищення засмічених ліній. 
 ПРИМІТКА: Якщо верстат має вісь С, шланг для змащення шестерні осі С потрібно від'єднати від колектора змащувальної панелі під час процесу продувки повітрям.

Після того, як лінії продуті, а колектор насоса очищений, продовжуйте виконувати решту процедур.

Install New Reservoir

1

Заповніть новий резервуар [1] мастилом для змащування осей Haas приблизно на 1/2"  (13  мм) нижче різьби на резервуарі.

                       

2

Виконайте наступний крок для Фрез

Примітка: Тепер для верстата УБВ знадобиться 3 (три) комплекти 93-3610 , щоб додати зворотні клапани до всіх ліній змащення. Зворотні клапани позначені сірим кольором на зображенні [2], щоб показати, де їх потрібно додати.

Фрези і пристрій для зміни інструменту з боковим кріпленням (ПЗІБК) необхідно додати до отвору розміром 0,02" дюйма (показаний червоним кольором на зображеннях) до своїх ліній змащування на  мастильному резервуарі. Використовуйте пронумеровані зображення і наступний список, щоб побачити, де потрібно додати отвір, на наступних машинах.

  1. ПЗІБК: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. Верстати УБВ 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Примітка: Невелика кількість пристроїв ПЗІБК не має каруселі сервоприводу і тому не потребує додаткового отвору. Це означає, що будь-які фрези, які мають лише 3 лінії змащування на мастильному резервуарі, не потребують додаткового отвору.

Примітка: Показано не всі конфігурації змащення, а лише ті, в яких в процесі конверсії додаються нові фітинги, для довідки про те, куди йде новий фітинг.

3

Виконайте цей крок для токарних верстатів

Примітка: Кожен токарний верстат потребує щонайменше 1 (один) комплект 93-3610. Токарні верстати, які також мають вісь Y, потребують порядку два (2) комплекти 93-3610.

 ПРИМІТКА: Структурні фітинги відображаються як синій компонент на зображеннях. 

Токарні верстати і вісь С потребують додавання отвору розміром ,02 "дюйма (показаний червоним кольором на зображеннях) до своїх ліній змащування на  мастильному резервуарі. Токарним верстатам також потрібно встановити додатковий зворотній клапан і ніпельний фітинг до осі X і осі Y, якщо вони мають одну з них (осі X і Y марковані на зображенні справа). Використовуйте пронумеровані зображення та наступний список, щоб побачити, де потрібно додати отвір і фітинги, на таких машинах.

8. Довгі & Недовгі осі. Патронний токарний верстат (CL), ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Довга & Недовга вісь Y: ST-10Y / 15Y / 20Y / 25Y / 28Y / 30Y / 35Y, ST-10LY / 15LY / 20LY / 25LY / 28LY / 30LY / 35LY

10. Вісь С , довга & недовга: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Вісь С та вісь Y , довга & недовга:  ST-10Y / 15Y / 20Y / 25Y / 30Y / 35Y

12. Довгі& вісь С,& вісь Y& контршпиндель: DS-30Y, ST-10LY / 15LY / 20LY / 25LY / 28LY / 30LY / 35LY

13. Довга станина та задня стійка: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Довга станина , вісь С та задня стійка: ST-40/45/50/55

15. Довга станина / не-довга станина та задня стійка: ST-30/35

16. Довга станина / не-довга станина та задня стійка й вісь Y: ST-30Y/35Y

Примітка: Показано не всі конфігурації змащення, а лише ті, в яких в процесі конверсії додаються нові фітинги, для довідки про те, куди йде новий фітинг.

Axis Lubrication System - Verification

1

Для верстатів з системою керування NGC:

Змініть параметр 277 на 3 години [1].

 

Примітка: Ваш контакт Заводська торгова точка Haas (HFO), щоб завантажити та застосувати останнє виправлення з сайту HBC під час наступного візиту.

 

Для CHC машин:

Встановіть параметр 1401 на 12 годин і параметр 252 від до 3 годин.

2

Для верстатів з системою керування NGC:

Натисніть [DIAGNOSTICS].

Перейдіть на вкладку «Технічне обслуговування» та перейдіть на вкладку Олива.

Натисніть клавішу[F2], щоб почати перевірку змащування осей.

 

Для CHC машин:

Натисніть [PARAMETER DIAGNOSTIC]  (2) рази, щоб відкрити сторінку діагностики.

Натисніть  [CANCEL].

Перейдіть на вкладку  МАСТИЛО (LUBE) .

Натисніть  [WRITE/ENTER].

Натисніть клавішу  [F2] , щоб розпочати тест на змащування осі.

3

Виконайте перевірку змащення осей ще раз, доки не зникнуть сигнали тривоги щодо змащення осей. Зачекайте мінімум (1) хвилину між циклами перевірки змащення осей.

Перевірте рівень оливи в резервуарі.

Якщо маслопроводи були майже порожніми, можливо, потрібно буде заповнити резервуар для оливи осей після того, як ви видалите з них повітря. Залийте оливу в резервуар до приблизно на 1/2" дюйма (13 мм) нижче різьби на резервуарі.

Червоне мастило в оливу для змащування осей Haas — перетворення

AD0659

Introduction

                 

Важливо: Для фрезерних верстатів CHC потрібне програмне забезпечення версії  M18.28 або вище, а для токарних верстатів CHC - L11.24 або вище.
Технологи служби, які виконують оновлення програмного забезпечення на фрезерних верстатах с програмою перевірки параметрів CHC, повинні переглянути цю  сервісну новину  на сайті HSG.

У цій процедурі описано, як перевести верстат з червоним змащувальним мастилом для змащування осей SHC 007 на оливу для змащування осей Haas. Система змащування осей  Haas використовує інші резервуари в зборі та штуцери на лінійних напрямних візках і кульковому гвинті.

