Начало обслужване Търсене на аларма: 966 Акселерометър - Ръководство за отстраняване на неизправности
Last updated: 01/18/2023

Акселерометър - Ръководство за отстраняване на неизправности

Увод

Приборът за ускорение е малко устройство, което може да измери ускорението в една или много посоки. То използва малка маса върху малки пружини за измерване на промените в ускорението чрез промяната в капацитета между двете движещи се части.

Има две основни употреби за акселерометъра на машината Haas, засичане на вибрации и засичане на сблъсък.

От дните на CHC насам, откриването на вибрации е на разположение и е вградено в основната платка.

Приложението за откриване на сблъсък има акселерометър, монтиран на шпинделната глава, тази функция е въведена в 100.21.000.1000.

Таблица на симптомите

Симптом Възможна причина Корективно действие
АЛАРМА 966 ПРЕКАЛЕН ДИСБАЛАНС НА ИНСТРУМЕНТА (бордови акселерометър) Прекомерната вибрация на инструмента се генерира от акселерометъра на борда Уверете се, че всичко е правилно балансирано, като инструменти и шпиндели

Намалете чувствителността с помощта на настройка 245

  • Настройка 245 = Нормална: Означава, че параметър 856 се използва директно
  • Настройка 245 = Ниска: Означава, че параметър 856 е умножен по 1.5
  • Настройка 245 = Изкл.: Аларма 966 няма да бъде подадена. 

ЗАБЕЛЕЖКА: Настройка 245 няма да продължи, когато захранването е изключено и включено отново
Хардуерът за закрепване на печатната платка на главния процесор е разхлабен или хардуерът за монтиране на шкафа за управление е разхлабен или причинява захващане.   Затегнете хардуера на печатната платка на главния процесор. Разхлабете хардуера за монтиране на шкафа за управление, затегнете хардуера, след което намалете въртящия момент на хардуера
Инструментът или инструменталният държач може да е твърде дълъг за приложението. По-дългите инструменти са по-нестабилни от по-късите инструменти. Винаги използвайте възможно най-късия инструмент и не забравяйте, че намаляването на съотношението дължина-диаметър с 10% води до 25% увеличение на коравината на инструмента. Освен ако не е абсолютно необходимо, подаването на инструмента от държача не трябва да бъде повече от 3 пъти неговия диаметър.
Задвижващият ремък на шпиндела е износен или повреден. Проверете задвижващия ремък на шпиндела.
Ролките на енкодера и задвижващият ремък са износени или повредени. Проверете ролките на енкодера и ремъка.
Инструменталният държач не може да освободи инструмента. Проверете дали дължината на инструмента отговаря на спецификациите на производителя.
Силата на цангата за затягане на инструмента е неправилна. Уверете се, че силата на затягане на цангата е правилна. Вижте: ВОЦ - Шпиндел - Цанга за затягане на инструмента - Измерване на сила
Устройството за фиксиране не поддържа детайла. Регулирайте натоварването или програмата за обработка.

Прекомерно биене на палцовата фреза - Фреза.
Биенето на инструмента не трябва да надвишава 0,0003" (0,076 mm). За да проверите биенето на инструмента, поставете индикатор с циферблат върху инструмента, след което завъртете шпиндела на ръка.
Лагерите на шпиндела са повредени. Извършете анализ на вибрациите.
Финишната повърхнина показва трептене или шпинделът вибрира.
АЛАРМА 9941 ОТКРИТ СБЛЪСЪК (акселерометър на шпинделната глава)  Машината е открила сблъсък Проверете движенията на машината на програмата, за да се уверите, че машината не се срива
Приборът за ускорение или шпинделната глава са повредени/неизправни
  • Проверете дали аналоговите входове не са 0 (кабелът е изключен)
  • Минимална версия 4.09 на I/O платката (актуализирайте до най-новата, ако е възможно)
  • Шпинделна глава с CAN платка минимум 1.10 (актуализирайте до най-новата, ако е възможно
  • Уверете се, че сте направили доклад за грешка (SHIFT+F3), докладите за грешка ще имат информация за посоката и величината на сблъсъка във файла JavaConsoleLog.txt (вижте раздел Откриване на сблъсък за допълнителна информация)

Откриване на вибрации

Засичането на вибрации, вградено в основната платка, използва параметри 856 МАКС. G ПРАГ НА СЕНЗОРА ЗА ВИБРАЦИИ и 857 ПРАГ ЗА БРОЙ НА HAZ НА СЕНЗОРА ЗА ВИБРАЦИИ.

