Cette procédure vous guidera sur la façon de remplacer la broche H-5AX sur une tête à double étrier.

Ce document s'applique aux kits d’entretien suivants :

• 93-62-0148 SPINDLE/MOTOR 24K RPM HSKA63 15KW

Outils requis :

• T-0142 CAVALIER D’ENCODEUR DE BROCHE
• Clé de service
• Outil de séparation HSK-A63
• Boulon 4 mm x 22 mm (QTÉ :2)
•  Goupille de calibre 8 mm
• 40-0289 SHCS M5 X 0,8 X 55MM (QTÉ : 12)
• CALE AMO 0,006" 

Avant de commencer la procédure, procédez comme suit :

• Enlevez tous les copeaux.
• Assurez-vous que tous les outils tranchants sont retirés et/ou orientés loin de la zone de travail.

Important : Téléchargez et remplissez la liste de contrôle du rapport d’inspection de la broche ci-dessous avant de remplacer des pièces.

ATTENTION : lors du remplacement d’une broche sous garantie, veillez à retourner l’ancienne pièce dans l’emballage de la pièce de rechange, sinon la garantie peut être annulée.

Retirez le couvercle [1]  du corps de l'axe B.

Déplacez en marche manuelle l'axe vers le centre de la table ou dans une zone dégagée pour terminer le travail sur la surface de la table.

Avec les axes X et Y en place, déplacez l'axe C de manière à ce que le côté frein de la broche [2]  soit face à la porte.

Déposez la conduite de sortie du liquide de refroidissement de la broche de l’ensemble pompe et soufflez de l’air dans la conduite afin d’en éliminer tout excès de liquide de refroidissement. Cela permet d'éviter les fuites de liquide dans le carter moteur.

Emplacement du refroidisseur :

Série VR : situé à l’arrière de la machine sur le côté de la colonne Utilisez le Manuel du refroidisseur de broche Haas pour en savoir plus. 

Série GM - situé à l'arrière du pont sur le côté le plus proche de l'opérateur. Utilisez le  Manuel du refroidisseur de broche Haas pour en savoir plus. 

Retirez la tôle métallique [1] pour accéder aux connexions câble/hose à l'intérieur de la pièce coulée de la tête de broche.

Débranchez les tuyaux et les câbles d'encodeur suivants : 

    [2] TRP (tuyau noir/attache zippée noire)
    [2] cône de broche propre (tuyau clair)
    [2] Liquide de coupe de broche (tuyau noir/serre-câble vert) liquide de coupe
    [2] Liquide de liquide de coupe (tuyau bleu/serre-câble bleu ou tuyau noir/serre-câble bleu)
    [2] Liquide de coupe de la broche (tuyau noir/serre-câble vert) liquide de coupe
    [3] Alimentation servomoteur (33-1296)
    [4] Encodeur servomoteur (33-1295)

 Remarque : Les machines construites avant le 05/9/2025 auront un tuyau bleu avec un collier de serrage bleu pour le liquide de coupe contre les inondations. Les machines construites après le 05/9/2025 auront un tuyau noir avec un collier de serrage bleu pour le liquide de coupe contre les inondations.

Remarque : Pour en savoir plus sur les connexions des tuyaux dans la tête à double culasse, consultez Tête de broche à double culasse H-5AX - Guide de dépannage.

Retirez les tuyaux déconnectés [1] de la pièce coulée de la culasse.

 Remarque : Laissez les tuyaux connectés à l'ensemble d'arbre de l'axe  B [2].

Retirez le collier de câble [3] des câbles de broche.

Tirez les câbles d'encodeur et d'alimentation [4], avec les connecteurs M23, hors de la coulée de culasse un par un.

Retirez les couvercles en plastique [1] au-dessus du bloc terminal.

Débranchez les fils de terre et de moteur énumérés du bloc terminal.

[2] - W1/V2
[3] - V1/U2
[4] - U1/W2
[5] - TERRE

 Remarque : Les tuyaux ont été retirés à des fins d'illustration. Ils doivent rester connectés à l'ensemble d'arbre de l'axe B pour cette procédure. 

Retirez les vis [1] qui maintiennent le support [2] avec la tête de lecture de l'encodeur de l'axe B et l'interrupteur d'origine à la pièce coulée. Mettez ce support de côté.

 Remarque : La tête de lecture de l’encodeur et l’interrupteur d’origine doivent rester sur le support.

Débranchez les flexibles de frein bleus [3] et blancs [4]. Branchez l'extrémité des deux tuyaux pour empêcher l'air de s'échapper lors de la rotation de la tête.