Ця процедура стосується таких комплектів для технічного обслуговування:

  • 93-2755A: КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗАМІНИ МАСТИЛА ДЛЯ ОСЕЙ HAAS
  • 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Примітка. Для кожного токарного верстата знадобиться щонайменше  один (1) комплект  93-3610. Для токарних верстатів, які також мають вісь Y, потрібно замовити два (2) комплекту 93-3610.

Примітка. Тепер для верстата УБВ знадобиться три (3) комплекту 93-3610 , щоб додати зворотні клапани до всіх ліній змащення.

Важливо: Перш ніж замовляти будь-які комплекти зворотних клапанів (93-3610), будь ласка, перевірте конфігурацію верстатів на зображеннях у розділі «Встановити новий резервуар» нижче.

 ВАЖЛИВО: Якщо на верстаті встановлено лінійні напрямні марки SKF, зверніться до Haas Service.

Необхідний кабель:

Кабель датчика низького рівня мастила (CBL500 LOW GREASE SENSOR) потрібно замовляти за номером 93-2755 із наведеної нижче таблиці.

Примітка. Необхідний кабель — це кабель версії А, який наразі встановлений на верстаті (Застосовується до верстатів, виготовлених до 17.03.15).

Номер деталі Сумісність з верстатом Довжина (фути)
33-10044A VF-1
OL-1
ST-50/55		 11.7
33-0240A ST-10/20/20Y/30/30Y
DS-30/30Y
OM-1
EC-400/400P/500		 16
33-0289A ST-40/40L 24
33-0389A GR510/712 40

Передумови:

Машина повинна мати версію програмного забезпечення M18.28 або вище, або L11.24, або вище. Змініть параметр 252 на значення 3. Переконайтеся, що змінили значення параметрів у таблиці нижче.

Параметр Назва Значення
810 ТИП ЗМАЗКИ ОСІ 5
811 ВИМІРЮВАЧІ ІНТЕРВАЛІВ ОСІ Використовуйте Перевірку параметрів, щоб знайти значення для вашого обладнання.
815 ВХІД ЗМАЩУВАННЯ ОСІ 25
816 ВИХІД ЗМАЩУВАННЯ ОС 52
861 ЧАСОВІ ІНТЕРВАЛИ ЗМАЩУВАННЯ ОСІ 480
1374 ЗБІЛЬШЕННЯ ЧАСУ МАКСИМАЛЬНОГО ТИСКУ ЗМАЩУВАННЯ ОСІ, ТИП 5 (мс) 3000
1375 ЗМЕНШЕННЯ ЧАСУ МАКСИМАЛЬНОГО ТИСКУ ЗМАЩУВАННЯ ОСІ, ТИП 5 (мс) 15000
1401 Інтервал часу змащування осі після увімкнення живлення 12

Conversion

1

Видаліть існуючу систему змащування.

Зніміть ковпачки, необхідні для отримання доступу до колектора осі [3] та шарико-гвинтовий вузол [2] для кожної осі.

Відкрийте коробку змащення [1] між колонкою та виливком станини.

Від’єднайте мідні трубки від кулькових і лінійних напрямних [4]. За допомогою стисненого повітря видаліть старе мастило з мідних трубок.

Зніміть та відповідним чином утилізуйте трубки для консистентного мастила, які йдуть до кожної осі та проходять всередині коробки змащення [1].

ВАЖЛИВО: Якщо на верстаті встановлено лінійні напрямні марки SKF, зверніться до Haas Service.

2

Встановіть фітинги та новий резервуар.

Встановіть латунний фітинг [1], зворотний клапан [2] та штуцер [3] в один з отворів на масляному колекторі.

Встановіть два інші штуцери шлангів [3], щоб відкрити отвори на оливному колекторі.

Закрийте ці отвори заглушками [4].

Зніміть вузол резервуара старої системи змащування.

Встановіть мастильний резервуар для змащення осей Haas у зборі та повітряну трубку. За допомогою кронштейна [5] встановіть вузол в змащувальну шафу. Встановіть мастильний резервуар для змащення осей Haas  [6].

Підключіть кабель перемикача тиску до перемикача тиску за оливним колектором.

3

Встановіть нові прозорі трубки системи змащування.

Установіть нові трубки з отворів [1] на оливному колекторі до кожної осі.

Примітка: Трубку, яка йде до вертикальної осі, необхідно під'єднати до отвору через зворотний клапан. Це вісь Z в моделях VF та MM, вісь Y в моделях EC та вісь X в моделях ST.

Під'єднайте повітряний шланг [2] від електромагніту на повітряному колекторі до оливного резервуара для змащення осей Haas в зборі.

4

Встановіть гідравлічні (банджо) та обмежувальні фітинги.

Зніміть фітинги з шарико-гвинтового вузла і лінійних напрямних.

Встановіть на шарико-гвинтовий вузол банджо фітинг [1]. Затягніть банджо фітинг з крутним моментом 10 дюйм-фунтів. Будьте дуже обережними: якщо ви перевищите 10 дюйм-фунтів, то зламаєте банджо болт.

Встановіть обмежувальні фітинги [2] в отвори лінійних напрямних.

Затягніть обмежувальні фітинги наступним чином:

  • Для лінійних напрямних бренда Rexroth: 15 дюйм-фунтів
  • Для лінійних напрямних брендів INA, NSK, і THK:  12 дюйм-фунтів

Install New Reservoir

1

Заповніть новий резервуар [1] мастилом для змащування осей Haas приблизно на 1/2"  (13  мм) нижче різьби на резервуарі.

                       

2

Виконайте наступний крок для Фрез

Примітка: Тепер для верстата УБВ знадобиться 3 (три) комплекти 93-3610 , щоб додати зворотні клапани до всіх ліній змащення. Зворотні клапани позначені сірим кольором на зображенні [2], щоб показати, де їх потрібно додати.

