Introduzione

Nota:l a posizione del serbatoio dell’olio è diversa su alcune macchine.

CALM - Il sistema dell’olio di lubrificazione dell’asse Haas è un sistema di flusso di olio limitatore che pompa l’olio attraverso tubi di plastica flessibili e tubi di rame agli assi.

 

identità

Utilizzare l'illustrazione per identificare le parti del sistema di lubrificazione.

Nota: per i tipi di lubrificanti consigliati, vedere Tavolo lubrificante per componenti della macchina Haas.

  1. Interruttore di pressione dell’olio - Monitora la pressione del sistema dell’olio e invia un segnale al controllo per generare un allarme se la pressione scende al di sotto del livello minimo troppo rapidamente.
  2. Manometro di pressione dell’olio - Mostra la pressione (in psi e bar) del sistema dell’olio.
  3. Chiave filtro dell’olio - Rimuove il serbatoio dell’olio.
  4. Gruppo serbatoio dell’olio - Conserva l’olio.
  5. Decalcomania del pannello Air-Lube - Mostra i cavi codificati a colori che collegano ogni solenoide.
  6. Serbatoio dell'olio - Immagazzina l'olio che lubrifica il mandrino.
  7. Assemblaggio manifold ad aria - Fornisce aria alla macchina.
  8. Solenoide aria di lubrificazione asse - Pressurizza il serbatoio dell’olio.
  9. Misuratore di pressione dell'aria - Mostra la pressione (in psi e bar) a cui viene fornita l'aria.
  10. Sensore elettronico di pressione dell'aria analogico - Monitora la pressione del sistema d'aria e invia un segnale al controllo per generare un allarme se la pressione scende al di sotto del livello minimo per un determinato periodo di tempo.
Lubrificazione dell’asse

Il serbatoio dell’olio [1] lubrifica gli assi ad una velocità di (1) ciclo dell’olio per ogni 3 ore di corsa dell'asse.

L’olio si sposta dal serbatoio dell’olio [1] attraverso tubi di plastica flessibili [2] ai collettore dell'asse [3].

Nota: il numero di collettori degli assi può essere diverso su alcune macchine.

Nota: Ogni asse ha (1) ballnut [4] e (4-6) autocarri guida lineari [5].

 

Il grasso si muove dai collettori dell’asse [3] attraverso tubi di rame. I tubi di rame lubrificano le balla [4] e i camion guida lineare [5].

Nota: C’è (1) tubo di rame che va alla ballnut e (1) tubo di rame che va a ogni camion guida lineare.

 

Nota: Il contenitore dell’olio di lubrificazione dell’asse Haas dura circa da 10 mesi a un anno in condizioni di normale funzionamento della macchina, 8 ore al giorno e 5 giorni alla settimana.

 

Informazioni di adattamento al maniprofilano l’asse

Il sistema dell’olio di lubrificazione dell’asse Haas utilizza raccordi per adattatori [1] nei collettore dell'asse. I camion guida lineare e le noci di palla utilizzano raccordi restrictor [2]. Il raccordo del limitatore ha uno spazio [4] tra i fili e la vite impostata [3]. Questo costringe l’olio del collettore a passare attraverso il divario [4] per lubrificare gli assi.

Nota: i tubi di rame su questo sistema possono o non possono essere di lunghezza uguale.

Attenzione:  Non modificare la lunghezza dei tubi di rame o tubi di plastica flessibili. Questo cambia il flusso dell’olio.

 

Olio lubrificante per asse Haas - Ricarica serbatoio

AD0630

Introduction

Questa procedura descrive come riempire il serbatoio dell’olio di lubrificazione dell’asse Haas.

La lubrificazione degli assi è cambiata da grasso a olio - Aggiornamento assistenza

Questa procedura si applica ai kit di riparazione seguenti:

  • 93-3584: (RABBOCCO OLIO LUBRIFICANTE ASSE 1 GALLONE)

Haas Axis Lubrication Oil - Refill

1

Spegnere la macchina. Chiudere la valvola d'aria primaria. In questo modo l'alimentazione dell'aria alla macchina.

Tirare l'anello sulla valvola di scarico della pressione sul collettore dell’aria e del lubrificante. Questo rilascia la pressione dell'aria dal sistema.

Posizionare un panno sotto il serbatoio per raccogliere il lubrificante che potrebbe cadere.

Rimuovere il serbatoio vuoto. Utilizzare una chiave inglese per il filtro dell'olio per allentarlo se il serbatoio è troppo stretto per essere allentato a mano.

Versare l’olio lubrificante dell’asse Haas [A] nel serbatoio a circa 1/2" (13 mm) sotto le filettature del serbatoio.

Installare il serbatoio [B]. Usare le mani per stringere fino a quando la guarnizione entra in contatto con la testa del serbatoio. Stringere per ancora 3/4 di giro.

Axis Lubrication System - Prime and Test

1

Premere [DIAGNOSTICS].

Passare alla scheda Manutenzione e andare alla scheda Lubrificazione.

Premere [F2] per avviare il test di lubrificazione dell'asse.

2

Eseguire nuovamente il test di lubrificazione dell’asse fino a quando non si ricevono più allarmi di lubrificazione dell’asse. Attendere almeno (1) minuto tra i cicli del test di lubrificazione dell’asse.

Controllare il livello dell’olio nel serbatoio.

Se le linee di olio erano quasi vuote, potrebbe essere necessario riempire il serbatoio di lubrificazione dell’asse dopo aver eliminato le linee d’aria. Versare l’olio nel serbatoio a circa 1/2" (13 mm) sotto le filettature del serbatoio. 
 NOTA: Se la macchina ha un asse C, il tubo di lubrificazione dell'ingranaggio dell'asse C deve essere scollegato dal collettore del pannello di lubrificazione durante il processo di spurgo dell'aria di lubrificazione.

Olio lubrificante per asse Haas - Conversione

AD0629

Si applica alle macchine costruite da aprile 2014 ad agosto 2022

Introduction

                 

Importante: Le fresatrici CHC avranno bisogno del software M18.28 o superiore e i torni CHC avranno bisogno del software L11.24 o superiore.
I tecnici dell’assistenza che eseguono l’aggiornamento software sulle fresatrici CHC devono visualizzare queste notizie dell’assistenza sul sito HSG.

 NOTA: Se la macchina deve passare a un serbatoio metallico dalla plastica, ordinare il kit 93-2601B e fare riferimento alla procedura Serbatoio dell’olio lubrificante dell’asse Haas (HALO) da plastica a metallo HLG - Conversione .

Questa procedura spiega come convertire il sistema di lubrificazione degli assi in olio di lubrificazione degli assi Haas.