Параметър 856 е прагът в "g" който трябва да се счита за "опасно събитие."

Параметър 857 е броят пъти, когато трябва да се случи опасно събитие, преди да се появи аларма.

Да дадем пример, ако параметър 856=1g и 857=50, това означава, че ще се появи аларма, ако сензорът открие ускорение над 1g повече от 50 пъти за 2 секунди. 

1

Данните за вибрациите могат да бъдат намерени, като натиснете [DIAGNOSTIC] след това навигирате до страницата с измервателни уреди и видите [1].

2

Данните за вибрациите могат да бъдат намерени и чрез натискане на [DIAGNOSTIC] отиване до раздела MOCON и преглеждане на аналоговите данни за акселерометър X, акселерометър Y и акселерометър Z [1].

Откриване на срив

Акселерометърът е сглобен в шпинделната глава и взаимодейства с CAN платката на шпинделната глава, като се използват следните параметри:

  • 2358 АКСЕЛЕРОМЕТЪР С ВЪЗМОЖНОСТ ЗА ОТКРИВАНЕ НА СБЛЪСЪК
  • 2359 ПРАГ НА СБЛЪСЪК НА АКСЕЛЕРОМЕТЪР
  • 2360 СЪОТНОШЕНИЕ НА ADC ПРЕОБРАЗУВАНЕ НА СБЛЪСЪЦИ
  • 2361 ИЗМЕСТВАНЕ НА АКСЕЛЕРОМЕТЪР ПО ОС X (задава 0 точка за X)
  • 2362 ИЗМЕСТВАНЕ НА АКСЕЛЕРОМЕТЪР ПО ОС Y (задава 0 точка за Y)
  • 2363 ИЗМЕСТВАНЕ НА АКСЕЛЕРОМЕТЪР ПО ОС Z (задава 0 точка за Z)
  • 2367 ПОРЪЧКА НА ПЪРВИЯ ФИЛТЪР НА АКСЕЛЕРОМЕТЪР (сигнал на филтъра)

Тези параметри работят заедно, за да задействат аларма 9941. Ако е активиран параметър 2358, управлението ще наблюдава акселерометрите в X, Y и Z.

Следното уравнение в изображението се използва за задействане на аларма 9941. Акотази стойност е по-голяма от параметър 2359, тогава алармата ще се задейства.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато е включен и активен безопасният режим (т.е. по време на бързи ходове), действието на алармата ще бъде потиснато, така че машината да може да извърши нормалното поведение при изключване, тогава ще се генерира аларма.  Стойността на силата G все още ще бъде записана по време на събитието.

1

Управлението позволява на потребителя да преглежда данните от акселерометъра за сблъсък в реално време. Натиснете [DIAGNOSTIC] и след това отидете до раздела I/O и вижте аналогов вход 60, 61 и 62 [1]. 

Тези стойности ще се покажат в управлението като миливолта и ще се преобразуват в mm/sec^2 в контролера с помощта на параметър 2360. 

2

Ако машината се е сринала, на контролера ще се появи Аларма 9941 .

Ако е направен доклад за грешка, можете да изчислите векторната сума, която задейства тази аларма, ако надвишава параметър 2359, като навигирате до JavaConsoleLog.txt в отчета за грешка.

Следвайте пътя на файла, както е описано в отчет за грешка [1] > HaasData [2] > JavaConsoleLog.txt[3]. Във файла JavaConsoleLog.txt ще има ред, показващ стойностите на акселерометъра за оста X, Y и Z. Ще има и общата стойност на вектора, това е стойността, която ще задейства параметър 2359, ако бъде превишен.

3

Акселерометърът за откриване на сблъсък се намирав шпинделната глава, по-специално на отливката на стойката на шпиндела, както е показано на изображението [1].

ЗАБЕЛЕЖКА: Изобразен е UMC-500, ориентацията ще варира в различните линии на машината. 

4

Акселерометърът се свързва към CAN платката на шпинделната глава в порта, обозначен "с акселерометър". 

Има няколко конфигурации на окабеляването в зависимост от това колко CAN системи са инсталирани на машината. За допълнителна информация, моля, вижте нашите CAN Bus системи - Ръководство за отстраняване на неизправности.

ЗАБЕЛЕЖКА: Навлизането на охлаждаща течност или физическата повреда на акселерометъра, кабела или CAN платката на шпинделната глава може да доведе до неприятни аларми 9941, които няма да се премахнат с нулиране.