Фрези і пристрій для зміни інструменту з боковим кріпленням (ПЗІБК) необхідно додати до отвору розміром 0,02" дюйма (показаний червоним кольором на зображеннях) до своїх ліній змащування на  мастильному резервуарі. Використовуйте пронумеровані зображення і наступний список, щоб побачити, де потрібно додати отвір, на наступних машинах.

  1. ПЗІБК: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. Верстати УБВ 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Примітка: Невелика кількість пристроїв ПЗІБК не має каруселі сервоприводу і тому не потребує додаткового отвору. Це означає, що будь-які фрези, які мають лише 3 лінії змащування на мастильному резервуарі, не потребують додаткового отвору.

Примітка: Показано не всі конфігурації змащення, а лише ті, в яких в процесі конверсії додаються нові фітинги, для довідки про те, куди йде новий фітинг.

3

Виконайте цей крок для токарних верстатів

Примітка: Кожен токарний верстат потребує щонайменше 1 (один) комплект 93-3610. Токарні верстати, які також мають вісь Y, потребують порядку два (2) комплекти 93-3610.

 ПРИМІТКА: Структурні фітинги відображаються як синій компонент на зображеннях. 

Токарні верстати і вісь С потребують додавання отвору розміром ,02 "дюйма (показаний червоним кольором на зображеннях) до своїх ліній змащування на  мастильному резервуарі. Токарним верстатам також потрібно встановити додатковий зворотній клапан і ніпельний фітинг до осі X і осі Y, якщо вони мають одну з них (осі X і Y марковані на зображенні справа). Використовуйте пронумеровані зображення та наступний список, щоб побачити, де потрібно додати отвір і фітинги, на таких машинах.

8. Довгі & Недовгі осі. Патронний токарний верстат (CL), ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Довга & Недовга вісь Y: ST-10Y / 15Y / 20Y / 25Y / 28Y / 30Y / 35Y, ST-10LY / 15LY / 20LY / 25LY / 28LY / 30LY / 35LY

10. Вісь С , довга & недовга: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Вісь С та вісь Y , довга & недовга:  ST-10Y / 15Y / 20Y / 25Y / 30Y / 35Y

12. Довгі& вісь С,& вісь Y& контршпиндель: DS-30Y, ST-10LY / 15LY / 20LY / 25LY / 28LY / 30LY / 35LY

13. Довга станина та задня стійка: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Довга станина , вісь С та задня стійка: ST-40/45/50/55

15. Довга станина / не-довга станина та задня стійка: ST-30/35

16. Довга станина / не-довга станина та задня стійка й вісь Y: ST-30Y/35Y

Примітка: Показано не всі конфігурації змащення, а лише ті, в яких в процесі конверсії додаються нові фітинги, для довідки про те, куди йде новий фітинг.

Oil Reservoir - Prime and Test

1

Натисніть [PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) рази, щоб відкрити сторінку діагностики.

Натисніть [CANCEL].

Перейдіть на вкладку [LUBE] .

Натисніть [WRITE/ENTER] .

Натисніть клавішу [F2], щоб розпочати тест на змащування осі.

2

Повторюйте перевірку змащення осей, доки не перестануть з'являтися повідомлення сигналізації про змащення осей. Зачекайте щонайменше (1) хвилину між циклами перевірки змащення осей.

Перевірте рівень оливи в резервуарі.

Якщо оливні лінії були майже порожніми, може знадобитися повторно наповнити резервуар для змащування осей після видалення повітря з повітропроводів. Залийте оливу в резервуар приблизно на 1/2" дюйма (13 мм) нижче різьби на резервуарі.

Інструкція по заміні пластикового резервуара для змащування осей Haas (мастило HLG) на металевий (олива HALO) — Перетворення

AD0660

Introduction

                 

Важливо: Для фрезерних верстатів CHC потрібне програмне забезпечення версії  M18.28 або вище, а для токарних верстатів CHC - L11.24 або вище.
Технологи служби, які виконують оновлення програмного забезпечення на фрезерних верстатах с програмою перевірки параметрів CHC, повинні переглянути цю  сервісну новину  на сайті HSG.

У цій процедурі пояснюється, як перетворити систему змащування осей з пластиковим резервуаром HLG на систему з оливою для змащування осей Haas з металевим резервуаром.

Ця процедура стосується таких комплектів для технічного обслуговування:

  • 93-2601B: МАСТИЛО ДЛЯ ОСЕЙ RSRV METAL HAAS МАСТИЛО ДЛЯ ОСЕЙ HAAS
  • 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Примітка. Для кожного токарного верстата знадобиться щонайменше  один (1) комплект  93-3610. Для токарних верстатів, які також мають вісь Y, потрібно замовити два (2) комплекту 93-3610.

Примітка. Тепер для верстата УБВ знадобиться три (3) комплекту 93-3610 , щоб додати зворотні клапани до всіх ліній змащення.

Важливо: Перш ніж замовляти будь-які комплекти зворотних клапанів (93-3610), будь ласка, перевірте конфігурацію верстатів на зображеннях у розділі «Встановити новий резервуар» нижче.

Перед виконанням цієї процедури переконайтеся, що система змащування осей чиста. Це можна перевірити, запустивши Перевірку на змащення осі на  вкладці Технічне обслуговування. Якщо з'являється аварійний сигнал 2082 АБО якщо тиск не знизився протягом 1 години, це свідчить про те, що лінії змащення осей засмічені.

Якщо вам потрібно очистити лінії змащування осей, зверніться до процедури  Рідке мастило Haas - очищення засмічених ліній. 

Після того, як лінії продуті, а колектор насоса очищений, продовжуйте виконувати решту процедур.