La lubrificazione degli assi è cambiata da grasso a olio - Aggiornamento assistenza

Questa procedura si applica ai kit di riparazione seguenti:

  • 93-3585: KIT DI CONVERSIONE LUBRIFICAZIONE ASSE DA HLG A OLIO
  • 93-3610: VALVOLA DI RITEGNO KIT HALO SVC

Nota: ogni tornio avrà bisogno di almeno un (1) kit 93-3610. Per i torni che hanno anche un asse Y, sarà necessario ordinare due (2) kit 93-3610.

Nota: gli UMC avranno ora bisogno di tre (3) kit  93-3610 per aggiungere valvole di ritegno a tutte le linee di lubrificazione.

Importante: Prima di ordinare qualsiasi kit di valvole di ritegno (93-3610) verificare la configurazione della macchina nelle immagini nella sezione Installazione di un nuovo serbatoio di seguito.

Prima di eseguire questa procedura, verificare che il sistema di lubrificazione dell'asse sia libero. Ciò può essere verificato eseguendo un test di lubrificazione dell’asse nella scheda Manutenzione. Se viene generato l'allarme 2082 OPPURE se la pressione non è scesa in 1 ora, significa che le linee di lubrificazione dell'asse sono ostruite.

Se è necessario spurgare le linee di lubrificazione dell’asse, fare riferimento alla seguente procedura: Grasso liquido Haas - Spurgo delle linee ostruite. 
 NOTA: Se la macchina ha un asse C, il tubo di lubrificazione dell'ingranaggio dell'asse C deve essere scollegato dal collettore del pannello di lubrificazione durante il processo di spurgo dell'aria di lubrificazione.

Una volta spurgate le linee e pulito il collettore della pompa, continuare con il resto di questa procedura.

Install New Reservoir

1

Riempire il nuovo serbatoio [1] con l’olio di lubrificazione dell’asse Haas a circa 1/2" (13 mm) sotto le filettature del serbatoio.

                       

2

Seguire questo passaggio per le fresatrici

Nota: Gli UMC avranno ora bisogno di tre (3) kit 93-3610 per aggiungere valvole di ritegno a tutte le linee di lubrificazione, le valvole di ritegno sono mostrate in grigio nell'immagine [2] per indicare dove devono essere aggiunte.

Le fresatrici con SMTC dovranno aggiungere un orifizio di 0,02" (mostrato come componente in rosso nelle immagini) alle linee di lubrificazione sul serbatoio dell’olio. Utilizzare le immagini numerate e il seguente elenco per vedere dove è necessario aggiungere l’orifizio sulle seguenti macchine:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Nota: Una piccola quantità di SMTC non dispone di un carosello servo e pertanto non avrà bisogno dell'orifizio aggiuntivo. Ciò significa che tutte le fresatrici che hanno solo 3 linee di lubrificante sul serbatoio di lubrificazione non necessitano dell'orifizio aggiuntivo.

Nota: Non tutte le configurazioni di lubrificazione sono mostrate, solo le configurazioni che aggiungono nuovi raccordi nel processo di conversione sono mostrate come riferimento su dove va il nuovo raccordo.

3

Seguire questo passaggio per i torni

Nota: Ogni tornio avrà bisogno di almeno un (1) kit 93-3610. Per i torni che hanno anche un asse Y sarà necessario ordinare due (2) kit 93-3610.

 Nota: i raccordi della contropunta sono mostrati come componente blu nelle immagini. 

Le fresatrici con asse C dovranno aggiungere un orifizio di 0,02" (mostrato come componente in rosso nelle immagini) alle linee di lubrificazione sul serbatoio dell’olio. I torni dovranno anche aggiungere una valvola di ritegno aggiuntiva e un raccordo a nipplo extra all'asse X e all'asse Y se ne ha uno (gli assi X e Y sono etichettati nell'immagine a destra). Utilizzare le immagini numerate e il seguente elenco per vedere dove è necessario aggiungere l’orifizio e i raccordi sulle seguenti macchine:

8. Banco lungo e Non banco lungo: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Banco lungo e Non banco lungo asse Y: ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY /15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Banco lungo e Non banco lungo asse C : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Banco lungo e Non banco lungo asse c e asse Y:  ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/30Y/35Y

12. Banco lungo e mandrino secondario asse C e asse Y: DS-30Y, ST-10LY / 15LY /20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Banco lungo e contropunta: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Banco lungo e asse C e contropunta: ST-40/45/50/55

15. Banco lungo/Non a banco lungo e contropunta: ST-30/35

16. Banco lungo/Non a banco lungo e contropunta e asse Y: ST-30Y /35Y

Nota: Non tutte le configurazioni di lubrificazione sono mostrate, solo le configurazioni che aggiungono nuovi raccordi nel processo di conversione sono mostrate come riferimento su dove va il nuovo raccordo.

Axis Lubrication System - Verification

1

Per le macchine NGC:

Modificare l'impostazione 277 in 3 ore [1].

 

Nota: Contattare il proprio HFO per scaricare e applicare l'ultima patch dal sito HBC alla prossima visita.

 

Per le macchine CHC:

Impostare il parametro 1401 su 12 ore e l'impostazione 252 su 3 ore.

2

Per le macchine NGC:

Premere [DIAGNOSTICS].

Passare alla scheda Manutenzione e andare alla scheda Lubrificazione.

Premere [F2] per avviare il test di lubrificazione dell'asse.

 

Per le macchine CHC:

Premere [PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) volte per visualizzare la pagina di diagnostica.

Premere  [CANCEL].

Andare alla scheda LUBRIFICANTE .

Premere [WRITE/ENTER].

Premere [F2] per avviare il test di lubrificazione dell'asse.

3

Eseguire nuovamente il test di lubrificazione dell’asse fino a quando non si ricevono più allarmi di lubrificazione dell’asse. Attendere almeno (1) minuto tra i cicli del test di lubrificazione dell’asse.

Controllare il livello dell’olio nel serbatoio.

Se le linee di olio erano quasi vuote, potrebbe essere necessario riempire il serbatoio di lubrificazione dell’asse dopo aver eliminato le linee d’aria. Versare l’olio nel serbatoio a circa 1/2" (13 mm) sotto le filettature del serbatoio.

Da grasso rosso a olio lubrificante per asse Haas - Conversione

AD0659

Introduction

                 

Importante: Le fresatrici CHC avranno bisogno del software M18.28 o superiore e i torni CHC avranno bisogno del software L11.24 o superiore.
I tecnici dell’assistenza che eseguono l’aggiornamento software sulle fresatrici CHC devono visualizzare queste notizie dell’assistenza  sul sito HSG.

