Тази процедура е за смяна на шпиндел на машина от серия DC. Това важи за следните сервизни комплекти:

• 93-3945 -шпиндел 30T вграден DC-1

Следните инструменти са необходими, за да следвате тази процедура шпиндел:

• Комплект от метрични и стандартни шестостенни битове
• Динамометричен ключ
• Регулируем гаечен ключ с отворен край
• Комплект габаритни индикатори (0,119" манометър)
• Дървени блокове (или нещо, което да задържи шпиндела, докато се отстранява)
• Тест за вибрации на шпиндела

Важно: Каруселът на инструменталния магазин не е показан в изображенията в тази процедура, за да покаже ясно какво се случва във всяка стъпка. Не се опитвайте да променяте типа чадър по никакъв начин по време на тази процедура. Шпинделът може да бъде заменен с тип чадър на място.

Изображението показва как изглежда шпиндел на машина DC-1 30T. Предната [1] и задната част [2] на шпиндел могат да бъдат идентифицирани чрез локализиране на челосване [3], което е отпред на модула на шпиндел.

Започнете, като свалите предния и задния пластмасови капаци от карусела на инструменталния магазин. Това ще помогне за видимостта и достъпа до шпинделната глава, където мотор на шпиндела и шпиндел са свързани заедно.

Извадете предната плоча [1], която покрива отвора за достъп в отливката на шпинделната глава.

Забележка: Не е необходимо присъединителният куплунг между шпиндел и мотор на шпиндела да се сваля от двете страни. Не се опитвайте да извадите присъединителния куплунг.

Важно: Каруселът на инструменталния магазин не е показан в изображенията в тази процедура, за да покаже ясно какво се случва във всяка стъпка. Не се опитвайте да променяте типа чадър по никакъв начин по време на тази процедура. Шпинделът може да бъде заменен с тип чадър на място.

Поставете няколко блока [1] върху масата на машината.

Придвижете стъпково оста Z надолу към блоковете, докато има около 1/2" - 1" разстояние между лицевата страна на шпиндел [2] и блоковете.

Оставете празнина между блоковете [3] достатъчно широки за палците на задвижването на шпиндел, така че шпиндел да може да седи на едно място върху блоковете, когато бъдат отстранени.

Забележка: Шпинделът няма да падне бързо от отливката. Блоковете са там като предпазна мярка и действат като опора за шпиндел, вместо да го поставяте на масата.

Има линия, която се подава към дъното на шпиндел. Изключете линията [1] с помощта на гаечен ключ с отворен край.

След като фитингът е разхлабен, леко огънете линията, така че мъжкият фитинг да не лежи вътре в женския фитинг в шпиндел.

Забележка: Когато шпиндел е отстранен, фитингът може да се захване и линията да се повреди. Уверете се, че линията, влизаща в шпинделната глава, е свободна от шпиндел, преди да продължите.

С шпиндел на около един инч от блоковете на масата, започнете да разхлабвате 4-те монтажни болта [1], които закрепват шпиндел към отливката на шпинделната глава.

Отстранете винтовете от шпиндел един по един. Запазете тези винтове. Те се използват не само за монтиране на резервния шпиндел, но и в следващата стъпка за разделяне на шпиндел от отливката.

Забележка: Шпинделът не трябва да изпада от отливката самостоятелно. Дори без болтове, които да го държат на място, шпиндел все още трябва да бъде изваден от отливката.

Важно: Двата отвора [2] на челото на шпиндел се използват за отвеждане на шпиндел от отливката. Следващата стъпка обхваща начина на използване на тези отвори.

Използвайте 2 от винтовете [1], отстранени в предходната стъпка, за да отделите шпиндел от отливката на шпинделната глава.

Затегнете винтовете в отворите за крик (показани в предишната стъпка), докато започнете да виждате разделянето между долната страна на отливката на шпинделната глава [2] и горната страна на шпиндел [3].

Забележка: Докато отделяте шпиндел, шпиндел ще започне да удря блоковете, поставени на масата. Бавно придвижете стъпково оста Z нагоре, така че винтовете на крик да могат да продължат да се затягат.

