Questa procedura ti guiderà nella sostituzione del mandrino H-5AX su una testa a doppio giogo.

Il presente documento si applica ai seguenti kit di assistenza:

• 93-62-0148 SPINDLE/MOTOR 24K RPM HSKA63 15KW

Strumenti necessari:

• T-0142 PONTICELLO ENCODER MANDRINO
• Chiave di servizio
• Utensile di divisione HSK-A63
• Bullone da 4 mm x 22 mm (Q.TÀ: 2)
• Perno manometro da 8 mm
• 40-0289 SHCS M5 X 0,8 X 55MM ( QTÀ: 12)
• 0,006" SPESSORE AMO 

Prima di iniziare la procedura, procedere come segue:

• Pulisci tutti i trucioli.
• Assicurarsi che tutti gli utensili taglienti siano rimossi e/o orientati lontano dall’area di lavoro.

Importante: Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione mandrino qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

AVVERTENZA: Quando si sostituisce un mandrino in garanzia, assicurarsi che la parte sostituita venga restituita usando l'imballaggio della parte di ricambio, in caso contrario la garanzia potrebbe essere annullata.

Rimuovere le piastre di copertura [1] dal corpo dell'asse B.

Far avanzare a intermittenza l'asse al centro del tavolo o in un'area libera per completare il lavoro sulla superficie del tavolo.

Con gli assi X e Y in posizione, fare avanzare a intermittenza l'asse C in modo che il lato del freno del mandrino [2] sia rivolto verso la porta.

Rimuovere la linea di uscita del raffreddatore mandrino dal gruppo pompa e soffiare aria attraverso la linea per eliminare eventuale fluido del raffreddatore in eccesso nelle linee. Questo aiuta a prevenire perdite di refrigerante nell'alloggiamento motore.

Posizione del raffreddatore:

Serie VR - situatO sul retro della macchina sul lato della colonna. Per ulteriori informazioni, consultare il Manuale del raffreddatore mandrino Haas. 

Serie GM: situata sul retro del ponte, sul lato più vicino all'operatore. Utilizzare il Manuale del raffreddatore mandrino Haas per ulteriori informazioni. 

Rimuovere la lamiera [1] per accedere alle connessioni cavo/tubo all'interno del pezzo fuso della testa del mandrino.

Scollegare i seguenti tubi flessibili e cavi dell'encoder: 

    [2] TRP (tubo nero/fascetta nera)
    [2] Pulizia conica (tubo trasparente)
    [2] Refrigerante del mandrino (tubo nero/fascetta verde)
    [2] Liquido refrigerante per allagamento (tubo blu/fascetta blu o tubo nero/fascetta blu)
    [2] Raffreddatore mandrino (tubo nero/fascetta verde)
    [3] Alimentazione servomotore (33-1296)
    [4] Encoder servomotore (33-1295)

 Nota: Le macchine costruite prima del 05/09/2025 saranno dotate di un tubo blu con una fascetta blu per il liquido refrigerante. Le macchine costruite dopo il 05/9/2025 avranno un tubo nero con una fascetta blu per il refrigerante.

Nota: Per ulteriori informazioni sui collegamenti dei tubi flessibili nella testa a doppio giogo vedere Testa del mandrino a doppio giogo H-5AX - Guida alla risoluzione dei problemi.

Estrarre i tubi scollegati [1] dal pezzo fuso del giogo.

 Nota: Lasciare i tubi collegati al gruppo albero dell'asse  B [2].

Rimuovere i sostegni cavo [3] dai cavi del mandrino.

Estrarre l'encoder e i cavi di alimentazione [4], con connettori M23, dal pezzo fuso del giogo uno alla volta.

Rimuovere le coperture di plastica [1] sopra il blocco terminale.

Scollegare i cavi di terra e motore elencati dalla morsettiera.

[2] - W1/V2
[3] - V1/U2
[4] - U1/W2
[5] - MESSA A TERRA

 Nota: I tubi flessibili sono stati rimossi a scopo illustrativo. Per questa procedura devono rimanere collegati al gruppo albero dell'asse B. 

Rimuovere le viti [1] che fissano la staffa [2] con la testa di lettura dell'encoder dell'asse B e l'interruttore di posizione iniziale al pezzo fuso. Mettere da parte questa staffa.

 Nota: la testina di lettura dell'encoder e l'interruttore di posizione iniziale devono rimanere sulla staffa.