Questa procedura spiega come convertire una macchina con grasso lubrificante per asse SHC 007 rosso a olio lubrificante per asse Haas. Il sistema di olio lubrificante per asse Haas utilizza un diverso gruppo serbatoio e diversi raccordi sui carrelli di guida lineari e sulla vite a sfere.

Questa procedura si applica ai kit di riparazione seguenti:

  • 93-2755A: KIT DI RETROFIT OLIO LUBRIFICANTE ASSE HAAS
  • 93-3610: VALVOLA DI RITEGNO KIT HALO SVC

Nota: ogni tornio avrà bisogno di almeno un (1) kit 93-3610. Per i torni che hanno anche un asse Y, sarà necessario ordinare due (2) kit 93-3610.

Nota: gli UMC avranno ora bisogno di tre (3) kit  93-3610 per aggiungere valvole di ritegno a tutte le linee di lubrificazione.

Importante: Prima di ordinare qualsiasi kit di valvole di ritegno (93-3610) verificare la configurazione della macchina nelle immagini nella sezione Installazione di un nuovo serbatoio di seguito.

 IMPORTANTE: se la macchina dispone di guide lineari a marchio SKF, contattare Haas Service.

Cavo richiesto:

Un cavo sensore a basso grasso (CBL500 LOW GREASE SENSOR) deve essere ordinato con 93-2755 dalla tabella seguente.

NOTA: Il cavo richiesto è la versione del cavo attualmente installata sulla macchina (applicabile alle macchine costruite prima del 3/17/15).

Codice articolo Compatibilità delle macchine Lunghezza (piedi)
33-10044A VF-1
OL-1
ST-50/55		 11.7
33-0240A ST-10/20/20Y/30/30Y
DS-30/30Y
OM-1
EC-400/400P/500		 16
33-0289A ST-40/40L 24
33-0389A GR510/712 40

Prerequisito

La macchina deve disporre della versione software M18.28 o superiore oppure L11.24 o superiore. Modificare l'impostazione 252 in un valore di 3. Assicurarsi di modificare i valori dei parametri nella tabella di seguito.

Parametro Nome Valore
810 TIPO DI LUBRIFICANTE ASSE 5
811 METRI INTRVL ASSE Utilizzare il controllo parametri per trovare il valore della macchina.
815 INGRESSO LUBRIFICANTE ASSE 25
816 USCITA LUBRIFICANTE ASSE 52
861 INTERVALLO DI TEMPO LUBRIFICAZIONE ASSE 480
1374 TEMPO MASSIMO DI AUMENTO PRESSIONE LUBRIFICANTE ASSE TIPO 5 (ms) 3000
1375 DURATA MINIMA DELLA PRESSIONE ASSE LUBRIFICANTE TIPO 5 (ms) 15000
1401 Intervallo di tempo di lubrificazione dell’asse di accensione 12

Conversion

1

Rimuovere il sistema di lubrificazione esistente.

Rimuovere i copriguida necessari per accedere al collettore dell'asse [3] e alla vite a sfere [2] per ciascun asse.

Accedere alla scatola dell'alloggiamento di lubrificazione [1] tra la colonna e la base in ghisa.

Scollegare i tubi di rame dal dado a sfera e i carrelli della guida lineare [4]. Utilizzare aria pressurizzata per eliminare il grasso rosso rimanente dai tubi in rame.

Rimuovere e gettare i tubi del grasso su ciascun asse e su tutto ciò che si trova all’interno della scatola dell’alloggiamento di lubrificazione [1].

Importante: Se la macchina dispone di guide lineari a marchio SKF, contattare Haas Service.

2

Installare i raccordi e il nuovo serbatoio.

Installare il raccordo del nipplo in ottone [1], la valvola di ritegno [2] e il raccordo del flessibile [3] su una delle porte sul collettore del grasso.

Installare gli altri due raccordi del flessibile [3] per aprire le porte sul collettore dell’olio.

Installare i due tappi [4] nelle restanti due porte aperte.

Rimuovere il gruppo del serbatoio del grasso rosso.

Installare il gruppo serbatoio dell’olio refrigerante Haas e il tubo dell’aria. Utilizzare la staffa [5] per installare il gruppo nell'armadio di lubrificazione. Installare il serbatoio di metallo con olio lubrificante asse Haas [6].

Collegare il cavo del pressostato al pressostato dietro il collettore dell’olio.

3

Installare nuovi tubi di lubrificazione trasparenti.

Installare nuovi tubi dalle porte [1] sul collettore dell’olio su ciascun asse.

Nota: il tubo che alimenta l'asse verticale deve essere collegato alla porta con la valvola di ritegno. Questo è l'asse z in un VF o MM, l'asse y in un EC o l'asse x in un ST.

Collegare il manicotto pneumatico [2] dal solenoide sul collettore dell'aria al gruppo serbatoio dell’olio refrigerante Haas.

4

Installare il banjo e i raccordi del limitatore.

Rimuovere i raccordi sulla vite a sfere e su ciascun carrello di guida lineare.

Installare il raccordo banjo [1] sulla porta della vite a sfere. Serrare il raccordo banjo a 10 in-lbs. Fare molta attenzione qui; se si superano i 10 in-lb si romperà il bullone banjo.

Installare i raccordi del limitatore [2] su ogni porta lineare del carrello di guida.

Serrare i raccordi del limitatore come segue:

  • Per il marchio di guida lineare Rexroth: 15 in-lb
  • Per i marchi di guide lineari INA, NSK e THK: 12 in-lb

Install New Reservoir

1

Riempire il nuovo serbatoio [1] con l’olio di lubrificazione dell’asse Haas a circa 1/2" (13 mm) sotto le filettature del serbatoio.

                       

2

Seguire questo passaggio per le fresatrici

Nota: Gli UMC avranno ora bisogno di tre (3) kit 93-3610 per aggiungere valvole di ritegno a tutte le linee di lubrificazione, le valvole di ritegno sono mostrate in grigio nell'immagine [2] per indicare dove devono essere aggiunte.

Le fresatrici con SMTC dovranno aggiungere un orifizio di 0,02" (mostrato come componente in rosso nelle immagini) alle linee di lubrificazione sul serbatoio dell’olio. Utilizzare le immagini numerate e il seguente elenco per vedere dove è necessario aggiungere l’orifizio sulle seguenti macchine:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Nota: Una piccola quantità di SMTC non dispone di un carosello servo e pertanto non avrà bisogno dell'orifizio aggiuntivo. Ciò significa che tutte le fresatrici che hanno solo 3 linee di lubrificante sul serbatoio di lubrificazione non necessitano dell'orifizio aggiuntivo.

Nota: Non tutte le configurazioni di lubrificazione sono mostrate, solo le configurazioni che aggiungono nuovi raccordi nel processo di conversione sono mostrate come riferimento su dove va il nuovo raccordo.