Axis-Lubrication Reservoir Assembly- Replacement

1

Промаркуйте вихідні мастильні шланги використаного резервуара для змащення осей в зборі, щоб їх можна було встановити назад у те саме місце, коли ви закінчите замінювати збірку.

Від’єднайте вхідний повітряний шланг і вихідні мастильні шланги від використаного резервуара для змащення осей.

Вийміть використаний резервуар для змащення осей в зборі з шафи.

Від’єднайте кабель перемикача тиску від зборки.

Зніміть штуцер подачі повітря та мастильний колектор з використаного резервуара для змащення осей в зборі.

2

Зніміть і викиньте використану трубку зовнішнім діаметром 1/4 "дюйма (у тому ж місці, що й новий шланг [2], зображений на малюнку) з оливного колектора [1].

Встановіть штуцер для введення повітря [5] в новий резервуар для змащення осей в зборі [3]. Зорієнтуйте верхню частину штуцера подачі повітря паралельно двом гвинтовим болтам [4] на новому резервуарі мастила для осей [3]. 

Подивіться на нижній кінець шланга [5]. Перевірте:

  • Кінчик повинен бути зрізаний під кутом 45 градусів.
  • Він повинен очистити екран фільтра приблизно на 2 мм (1/16" дюйма).
  • Якщо необхідно скоротити шланг, відріжте його зверху.
    • Залиште достатню довжину шланга, щоб забезпечити надійне з'єднання з мастильним колектором [1].
    • Не перегинайте шланг.

Не витягуйте нову трубку повністю з отвору на головці. Витягніть нову трубку зовнішнім діаметром 1/4" дюйма [2] на один або два дюйми від отвору на головці нового резервуара для змащення осей в зборі, який має етикетку "ВИХІД" (OUT). Ріжуча пластина трубки вставлена так, щоб вона щільно увійшла у фітінг масляного колектора [1].

Встановіть мастильний колектор [1] в новий резервуар для змащення осей в зборі [3]. Отвори у верхній частині штуцера подачі повітря [4] та мастильному колекторі [1] повинні бути вирівняні, як показано [6].

3

Встановіть металевий резервуар з оливою [6]. Встановіть готовий новий мастильний резервуар для осей у зборі в шафу.

Використовуйте перехідний кронштейн [1], якщо отвори в шафі не збігаються з отворами в голівці. Переконайтеся, що кронштейн орієнтований, як показано. 

Примітка: Якщо шланг вертикальної осі не під'єднано до виходу із зворотнім клапаном, з часом може виникнути пошкодження Повітря може потрапити у шланг, і вертикальна вісь не буде отримувати достатнього змащення.

Під'єднайте вхідний повітряний шланг [5] та вихідні мастильні шланги. Переконайтеся, що встановлено вертикальна вісь приєднана до вихідного отвору із зворотнім клапаном [3]. Інші осі встановлюються на штуцери шланга [4].

Підключіть кабель перемикача тиску до перемикача тиску за оливним колектором [2].

Install New Reservoir

1

Заповніть новий резервуар [1] мастилом для змащування осей Haas приблизно на 1/2"  (13  мм) нижче різьби на резервуарі.

                       

2

Виконайте наступний крок для Фрез

Примітка: Тепер для верстата УБВ знадобиться 3 (три) комплекти 93-3610 , щоб додати зворотні клапани до всіх ліній змащення. Зворотні клапани позначені сірим кольором на зображенні [2], щоб показати, де їх потрібно додати.

Фрези і пристрій для зміни інструменту з боковим кріпленням (ПЗІБК) необхідно додати до отвору розміром 0,02" дюйма (показаний червоним кольором на зображеннях) до своїх ліній змащування на  мастильному резервуарі. Використовуйте пронумеровані зображення і наступний список, щоб побачити, де потрібно додати отвір, на наступних машинах.

  1. ПЗІБК: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. Верстати УБВ 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Примітка: Невелика кількість пристроїв ПЗІБК не має каруселі сервоприводу і тому не потребує додаткового отвору. Це означає, що будь-які фрези, які мають лише 3 лінії змащування на мастильному резервуарі, не потребують додаткового отвору.

Примітка: Показано не всі конфігурації змащення, а лише ті, в яких в процесі конверсії додаються нові фітинги, для довідки про те, куди йде новий фітинг.

3

Виконайте цей крок для токарних верстатів

Примітка: Кожен токарний верстат потребує щонайменше 1 (один) комплект 93-3610. Токарні верстати, які також мають вісь Y, потребують порядку два (2) комплекти 93-3610.

 ПРИМІТКА: Структурні фітинги відображаються як синій компонент на зображеннях. 

Токарні верстати і вісь С потребують додавання отвору розміром ,02 "дюйма (показаний червоним кольором на зображеннях) до своїх ліній змащування на  мастильному резервуарі. Токарним верстатам також потрібно встановити додатковий зворотній клапан і ніпельний фітинг до осі X і осі Y, якщо вони мають одну з них (осі X і Y марковані на зображенні справа). Використовуйте пронумеровані зображення та наступний список, щоб побачити, де потрібно додати отвір і фітинги, на таких машинах.

8. Довгі & Недовгі осі. Патронний токарний верстат (CL), ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Довга & Недовга вісь Y: ST-10Y / 15Y / 20Y / 25Y / 28Y / 30Y / 35Y, ST-10LY / 15LY / 20LY / 25LY / 28LY / 30LY / 35LY

10. Вісь С , довга & недовга: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Вісь С та вісь Y , довга & недовга:  ST-10Y / 15Y / 20Y / 25Y / 30Y / 35Y

12. Довгі& вісь С,& вісь Y& контршпиндель: DS-30Y, ST-10LY / 15LY / 20LY / 25LY / 28LY / 30LY / 35LY

13. Довга станина та задня стійка: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Довга станина , вісь С та задня стійка: ST-40/45/50/55

15. Довга станина / не-довга станина та задня стійка: ST-30/35

16. Довга станина / не-довга станина та задня стійка й вісь Y: ST-30Y/35Y

Примітка: Показано не всі конфігурації змащення, а лише ті, в яких в процесі конверсії додаються нові фітинги, для довідки про те, куди йде новий фітинг.

