Início da Assistência BMT65/75 - Ferramentas motorizadas-guia de solução de problemas
Last updated: 11/09/2023

BMT65/75 - Ferramentas motorizadas-guia de solução de problemas

Introdução

Antes de substituir quaisquer peças, descarregue e preencha a Lista de Verificação do Relatório de Inspeção do Live Drive BMT65 abaixo.

Lista de Verificação de Inspeção do BMT65 Live Drive

Consulte o Ciclo de Trabalho Elétrico dos fabricantes selecionando o separador  pendente Ciclos de Trabalho da Ferramenta Elétrica Benz &Exsys. 

 

Tabela de sintomas

Sintoma Causa possível Ação corretiva
Ferramentas motorizadas Alarmes 10.993, 10.103 e 10.9959 O servo motor tem uma falha Consulte a Guia de resolução de problemas do servo motor Sigma 5.
O amplificador tem uma falha.

Consulte o Guia de resolução de problemas do amplificador.

Nota: se for encontrado um curto-circuito, inspecione o cabo e o motor para um curto-circuito antes de instalar um novo amplificador.
Alarmes 10.9918, 10.217, e 838 CHC O nível de massa lubrificante é muito elevado na caixa de velocidades. Drene a massa lubrificante e volte a encher até ao nível correto. Substitua os componentes danificados. Consulte a Tabela de lubrificantes para obter as informações mais recentes.
Alarme 10.116 LT (Ferramentas motorizadas) Falha na orientação do spindle 

Uma troca de ferramenta de uma meia estação com um bolso adjacente que tenha uma ferramenta motorizada para qualquer outra ferramenta gera o alarme  10.116  LT (ferramenta elétrica) Falha de orientação do spindle após atualizar o software.

Problema de software.

Os tornos com as seguintes especificações podem ter este problema:

  • Máquinas com MOCON antigo (parâmetro  2100 =  0/FALSO) Prima Diagnóstico e navegue até ao separador Sistema. A versão MOCON estará presente na secção Software.  Versão MOCON  1.16 ou  1.16  .K é a versão MOCON antiga.
  • Opção de torreta de 24 compartimentos BMT65 .
  • Versão de software  100.22.000.1020 a  100.22.000.2000.

Alternativa n.º 1: as máquinas com antigas torretas MOCON e 24 compartimentos BMT65 não devem atualizar para a versão de software  100.22.000.1020 para  100.22.000.2000. Se a máquina tiver sido atualizada, mude para a versão de software  100.22.000.1016. Deve ser executada uma atualização de software da opção 5 para mudar o software para uma versão anterior.

Alternativa n.º 2: pode ser aplicado um patch à máquina que desative os bolsos da meia estação. Contacte o Serviço Haas para que o patch seja aplicado.

Alternativa n.º 3: será lançada uma nova versão de software que resolverá este problema dentro de algumas semanas. Todas as máquinas devem atualizar para esta versão de software uma vez lançadas.

HSG-A  4-18-2023
Ruído/vibração A unidade está fora de alinhamento. Re-alinhar a unidade de ferramentas motorizadas.
Um rolamento de acionamento falhou. Realize um teste do Vibe.
A temperatura da ferramenta motorizada excede os 154 °F (68 °C). As RPM são superiores a 4500 e excedem o ciclo de trabalho.

Consulte o Ciclo de Trabalho Elétrico dos fabricantes selecionando o separador pendente Ciclos de Trabalho da Ferramenta Elétrica Benz & Exsys. 

Inspeção do curto-circuito do amplificador

Verifique o amplificador para um curto. Desligue a máquina. Desconecte os cabos do servo motor do veio no amplificador que gera o alarme.

Lugar multímetro leads aqui Instrução

Ajuste o medidor a ohms, e tome as seguintes leituras:

Parafuso à terra para RED, WHT, e BLK Terminais

Se o medidor não aparecer aberto (o. l), o amplificador está danificado.

Ajuste o medidor a ohms, e tome as seguintes leituras:

Cabo preto em HV (+) e vermelho levam a HV (-), terminais RED, WHT, e BLK

Se o medidor não mostrar mega ohms ou superior, o amplificador está danificado.

Ajuste o medidor ao modo de teste do diodo, e tome as seguintes leituras:

Cabo vermelho em HV (-) e cabo preto para HV (+), terminais RED, WHT, e BLK

Se o medidor não mostrar uma queda de tensão variando de 0,2 a 0,8 volts, o amplificador está danificado.

Ajuste o medidor ao modo de teste do diodo, e tome as seguintes leituras:

Cabo preto na HV (-) e cabo vermelho para HV (+), terminais RED, WHT, e BLK

Se o medidor não mostrar um circuito aberto (O. L), o amplificador está danificado.

Inspeção de curto-circuito servo motor

Ação corretiva

Verifique os cabos para um curto: Certifique-se de que os cabos do servo motor do veio não estão contaminados ou beliscados. Os cabos contaminados ou compridos podem causar um curto. Substitua os cabos, se necessário.

Inspecione o servo motor. Desconecte e inspecione o conector do cabo de alimentação no motor. Certifique-se de que não há contaminação do refrigerante. A contaminação do líquido refrigerante pode causar este alarme e danificar o amplificador. Meça a resistência dos pinos etiquetados a, B e C no conector do motor à terra do chassi.

  • A leitura deve mostrar um circuito aberto.
  • Se não houver resistência aberta, o servo motor está em falta.

Alinhamento da unidade

Execute as ferramentas motorizadas sem uma ferramenta orientada no lugar. Se o ruído for ido ou reduzido, verifique o alinhamento da unidade de ferramenta motorizada. 

Siga o procedimento de alinhamento totalmente. 

Analisador de vibrações

Para um procedimento detalhado veja Teste de vibração de torre da movimentação viva de BMT

Instale um suporte de ferramenta ao vivo vazio na ferramenta #1. Instale o acelerómetro na ferramenta acionada com a unidade centrada sobre o eixo de rotação para ver os resultados máximos.

Defina as médias como 8.

Clique com o botão direito do rato no gráfico e selecione X-Axis, clique em CPM.

Clique com o botão direito do rato no gráfico e selecione Y-Axis, clique em Vibration Displacement.

Clique com o botão direito do rato no gráfico e selecione Y-Axis, Scaling, clique em .1 mil.

 

Execute a ferramenta motorizada em 6000 RPM e iniciar o teste Vibe. NTE 0,01 MIL em 6000 CPM (RPM)

Se o gráfico estiver fora do tolorance, realinhe a unidade e teste novamente.

Use outra ferramenta orientada para verificar se ele não está causando o problema.

Verifique o alinhamento com as ferramentas corretas antes que todas as peças sejam substituídas.

 

As peças possíveis que causam a vibração são o rolamento e veio de transmissão ao vivo ou o servo motor e acoplador.  Outra causa pode ser um vazamento de refrigerante na torre.  Verifique se nenhum refrigerante é encontrado na torre se substituir as peças.  Vazamentos de refrigerantes acontecem se houver porosidade na torre.