Bu prosedür, Çift Çatal Mafsallı Kafa üzerindeki H-5AX İş Milini nasıl değiştireceğiniz konusunda size rehberlik edecektir.

Bu belge aşağıdaki Servis Kitleri için geçerlidir:

• 93-62-0148 İŞ MİLİ/MOTOR 24K RPM HSKA63 15KW

Gerekli araçlar:

• T-0142 İŞ MİLİ ENKODER ATLAMA PARÇASI
• Servis Anahtarı
• HSK-A63 bölge aracı
• 4 mm x 22 mm cıvata (ADET:2)
• 8mm gösterge pimi
• 40-0289 SHCS M5 X 0,8 X 55MM (ADET: 12)
• 0,006" AMO ŞİM 

Prosedüre başlamadan önce aşağıdaki adımları uygulayın:

• Talaşları temizleyin.
• Tüm keskin aletlerin çıkarıldığından ve/veya çalışma alanından uzağa götürüldüğünden emin olun.

Önemli: Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce aşağıdaki İş Mili Denetim Raporu Kontrol Listesini indirin ve doldurun.

UYARI: Garanti altındaki bir iş mili değiştirilirken, eski parçanın yedek parça ambalajında iade edildiğinden emin olun veya garanti hükümsüz kılınabilir.

B ekseni gövdesinden kapak plakasını [1] çıkarın.

Tabla yüzeyinde çalışmayı tamamlamak için eksene tablanın ortasına veya temiz bir alana elle kumanda edin.

X ve Y Ekseni yerindeyken, C Eksenini iş milinin fren tarafı [2]kapıya bakacak  şekilde elle kumanda edin.

İş mili soğutucusu çıkış hattını pompa grubundan çıkarın ve hatlardaki fazla soğutucu sıvısını temizlemek için hat içinden hava üfleyin. Bu, motor gövdesi içine soğutma sıvısı sızmasını önlemeye yardımcı olur.

Soğutucu konumu:

VR serisi - makinenin arkasında kolonun yan tarafında bulunur Daha fazla bilgi için Haas İş Mili Soğutucusu Kılavuzunu kullanın. 

GM serisi - operatöre en yakın tarafta köprünün arkasında bulunur. Daha fazla bilgi  içinHaas İş Mili Soğutucu Kılavuzunu kullanın.

İş mili kafası dökümü içindeki kablo/hortum bağlantılarına erişmek için sac [1] iş mili sökün.

Aşağıdaki hortumları ve enkoder kablolarını ayırın: 

    [2] TRP (siyah hortum/siyah kablo bağı)
    [2] Konik temizleme (temiz hortum)
    [2] İş mili soğutma sıvısı (siyah hortum/yeşil kablo bağı)
    [2] Su soğutma sıvısı (mavi hortum/mavi kablo bağı veya siyah hortum/mavi kablo bağı)
    [2] İş mili soğutma sıvısı (siyah hortum/yeşil kablo bağı)
    [3] Servo Motor Gücü (33-1296)
    [4] Servo Motor Enkoderi (33-1295)

 Not:09/05/2025'den önce üretilen makinelerde soğutma sıvısı için mavi kablo bağı olan mavi bir hortum soğutma sıvısı. 09/05/2025 tarihinden sonra üretilen makinelerde soğutma sıvısı için mavi kablo bağı olan siyah bir hortum soğutma sıvısı.

Not: Çift mafsal çatalı kafasındaki hortum bağlantıları hakkında daha fazla bilgi için, bkz. H-5AX Çift Çatal Mafsallı İş Mili Kafası - Sorun Giderme Kılavuzu.

Sökülen hortumları [1] mafsal çatalı dökümünden dışarı çekin.

 Not: Hortumları B Ekseni şaft grubuna bağlı bırakın [2].

Kablo kelepçesini [3] iş mili kablolarından çıkarın.

Enkoderi ve güç kablolarını [4], M23 konektörleri ile, her seferinde birer birer mafsal çatalı dökümünden dışarı çekin.

Terminal bloğu üzerindeki plastik kapakları [1] sökün.

Listelenen toprak ve motor uçlarını terminal bloğundan ayırın.

[2] - W1/V2
[3] - V1/U2
[4] - U1/W2
[5] - TOPRAK

 Not: Hortumlar açıklama amacıyla sökülmüştür. Bu prosedür için B Ekseni şaft grubuna bağlı kalmalıdırlar. 

Braketi [2] B Ekseni enkoder okuma kafası ve döküm referans anahtarıyla tutan vidaları [1] sökün. Bu braketi bir kenara koyun.

 Not: Enkoder okuma kafası ve referans anahtarı braket üzerinde kalmalıdır.