Axis Lubrication System - Verification

1

Для верстатів з системою керування NGC:

Змініть параметр 277 на 3 години [1].

 

Примітка: Ваш контакт Заводська торгова точка Haas (HFO), щоб завантажити та застосувати останнє виправлення з сайту HBC під час наступного візиту.

 

Для CHC машин:

Встановіть параметр 1401 на 12 годин і параметр 252 від до 3 годин.

2

Для верстатів з системою керування NGC:

Натисніть [DIAGNOSTICS].

Перейдіть на вкладку «Технічне обслуговування» та перейдіть на вкладку Олива.

Натисніть клавішу[F2], щоб почати перевірку змащування осей.

 

Для CHC машин:

Натисніть [PARAMETER DIAGNOSTIC]  (2) рази, щоб відкрити сторінку діагностики.

Натисніть  [CANCEL].

Перейдіть на вкладку  МАСТИЛО (LUBE) .

Натисніть  [WRITE/ENTER].

Натисніть клавішу  [F2] , щоб розпочати тест на змащування осі.

3

Виконайте перевірку змащення осей ще раз, доки не зникнуть сигнали тривоги щодо змащення осей. Зачекайте мінімум (1) хвилину між циклами перевірки змащення осей.

Перевірте рівень оливи в резервуарі.

Якщо маслопроводи були майже порожніми, можливо, потрібно буде заповнити резервуар для оливи осей після того, як ви видалите з них повітря. Залийте оливу в резервуар до приблизно на 1/2" дюйма (13 мм) нижче різьби на резервуарі.

Introduction

  1. Соленоїд повітряного змащування осі
  2. Металева Каністра Оливного Резервуара
  3. Датчик тиску повітря
  4. Колектор HALO
  5. Кульова гайка
  6. Лінійна напрямна
  7. Масляний колектор осі
  8. Фітинг отвору — олива тече за спіраллю навколо установлювального гвинта та просвердленого різьблення великого діаметру. Не знімайте установчий гвинт з отвору штуцера.
  9. датчик тиску: Перемикач тиску 4, нормально відкритий (не показаний, розташований позаду [4])
Аварійний сигнал 2075 Контрольний список

System Operation Overview

Система змащення осей Haas використовує повітряний компресор цеху для створення тиску в резервуарі HALO через соленоїд на 120 В змінного струму. Обидва компоненти знаходяться всередині шафи подавання повітря/мастила

Цикл мащення буде ініційовано, якщо:

  1. Осі перебували в русі протягом часу, зазначеного в налаштуванні 277 (3 години за замовчуванням).
  2. Верстат простоював протягом 12 годин (як зазначено в параметрі 1401).
  3. Якщо користувач натискає [F2] під час перебування в розділі ОБСЛУГОВУВАННЯ СИСТЕМИ МАЩЕННЯ на екрані ДІАГНОСТИКА.

Колектор HALO має два внутрішні зворотні клапани [1] і [2]; внутрішній регулювальний гвинт перед зворотнім клапаном [2]; манометр і нормально відкритий перемикач тиску на 4 фунти на кв.дюйм [3]. Залежно від типу та конфігурації верстата, з колектора HALO виходять декілька мастильних ліній. Мастильні лінії, які прокладені над повітряним/оливним насосом, мають зворотній клапан [4] на колекторі HALO, щоб запобігти зливу оливи з ліній назад у резервуар між циклами змащування.

Коли подається команда на запуск циклу мащення, соленоїд подає тиск повітря у резервуар HALO на 3 секунди (як зазначено в Параметрі 2027), що змушує оливу рухатися вгору по забірній трубці [5] і в колектор HALO. Олива тече по лініях змащення до точок змащення, де воно проштовхується через обмежувачі до компонентів, які потребують змащення (кульковий гвинт, вкладиші лінійних направляючих тощо). Після закінчення циклу тиск з резервуара HALO випускається в атмосферу, зворотній клапан [1] затримує оливу під тиском в колекторі, і вона починає текти через штуцер і зворотній клапан [2] назад в каністру HALO доти, доки тиск у колекторі не впаде до 0 фунтів на квадратний дюйм.

Під час циклу мащення елемент керування відстежує тиск у колекторі мащення, щоб виявити збій системи мащення.

Коли на соленоїд подається команда на увімкнення, блок керування починає відстежувати стан перемикача тиску [3]. Очікується, що перемикач закриється протягом 3секунд (як зазначено в параметрі 1374) з моменту, коли на соленоїд була подана команда ON. Після виявлення тиску очікується, що він залишатиметься щонайменше 15секунд (як зазначено в параметрі 1375). Якщо всі вищезазначені умови були виконані під час циклу, тоді цикл мащення вважається виконаним.

Якщо тиск у системі не був виявлений протягом 3секунд (як зазначено в параметрі 1374), елемент керування припинить моніторинг тиску і відобразить попереджальну позначку «Низький рівень мастила» до наступного циклу мащення. Якщо такий стан було виявлено протягом 5послідовних циклів мащення, елемент керування згенерує Аварійний сигнал 2073. ТИСК МАЩЕННЯ ОСІ ВІДСУТНІЙ. Аварійний сигнал не буде згенеровано під час виконання програми, він буде згенерований лише після завершення виконання програми або після натискання кнопки СКИНУТИ [RESET].