3

Seguire questo passaggio per i torni

Nota: Ogni tornio avrà bisogno di almeno un (1) kit 93-3610. Per i torni che hanno anche un asse Y sarà necessario ordinare due (2) kit 93-3610.

 Nota: i raccordi della contropunta sono mostrati come componente blu nelle immagini. 

Le fresatrici con asse C dovranno aggiungere un orifizio di 0,02" (mostrato come componente in rosso nelle immagini) alle linee di lubrificazione sul serbatoio dell’olio. I torni dovranno anche aggiungere una valvola di ritegno aggiuntiva e un raccordo a nipplo extra all'asse X e all'asse Y se ne ha uno (gli assi X e Y sono etichettati nell'immagine a destra). Utilizzare le immagini numerate e il seguente elenco per vedere dove è necessario aggiungere l’orifizio e i raccordi sulle seguenti macchine:

8. Banco lungo e Non banco lungo: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Banco lungo e Non banco lungo asse Y: ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY /15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Banco lungo e Non banco lungo asse C : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Banco lungo e Non banco lungo asse c e asse Y:  ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/30Y/35Y

12. Banco lungo e mandrino secondario asse C e asse Y: DS-30Y, ST-10LY / 15LY /20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Banco lungo e contropunta: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Banco lungo e asse C e contropunta: ST-40/45/50/55

15. Banco lungo/Non a banco lungo e contropunta: ST-30/35

16. Banco lungo/Non a banco lungo e contropunta e asse Y: ST-30Y /35Y

Nota: Non tutte le configurazioni di lubrificazione sono mostrate, solo le configurazioni che aggiungono nuovi raccordi nel processo di conversione sono mostrate come riferimento su dove va il nuovo raccordo.

Oil Reservoir - Prime and Test

1

Premere[PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) volte per visualizzare la pagina di diagnostica.

Premere [CANCEL].

Andare alla scheda [LUBE].

Premere [WRITE/ENTER] .

Premere [F2]per avviare il test di lubrificazione dell'asse.

2

Eseguire nuovamente il test di lubrificazione dell'asse fino a quando non si ricevono più allarmi di lubrificazione dell'asse. Attendere almeno (1) minuto tra i cicli del test di lubrificazione dell'asse.

Controllare il livello dell’olio nel serbatoio.

Se le linee di olio erano quasi vuote, potrebbe essere necessario riempire il serbatoio di lubrificazione dell’asse dopo aver eliminato le linee d’aria. Versare l’olio nel serbatoio a circa 1/2" (13 mm) sotto le filettature del serbatoio.

Serbatoio dell’olio lubrificante asse Haas (HALO) da plastica a metallo HLG - Conversione

AD0660

Introduction

                 

Importante: Le fresatrici CHC avranno bisogno del software M18.28 o superiore e i torni CHC avranno bisogno del software L11.24 o superiore.
I tecnici dell’assistenza che eseguono l’aggiornamento software sulle fresatrici CHC devono visualizzare queste notizie dell’assistenza  sul sito HSG.

Questa procedura spiega come convertire il sistema di lubrificazione dell’asse del serbatoio in plastica HLG in olio di lubrificazione dell’asse Haas con il serbatoio metallico.

Questa procedura si applica ai kit di riparazione seguenti:

  • 93-2601B: OLIO LUBRIFICANTE ASSE LUBRIFICAZIONE RSRV METALLO HAAS ASSE
  • 93-3610: VALVOLA DI RITEGNO KIT HALO SVC

Nota: ogni tornio avrà bisogno di almeno un (1) kit 93-3610. Per i torni che hanno anche un asse Y, sarà necessario ordinare due (2) kit 93-3610.

Nota: gli UMC avranno ora bisogno di tre (3) kit  93-3610 per aggiungere valvole di ritegno a tutte le linee di lubrificazione.

Importante: Prima di ordinare qualsiasi kit di valvole di ritegno (93-3610) verificare la configurazione della macchina nelle immagini nella sezione Installazione di un nuovo serbatoio di seguito.

Prima di eseguire questa procedura, verificare che il sistema di lubrificazione dell'asse sia libero. Ciò può essere verificato eseguendo un test di lubrificazione dell’asse nella scheda Manutenzione. Se viene generato l'allarme 2082 OPPURE se la pressione non è scesa in 1 ora, significa che le linee di lubrificazione dell'asse sono ostruite.

Se è necessario spurgare le linee di lubrificazione dell’asse, fare riferimento alla seguente procedura: Grasso liquido Haas - Spurgo delle linee ostruite. 

Una volta spurgate le linee e pulito il collettore della pompa, continuare con il resto di questa procedura.

Axis-Lubrication Reservoir Assembly- Replacement

1

Al termine della sostituzione del gruppo, etichettare i tubi flessibili del grasso di uscita dal gruppo serbatoio di lubrificazione dell’asse usato in modo che possano essere ricollocati nella stessa posizione.

Scollegare il flessibile dell’aria in ingresso e i flessibili del grasso in uscita dal serbatoio di lubrificazione dell’asse utilizzato.

Rimuovere il gruppo serbatoio di lubrificazione asse usato dall’armadio.

Scollegare il cavo del pressostato dal gruppo.

Rimuovere il raccordo di ingresso dell’aria e il collettore di ingrassaggio dal gruppo del serbatoio di lubrificazione dell’asse utilizzato.

2

Rimuovere e gettare il tubo da 1/4" di diametro esterno usato (la stessa posizione di un nuovo flessibile [2] mostrato nell’immagine) dal collettore dell’olio [1].

Installare il raccordo di ingresso dell’aria [5] nel nuovo gruppo serbatoio di lubrificazione dell’asse [3]. Orientare la parte superiore del raccordo di ingresso dell’aria parallelamente alle due sporgenze della vite [4] sul nuovo serbatoio di lubrificazione dell’asse [3]. 

Osservare l’ugello inferiore del flessibile [5]. Verificare:

  • La punta deve essere tagliata a 45 gradi.
  • Deve pulire lo schermo del filtro di circa 1/16" (2 mm).
  • Se è necessario accorciare il tubo, tagliarlo in alto.
    • Lasciare un flessibile sufficiente per effettuare un collegamento con il collettore dell’olio [1].
    • Non attorcigliare il tubo.

Non estrarre completamente il nuovo tubo dalla porta sulla testa. Tirare solo il nuovo tubo con DE 1/4" [2] di uno o due pollici dalla porta sulla testa del nuovo gruppo serbatoio di lubrificazione dell’asse che ha l’etichetta "OUT". Inserire il tubo finché non è saldamente inserito nel raccordo nel collettore dell’olio [1].

