お問い合わせ先

1. ソレノイドバルブコネクター
2. 電磁弁
3. エアチューブ
4. 空気圧ピストン
5. ブレーキブースター
6. ピストン
7. リターンスプリング
8. 油圧ライン
9. 油圧圧力スイッチ
10. 作動油リザーバー
11. リザーバー液のスイッチ

ブレーキシステムに空気が入ると、ブレーキが正しい圧力を生成しません。空気を抜くには、ブレーキシステムをエア抜きする必要があります。EC1600ではブリードツールT-0062A、UMCではT-0062を使用します。

2016年11月より前に製造された機械は、リザーバー供給ホースの再構成が必要になる場合があります。参照する EC-1600、UMC-750-油圧ブレーキブースター-交換 詳細については。

• UMCシリーズマシン： UMC-B軸およびC軸回転式ブレーキ-ブリード手順
• EC-1600マシン： EC-1600-回転式ブレーキ-ブリード手順

機械は圧力スイッチを監視して、作動時にブレーキが圧力を保持していることを確認します。次の手順を実行して、圧力スイッチをテストします。

• ゼロはすべての軸を返します。を押します。
• B軸ブースターユニットからセンサーケーブルを外します。
• デジタルマルチメーターからのリード線をセンサー接点に接続します[1]。
• リリース [EMERGENCY STOP].
• 手動でソレノイドを作動させて、ブレーキを解除します。
• マルチメーターは、ブレーキがクランプされている場合はOL（オープン）を示し、クランプが解除されている場合は0.1〜0.4オームを示します。
• ブレーキシステムに空気がある場合、ブレーキはスイッチを作動させるのに十分な圧力を生成しません。スイッチを交換する前に、ブレーキを適切にエア抜きしてください。

コードM11およびM13を使用して、軸ブレーキをクランプおよびクランプ解除します。ソレノイドの120 VACを確認します。

電圧が存在する場合は、以下を参照してください。ソレノイドトラブルシューティングガイド.

電圧が存在しない場合は、以下を参照してください。

• I / O PCB-NGC-トラブルシューティングガイド
  

ブレーキブリードキット（EC-1600の場合はHaas P / N T-0062A、UMCの場合はT-0062）を使用して、システムの圧力を確認します。圧力を上げることができない場合、400〜425 psi（27.6〜29.3 bar）、または圧力が低下した場合、ブースターのシールが損傷している可能性があります。タンク内のオイルレベルが常に低下する場合は、ブレーキが内部で漏れています。参照する UMC-750-BおよびC軸ブレーキブースター-交換品 詳細については。

ブレーキブースターボディからエアシリンダーを取り外します。

エアシリンダーピストンシャフト[1]を後退位置に押し込みます。リアエアフィッティングを取り外します。

小径ロッド（.375インチ（10 mm）以下）[2]を使用して、ピストンアセンブリを伸ばした位置に押します。

シャフトのバリやハイスポットを石を使って取り除きます。

手でシャフトを前後に動かします。自由に動くはずです。