Pantalla de inicio de servicio Mesa giratoria incorporada - Refuerzo de freno hidráulico de unidad giratoria - Guía de resolución de problemas - NGC
Last updated: 07/01/2022

Refuerzo de freno hidráulico de cuarto eje - Guía de resolución de problemas - NGC

Mesa giratoria incorporada - Refuerzo de freno hidráulico de unidad giratoria - Guía de resolución de problemas - NGC

Introducción

  1. Conector de válvula solenoide
  2. Válvula solenoide
  3. Tubo de aire
  4. Pistón neumático
  5. Refuerzo de freno
  6. Pistón
  7. Muelles de retorno
  8. Línea hidráulica
  9. Interruptor de presión hidráulico
  10. Depósito de líquido hidráulico
  11. Interruptor para el líquido del depósito

Tabla de síntomas

Síntoma Posible causa Acción correctiva
Alarma 4011, 5.4011, 6.4011, 7.4011 FALLO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE LA MESA GIRATORIA Aire no conectado. Revise la conexión de aire. 
Aire en el freno. Purgue el freno.
Fallo del interruptor de presión. Compruebe el interruptor de presión.
Solenoide defectuoso. Prueba el solenoide.
Sellos de refuerzo de freno dañados. Utilice el kit de herramientas de purgado para comprobar la presión.
El cilindro de aire se ha detenido. Repare el eje del cilindro.
Holgura. Mal acabado de la superficie. Aire en el freno. Purgue el freno.
Solenoide defectuoso. Prueba el solenoide.
Sellos de refuerzo de freno dañados. Utilice el kit de herramientas de purgado para comprobar la presión.
Alarma 4003 o 6.4003 Fallo de liberación de frenos de cuarto eje El cilindro de aire no tiene instalada la línea de retorno Instale la línea de aire, consulte Cuarto eje - línea de aire de retracción de refuerzo de freno hidráulico - Instalación.
Fallo del interruptor de presión. Compruebe el interruptor de presión.
Hay fugas de aceite hidráulico bajo la plataforma. La junta de freno de la mesa giratoria podría estar dañada. Sustituya la junta de la mesa giratoria.  Consulte Kit de juntas de freno de mesa giratoria.  

Aire en el freno

Acción Correctiva:

Si entra aire en el sistema de frenos, el freno no genera la presión correcta. Debe pugar el sistema de frenos para extraer el aire. Utilice la herramienta de purga T-0062A para EC1600, T-0062 para UMC.

Las máquinas fabricadas antes de noviembre de 2016 pueden necesitar reconfigurar la manguera de alimentación del depósito. Consulte EC-1600, UMC-750 - Refuerzo de frenos hidráulicos - Sustitución para obtener más información.

Consulte:

Presostato

Acción Correctiva:

La máquina supervisa un interruptor de presión para asegurarse de que el freno mantiene la presión cuando está activado. Realice estos pasos para probar el presostato.

  • Ponga todos los ejes a cero. Pulse [EMERGENCY STOP].
  • Desconecte el cable del sensor de la unidad de refuerzo del eje B.
  • Conecte los cables desde un multímetro digital a los contactos del sensor [1].
  • Suelte el[EMERGENCY STOP].
  • Active manualmente el solenoide para desenganchar el freno.
  • El multímetro muestra OL (abierto) cuando el freno está sujeto, y 0,1 a 0,4 Ohmios cuando no está sujeto.
  • Si hay aire en el sistema de frenos, el freno no genera suficiente presión para activar el interruptor. Sangra correctamente el freno antes de reemplazar el interruptor.

Solenoides

Acción Correctiva:

Utilice el código M10 y M11  para sujetar y desenganchar el freno del eje. Compruebe si hay 120 V CA en el solenoide.

Si la tensión está presente, consulte: Guía de solución de problemas de solenoide.

Si la tensión no está presente, consulte:

Refuerzo

Acción Correctiva:

Utilice el kit de purga de freno (Haas P/N T-0062A para EC-1600, T-0062 para UMC) para comprobar la presión del sistema. Si no puede generar presión, 400-425 psi (27.6 - 29.3 bar), o, si la presión baja, el refuerzo puede tener los sellos dañados. Si el nivel de aceite en el depósito cae constantemente, el freno tiene fugas internas. Consulte UMC-750 - Refuerzo de freno de eje B y C - Sustitución para obtener más información.

Cilindro de aire

Acción Correctiva:

Retire el cilindro de aire del cuerpo del refuerzo de freno.

Empuje el eje del pistón del cilindro de aire [1] hasta la posición retraída. Retire el accesorio de aire trasero.

Utilice una varilla de diámetro pequeño (0,375" (10 mm) o más pequeña) [2] para empujar el conjunto del pistón a la posición extendida.

Utilice una piedra para eliminar las rebabas o puntos altos en el eje.

Use su mano para mover el eje hacia adelante y hacia atrás. Debería moverse libremente.