Installare il collettore dell’olio [1] nel nuovo gruppo serbatoio di lubrificazione dell’asse [3]. I fori sulla parte superiore del raccordo di ingresso dell’aria [4] e del collettore dell’olio [1] devono essere allineati come mostrato [6].

3

Installare il serbatoio metallico con olio [6]. Installare il nuovo gruppo serbatoio di lubrificazione dell’asse completato nell’armadio.

Utilizzare la staffa dell’adattatore [1] se i fori nel quadro non corrispondono ai fori nel gruppo testa. Assicurarsi che la staffa sia orientata come mostrato. 

Nota: Se il flessibile dell’asse verticale non è collegato a un’uscita con una valvola di ritegno, nel tempo possono verificarsi danni. L’aria può entrare nel tubo e l’asse verticale non ottiene una lubrificazione adeguata.

Collegare il flessibile dell’aria di ingresso [5] e i flessibili del grasso di uscita. Assicurarsi di installare l’asse verticale sulla porta di uscita con la valvola di ritegno [3]. Gli altri assi sono installati sui raccordi del flessibile [4].

Collegare il cavo del pressostato al pressostato dietro il collettore dell’olio [2].

Install New Reservoir

1

Riempire il nuovo serbatoio [1] con l’olio di lubrificazione dell’asse Haas a circa 1/2" (13 mm) sotto le filettature del serbatoio.

                       

2

Seguire questo passaggio per le fresatrici

Nota: Gli UMC avranno ora bisogno di tre (3) kit 93-3610 per aggiungere valvole di ritegno a tutte le linee di lubrificazione, le valvole di ritegno sono mostrate in grigio nell'immagine [2] per indicare dove devono essere aggiunte.

Le fresatrici con SMTC dovranno aggiungere un orifizio di 0,02" (mostrato come componente in rosso nelle immagini) alle linee di lubrificazione sul serbatoio dell’olio. Utilizzare le immagini numerate e il seguente elenco per vedere dove è necessario aggiungere l’orifizio sulle seguenti macchine:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Nota: Una piccola quantità di SMTC non dispone di un carosello servo e pertanto non avrà bisogno dell'orifizio aggiuntivo. Ciò significa che tutte le fresatrici che hanno solo 3 linee di lubrificante sul serbatoio di lubrificazione non necessitano dell'orifizio aggiuntivo.

Nota: Non tutte le configurazioni di lubrificazione sono mostrate, solo le configurazioni che aggiungono nuovi raccordi nel processo di conversione sono mostrate come riferimento su dove va il nuovo raccordo.

3

Seguire questo passaggio per i torni

Nota: Ogni tornio avrà bisogno di almeno un (1) kit 93-3610. Per i torni che hanno anche un asse Y sarà necessario ordinare due (2) kit 93-3610.

 Nota: i raccordi della contropunta sono mostrati come componente blu nelle immagini. 

Le fresatrici con asse C dovranno aggiungere un orifizio di 0,02" (mostrato come componente in rosso nelle immagini) alle linee di lubrificazione sul serbatoio dell’olio. I torni dovranno anche aggiungere una valvola di ritegno aggiuntiva e un raccordo a nipplo extra all'asse X e all'asse Y se ne ha uno (gli assi X e Y sono etichettati nell'immagine a destra). Utilizzare le immagini numerate e il seguente elenco per vedere dove è necessario aggiungere l’orifizio e i raccordi sulle seguenti macchine:

8. Banco lungo e Non banco lungo: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Banco lungo e Non banco lungo asse Y: ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY /15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Banco lungo e Non banco lungo asse C : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Banco lungo e Non banco lungo asse c e asse Y:  ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/30Y/35Y

12. Banco lungo e mandrino secondario asse C e asse Y: DS-30Y, ST-10LY / 15LY /20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Banco lungo e contropunta: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Banco lungo e asse C e contropunta: ST-40/45/50/55

15. Banco lungo/Non a banco lungo e contropunta: ST-30/35

16. Banco lungo/Non a banco lungo e contropunta e asse Y: ST-30Y /35Y

Nota: Non tutte le configurazioni di lubrificazione sono mostrate, solo le configurazioni che aggiungono nuovi raccordi nel processo di conversione sono mostrate come riferimento su dove va il nuovo raccordo.

Axis Lubrication System - Verification

1

Per le macchine NGC:

Modificare l'impostazione 277 in 3 ore [1].

 

Nota: Contattare il proprio HFO per scaricare e applicare l'ultima patch dal sito HBC alla prossima visita.

 

Per le macchine CHC:

Impostare il parametro 1401 su 12 ore e l'impostazione 252 su 3 ore.

2

Per le macchine NGC:

Premere [DIAGNOSTICS].

Passare alla scheda Manutenzione e andare alla scheda Lubrificazione.

Premere [F2] per avviare il test di lubrificazione dell'asse.

 

Per le macchine CHC:

Premere [PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) volte per visualizzare la pagina di diagnostica.

Premere  [CANCEL].

Andare alla scheda LUBRIFICANTE .

Premere [WRITE/ENTER].

Premere [F2] per avviare il test di lubrificazione dell'asse.

3

Eseguire nuovamente il test di lubrificazione dell’asse fino a quando non si ricevono più allarmi di lubrificazione dell’asse. Attendere almeno (1) minuto tra i cicli del test di lubrificazione dell’asse.

Controllare il livello dell’olio nel serbatoio.

Se le linee di olio erano quasi vuote, potrebbe essere necessario riempire il serbatoio di lubrificazione dell’asse dopo aver eliminato le linee d’aria. Versare l’olio nel serbatoio a circa 1/2" (13 mm) sotto le filettature del serbatoio.

Introduction

  1. Asse-Lube Air Solenoid
  2. Serbatoio dell’olio del contenitore metallico
  3. Manometro pressione dell’aria
  4. Collettore HALO
  5. Ballnut
  6. Camion Guida Lineare
  7. Collettore dell'olio dell'asse
  8. Raccordo orifizio - il grasso scorre in una forma elicoidale intorno a una vite impostata e sovradimensiona il filo perforato. Non rimuovere la vite impostata dal raccordo orifizio.
  9. Sensore di pressione: Interruttore 4 PSI, normalmente aperto (non mostrato, situato dietro [4])

System Operation Overview

Il sistema di olio di lubrificazione assi Haas utilizza la pressione dell'aria del negozio per pressurizzare il serbatoio HALO tramite un solenoide 120VAC. Entrambi i componenti si trovano all'interno dell'armadio aria/lube

Il ciclo di lubrificazione verrà avviato quando:

  1. Gli assi sono in movimento per il tempo specificato in Impostazione 277 (3 ore per impostazione predefinita).
  2. La macchina è rimasta inattiva per 12 ore (specificata in Parametro 1401).
  3. Se l'utente preme [F2] nella sezione MANUTENZIONE DEL LUBRIFICANTE del display DIAGNOSTICA.