 Remarque : Les tuyaux ont été retirés à des fins d'illustration. Ils doivent rester connectés à l'ensemble d'arbre de l'axe  B pour cette procédure. 

Desserrez les 8 boulons [1] qui maintiennent l'ensemble d'arbre de l'axe  B au support rectangulaire de la broche de sorte que l'ensemble d'arbre de l'axe  B n'est plus connecté au support. 

Retirez le 12 SHCS M5 X 0,8 X 35 [2] en maintenant le frein sur la pièce coulée de la culasse.

 Remarque : Ne touchez pas les boulons de couple qui sont situés à côté des 12 SHCS.

Placez les boulons M4 x 22 mm dans les trous [3] à côté des raccords de tuyau et utilisez-les pour retirer l'ensemble de l'arbre de l'axe B de la pièce coulée de la culasse. 

 Remarque : Un bloc [4] ou quelque chose de similaire peut devoir être placé dans l'écart entre la broche et la pièce coulée pour les blots M4 [5] à pousser. 

Tirez soigneusement les fils du moteur et le câble de terre  [1] hors de l'assemblage de l'arbre de l'axe  B, suivi des connecteurs M23 de l'encodeur [2].

Mettez l' assemblage de l'arbre de l'axe B [3] de côté.

Retirez l'enveloppe de câble sur les câbles de broche.

Mettre la machine en marche.

Éteignez l'encodeur de l'axe B.

Déplacez l'axe C de sorte que le côté d'entraînement de broche soit face aux portes.

Retirez 2 [1] des 10 boulons qui maintiennent la broche à la pièce coulée car ils seront couverts lorsque l'axe B sera tourné vers B = +90°.

Faites pivoter l'axe B à B = +90°.

À l'aide d'un bloc de bois [2]  ou d'un objet similaire, poussez l'axe Z vers le bas pour y faire reposer l'ensemble broche, juste assez pour soutenir le boîtier de la broche.

Retirez les 8 boulons restants [3].

Déplacez vers le haut dans l'axe Z tout en faisant passer soigneusement les câbles [1] à travers la pièce coulée.

 Remarque : Les câbles doivent être poussés à plat pour passer à travers la rainure [2] à l'intérieur de la culasse lorsque l'axe Z est déplacé vers le haut.

 Remarque :Les joints  toriques peuvent tomber lorsque la broche se sépare de la pièce coulée de la culasse. 

Appuyez sur [EMERGENCY STOP].

AVERTISSEMENT : Lors du remplacement d’une broche sous garantie, veillez à retourner l’ancienne pièce dans l’emballage de la pièce de rechange, sinon la garantie peut être annulée.

Nettoyez et inspectez la broche de remplacement pour tout dommage.

Placez la broche sur un bloc dans la même position que la broche d'origine.

Relâchez [EMERGENCY STOP]. 

Faites avancer l’axe Z jusqu’à ce que la culasse soit juste au-dessus de la broche.

Nettoyez et inspectez la plaque de montage de la broche pour déceler tout dommage, vérifiez que les joints toriques sur la plaque circulaire  [1] et ceux sur la plaque rectangulaire [2] sont en place. 

Une fois la broche de remplacement en place, faites passer avec  précaution les connecteurs cylindriques de l’encodeur, les connecteurs cylindriques du signal et les câbles [1] à travers l’alésage central du côté frein de la culasse. 

Remarque : Les fils sont très fragiles, poussez-les avec précaution dans l’alésage central.

Faites avancer l’axe Z avec précaution jusqu’à ce que les plaques de broche s’alignent avec les alésages de chaque côté de la culasse.

 Remarque : Les câbles se trouveront dans la rainure [2] à l'intérieur de la coulée de culasse. Assurez-vous de ne pas pincer de câbles lors de la marche manuelle de l'axe Z.

Avec la broche toujours sur un bloc [1] installez 8 des 10 boulons [2] sur le côté entraînement de la culasse. 

Une fois la broche fixée, faites pivoter l'axe B de sorte que B = 0.

Installez les 2 derniers des 10 boulons [3].

Serrez tous les boulons SHCS M6 X 1.0 X 25MM, en étoile avec des incréments de 5 pi-lb, conformément aux spécifications en  utilisant les  SPÉCIFICATIONS DE COUPLE HAAS. 

  Remarque : La broche ou l'axe Z peut avoir besoin d'être ajusté pour aligner les trous de boulon. 

Mettre la machine hors tension.