Важно: Опитайте се да запазите дъното на шпиндел на около 1 инч от блоковете, докато отделяте шпиндел от отливката.

Винтовете, използвани за освобождаване на шпиндел [1], ще излязат отдолу, преди да има достатъчно разделяне между отливката и шпиндел.

След като винтовете излязат отдолу, ги върнете навън, така че да може да се постави парче материал [2] между винта и отливката. Това ще позволи на винта да отдели шпиндел още повече.

След като материалът е на място, започнете отново да затягате винтовете на крик, докато отново излязат отдолу.

В този момент трябва да има достатъчно празнина между шпиндел и отливката, така че шпиндел да може да бъде здраво задържан на място.

Издърпайте шпиндел надолу, докато легне върху блоковете [1], поставени на масата.

След това бавно преместете оста Z на около 1" и след това издърпайте шпиндел надолу към блоковете.

Повторете този процес на постепенно стъпково придвижване на оста Z по-високо и след това издърпване на шпиндел повече.

Следете присъединителния куплунг между шпиндела и мотора на шпиндела. Трябва да изчистите края на мотора на присъединителния куплунг след няколко повторения на това.

Забележка: Тъй като шпиндел е издърпан повече навън, можете да започнете да достигате до нулевата позиция на оста Z, ограничавайки възможността за стъпково придвижване на главата нагоре. Променете височината на блоковете на масата, така че да можете да освободите шпиндел от отливката.

Забележка: Модулът на шпиндел тежи около 40 lbs. Може да се повдига във и извън машина на ръка.

Монтирайте трансферната тръба в новия шпиндел. В комплекта на шпиндела трябва да има трансферна тръба.

Уверете се, че трансферната тръба е напълно поставена в шпиндел. След това поставете малко силиконова грес върху  О-пръстените на трансферната тръба [3].

Проверете новия резервен шпиндел. Проверете следното:

• Уверете се, че всички О-пръстени [3] са на шпиндел/трансферната тръба и в добра форма 
• Уверете се, че има щепсел [1], разположен в горната част на шпиндела. 
• Уверете се, че червената тапа [2] отдолу е там.

Извадете червената тапа от долната част на шпиндел [2] и поставете фитинга [4] от шпиндел, който се сменя. Това ще се свърже към твърдата линия, идваща от шпинделната глава.

Забележка: Модулът на шпиндел тежи около 40 lbs. Може да се повдига във и извън машина на ръка.

Поставете шпиндел обратно на масата под отвора в отливката на шпиндел.

Бавно преместете оста Z надолу, така че отливката да се придвижи по-близо до шпиндел.

Следете внимателно шпиндел, за да се уверите, че не удря отвора на шпиндел в отливката.  Уверете се, че когато стигнете до най-големия диаметър на шпиндел, отливката [2] не улавя ръбовете на шпиндел.

Важно: Гледайте натоварванията по оста Z при стъпково придвижване. Ако натоварването започне да се променя значително, тогава нещо пречи на шпинделната глава. 

Забележка: Докато шпиндел се движи по-високо в отливката, използвайте предния прозорец [1] в шпинделната глава, за да следите кога трансферната тръба [3] и зъбите на съединителя [4] се приближават до присъединителния куплунг на мотор на шпиндела [5]. СПРЕТЕ стъпковото придвижване, когато се приближите до присъединителния куплунг на мотора.

Важно: Спрете стъпковото придвижване, преди трансферната тръба да стигне до мотора и преминете към следващата стъпка. В този момент е възможно да повредите мотор на шпиндела.

Внимание: Валът на мотора може да се размести, ако монтирането на шпиндела е извършено неправилно.

Преди да монтирате шпиндела, разхлабете болтовете за закрепване на мотора с поне половин инч.

Забележка: анимацията показва 40T вграден мотор на шпиндела, но същият процес се прилага за мотор на шпиндела DC-1. Разхлабете монтажните болтове, за да се уверите, че присъединителния куплунг се захваща правилно и не поврежда мотора. Ако моторът започне да се повдига, тогава знаете, че присъединителният куплунг не е подравнен.