Il collettore HALO ha due valvole di controllo interne [1] e [2]; snubber interno prima della valvola di controllo [2]; l'indicatore di pressione e l'interruttore di pressione 4 PSI normalmente aperto [3]. Ci sono più linee di lubrificazione che escono dal collettore HALO a seconda del tipo di macchina e della configurazione. Le linee di lubrificazione che vengono instradate sopra la pompa aria/pompa dell’olio avranno una valvola di ritegno [4] al collettore HALO per evitare che il grasso si scarichi dalle linee al serbatoio tra i cicli di lubrificazione.

Quando viene comandato un ciclo di lubrificazione, il solenoide applica la pressione dell'aria al serbatoio HALO per 3 secondi (specificato in Parametro 2027), che costringe il grasso a salire il tubo di raccolta dell’olio [5] e nel collettore HALO. L’olio scorre attraverso le linee di lubrificazione fino ai punti di lubrificazione dove viene spinto attraverso i limitatori nei componenti che richiedono la lubrificazione (vite a sfere, piedini guide lineari, ecc). Una volta terminato il ciclo, la pressione del serbatoio HALO viene ventilata nell'atmosfera, la valvola di ritegno [1] intrappola il grasso pressurizzato nel collettore e il grasso inizierà a fluire attraverso lo snubber e la valvola di ritegno [2] nel collettore HALO scende a 0 PSI.

Durante il ciclo di lubrificazione il controllo monitora la pressione nella varietà di lubrificazione per rilevare un guasto del sistema di lubrificazione.

Quando si compassa il solenoide, il controllo inizia a monitorare lo stato dell'interruttore di pressione [3]. L'interruttore dovrebbe chiudersi entro 3 secondi (specificato in Parametro 1374) dal momento in cui il solenoide è stato comandato ON. Una volta rilevata la pressione, si prevede che rimanga per almeno 15 secondi (specificata in Parametro 1375). Se tutte le affermazioni di cui sopra sono state soddisfatte durante il ciclo, il ciclo di lubrificazione è considerato di successo.

Se la pressione nel sistema non è stata rilevata entro 3 secondi (specificata nel Parametro 1374) il controllo interromperà il monitoraggio della pressione e visualizzerà l'icona di avviso “Bassa lubrificazione” fino al successivo ciclo di lubrificazione. Se tale condizione è stata rilevata per 5 cicli di lubrificante consecutivi, il controllo genererà Allarme 2073 PRESSIONE DI LUBRIFICAZIONE DELL'ASSE NON RILEVATA. L'allarme non verrà generato durante l'esecuzione del programma, verrà generato solo dopo la fine dell'esecuzione del programma o dopo aver premuto un pulsante [RESET].

Se la pressione nel sistema scende al di sotto di 4 PSI prima di 15 secondi (specificata in Parametro 1375), il controllo visualizzerà l'icona di avviso “Bassa lubrificazione” fino al ciclo di lubrificazione successivo. Se viene rilevata una tale condizione per i successivi 4 cicli consecutivi di lubrificazione (5 cicli totali), il Allarme 2075 IL SERBATOIO DI LUBRIFICAZIONE DELL'ASSE È VUOTO. L'allarme non verrà generato durante l'esecuzione di un programma. Verrà generato al termine dell'esecuzione del programma o dopo aver premuto un pulsante [RESET].

Symptom Table

Sintomo Causa possibile Azione correttiva

Icona di lubrificazione bassa

 Quando al solenoide del lubrificante dell'asse è stato comandato, il sistema non ha mai rilevato pressione o la durata della pressione era troppo breve. Ispezionare il gruppo serbatoio e assicurarsi che le valvole di ritegno non siano bloccate o appiccicose. Fare riferimento anche alla sezione O-ring della valvola di ritegno di seguito per verificare che gli o-ring siano posizionati correttamente.
Allarme 2075 SERBATOIO LUBRIFICAZIONE ASSE VUOTO Aria nella linea di lubrificazione dell'asse. Il motivo dell'aria nelle linee deve essere identificato e corretto. Vedere l’ ALLARME 2075: sezione SERBATOIO LUBRIFICAZIONE ASSE VUOTO
Le valvole di ritegno possono essere appiccicose e causare un utilizzo eccessivo dell'olio. Ispezionare il gruppo serbatoio e assicurarsi che le valvole di ritegno non siano bloccate o appiccicose. Fare anche riferimento alla sezione O-ring della valvola di ritegno per verificare che gli O-ring siano posizionati correttamente.
Ci possono essere detriti nel collettore HALO e/o davanti al sensore di pressione. Pulire il collettore HALO e pulire intorno all'interruttore di pressione.
Potrebbe esserci aria nelle linee di lubrificazione. Adescare le linee di lubrificazione e assicurarsi che non vi siano perdite d'aria dal collettore HALO quando il sistema è pressurizzato.
I torni non hanno una valvola di ritegno aggiunta sulle loro linee di lubrificazione dell'asse x e dell'asse y (se applicabile). Verificare che il tornio abbia la quantità corretta di valvole di ritegno sulle sue linee di lubrificazione, le configurazioni sono riportate di seguito nella sezione Configurazioni delle linee di lubrificazione HALO.
Gli UMC non hanno le valvole di ritegno aggiunte alle loro linee di lubrificazione. Verificare che l’UMC abbia la quantità corretta di valvole di ritegno sulle sue linee di lubrificazione, le configurazioni sono riportate di seguito nella sezione Configurazioni delle linee di lubrificazione HALO.
La corretta configurazione delle valvole di ritegno necessarie potrebbe non essere installata nel collettore HALO. Verificare la quantità corretta di valvole di ritegno sulle sue linee di lubrificazione, le configurazioni sono riportate di seguito nella sezione Configurazioni delle linee di lubrificazione HALO .
Allarme 2073 PRESSIONE LUBRIFICAZIONE ASSE NON RILEVATA Il solenoide non fornisce aria al sistema HALO. Vedere la sezione relativa alla risoluzione dei problemi di solemoid nella sezione Allarme 2075 di seguito.
L'interruttore di pressione non cambia stato. Vedere la sezione 4-5 della guida alla risoluzione dei problemi di Allarme 2075
   
   
Quando si riempie il serbatoio dell'olio, il filtro viene trovato schiacciato nella parte inferiore. La pressione nel serbatoio dell'olio può causare la rottura della parte inferiore del filtro. È stato creato un nuovo filtro rinforzato che può sostituire il vecchio filtro schiacciato. Ordinare codice articolo 58-2072A per sostituire un filtro schiacciato.