Acheminez les câbles [1]à travers l'ensemble d'arbre de l'axe B [2], dans l'ordre suivant :

• câbles d'encodeur (un à la fois)
• câble de terre
• fils terminaux

Une fois que les câbles sont tous acheminés, boulonnez l'ensemble d'arbre de l'axe B à l'aide des 12 boulons M5 plus longs [1], du côté du frein, pour fixer la rupture à la pièce coulée de la culasse. 

Installez les 8 boulons [2] qui fixent la broche à la pièce coulée de la culasse.

Une fois l'arbre de l'axe  B installé, retirez les 12 boulons M5 plus longs et remplacez-les par les boulons SHCS M5 X .8 X 35 d'origine.

Remettez tous les boulons en étoile aux spécifications en  utilisant les  SPÉCIFICATIONS DE COUPLE HAAS. 

Connectez les câbles de terre et d'alimentation énumérés au bloc terminal.

[1] - W1/V2
[2] - V1/U2
[3] - U1/W2
[4] - TERRE

Installez les couvercles en plastique [5]au- dessus du bloc terminal.

Vérifiez les câblages du moteur et assurez-vous qu’ils sont câblés dans la configuration delta [1] illustrée sur l’image.

Le connecteur cylindrique allant au servomoteur à commande vectorielle [2] est également fourni pour garantir que le câble est correctement branché.

[3] - W1/V2
[4] - V1/U2
[5] - U1/W2
[6] - TERRE
[7] - C/W
[8] - B/V
[9] - A/U
[10] - TERRE

Connectez les tuyaux  de frein bleu [1] et blanc [2].

Installez le support [3] avec la tête de lecture de l’encodeur de l’axe B et l’interrupteur d’origine sur la pièce coulée.

 Remarque : La tête de lecture de l’encodeur et l’interrupteur d’accueil doivent toujours être fixés au support.

 Remarque : Les tuyaux connectés à l'ensemble d'arbre de l'axe  B ont été retirés à des fins d'illustration. Ils doivent rester connectés à l'ensemble d'arbre de l'axe  B pour cette procédure. 

Vérifiez le faux-rond et l'écart de l'encodeur de l'axe B. L'écart utilise une cale AMO de 0,006" et le faux-rond est  de 0,0005" NTE.

Utilisez le collier de câble [1] pour fixer l'encodeur, la puissance et les fils de borne au support de la tête de lecture de l'encodeur.

Alimentez les câbles d' encodeur et d'alimentation  [2], avec des connecteurs M23, dans le bloc coulé un par un.

Avancez les tuyaux déconnectés [3] dans la pièce coulée de la culasse.

Connectez les tuyaux et les câbles d'encodeur suivants : 

    [1] TRP (tuyau noir/attache zippée noire)
    [1] Cône de broche propre (tuyau clair)
    [1] Liquide de coupe de la broche (tuyau noir/serre-câble vert) liquide de coupe
    [1] Liquide de liquide de coupe (tuyau bleu/serre-câble bleu ou tuyau noir/serre-câble bleu)
    [1] Liquide de coupe de la broche (tuyau noir/serre-câble vert) liquide de coupe
    [2] Alimentation servomoteur (33-1296)
    [3]Encodeur  servomoteur (33-1295)

 Remarque : Les machines construites avant le 05/9/2025 auront un tuyau bleu avec un collier de serrage bleu pour le liquide de coupe contre les inondations. Les machines construites après le 05/9/2025 auront un tuyau noir avec un collier de serrage bleu pour le liquide de coupe contre les inondations.

 Remarque : Certains câbles qui restent connectés ont été retirés à des fins d’illustration. 

Installez toute tôle métallique [4] qui a été retirée pour accéder aux connexions câble/hose à l'intérieur de la pièce coulée de la tête de broche.

 Remarque : La tôle métallique peut être conservée pour vérifier que les connexions ne fuient pas. Une fois les couvercles de l'axe B installés, la tôle métallique doit être installée. 

Avant d’installer la plaque de carter d’axe de l’axe B[1],  effectuez un retour à l’origine de la machine pour tester le fonctionnement de la broche.

Tester ce qui suit :

1. La broche ne fonctionne pas SANS OUTIL dans le cône de broche
2. Les commutateurs TRP fonctionnent correctement
3. Avec l’outil dans le cône de broche, faites tourner la broche pour vérifier la bonne orientation et le RPM correct.
4. Aucune fuite sur les plaques latérales ou les connexions de tuyau

 Si un problème survient avec le test suivant, contactez le service Haas

Une fois tous les tests terminés, installez la plaque de recouvrement de l’axe B [1].