Scollegare i tubi del freno blu [3] e bianco [4]. Collegare l'estremità dei due tubi flessibili per evitare che l'aria fuoriesca quando si ruota la testa.

 Nota: I tubi flessibili sono stati rimossi a scopo illustrativo. Per questa procedura devono rimanere collegati al gruppo albero dell'asse B. 

Allentare gli 8 bulloni [1] che fissano il gruppo albero dell'asse B alla staffa rettangolare del mandrino in modo che il gruppo albero dell'asse B non sia più collegato alla staffa. 

Rimuovere i 12 SHCS M5 X .8 X 35 [2] che fissano il freno al pezzo fuso del giogo.

 Nota: Non toccare i bulloni di coppia che si trovano accanto al 12 SHCS.

Posizionare i bulloni M4 x 22 mm nei fori [3] vicini ai raccordi del tubo e utilizzarli per estrarre il gruppo albero dell'asse B dal pezzo fuso del giogo. 

 Nota:potrebbe essere necessario posizionare un blocco [4] o qualcosa di simile nello spazio tra il mandrino e il pezzo fuso per i blot M4 [5] su cui spingere. 

Estrarre con cautela i cavi del motore e il cavo di terra [1] dal gruppo albero dell'asse B, seguito dai connettori M23 dell'encoder [2].

Mettere da parte l' assieme dell'albero dell'asse B [3] .

Rimuovere l'involucro del cavo sui cavi del mandrino.

Accendere la macchina.

Disattivare l'encoder dell'asse B.

Far avanzare l'asse C in modo che il lato di azionamento mandrino sia rivolto verso le porte.

Rimuovere 2 [1] dei 10 bulloni che tengono il mandrino al pezzo fuso poiché saranno coperti quando l'asse B viene ruotato a B = +90°.

Ruotare l'asse B su B = +90°.

Utilizzando un blocco di legno [2] o qualcosa di simile, far avanzare l'asse Z verso il basso per appoggiare il gruppo mandrino, quanto basta per sostenere l'alloggiamento del mandrino.

Rimuovere gli altri 8 bulloni [3].

Far avanzare l’asse Z facendo avanzare con cautela i cavi [1] attraverso il pezzo fuso.

 Nota: i cavi devono essere spinti piatti per passare attraverso la bocciatura [2] all'interno del giogo mentre l'asse Z viene fatto avanzare a intermittenza.

 Nota: Gli O-ring possono cadere quando il mandrino si separa dal pezzo fuso del giogo. 

Premere [EMERGENCY STOP].

ATTENZIONE: Quando si sostituisce un mandrino  in garanzia, assicurarsi che la parte sostituita venga restituita usando l'imballaggio della parte di ricambio, in caso contrario la garanzia potrebbe essere annullata.

Pulire e ispezionare il mandrino sostitutivo per rilevare eventuali danni.

Posizionare il mandrino su un blocco nella stessa posizione del mandrino originale.

Rilasciare l’[EMERGENCY STOP]. 

Far avanzare l'asse z fino a quando il giogo è proprio sopra il mandrino.

Pulire e ispezionare la piastra di montaggio del mandrino per verificare che non vi siano danni, verificare che gli O-ring sulla piastra circolare [1] e quelli sulla piastra rettangolare [2] sono a posto. 

Con il mandrino sostitutivo in posizione, inserire con attenzione i connettori del barilotto dell'encoder, i connettori del barilotto del segnale e i cavi [1] attraverso il foro centrale del lato freno della forcella. 

Nota: I cavi sono molto fragili, spingere con cautela attraverso il foro centrale.

Far avanzare con cautela l'asse Z fino a quando le piastre del mandrino non si allineano con i fori su entrambi i lati del giogo.

 Nota: I cavi saranno sistemati nella scanalatura [2] all'interno del pezzo fuso del giogo. Assicurarsi di non pizzicare i cavi durante l'avanzamento dell'asse Z.

Con il mandrino ancora appoggiato su un blocco [1] installare 8 dei 10 bulloni [2] sul lato di trasmissione del giogo. 

Una volta collegato il mandrino, ruotare l'asse B in modo B = 0.

Installare gli ultimi 2 dei 10 bulloni [3].

Serrare tutti i bulloni SHCS M6 X 1.0 X 25MM, in un modello a stella con incrementi di 5 ft-lb, secondo le specifiche utilizzando le SPECIFICHE DELLA COPPIA HAAS. 

  Nota: potrebbe essere necessario regolare  il mandrino o l'asse Z per allineare i fori dei bulloni. 

Accendere la macchina.

