Inicio de Servicio Mechanical Bijur Lubrication Pump - Guía de solución de problemas - TG0097
Last updated: 10/30/2025

Mechanical Bijur Lubrication Pump - Guía de solución de problemas

TG0097

Revisión A - 5/2025

Introduction

Componentes principales:

  1. Cable de alimentación: suministra energía a la bomba de lubricante.
  2. Manómetro de aceite: muestra la presión del aceite.
  3. Motor de la bomba de aceite y caja de engranajes: bombea el aceite del depósito.
  4. Filtro de aceite: Elimina la contaminación del aceite. Algunas máquinas tienen un filtro externo junto al depósito de aceite.
  5. Depósito de aceite: almacena el aceite.
  6. Interruptor de bajo nivel: Muestra si el nivel de aceite es bajo. Esto activa la alarma 121 BAJO NIVEL O PRESIÓN DE ACEITE.
  7. Presostato: (detrás de la bomba) muestra si la presión es baja.

Algunos síntomas se resuelven mediante un mantenimiento regular. Consulte Bijur - Mecánica - Bomba de aceite - Servicio y prueba para obtener información detallada sobre cómo realizar un mantenimiento adecuado en su bomba de aceite.

Symptom Table

Síntoma Posible causa Acción correctiva:
Alarma 121 BAJO NIVEL O PRESIÓN DE ACEITE El nivel de aceite es bajo. Agregue aceite.
El presostato está defectuoso. Sustituya el presostato.
No hay tensión que vaya a la bomba, o la bomba está dañada. Compruebe la tensión de la bomba y la PCB de E/S.
El filtro está obstruido. Retire el filtro de bronce sinterizado.
Las rpm nominales del motor son diferentes. Consulte la sección de solución de problemas del motor que figura a continuación.
La bomba no mantiene presión. Hay una fuga de los accesorios. Evitar que los accesorios se filtren. Reemplace si es necesario.
La presión permanece alta durante más de 10 minutos. Una de las líneas petrolíferas o unidades de medición están obstruidas. Limpie la línea de aceite obstruida o la unidad de medidor.

Pressure Switch

Acción correctiva:

Compruebe que el presostato de funcionamiento correcto. El interruptor se encuentra detrás del conjunto de la bomba de lubricante. Utilice un multimetro establecido en Ohms para medir la resistencia entre ambos cables en el interruptor. El émbolo se activa aproximadamente cada (30) minutos.

Cuando el émbolo NO está activado, la lectura en el medidor múltiple debe ser muy alta o "O.L." Una vez que active manualmente el émbolo, verá 1 Ohm. Si el interruptor funciona correctamente, vaya a PCB de E/S - Guía de solución de problemas (Control Haas Classic) para solucionar problemas de la PCB de E/S.

Voltage

Acción correctiva:

Ordene que el husillo funcione a 5 rpm. Mida la tensión al motor de la bomba de lubricante.

Utilice un conjunto de varios medidores en VAC. Si la tensión es de 120 VCA, pero no hay movimiento, sustituya la bomba.

Examine el tornillo sin fin dentro del tanque. Si la bomba de lubricante está recibiendo tensión, el tornillo gira lentamente a 1 rpm.

Motor

Síntoma: Alarma intermitente 112: BAJO NIVEL DE ACEITE O PRESIÓN.

Posible causa: Hay dos motores que tienen unas rpm nominales de 1,2 y 1,4 respectivamente. Esto se indica en la etiqueta de los motores [1].

Acción correctiva:

Entre en el modo de servicio.

El parámetro 117 deberá calibrarse para cada una de estas velocidades nominales.

Motor de 1,2 RPM: 90000

Motor de 1,4 RPM: 75000

 

Filter

Síntoma: La bomba no mantiene la presión.

Posible causa: el filtro está obstruido.

Acción correctiva:

Retire el depósito de aceite, limpie los lodos o los residuos.

Retire y deseche el filtro de bronce sinterizado.

Vuelva a montar la unidad sin el filtro.

Vuelva a instalar el tanque y llene con aceite sintético.

Oil Leak

Acción correctiva:

Pruebe el sistema en busca de fugas levantando manualmente el émbolo. El medidor mostrará presión y gradualmente caerá a cero. Esto toma 3-10 minutos. Si la presión baja inmediatamente, compruebe si hay fugas en la bomba de lubricante. Examine todos los camiones guía lineales de ejes y tornillos de bolas en busca de signos de lubricación. Examine cada uno de los medidores de flujo, accesorios de lubricante y conectores.

Busque goteos de aceite cerca de los medidores de flujo del eje, camisetas y conectores.

Compruebe si hay fugas en el sistema. Comience con los accesorios situados en el conjunto de la bomba de lubricante. Repare las fugas.

Repare todas las fugas. Asegúrese de que la presión de aire entrante sea correcta.

Flow Meters

Acción correctiva:

Los orificios obstruidos son la única causa de alta presión durante más de 10 minutos. Retire la causa de las líneas de aceite obstruidas o de las unidades de medidores.