Якщо тиск у системі впаде нижче 4фунтів на квадратний дюйм менше, ніж за 15секунд (як зазначено в параметрі 1375), система керування відображатиме попереджальну позначку «Низький рівень мастила» до наступного циклу мащення. Якщо такий стан буде виявлено протягом наступних 4 циклів мащення поспіль (усього 5 циклів), елемент керування згенерує  Аварійний сигнал 2075. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ МАЩЕННЯ ОСІ ПОРОЖНІЙ. Такий аварійний сигнал не буде згенеровано під час виконання програми. Він буде згенерований після завершення виконання програми або після натискання кнопки СКИНУТИ [RESET].

Symptom Table

Симптом Можлива причина Коригувальна дія

Піктограма низького рівня мастила

 Коли подавалася команда на соленоїд змащування осі, система взагалі не виявляла тиску, або тривалість тиску була занадто короткою. Перевірте вузол резервуара та переконайтеся, що зворотні клапани не застрягли та не залипли. Також зверніться до розділу «Ущільнювальні кільця зворотних клапанів» нижче, щоб переконатися, що ущільнювальні кільця встановлено належним чином.
Тривога 2075  РЕЗЕРВУАР ДЛЯ МАСТИЛА ОСЕЙ ПОРОЖНІЙ Повітря в лінії змащення осі. Причину потрапляння повітря в лінії необхідно визначити та виправити. Дивіться розділ АВАРІЙНИЙ СИГНАЛ 2075: РЕЗЕРВУАР ДЛЯ МАСТИЛА ОСІ ПОРОЖНІЙ.
Зворотні клапани можуть залипати і спричинити надмірне використання оливи. Перевірте вузол резервуара та переконайтеся, що зворотні клапани не застрягли та не залипли. Також зверніться до Ущільнювальні кільця зворотних клапанів , щоб переконатися, що ущільнювальні кільця встановлені належним чином.
У колекторі HALO та/або перед датчиком тиску може бути сміття. Очистіть колектор HALO та навколо перемикача тиску.
У лініях змащування може бути повітря. Заправте лінії змащування та переконайтеся, що повітря не виходить з колектора HALO, коли система перебуває під тиском.
Токарні верстати  не мають додаткових зворотних клапанів на лініях змащування по осях Х та У (за наявності). Переконайтеся, що токарний верстат має правильну кількість зворотних клапанів на лініях змащення, конфігурації можна побачити нижче в розділі  Конфігурації ліній змащування з оливою HALO.
Верстати УБВ не мають додаткових зворотних клапанів на лініях змащення. Переконайтеся, що токарний верстат УБВ має правильну кількість зворотних клапанів на лініях змащення, конфігурації можна побачити нижче в розділі  Конфігурації ліній змащування з оливою HALO.
Необхідна конфігурація зворотних клапанів може бути не встановлена в колекторі HALO. Переконайтеся, що встановлено правильну кількість зворотних клапанів на лініях змащення, конфігурації можна побачити нижче в розділі Конфігурації ліній змащування з оливою HALO .
Аварійний сигнал 2073 ВІДСУТНІЙ ТИСК У СИСТЕМІ ЗМАЩУВАННЯ ОСІ Соленоїд не подає повітря до системи HALO. Див. розділ «Усунення несправностей соленоїда» в розділі «Аварійний сигнал 2075» нижче.
Реле тиску не змінює стан. Див. розділ 4-5 посібника з усунення несправностей аварійного сигналу 2075
Під час заповнення резервуара для оливи виявляється, що дно фільтра роздавлено. Тиск у резервуарі для оливи може призвести до роздавлювання дна фільтра. Було створено новий посилений фільтр, який може замінити старий роздавлений фільтр. Замовте деталь 58-2072A, щоб замінити роздавлений фільтр.

HALO Lubrication Lines Configurations

                       

Фрезерний верстат, Лінії змащування

Примітка: тепер для UMC потрібно три (3) набори  93-3610 , щоб додати зворотні клапани до всіх ліній змащення. На зображенні [2] зворотні клапани виділені сірим кольором, щоб показати, де їх потрібно додати.

У фрезерних верстатах з  SMTC необхідно додати отвір розміром 0,02 дюйма (показано червоним компонентом на зображеннях) до мастильних ліній на масляному резервуарі. Використовуйте пронумеровані зображення і наступний список, щоб побачити, де потрібно додати отвір, на наступних машинах.

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. Верстати УБВ 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Примітка: невелика кількість SMTC не має сервокаруселі, тому  не  потребуватиме додаткового отвору. Це означає, що будь-які фрезерні верстати, які мають лише 3 оливні лінії на мастильному резервуарі, не потребують додаткового отвору.

Примітка: Показано не всі конфігурації змащення, а лише ті, в яких в процесі конверсії додаються нові фітинги, для довідки про те, куди йде новий фітинг.

Токарний Верстат Лінії Змащування

Примітка. Для кожного токарного верстата знадобиться щонайменше  один (1) комплект  93-3610. Для токарних верстатів, які також мають вісь Y, потрібно замовити два (2) комплекту 93-3610.

 ПРИМІТКА: Структурні фітинги відображаються як синій компонент на зображеннях. 

У токарних верстатах з  віссю C  необхідно додати отвір розміром 0,02 дюйма (показано червоним компонентом на зображеннях) до мастильних ліній на масляному резервуарі. У токарних верстатах також потрібно буде додати додатковий зворотний клапан і фітинг ніпеля до  осі X і осі Y , якщо вони є (осі X і Y позначені на зображенні праворуч). Використовуйте пронумеровані зображення та наступний список, щоб побачити, де потрібно додати отвір і фітинги, на таких машинах.