Instradare i cavi [1]attraverso l'assieme dell'albero dell'asse B [2], nel seguente ordine:

• cavi encoder (uno alla volta)
• cavo di terra
• cavi terminali

Una volta instradati tutti i cavi, fissare il gruppo albero dell'asse B utilizzando i 12 bulloni M5 più lunghi [1] sul lato del freno, per fissare la rottura al pezzo fuso del giogo. 

Installare gli 8 bulloni [2] che fissano il mandrino al pezzo fuso del giogo.

Una volta che il gruppo albero dell'asse B è posizionato, rimuovere i 12 bulloni M5 più lunghi e sostituirli con i bulloni SHCS M5 X .8 X 35 originali.

Serrare tutti i bulloni, seguendo uno schema a stella, secondo le specifiche. utilizzando le SPECIFICHE DI COPPIA HAAS. 

Collegare i cavi di terra e di alimentazione elencati alla morsettiera.

[1] - W1/V2
[2] - V1/U2
[3] - U1/W2
[4] - MESSA A TERRA

Installare le coperture di plastica [5] sulla morsettiera.

Controllare i cavi del motore e assicurarsi che siano cablati nella configurazione delta [1] mostrata nell’immagine.

Viene fornito anche il connettore a cilindro che va al comando vettoriale [2] per garantire che il cavo sia fissato correttamente.

[3] - W1/V2
[4] - V1/U2
[5] - U1/W2
[6] - MESSA A TERRA
[7] - C/W
[8] - B/V
[9] - A/U
[10] - MESSA A TERRA

Collegare i tubi del freno blu [1] e bianco [2] .

Installare la staffa [3] con la testina di lettura dell'encoder dell'asse B e l'interruttore di posizione iniziale sul pezzo fuso.

 Nota: la testina di lettura dell'encoder e l'interruttore di posizione iniziale devono ancora essere collegati alla staffa.

 Nota: I tubi collegati al gruppo albero dell'asse B sono stati rimossi a scopo illustrativo. Per questa procedura devono rimanere collegati al gruppo albero dell'asse B. 

Controllare il fuori corsa e la distanza dell'encoder dell'asse B. Il divario utilizza un 0,006" Spessore AMO e il fuori corsa è 0,0005" NTE.

Utilizzare i sostegni cavo [1] per fissare i cavi dell'encoder, dell'alimentazione e del terminale alla staffa della testa di lettura dell'encoder.

Alimentare i cavi di alimentazione e l’encoder [2], con connettori M23, nel pezzo fuso del giogo uno alla volta.

Inserire i tubi scollegati [3] nel pezzo fuso del giogo.

Collegare i seguenti tubi flessibili e cavi dell'encoder: 

    [1] TRP (tubo nero/fascetta nera)
    [1] Pulizia conica (tubo trasparente)
    [1] Refrigerante del mandrino (tubo nero/fascetta verde)
    [1] Liquido refrigerante (tubo blu/fascetta blu o tubo nero/fascetta blu)
    [1] Refrigerante del mandrino (tubo nero/fascetta verde)
    [2] Alimentazione servomotore (33-1296)
    [3] Encoder servomotore (33-1295)

 Nota: Le macchine costruite prima del 05/09/2025 saranno dotate di un tubo blu con una fascetta blu per il liquido refrigerante. Le macchine costruite dopo il 05/9/2025 avranno un tubo nero con una fascetta blu per il refrigerante.

 Nota: Alcuni cavi che rimangono collegati sono stati rimossi a scopo illustrativo. 

Installare qualsiasi lamiera [4] rimossa per accedere alle connessioni cavo/tubo all'interno del pezzo fuso della testa del mandrino.

 Nota: La lamiera può essere tenuta spenta per verificare che le connessioni non perdano. Una volta installate le coperture dell'asse B, è necessario installare la lamiera. 

Prima di installare le piastre di copertura dell'asse B [1],  eseguire il ritorno a zero della macchina per testare il funzionamento del mandrino.

Eseguire il test di quanto segue:

1. Il mandrino non funzionerà con NESSUNO STRUMENTO nel cono
2. Gli interruttori TRP funzionano correttamente
3. Con l'utensile nel cono, far funzionare il mandrino per verificare l'orientamento e il regime corretti.
4. Nessuna perdita dalle piastre laterali o dai collegamenti dei tubi flessibili

 In caso di problemi con il seguente test, contattare Haas Service.

Una volta completati tutti i test, installare le piastre di copertura dell'asse B [1].