HALO Lubrication Lines Configurations

                       

Linee di lubrificazione della fresatrice

Nota: gli UMC avranno ora bisogno di tre (3) kit  93-3610 per aggiungere valvole di ritegno a tutte le linee di lubrificazione, le valvole di ritegno sono grigie nell'immagine [2] per mostrare la posizione in cui devono essere aggiunte.

Le fresatrici con SMTC dovranno disporre di un orifizio di 0,02" (mostrato come componente rosso nelle immagini) alle linee di lubrificazione sul serbatoio dell'olio. Utilizzare le immagini numerate e il seguente elenco per vedere dove è necessario aggiungere l’orifizio sulle seguenti macchine:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Nota: una piccola quantità di SMTC non dispone di un carosello servocomandato e pertanto non avrà bisogno dell'orifizio aggiuntivo. Ciò significa che tutte le fresatrici che hanno solo 3 linee di olio sul serbatoio di lubrificazione non necessitano dell'orifizio aggiuntivo.

Nota: Non tutte le configurazioni di lubrificazione sono mostrate, solo le configurazioni che aggiungono nuovi raccordi nel processo di conversione sono mostrate come riferimento su dove va il nuovo raccordo.

Linee di lubrificazione del tornio

Nota: ogni tornio avrà bisogno di almeno un (1) kit 93-3610. Per i torni che hanno anche un asse Y, sarà necessario ordinare due (2) kit 93-3610.

 Nota: i raccordi della contropunta sono mostrati come componente blu nelle immagini. 

I torni con asse C dovranno disporre di un orifizio di 0,02" (mostrato come componente rosso nelle immagini) alle linee di lubrificazione sul serbatoio dell'olio. I torni dovranno anche disporre di una valvola di ritegno aggiuntiva e un raccordo per nipplo all'asse X e all'asse Y se ne ha uno (gli assi X e Y sono etichettati nell'immagine a destra). Utilizzare le immagini numerate e il seguente elenco per vedere dove è necessario aggiungere l’orifizio e i raccordi sulle seguenti macchine:

8. A banco lungo e non a banco lungo: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9.  Asse Y a banco lungo e non a banco lungo: ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY /15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10.  Asse C a banco lungo e non a banco lungo : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Banco lungo e Non banco lungo asse c e asse Y:  ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/30Y/35Y

12. Asse C e asse Y a banco lungo e mandrino secondario : DS-30Y, ST-10LY / 15LY /20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. A banco lungo e contropunta: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Asse C a banco lungo e contropunta: ST-40/45/50/55

15. A banco lungo e non a banco lungo e contropunta: ST-30/35

16. A banco lungo e non a banco lungo e contropunta e asse Y: ST-30Y /35Y

Nota: Non tutte le configurazioni di lubrificazione sono mostrate, solo le configurazioni che aggiungono nuovi raccordi nel processo di conversione sono mostrate come riferimento su dove va il nuovo raccordo.

ALARM 2075: AXIS LUBRICATION RESERVIOR EMPTY

Lista di controllo allarme 2075

1

Verificare che il serbatoio dell'olio [A] sia pieno.

Verificare che la macchina ottenga la corretta pressione dell'aria sul manometro [7] e nella pagina dei manometri sul controllo Haas.

Verificare che l'aria venga erogata al collettore HALO [1 e 2] attivando manualmente il solenoide. 

Verificare che non vi siano perdite sul condotto dell'aria [5] tra il solenoide e il collettore HALO.

Verificare che il solenoide [6] funzioni correttamente. Rimuovere il condotto dell'aria [5] dal collettore HALO ed eseguire un ciclo di lubrificazione dell'asse. 

   DIAGNOSTICA > MANUTENZIONE > LUBRIFICANTE    

 Nota: se la macchina è stata aggiornata dal grasso liquido Haas (HLG) all'olio di lubrificazione dell'asse Haas (HALO), è necessario assicurarsi di applicare anche la patch relativa che modifica i parametri di lubrificazione.

La lubrificazione degli assi è cambiata da grasso a olio

 Nota: Le procedure di manutenzione mensile indicano che l'olio di lubrificazione dell'asse deve essere controllato una volta al mese. La mancata osservanza dell'allarme può causare l'introduzione di aria nelle linee che influiscono sul funzionamento del sistema. 

VMC Piano di manutenzione

Tornio - Manutenzione - Manuale Haas Service

GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DEL SOLENOIDE

2

Ispezionare il solenoide dell'aria lubrificante dell'asse.

Fare il test di lubrificazione dell'asse e assicurarsi che la tensione al solenoide HALO sia 120 VAC.

 Nota: Non misurare la tensione con il solenoide HALO scollegato dal connettore.

Fare riferimento alla sezione PCB I/O - Guida alla risoluzione dei problemi (controllo Haas classico) per risolvere i problemi relativi al PCB I/O.

Fare riferimento alla sezione Guida alla risoluzione dei problemi del solenoide per risolvere i problemi relativi al solenoide.

Se il solenoide non si attiva quando comandato, verificare la presenza di:

  • Il connettore si trova nella posizione corretta.
  • Fili sciolti o rotti.
  • L'aria che esce dal solenoide senza il tubo collegato.
  • Connessione via cavo solenoide alla scheda I/O.

3

Assicurarsi che il collettore sia configurato correttamente nello stesso modo in cui la sezione CONFIGURAZIONI DELLE LINEE DI LUBRIFICAZIONE HALO descrive la sezione precedente.

Verificare che il collettore e il serbatoio HALO [2] non perdano. 

Verificare che tutte le linee siano correttamente fissate nei raccordi di collegamento a spinta [1] e che i raccordi filettati siano fissati saldamente.

 Nota: gli assi verticali e le linee SMTC probabilmente includeranno valvole di ritegno.

4

Controllare gli stati sulla scheda I/O per l'uscita solenoide e l'ingresso del misuratore di pressione. 

Eseguire il ciclo di lubrificazione asse.

DIAGNOSTICA > MANUTENZIONE > LUBRIFICANTE  

Osservare le variazioni di valore nella scheda I/O mentre il ciclo ha luogo per verificare che i bit stiano cambiando.

  • L'ingresso del misuratore di pressione deve cambiare da 1 a 0 e tornare a 1 durante il ciclo.
  • L'uscita solenoide deve cambiare da 0 a 1 e tornare a 0 durante il ciclo.
NOME P# TIPO SW# HW# CONNETTORE VALORE INIZIALE
PRESSIONE_GRASSO_ASSE_BASSA P48 INGRESSO 24 IO20 P48.47 1
POMPA_GRASSO_ASSE P17, P15 USCITA 68 O003 P35.2, P17.2 0

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI RELATIVI ALL'INTERRUTTORE DI PRESSIONE

5

Se l'ingresso LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE non cambia stato.

