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Last updated: 03/28/2021

Mechanische Bijur Schmierungspumpe – Leitfaden zur Fehlerbehebung

Einführung

Hauptkomponenten:

  1. Stromkabel: Versorgt die Schmierstoffpumpe mit Strom.
  2. Öldruck-Messgerät: Zeigt den Öldruck an.
  3. Ölpumpenmotor und -getriebe: Pumpt das Öl aus dem Vorratsbehälter.
  4. Ölfilter: Entfernt Verunreinigungen aus dem Öl. Einige Maschinen verfügen über einen externen Filter neben dem Ölbehälter.
  5. Ölbehälter: zur Lagerung des Öls
  6. Sensor für niedrigen Füllstand: Zeigt an, ob der Ölstand niedrig ist. Dies aktiviert den Alarm 121 NIEDRIGER ÖLSTAND ODER -DRUCK.
  7. Druckschalter: (hinter der Pumpe) Zeigt an, ob der Druck niedrig ist.

Einige Probleme können durch eine regelmäßige Wartung behoben werden. Detaillierte Informationen zur ordnungsgemäßen Wartung Ihrer Ölpumpe finden Sie unter Bijur – Mechanisch – Ölpumpe – Wartung und Test. 

Symptom-Tabelle

Symptom Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme
Alarm 121 NIEDRIGER ÖLSTAND ODER -DRUCK Der Ölstand ist niedrig. Füllen Sie Öl nach.
Der Druckschalter ist defekt. Tauschen Sie den Druckschalter aus.
Es liegt keine Spannung an der Pumpe an, oder die Pumpe ist beschädigt. Überprüfen Sie die Spannung an der Pumpe und der I/O-Leiterplatte.
Der Filter ist verstopft. Entfernen Sie den Sinter-Bronzefilter.
Die Pumpe hält keinen Druck aufrecht. Es gibt eine Leckage an den Verschraubungen. Stoppen Sie die Leckage an den Verschraubungen. Tauschen Sie diese bei Bedarf aus.
Der Druck bleibt länger als 10 Minuten hoch. Eine der Ölleitungen oder Dosiereinheiten ist verstopft. Reinigen Sie die verstopfte Ölleitung oder die Dosiereinheit.

Druckschalter

Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie den Druckschalter auf korrekte Funktion. Der Schalter befindet sich hinter der Schmierstoffpumpen-Baugruppe. Verwenden Sie ein auf Ohm eingestelltes Multi-Meter, um den Widerstand zwischen beiden Leitungen am Schalter zu messen. Der Stößel wird ca. alle (30) Minuten aktiviert.

Wenn der Stößel NICHT aktiviert wird, sollte der Messwert am Multi-Meter sehr hoch oder "O.L." sein. Sobald Sie den Stößel manuell aktivieren, wird 1 Ohm angezeigt. Wenn der Schalter ordnungsgemäß funktioniert, gehen Sie zu I/O-Leiterplatte – Leitfaden zur Fehlerbehebung (klassische Haas-Steuerung) , um Fehler an der I/O-Leiterplatte zu beheben.

Spannung

Korrekturmaßnahme:

Weisen Sie die Spindel an, sich mit 5 rpm zu drehen. Messen Sie die Spannung am Motor der Schmierstoffpumpe.

Verwenden Sie ein Multi-Meter, das auf VAC eingestellt ist. Wenn die Spannung 120 VAC beträgt, aber keine Bewegung vorhanden ist, ersetzen Sie die Pumpe.

Überprüfen Sie die Schneckenschraube im Inneren des Tanks. Wenn die Schmierstoffpumpe eine Spannung empfängt, dreht sich die Schraube langsam mit 1 rpm.

Filter

Symptom: Die Pumpe hält keinen Druck aufrecht.

Mögliche Ursache: Der Filter ist verstopft.

Korrekturmaßnahme:

Entfernen Sie den Öltank und entfernen Sie alle Verschmutzungen und Ablagerungen.

Entfernen und entsorgen Sie den Sinter-Bronzefilter.

Bauen Sie die Einheit ohne Filter wieder zusammen.

Montieren Sie den Tank wieder und befüllen Sie ihn mit synthetischem Öl.

Ölleckage

Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie das System auf Leckagen, indem Sie den Stößel manuell anheben. Das Messgerät zeigt den Druck an und fällt allmählich auf Null. Dies dauert 3–10 Minuten. Wenn der Druck sofort abfällt, überprüfen Sie die Schmierstoffpumpe auf Leckagen. Überprüfen Sie alle Linearführungswagen und Kugelgewindetriebe der Achsen auf Anzeichen einer Schmierung. Überprüfen Sie jeden der Durchflussmesser, Schmiernippel und Anschlüsse.

Achten Sie auf Öltropfen in der Nähe der Durchflussmesser, T-Stücke und Anschlüsse der Achse.

Überprüfen Sie, ob Leckagen im System vorhanden sind. Beginnen Sie mit den Anschlüssen an der Schmierstoffpumpen-Baugruppe. Reparieren Sie die Leckstellen.

Beseitigen Sie alle Leckagen. Stellen Sie sicher, dass der Druck korrekt ist.

Durchflussmesser

Korrekturmaßnahme:

Verstopfte Düsen sind die einzige Ursache für einen hohen Druck über einen Zeitraum von mehr als 10 Minuten. Beseitigen Sie die Ursache für die verstopften Ölleitungen oder Messgeräte.

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