Mavi [3] ve beyaz [4] fren hortumlarını ayırın. Kafayı döndürürken havanın dışarı sızmasını önlemek için iki hortumun ucunu takın.

 Not: Hortumlar açıklama amacıyla sökülmüştür. Bu prosedür için  B Ekseni şaft grubuna bağlı kalmalıdırlar. 

 B Ekseni şaft grubunu iş milinin dikdörtgen braketine bağlayan 8 cıvatayı [1] gevşetin, böylece B Ekseni şaft grubu artık brakete bağlanmaz. 

Freni mafsal çatalı dökümüne tutturan 12 SHCS M5 X .8 X 35 [2]'i sökün.

 Not: 12 SHCS'nin yanında bulunan tork cıvatalarına dokunmayın.

M4 x 22mm cıvataları [3] hortum bağlantılarının yanındaki deliklere yerleştirin ve B Ekseni şaft grubunu mafsal çatalı dökümünden çıkarmak için kullanın. 

 Not: M4 blotlarının [5] itmesi için iş mili ile döküm arasındaki boşluğa bir blok [4] veya benzer bir şey yerleştirilmesi gerekebilir. 

Motor uçlarını ve topraklama kablosunu [1] dikkatlice B Ekseni şaft grubundan dışarı çekin, ardından enkoder M23 konektörlerini [2] çıkarın.

B Ekseni şaft grubunu [3]bir kenara koyun.

İş mili kabloları üzerindeki kablo demetini sökün.

Makineyi aç.

B Ekseni enkoderini kapatın.

İş mili tahrik tarafı kapılara bakacak iş mili C Eksenini elle kumanda edin.

İş milini döküme bağlayan 10 cıvatanın 2'sini [1] sökün çünkü bunlar B Ekseni B = +90°'ye döndürüldüğünde kapsanacaktır.

B eksenini B = +90° döndürün.

Bir ahşap takoz [2] veya benzer bir şey kullanarak, iş mili tertibatını dayandırmak için Z eksenini iş mili muhafazasını desteklemeye ancak yetecek kadar aşağıya doğru elle kumanda edin.

Kalan 8 cıvatayı [3] sökün.

Kabloları [1] dökümden dikkatlice beslerken Z Eksenini elle kumanda edin.

 Not: Z ekseni yukarı elle kumanda edilirken çatalın içindeki kanaldan [2] beslenmek için kabloların düz itilmesi gerekir.

 Not: İş mili çatal dökümden iş mili ayrılırken O-ringler düşebilir. 

[EMERGENCY STOP] düğmesine basın.

UYARI: Garanti altındaki bir iş mili  değiştirilirken eski parçanın yedek parça ambalajında iade edildiğinden emin olun, aksi taktirde garanti hükümsüz kılınabilir.

Yedek iş milini temizleyin ve hasar açısından inceleyin.

İş iş mili orijinal iş mili ile aynı konumda bir blok üzerine iş mili.

[EMERGENCY STOP] düğmesini serbest bırakın.

Mafsal çatalı iş milinin hemen üzerine gelene kadar Z Eksenini elle kumanda iş mili.

İş mili plakasını temizleyin ve hasar açısından inceleyin, dairesel plaka üzerindeki O-ringlerin  [1]ve  dikdörtgen plaka üzerindekilerin [2]  yerinde olduğunu doğrulayın. 

Yedek iş mili yerindeyken, enkoder tamburu konektörlerini, sinyal tamburu konektörlerini ve kabloları [1] mafsal çatalının fren tarafının merkez deliğinden dikkatlice besleyin. 

Not: Uçlar çok kırılgandır, merkez delikten dikkatlice itin.

İş mili plakaları çatalın her iki tarafındaki deliklerle iş mili kadar Z Eksenini dikkatlice elle kumanda edin.

 Not: Kablolar, çatal dökümünün iç kısmındaki kanala [2] oturacaktır. Z Eksenini elle kumanda ederken hiçbir kabloyu sıkıştırmadığınızdan emin olun.

İş mili bir blok üzerinde dururken [1]10 cıvatanın  8'ini [2] mafsal çatalının tahrik tarafına takın. 

İş mili sonra, B Eksenini B = 0 olacak şekilde döndürün.

10 cıvatanın son 2'sini takın [3].

Tüm SHCS M6 X 1,0 X 25MM cıvataları, 5 ft-lb artışlarla yıldız şeklinde,  HAAS TORK TEKNİK ÖZELLİKLERİNİ kullanarak teknik özelliklere dönüş. 

  Not: İş iş mili veya Z Ekseninin cıvata deliklerini hizalamak için ayarlanması gerekebilir. 

Makineyi açın.