Nota: Per NGC, controllare la versione del software sulla macchina. La macchina deve disporre della versione software 100.16.000.1020 o successiva. Se necessario, aggiornare il software della macchina.

Scollegare i cavi dall'interruttore di pressione e utilizzare un ponticello per collegarli come mostrato. L'interruttore di pressione è dietro il collettore di grasso

  • Se l'ingresso cambia da 1 a 0: l'interruttore di pressione funziona correttamente.

Misurare la continuità dalla scheda IO all'interruttore.

  • Se non c'è continuità, il cavo potrebbe essere cattivo.

Misurare la resistenza attraverso i terminali dell'interruttore di pressione durante l'esecuzione del ciclo di lubrificazione.

  • Se la resistenza legge 'OL', misura un valore di resistenza, quindi legge 'OL', l'interruttore di pressione funziona correttamente. In caso contrario, l'interruttore di pressione potrebbe essere difettoso.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DEL COLLETTORE

6

Rimuovere tutte le tubazioni dell’olio, tappare tutte le porte [1] del collettore HALO e attivare il ciclo di lubrificazione.

   DIAGNOSTICA > MANUTENZIONE > LUBRIFICANTE  

Se la caduta di pressione al manometro del collettore HALO [2] è inferiore a 15 secondi, genererà l'icona di lubrificazione bassa, ciò indica che c'è una perdita nel collettore e richiede un'ulteriore risoluzione dei problemi.

Se il collettore mantiene la pressione per più di 15 secondi e non viene visualizzata alcuna icona sul monitor, funziona come previsto e il resto del sistema deve essere sottoposto a problemi.

7

Se la pressione del collettore HALO cala rapidamente, rimuovere e controllare le condizioni dei collettori e delle valvole di ritegno [1 e 2] situate nella parte superiore e inferiore.

Ispezionare il gruppo e assicurarsi che le valvole di ritegno non siano bloccate o appiccicose. Pulire e sostituire se necessario.

Verificare la presenza di perdite d'aria attorno a tutti i collegamenti e alle porte.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DELLA LINEA DI LUBRIFICAZIONE

8

Per verificare la presenza di una linea non riuscita che perde:

  • Scegliere una porta valvola non di ritegno con cui eseguire il test [1]. Per le macchine UMC è possibile utilizzare un raccordo di collegamento a pressione su una delle porte inutilizzate [4] nella parte inferiore del collettore HALO.
  • Rimuovere e contrassegnare la posizione delle linee dell'olio.
  • Collegare tutte le porte tranne la porta della valvola di non controllo scelta [2] sul  collettore HALO.
  • Scegliere una linea da testare e collegarla alla porta della valvola di non controllo scelta. Azionare manualmente il solenoide per 10 secondi e attendere che il manometro scenda a zero psi. Ripetere questo passaggio fino a quando la linea  rimane ferma per più di 15 secondi.
  • Attivare il ciclo di lubrificazione dell'asse nella linea scelta per determinare se il sistema genererà l’icona di riempimento serbatoio basso o l'allarme 2075.

  Eseguire il ciclo di lubrificazione asse.

        DIAGNOSTICA > MANUTENZIONE > LUBRIFICANTE.

  • Se la macchina genera l'allarme 2075 o il messaggio dell'icona Low lube, ciò può indicare che il sistema non è completamente eliminato. Continuare l'attivazione manuale del solenoide. 
  • Se la pressione scende continuamente rapidamente, ciò indica un problema lungo la linea e deve essere completamente risolto.
  • Se non viene generato l'allarme o il messaggio dell'icona di lubrificazione bassa, passare alla riga successiva, rimuovendo la linea precedentemente testata dalla porta senza valvola di ritegno scelta e collegando la nuova linea alla stessa porta.

Ripetere questo processo per tutte le linee dell'olio collegate al collettore HALO fino a quando non sono state identificate le linee che generano l'allarme o l'icona. 

9

Se l'allarme viene generato su un singolo asse, ciò può indicare che questa linea sta causando l'allarme.

Il gruppo alimentato da questa linea deve quindi essere esaminato.

Se la linea ha una valvola di ritegno sul collettore HALO, verificare che sia in condizioni di funzionamento.

Per verificare se un asse lineare ha una perdita o meno, il collettore olio dell'asse e le sue connessioni ai trucchi e al dado a sfere devono essere osservati.

Pulire questi componenti ed eseguire il ciclo di lubrificazione alla ricerca di perdite.

ADESCAMENTO DEL SISTEMA HALO

10

Se non si riscontrano perdite dopo la risoluzione dei problemi del collettore HALO e delle linee dell'olio dell'asse, procedere come segue.

 Nota: Un serbatoio HALO vuoto è il modo più comune per introdurre aria nelle linee. 

Ricollegare tutte le linee al collettore HALO e verificare che il serbatoio sia pieno.

Per spurgare il sistema:

  • Accedere ai collettori dell'olio dell'asse [3] e alla porta del cambio utensile.Porta dell'asse C per torni.
  • Rimuovere una linea dell'asse [2] singolarmente da un collettore dell'olio dell'asse [3] al raccordo portagomma.
  • Azionare manualmente il solenoide di lubrificazione fino a quando la linea non viene spurgata singolarmente dall'aria. L'aria intrappolata al centro delle linee è una grande preoccupazione.

 Nota: se il serbatoio è vuoto durante questo passaggio, l'aria verrà introdotta nel sistema e il passaggio dovrà essere ripetuto. Le macchine di grandi dimensioni saranno più vulnerabili a questo caso.

  • Reinstallare la linea innescata sul collettore dell'asse [3].
  • Azionare manualmente il solenoide di lubrificazione cinque volte per 10 secondi a intervalli di 15 secondi per spurgare il gruppo lubrificante dell'asse.
  • Riempire il serbatoio dell'olio [1], se necessario.

Attivare il ciclo di lubrificazione dell'asse per determinare se il sistema genererà l’icona di riempimento serbatoio basso o l'allarme 2075.

                        DIAGNOSTICA > MANUTENZIONE > LUBRIFICANTE

  • Ripetere l'operazione per tutte le linee.

 Nota: l'osservanza del programma di manutenzione del fresatrice o del tornio ridurrà il rischio di intrusioni d'aria. Un serbatoio HALO vuoto è il modo più comune per introdurre aria nelle linee. 

VMC Piano di manutenzione

Tornio - Manutenzione - Manuale Haas Service