8. Довга версія і стандартна версія: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Вісь Y довга версія і стандартна версія: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Вісь C Довга версія і стандартна версія: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Вісь С та вісь Y , довга & недовга:  ST-10Y / 15Y / 20Y / 25Y / 30Y / 35Y

12. Довга версія і ввісь C і вісь Y і контршпиндель: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Довга версія і задня бабка: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Довга версія і вісь С і задня бабка: ST-40/45/50/55

15. Довга версія/Стандартна версія та задня бабка: ST-30/35

16. Довга версія/Стандартна версія та задня бабка і вісь Y: ST-30Y /35Y

Примітка: Показано не всі конфігурації змащення, а лише ті, в яких в процесі конверсії додаються нові фітинги, для довідки про те, куди йде новий фітинг.

ALARM 2075: AXIS LUBRICATION RESERVIOR EMPTY

 Note: The specification for Haas Axis Lubrication Oil changed as of 2/2025. It is highly reccommended that HALO systems be converted to the current standard to prevent alarm 2075.

Lubricant, Grease, and Sealant Tables for Haas Machine Components

OIL REFILL, AXIS LUBE OIL - 1 GL / 3.78 L

1

Переконайтеся, що резервуар для оливи [A] заповнений.

 Примітка: Специфікація мастила для осей Haas змінилася станом на 02.2025. Наполегливо рекомендується перевести системи HALO на поточний стандарт, щоб запобігти появі аварійного сигналу 2075.

Таблиці мастил, змазок і герметиків для компонентів верстатів Haas

Переконайтеся, що верстат отримує правильний тиск повітря, подивившись на манометр [7] і на сторінці манометрів в системі Haas control.

Переконайтеся, що повітря подається в колектор HALO [1 і 2], активувавши соленоїд вручну. 

Переконайтеся, що на повітряній магістралі немає протікань [5] між соленоїдом і колектором HALO.

Переконайтеся, що соленоїд [6] працює належним чином. Зніміть повітряну лінію [5] з колектора HALO та запустіть цикл змащування осей. 

   DIAGNOSTIC (ДІАГНОСТИКА) > MAINTENANCE (ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ) > LUBE (МАСТИЛО)    

 Примітка. Якщо ваш верстат було модернізовано з рідкого мастила Haas (HLG) на мастило Haas Axis Lubrication Oil (HALO), ви маєте встановити відповідне виправлення, яке змінює параметри змащення.

Мастило для осей змінилося з консистентного на масляне

  Примітка: Щомісячні процедури технічного обслуговування передбачають перевірку мастила для осей один раз на місяць. Нехтування аварійним сигналом може призвести до потрапляння повітря в лінії, що впливатиме на функціонування системи. 

План обслуговування ВБВ (вертикальний багатоцільовий верстат)

Токарний верстат — технічне обслуговування — Посібник з технічного обслуговування Haas Service

УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ СОЛЕНОЇДІВ

2

Перевірте повітряний соленоїд мащення осі.

Виконайте випробувальне змащення осі та переконайтеся, що напруга на соленоїді HALO становить 120В змінного струму.

 Примітка. Не вимірюйте напругу, коли соленоїд HALO від’єднаний від роз’єму.

Зверніться до Плата введення/виведення – Посібник із пошуку та усунення несправностей (верстати з елементом керування Classic Haas Control) для усунення несправностей на платі введення/виведення.

Щоб усунути неполадки соленоїда, зверніться до розділу Посібник із пошуку та усунення несправностей соленоїда .

Якщо соленоїд не активується за командою, перевірте:

  • Роз’єм розташовано в правильному місці.
  • Незакріплені або обірвані проводи.
  • Повітря виходить із соленоїда без під’єднаної трубки.
  • Надійне з’єднання з кабелем соленоїду на платі введення/виведення.

3

Переконайтеся, що колектор налаштовано належним чином, див. вище розділ «КОНФІГУРАЦІЇ ЛІНІЙ ЗМАЩУВАННЯ З ОЛИВОЮ HALO».

Переконайтеся, що колектор HALO та резервуар [2] не протікають. 

Переконайтеся, що всі лінії належним чином закріплені у своїх натискних фітингах [1], а різьбові фітинги щільно затягнуті.

 Примітка: Вертикальні осі та лінії ПЗІБК, ймовірно, включатимуть зворотні клапани.

4

Перевірте стани на вкладці «Вхід/вихід» для виходу соленоїда та входу манометра. 

Запустіть цикл змащування осі.

DIAGNOSTIC (ДІАГНОСТИКА) > MAINTENANCE (ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ) > LUBE (МАСТИЛО)  

Спостерігайте за змінами значень на вкладці вводу/виводу під час виконання циклу, щоб переконатися, що біти змінюються.

  • Вхід датчика тиску має змінюватися від 1 до 0 і назад до 1 під час циклу.
  • Вихідний сигнал соленоїда має змінюватися від 0 до 1 і назад до 0 під час циклу.
НАЗВА P# ТИП SW# HW# РОЗ’ЄМ ПОЧАТКОВЕ ЗНАЧЕННЯ
LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE P48 INPUT (ВХІД) 24 IO20 P48.47 1
AXIS_GREASE_PUMP P17, P15 OUTPUT (ВИХІД) 68 O003 P35.2, P17.2 0

УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕМИКАЧА ТИСКУ

5

Якщо введення LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE не змінює стани.

Примітка: Для NGC перевірте версію програмного забезпечення на верстаті. Верстат повинен мати версію програмного забезпечення 100.16.000.1020 або вище. У разі потреби оновіть програмне забезпечення верстата.

Від’єднайте кабелі від перемикача тиску та з’єднайте їх перемичкою, як показано. Перемикач тиску розташовано позаду колектору мастила.

  • Якщо вхідний сигнал змінюється з 1 на 0, реле тиску працює належним чином.

Виміряйте безперервність ланцюга від плати вводу-виводу до перемикача.

