Pagina iniziale Assistenza Pompa di lubrificazione Bijur mccanica - Guida alla risoluzione dei problemi - TG0097
Last updated: 10/30/2025

Pompa di lubrificazione "Mechanical Bijur" - Guida alla risoluzione dei problemi

TG0097

Revisione A - 5/2025

Introduction

Componenti principali:

  1. Cavo di alimentazione: fornisce alimentazione alla pompa del lubrificante.
  2. Manometro di pressione dell'olio: mostra la pressione dell'olio.
  3. Motore pompa dell'olio e cambio gamma: pompa l'olio dal serbatoio.
  4. filtro dell'olio: Rimuove la contaminazione dall'olio. Alcune macchine hanno un filtro esterno accanto al serbatoio dell'olio.
  5. Serbatoio dell’olio: conserva l'olio.
  6. Interruttore di basso livellamento: Mostra se il livello dell'olio è basso. Questo attiva l’Allarme 121 LIVELLO O PRESSIONE DELL’OLIO BASSI.
  7. Pressostato: (dietro la pompa) Mostra se la pressione è bassa.

Alcuni sintomi sono risolti da manutenzione regolare. Fare riferimento a Principio - Meccanico - Pompa dell'olio - Servizio e Test per informazioni dettagliate su come eseguire una corretta manutenzione sulla pompa dell'olio.

Symptom Table

Sintomo Causa possibile Azione correttiva
Allarme 121 LIVELLO O PRESSIONE DELL’OLIO BASSI Il livello dell'olio è basso. Aggiungere l'olio.
L'interruttore di pressione è difettoso. Sostituire l'interruttore di pressione.
Non c'è tensione che vada alla pompa, o la pompa è danneggiata. Controllare la tensione alla pompa e al PCB I/O.
Il filtro è intasato. Rimuovere il filtro Bronzo sinterizzato.
Gli rpm nominali del motore sono diversi. Vedere la sezione di risoluzione dei problemi del motore di seguito.
La pompa non tiene pressione. C'è una perdita dai raccordi. Impedire che i raccordi perdano. Sostituire se necessario.
La pressione rimane alta per più di 10 minuti. Una delle linee dell'olio o delle unità di misurazione è intasata. Pulire la linea dell'olio o il metro.

Pressure Switch

Azione correttiva:

Controllare l'interruttore di pressione per il corretto funzionamento. L'interruttore si trova dietro l'assemblaggio della pompa del lubrificante. Utilizzare un set multimetro su Ohms per misurare la resistenza tra entrambi i cavi sull'interruttore. Lo stantuffo si attiva approssimativamente ogni (30) minuti.

Quando lo stantuffo NON è attivato, la lettura sul multimetro deve essere molto alta o "O.L." Una volta attivato manualmente lo stantuffo, sarà visualizzato 1 Ohm. Se l'interruttore funziona correttamente, andare a PCB I/O - Guida alla risoluzione dei problemi (controllo Haas classico) per risolvere i problemi relativi al PCB I/O.

Voltage

Azione correttiva:

Comandare il mandrino per operare a 5 giri/min. Misurare la tensione al motore della pompa lubrificante.

Utilizzare un multimetro impostato su VAC. Se la tensione è 120 VAC, ma non c'è movimento, sostituire la pompa.

Esaminare la vite del verme all'interno del serbatoio. Se la pompa lubrificante riceve tensione, la vite ruota lentamente a 1 rpm.

Motor

Sintomo: Allarme intermittente 112: PRESSIONE O LIVELLO OLIO BASSI.

Possibile causa: Ci sono due motori che hanno un valore nominale di 1,2 e 1,4 rispettivamente. Questo è indicato sull'etichetta dei motori [1].

Azione correttiva:

Accedere alla modalità di assistenza.

Il parametro 117 dovrà essere calibrato per ciascuna di queste velocità nominali.

Motore da 1,2 RPM: 90.000

Motore da 1,4 RPM: 75000

 

Filter

Sintomo: la pompa non mantiene la pressione.

Possibile causa: il filtro è intasato.

Azione correttiva:

Rimuovere il serbatoio dell'olio, Pulire eventuali fanghi o detriti.

Rimuovere e scartare il filtro bronzo sinterizzato.

Rimontare l'unità senza il filtro.

Reinstallare il serbatoio e riempire con olio sintetico.

Oil Leak

Azione correttiva:

Verificare la perdita di perdite del sistema sollevando manualmente lo stantuffo. L'indicatore mostrerà la pressione e scenderà gradualmente a zero. Questa operazione richiede 3-10 minuti. Se la pressione scende immediatamente, verificare la presenza di perdite nella pompa del lubrificante. Esaminare tutti gli assi di guide lineari camion e balltagli per segni di lubrificazione. Esaminare ciascuno dei misuratori di flusso, raccordi lubrificanti e connettori.

Cercare gocce d'olio vicino ai misuratori di flusso dell'asse, ai Tee e ai connettori.

Verificare la presenza di perdite nel sistema. Iniziare con i raccordi situati all'assemblaggio della pompa del lubrificante. Riparare le perdite.

Riparare tutte le perdite. Assicurarsi che la pressione dell’aria in ingresso sia corretta.

Flow Meters

Azione correttiva:

Gli orifizi intasati sono l'unica causa di alta pressione per più di 10 minuti. Rimuovere la causa delle linee di olio o delle unità misuratori ointasate.