След като болтовете на мотора са разхлабени, можете да преместите стъпково оста Z надолу много бавно, докато гледате мотора, за да видите дали започва да се повдига. Ако го видите да се повдига, придвижете стъпково оста Z обратно нагоре и регулирайте зъбите на присъединителния куплунг на шпиндела.

Забележка: Докато челото на шпиндел е върху блоковете на масата, зъбите на шпиндела и присъединителният куплунг не могат да се завъртят. Ако имате двама души, накарайте един човек да повдигне шпиндел отдолу и някой да насочи зъбите на присъединителния куплунг в присъединителния куплунг на мотора на шпиндела.

Повдигането на шпиндел на ръка през последните няколко инча намалява риска от повреда на трансферната тръба или мотор на шпиндела.

Затегнете шпиндела към отливката на шпинделната глава с помощта на 4 монтажни болта [3], след като моторът [1] и шпиндел [2] са свързани правилно.

 Затегнете болтове според  Спецификациите за въртящия момент на Haas .

Свържете отново линията [1] към фитинга [2] на гърба на шпиндел.

Използвайте гаечен ключ с отворен край, за да го затегнете.

След като шпиндел е монтиран към отливката, затегнете монтажните болтове на мотора, така че да са затегнати на ръка и след това ги върнете на няколко оборота.

Пуснете шпиндел на 1000 оборота в минута, за да подравните шпиндел и мотора.

В MDI стартирайте програмата S1000 M03;

Оставете шпиндел да работи 1 минута и след това завийте монтажните болтове на мотора, докато шпиндел все още работи.

Забележка: Когато моторите спрат, те ще се придвижат настрани и ще се разцентроват, ако не са плътно прилегнали.

Спрете шпиндела.

След това затегнете монтажните болтове, за да задържите мотора в положение. Затегнете болтове според Спецификациите за въртящия момент на Haas .

Проверете разстоянието между зъбите на съединителя на шпиндел [1] и страната на мотора на съединителя [2].

Забележка: Преди да проверите междината, уверете се, че монтажните болтове на мотора и монтажните болтове на шпиндел са затегнати.

Разстоянието между съединителя трябва да бъде 3,0 мм. За да проверите междината, използвайте индикатор, за да проверите разстоянието между съединителя. Ако можете да монтирате манометър, по-голям от 0,119" между съединителя (повърхности [1] и [2] на изображението), тогава проверете дали всички монтажни болтове са затегнати правилно.

Забележка: Свържете се със Haas Service, ако съединителят на шпиндел има зъби отдолу на съединителя на мотора или ако има прекомерно разстояние между мотора и частите на шпиндел на съединителя.

Завъртете шпиндел така, че палците на шпиндела да са в съответствие с оста Y.

Поставете магнитна основа на масата и използвайте индикатор, за да проверите дали палците са успоредни на оста Y.

Посочете от предния палец [1] към задния палец [2] чрез стъпково придвижване на машина по оста Y. 

Забележка: Подравнете шпиндел, така че грешката при метене с индикатор да е 0,001" или по-малко. 

След като ориентацията на шпиндела има по-малко от 0,001" грешка между палците и оста Y, отидете в раздела Фабрични настройки на прозореца Параметри.

Потърсете параметър 30.085 [1], който е параметър на офсет на ориентация на шпиндел.

Маркирайте параметъра, както е показано на изображението.

Натиснете [E-Stop] на висящото табло.

Натиснете [S] + [F3] [2], за да настроите офсет на ориентация на шпиндел на текущата позиция.

Стойността на параметъра трябва да се запълни.

Отидете на Текущи команди -> Устройства -> Механизми [1] и след това потърсете „Главен шпиндел“ [2] и натиснете [F1].

Натиснете [F2], за да ориентирате шпиндел, така че да е в офсет на позицията.

Повторете стъпка 1 и използвайте индикатора, за да проверите дали ориентация на шпиндела е зададена на правилната позиция. 

Ако грешката между палците на шпиндела е по-голяма от 0,001", тогава постепенно променете 30,085 параметъра с 0,250 градуса или по-малко, докато ориентираната позиция подравни палците успоредно на оста Y на машина.