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Last updated: 10/30/2025

油圧式回転式ブレーキブースター – トラブルシューティングガイド - NGC

TG0040

組み込み型ロータリー – 油圧ロータリーブレーキブースター – トラブルシューティングガイド - NGC - TG0040

Introduction

  1. ソレノイドバルブコネクター
  2. 電磁弁
  3. エアチューブ
  4. 空圧式ピストン
  5. ブレーキブースター
  6. ピストン
  7. リターンスプリング
  8. 油圧ライン
  9. 油圧力スイッチ
  10. 作動油リザーバー
  11. リザーバー液のスイッチ

Symptom Table

兆候 考え得る原因 是正措置
アラーム4011、5.4011、6.4011、7.4011ロータリーブレーキ噛み合わせ不良 空気が接続されていません。 空気の接続を確認してください。
ブレーキ内に空気がある。 ブレーキから空気を排出させます。
圧力スイッチの故障。 圧力スイッチを確認してください。
ソレノイドの不良。 ソレノイドをテストします。
ブレーキブースターシールの損傷。 エア抜き工具キットを使用して、圧力を確認します。
エアシリンダーが動かなくなる。 シリンダーシャフトを修理します。
バックラッシュする。表面仕上げが悪い。 ブレーキ内に空気がある。 ブレーキから空気を排出させます。
ソレノイドの不良。 ソレノイドをテストします。
ブレーキブースターシールの損傷。 エア抜き工具キットを使用して、圧力を確認します。
アラーム4003または6.4003ロータリーブレーキ解除不良 エアシリンダーにリターンラインが取り付けられていない エアラインを取り付けます。ロータリー - 油圧ブレーキブースターリトラクトエアライン - 取り付けを参照してください。
圧力スイッチの故障。 圧力スイッチを確認してください。
プラッタの下に油圧オイルが漏れている。 ロータリーブレーキシールが破損している可能性があります。 ロータリーシールを交換してください。ロータリーブレーキシールキットを参照してください。

Air In The Brake

是正措置：

ブレーキシステムに空気が入ると、ブレーキが正しい圧力を生成できません。空気を抜くには、ブレーキシステムをエア抜きする必要があります。エア抜き工具は、EC1600ではT-0062A、UMCではT-0062を使用します。

2016年11月より前に製造された機械は、リザーバー供給ホースの再構成が必要になる場合があります。詳細については EC-1600、UMC-750-油圧ブレーキブースター-交換 を参照してください。

以下をご参照ください。

Pressure Switch

是正措置：

機械は圧力スイッチで、作動時にブレーキが圧力を保持していることを確認します。次の手順を実行して、圧力スイッチをテストします。

  • すべての軸をゼロリターンします。 [EMERGENCY STOP]を押します。
  • センサーケーブルを、B軸ブースターユニットから取り外します。
  • デジタルマルチメーターからのリード線を、センサーの接点[1]に接続します。
  • [EMERGENCY STOP]をリリースします。
  • 手動でソレノイドを作動させて、ブレーキを解除します。
  • マルチメーターの表示は、ブレーキがクランプされている時にはOL（オープン）、クランプが解除されている時には、0.1〜0.4オームとなります。
  • ブレーキシステムに空気が入っている場合、ブレーキはスイッチを作動させるのに十分な圧力を生成できません。スイッチを交換する前に、適切にブレーキのエア抜きをしてください。

Solenoid

是正措置：

コードM10およびM11を使用して、軸ブレーキのクランプを開閉します。ソレノイドが120 VACであることを確認します。

電圧がある場合は以下を参照してください。ソレノイドトラブルシューティングガイド

電圧がない場合は以下を参照してください。

Booster

是正措置：

ブレーキエア抜きキット（EC-1600の場合はHaas P/N T-0062A、UMCの場合はT-0062）を使用して、システムの圧力を確認します。圧力を上げることができない場合、400〜425 psi（27.6〜29.3バー）、または圧力が低下した場合、ブースターのシーリングが損傷している可能性があります。タンク内のオイルレベルが引き続き低下する場合は、ブレーキが内部で漏れています。詳細については UMC-750-BおよびC軸ブレーキブースター-交換 用を参照してください。

Air Cylinder

是正措置：

ブレーキブースター本体からエアシリンダーを取り外します。

エアシリンダーピストンシャフト[1]を格納位置に押し込みます。リアエアフィッティングを取り外します。

小径のロッド（.375インチ（10 mm）以下）[2]を使用して、ピストンアセンブリを展開位置に押します。

シャフトのバリやハイスポットを石を使って取り除きます。

手動でシャフトを前後に動かします。自由に動くはずです。