Kabloları [1]B Ekseni şaft grubu [2] içinden aşağıdaki sırayla yönlendirin:

• enkoder kabloları (her seferinde bir tane)
• topraklama kablosu
• terminal uçları

Kabloların tümü yönlendirildikten sonra, fren tarafına 12 uzun M5 cıvatasını [1] kullanarak B Ekseni şaft grubunu cıvatalayarak freni mafsal çatalı dökümüne sabitleyin. 

İş milini çatal mafsal dökümüne tespit eden 8 cıvatayı [2] takın.

B Ekseni şaft grubu oturduktan sonra, 12 uzun M5 cıvatasını sökün ve orijinal SHCS M5 X .8 X 35 cıvataları ile değiştirin.

HAAS TORK TEKNİK ÖZELLİKLERİNİ kullanarak tüm cıvataları yıldız şeklinde tekrar spesifikasyona göre torklayın. 

Listelenen toprak ve güç kablolarını terminal bloğuna bağlayın.

[1] - W1/V2
[2] - V1/U2
[3] - U1/W2
[4] - TOPRAK

Plastik kapakları [5]terminal bloğu üzerine takın.

Motor kablolarını kontrol edin ve bunların resimde gösterilen delta konfigürasyonu [1] ile bağlandığından emin olun.

Kablonun doğru şekilde sabitlendiğinden emin olmak için, vektör sürücüye [2] giden tambur konektörü de sağlanır.

[3] - W1/V2
[4] - V1/U2
[5] - U1/W2
[6] - TOPRAK
[7] - C/W
[8] - B/V
[9] - A/U
[10] - TOPRAK

Mavi [1] ve beyaz [2] fren hortumlarını bağlayın.

Braketi  [3] B Ekseni enkoder okuma kafası ve referans anahtarı ile döküme takın.

 Not: Enkoder okuma kafası ve referans anahtarı hala brakete bağlı olmalıdır.

 Not: B Ekseni şaft grubuna bağlı hortumlar, açıklama amacıyla sökülmüştür. Bu prosedür için  B Ekseni şaft grubuna bağlı kalmalıdırlar. 

B Ekseni enkoderinin salgısını ve boşluğunu kontrol edin. Boşlukta .006" AMO şimi kullanılır ve salgı  .0005" NTE'dir.

Enkoderi, gücü ve terminal uçlarını enkoder okuma kafası braketine sabitlemek için kablo kelepçesini [1] kullanın.

Enkoderi ve güç kablolarını [2] M23 konektörleri ile teker teker çatal mafsalı dökümü içine besleyin.

Sökülen hortumları [3] mafsal çatalı dökümüne besleyin.

Aşağıdaki hortumları ve enkoder kablolarını bağlayın: 

    [1] TRP (siyah hortum/siyah kablo bağı)
    [1] Konik temizleme (temiz hortum)
    [1] İş mili soğutma sıvısı (siyah hortum/yeşil kablo bağı)
    [1] Su soğutma sıvısı (mavi hortum/mavi kablo bağı veya siyah hortum/mavi kablo bağı)
    [1] iş mili soğutma sıvısı (siyah hortum/yeşil kablo bağı)
    [2] Servo Motor Gücü (33-1296)
    [3] Servo Motor Enkoderi (33-1295)

 Not:09/05/2025'den önce üretilen makinelerde soğutma sıvısı için mavi kablo bağı olan mavi bir hortum soğutma sıvısı. 09/05/2025 tarihinden sonra üretilen makinelerde soğutma sıvısı için mavi kablo bağı olan siyah bir hortum soğutma sıvısı.

 Not: Bağlı kalan bazı kablolar örnek olarak verilmiştir. 

İş mili kafası dökümü içindeki kablo/hortum bağlantılarına erişmek için sökülen herhangi bir iş mili sacı [4] takın.

 Not: Bağlantıların sızdırmadığını doğrulamak için sac kapalı tutulabilir. B ekseni kapakları takıldıktan sonra, sacın takılması gerekir. 

B eksen kapağı plakalarını [1] takmadan önce gücü açın ve iş milinin işlevini test etmek için makineyi Referansa Gönderin.

Aşağıdakileri test edin:

1. Konikte TAKIM OLMADIĞI zaman iş mili çalışmıyor
2. TRP anahtarları düzgün çalışıyor
3. Konikte takım olacak şekilde, doğru yönü ve RPM değerini doğrulamak için iş milini çalıştırın.
4. Yan plakalardan veya hortum bağlantılarından sızıntı yok

 Aşağıdaki testle ilgili herhangi bir sorun oluşursa Haas Servisine başvurun.

Tüm testler tamamlandıktan sonra B ekseni kapak plakalarını [1] takın