  • Якщо немає безперервності, то кабель може бути несправним.

Виміряйте опір між клемами перемикача тиску під час виконання циклу змащування.

  • Якщо опір зчитується як «OL», тоді вимірюється значення опору, а потім знову зчитується як «OL», реле тиску працює належним чином. Якщо цього не відбувається, реле тиску може бути несправним.

УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ КОЛЕКТОРА

6

Від’єднайте всі оливні лінії та підключіть всі порти [1] на колекторі HALO й запустіть цикл замащування.

   DIAGNOSTIC (ДІАГНОСТИКА) > MAINTENANCE (ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ) > LUBE (МАСТИЛО)  

Якщо падіння тиску на манометрі колектора HALO [2] становить менш ніж 15 секунд, з’являється піктограма низького рівня мастила, це означає, що в колекторі є витік, що вимагає подальшого пошуку та усунення несправностей.

Якщо колектор утримує тиск довше 15 секунд і на моніторі не з’являється жодної піктограми, це означає, що він працює належним чином, а решта системи потребує діагностики.

7

Якщо тиск у колекторі HALO швидко падає, зніміть і перевірте стан зворотних клапанів колектора [1 і 2], розташованих у верхній і нижній частині.

Огляньте вузол і переконайтеся, що зворотні клапани не застрягли й не заїдають. Очистіть і замініть за необхідності.

Перевірте наявність витоків повітря та оливи навколо всіх з'єднань і портів.

УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ ЛІНІЇ ЗМАЩУВАННЯ

8

Перевірити, чи не протікає лінія, яка вийшла з ладу:

  • Виберіть один порт без зворотного клапана для тестування [1]. Для верстатів УБВ на одному з невикористаних портів [4] у нижній частині колектора HALO можна встановити натискний фітинг.
  • Зніміть і позначте положення оливних магістралей.
  • Підключіть всі порти, крім обраного порту без зворотного клапана [2] на колекторі HALO.
  • Виберіть лінію для тестування та підключіть її до обраного порту без зворотного клапана. Вручну активуйте соленоїд на 10 секунд і зачекайте, поки манометр не впаде до нуля фунтів на квадратний дюйм. Повторюйте цей крок, доки лінія не протримається довше 15 секунд.
  • Активуйте цикл змащування осей у вибраній лінії, щоб визначити, чи система генеруватиме значок низького рівня в резервуарі або аварійний сигнал 2075.

  Запустіть цикл змащування осі.

        DIAGNOSTIC (ДІАГНОСТИКА) > MAINTENANCE (ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ) > LUBE (МАСТИЛО).

  • Якщо верстат генерує аварійний сигнал 2075 або повідомлення про низький рівень мастила, це може означати, що система не повністю спорожнена. Продовжуйте ручне приведення в дію соленоїда. 
  • Якщо тиск стабільно швидко падає, це вказує на проблему в лінії, і її необхідно повністю усунути.
  • Якщо він не генерує аварійний сигнал або повідомлення про низький рівень мастила, перейдіть до наступної лінії, від’єднавши попередньо протестовану лінію від обраного порту без зворотного клапана і під’єднавши нову лінію до того ж порту.

Повторіть цей процес для всіх оливних ліній, підключених до колектора HALO, доки не буде визначено лінії, які генерують аварійний сигнал або піктограму. 

9

Якщо аварійний сигнал генерується на одній осі, це може означати, що саме ця лінія викликає аварійний сигнал.

Після цього необхідно оглянути вузол, який живиться від цієї лінії.

Якщо лінія має зворотний клапан на колекторі HALO, переконайтеся, що він перебуває в робочому стані.

Щоб перевірити, чи має лінійна вісь витік чи ні, необхідно оглянути оливний колектор осі та його з’єднання з візками й кульовою гайкою.

Очистіть ці компоненти та запустіть цикл змащення, шукаючи протікання.

ЗАЛИВКА СИСТЕМИ HALO

10

Якщо після усунення несправностей у колекторі HALO та оливних магістралях витоків не виявлено, виконайте такі кроки.

 Примітка. Порожній резервуар HALO — найпоширеніша причина потрапляння повітря в лінії. 

Знову під’єднайте всі лінії до колектора HALO і переконайтеся, що резервуар заповнений.

Щоб продути систему:

  • Отримайте доступ до оливних колекторів осі [3] і порту пристрою для зміни інструмента. Порт осі С для токарних верстатів.
  • Зніміть осьову лінію [2] окремо з оливного колектора осі [3] на штуцері «ялинка».
  • Вручну активуйте змащувальний соленоїд, поки лінія не буде окремо очищена від повітря. Повітря, що потрапляє в середину ліній, становить велику проблему.

 Примітка. Якщо під час цього кроку резервуар спорожніє, в систему потрапить повітря, і крок потрібно буде повторити. Великі верстати більш вразливі до цього випадку.

  • Знову встановіть заповнену лінію на колектор осі [3].
  • П’ять разів вручну активуйте соленоїд мастила на 10 секунд з інтервалом у 15 секунд, щоб очистити вузол змащування осі.
  • Заповніть резервуар для оливи [1], якщо необхідно.

Активуйте цикл змащування осей, щоб визначити, чи система генеруватиме значок низького рівня в резервуарі або аварійний сигнал 2075.

                        DIAGNOSTIC (ДІАГНОСТИКА) > MAINTENANCE (ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ) > LUBE (МАСТИЛО)

  • Повторіть для всіх ліній.

 Примітка. Дотримання графіка технічного обслуговування фрезерного або токарного верстата зменшить ризик потрапляння повітря. Порожній резервуар HALO — найпоширеніша причина потрапляння повітря в лінії. 

План обслуговування ВБВ (вертикальний багатоцільовий верстат)

Токарний верстат — технічне обслуговування — Посібник з технічного обслуговування Haas Service