Cette image montre les composants suivants du système TSC :

1. Pompe TSC-1000
2. Vérif.-valeur
3. Générateur de vide
4. Soïnoïde précharge (40-Taper ceinture entraînée):

   ou

   Solénoïde de l'Union de refroidissement (50-Taper ou en ligne):

Ce graphique montre la pression approximative par rapport aux diamètres d'orifice d'outil.

Vérifiez s'il y a un disjoncteur trébuché [1] dans la pompe de refroidissement.

Les fils lâches peuvent causer l'arc. Resserrer et inspecter le disjoncteur [1] et le contacteur [2]. Assurez-vous que les vis qui tiennent les fils du disjoncteur [1] et du contacteur [2] sont bien fixes et serrées.

Vérifiez la tension entrante à l'unité TSC. Le TSC reçoit de l'énergie d'une source distincte, indépendante de la puissance de la machine. S'il n'y a pas de tension, vérifiez si le disjoncteur trébuché à l'alimentation externe. Si le disjoncteur est déclenché, vérifiez s'il y a un court à la terre à la connexion d'alimentation externe.

Vérifiez la pompe pour les shorts:

Mesurer les (3) conduit au sol dans le câble d'alimentation TSC. Si tous les conduits d'essai ouvert au sol, la pompe et le câble n'ont pas un court.

Si le test de plomb du câble d'alimentation indique un court, déconnectez le câble du moteur. Mesurer les (3) fils de câble sur le contacteur de pompe [2] au sol. Si du plomb sur le contacteur de la pompe [2] est court, la pompe est défectueuse. Si le contacteur de la pompe [2] conduit ne teste pas pour le court, le câble est en faute.

Si toutes les pistes testOK:

Vérifiez le moteur TSC pour la liaison qui pourrait causer une condition de sur-ampéur.

Les vibrations ou les signes d'un fonctionnement approximatif sont normaux à haute pression.

Déplacez le tuyau de sortie de 1000-PSI loin de l'enceinte de la machine.

Le niveau d'huile dans le réservoir augmente lorsque la pompe est chaude et en fonctionnement. Vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir d'huile [1] lorsque la pompe est froide. Remplissez-le à la ligne de remplissage à froid [2] avec de l'huile synthétique de 5-30W.

Se référer à la Guide de dépannage TSC-300/1K

Retirez toutes les copeaux de l'abreuvoir [1], et le liquide de refroidissement de retour [2]. Accomplissez ces tâches :

• Déposer la pompe du réservoir de liquide d’arrosage. Les copeaux excessifs dans le réservoir de refroidissement réduisent la quantité de liquide de refroidissement que le réservoir peut stocker. Regarder la vidéo Machine Tool Coolant - Cleaning Your Tank - Vidéo.
• Remplir le réservoir de liquide de refroidissement. Regarder la vidéo Coolant simplifié - Remplissage de votre réservoir . . . et plus.
• Assurez-vous que le capteur de niveau de liquide de refroidissement fonctionne correctement.

Vérifiez s'il y a des fuites dans le tuyau d'arrosage du réservoir de refroidissement. Assurez-vous que le joint du couvercle du réservoir n'est pas endommagé et qu'il est propre. Assurez-vous que les verrous sont serrés et verrouillés. Ne pas trop serrer les verrous. Utilisez le tuyau de lavage sur la pompe de refroidissement standard pour remplir le réservoir de filtre auxiliaire.

Assurez-vous que le tube de ramassage de la pompe est étroitement relié au couvercle du réservoir. Cycle de la puissance à la pompe de refroidissement pour effacer les chambres vides de l'air jusqu'à ce que la pompe fonctionne en douceur.

Égoutter le réservoir de filtre auxiliaire. Retirez le couvercle du chariot de filtre auxiliaire.

Nettoyez l'assemblage du générateur de vide du filtre auxiliaire : Retirez les composants comme indiqué dans l'illustration. Retirez toutes les copeaux qui obstruent le tuyau d'alimentation dans le réservoir de refroidissement, les raccords et les tuyaux.

Les pompes sans le générateur de vide ont un raccord de ligne de première ligne [1] et une soupape de purge d'air [2]. Montage de la ligne de première qualité propre [1] et valve de purge d'air [2]. Assurez-vous que le raccord de la ligne de choix [1] et la soupape de purge d'air [2] ne sont pas obstrués.

La pression du liquide de refroidissement peut pousser la balle dans le ressort et la piéger, ce qui provoque la défaillance de la soupape de contrôle.  Sans une vérification fonctionnelle de l'air de la soupape de contrôle du TAB peut couler vers l'arrière à travers le système de refroidissement et provoquer le réservoir de liquide de refroidissement à déborder.

Action corrective

Démonter et inspecter la soupape de contrôle. Remplacez la soupape en cas de panne.

Arrosage à travers la broche (TSC)