Introdução

Nota: A localização do reservatório do óleo é diferente em algumas máquinas.

O CALM, sistema de lubrificação de óleo do eixo da Haas, é um sistema do fluxo da graxa do restritor que bombeia a graxa através da tubulação plástica flexível e dos tubos de cobre para os eixos.

 

Identificação

Use a ilustração para identificar as partes do sistema de lubrificação.

Nota:Para os tipos de lubrificante recomendados, consulte Tabela de lubrificantes para componentes da máquina Haas.

  1. Interruptor de pressão do óleo - Monitoriza a pressão do sistema de óleo e emite um sinal ao controlador para gerar um alarme se a pressão cair abaixo do nível mínimo demasiado rapidamente.
  2. Manómetro de pressão do óleo - Mostra a pressão do óleo (em psi e bar) do sistema de óleo.
  3. Chave de filtro de óleo - Remove o reservatório de óleo.
  4. Conjunto do reservatório de óleo - Armazena o óleo.
  5. Decalque do painel do ar-lubrificante-mostra os cabos cor-codificados que conectam cada solenóide.
  6. Reservatório de óleo-armazena o óleo que lubrifica o spindle.
  7. Conjunto de colector de ar-fornece ar para a máquina.
  8. Solenóide do ar de lubrificação do eixo - Pressuriza o reservatório de óleo.
  9. Calibre de pressão do ar-mostra a pressão (no psi e na barra) em que o ar é fornecido.
  10. Sensor de pressão de ar analógico eletrônico-monitora a pressão do sistema de ar e envia um sinal para o controle para gerar um alarme se a pressão cair abaixo do nível mínimo por um período de tempo definido.

Lubrificação do veio

O reservatório de óleo [1] lubrifica os eixos a uma taxa de (1) ciclo de óleo para cada 3 horas de percurso do eixo.

O óleo move-se do reservatório de óleo [1] através da tubagem plástica flexível [2] para os coletores do eixo [3].

Nota: O número de coletores dos eixos pode ser diferente em algumas máquinas.

Cada veio tem (1) o ballnut [4] e (4-6) caminhões de guia lineares [5].

 

A graxa move-se dos manifolds do veio [3] através dos tubos de cobre. Os tubos de cobre lubrificar as bolas [4] e os caminhões-guia lineares [5].

Há (1) manga de cobre que vai para o ballnut e (1) manga de cobre que vai para cada caminhão guia linear.

 

Nota: O recipiente de óleo de lubrificação do eixo da Haas dura aproximadamente 10 meses a um ano sob condições de funcionamento normal da máquina, 8 horas por dia e 5 dias por semana.

 

Informações de montagem do coletor de eixos

O sistema de lubrificação de óleo de lubrificação da Haas usa encaixes de adaptador [1] nos coletores do eixo. Os caminhões de guia lineares e os ballnuts usam encaixes do restritor [2]. O encaixe do limitador tem uma lacuna [4] entre os fios e o parafuso de ajuste [3]. Isto força o óleo alimentado pelo coletor a passar através da abertura [4] para lubrificar os eixos.

Nota: Os tubos de cobre neste sistema podem ou não ser comprimento igual.

Cuidado: Não mude o comprimento dos tubos de cobre ou da tubulação plástica flexível. Isto muda o fluxo de óleo.

 

Óleo de lubrificação Haas Axis - Recarga do reservatório

AD0630

Introduction

Este procedimento descreve como reabastecer o reservatório de óleo de lubrificação Haas Axis.

A lubrificação do eixo mudou de lubrificante para óleo - Atualização do serviço

Este procedimento aplica-se aos seguintes kits de serviço:

  • 93-3584: RECARGA DE ÓLEO LUBRIFICANTE DO EIXO, 1 GALÃO

Haas Axis Lubrication Oil - Refill

1

Desligue a máquina. Feche a válvula de ar principal. Isso interrompe o suprimento de ar para a máquina.

Puxe o anel na válvula de alívio de pressão no ar e no coletor de lubrificação. Isto Libera a pressão de ar do sistema.

Coloque as toalhas de loja o reservatório para pegar qualquer graxa que possa cair.

Retire o reservatório vazio. Use uma chave de filtro de óleo automotivo para soltá-lo se o reservatório estiver muito apertado para afrouxar à mão.

Despeje o óleo de lubrificação de eixo Haas [A]  no reservatório a cerca de 1/2" (13 mm) abaixo das roscas no reservatório.

Instale o reservatório [B]. Use sua mão para apertá-la até que a junta faça contato com a cabeça do reservatório. Aperte outro 3/4 turno.

Axis Lubrication System - Prime and Test

1

Prima [DIAGNOSTICS].

Vá para o separador Manutenção e navegue para o separador Lubrificação.

Prima [F2] para iniciar o teste de lubrificação do eixo.

2

Realize o teste de lubrificação do veio novamente até que não obtenha mais alarmes de lubrificação do veio. Aguarde um mínimo de (1) minuto entre os ciclos de teste de lubrificação do eixo.

Verifique o nível da massa lubrificante no reservatório.

Se as linhas de massa lubrificante estavam quase vazias, pode ser necessário encher o reservatório de lubrificação do veio depois purgar as linhas de ar. Despeje a massa lubrificante no reservatório: para cerca de 1/2" (13 de mm) abaixo das roscas do reservatório. 
 NOTA: Se a máquina tiver um eixo C, a mangueira de lubrificação da engrenagem do eixo C deve ser desligada do coletor do painel de lubrificação durante o processo de purga de ar de lubrificação.

Óleo de lubrificação do Eixo Haas - Conversão

AD0629

Aplica-se a máquinas construídas a partir de abril, 2014 a agosto de 2022

Introduction

                 

Importante: As fresadoras CHC irão necessitar do software M18.28 ou superior  e os tornos CHC irão necessitar do software L11.24 ou superior.
Os técnicos de serviço que executam a atualização de software em fresadoras CHC devem ver estas notícias de serviço no site HSG.

 Nota: Se a sua máquina precisar de atualizar para um reservatório de metal de plástico, encomende o kit 93-2601B e consulte o procedimento Reservatório de óleo lubrificante para eixo Haas (HALO) de plástico para metal HLG - Conversão .

Este procedimento explicará como converter o sistema de lubrificação do eixo para o óleo de lubrificação do eixo Haas com massa lubrificante líquida Haas.

A lubrificação do eixo mudou de lubrificante para óleo - Atualização do serviço

Este procedimento aplica-se aos seguintes kits de serviço:

  • 93-3585: KIT DE CONVERSÃO DE LUBRIFICANTE DO EIXO HLG PARA ÓLEO
  • 93-3610:  VÁLVULA DE RETENÇÃO DO KIT HALO SVC

Nota: Cada torno precisará de pelo menos um (1) do kit 93-3610. Os tornos que também têm um eixo Y terão de encomendar dois (2) do kit 93-3610.

Nota: As UMCs agora precisarão de três (3) do kit  93-3610 para adicionar válvulas de retenção a todas as linhas de lubrificação.

Importante: Antes de encomendar quaisquer kits de válvulas de retenção (93-3610), verifique a configuração das máquinas nas imagens na secção Instalar novo reservatório presente abaixo.

Antes de executar este procedimento, verifique se o sistema de lubrificação do eixo está limpo. Isto pode ser verificado executando um teste de lubrificação do eixo no separador Manutenção. Se o Alarme 2082 for gerado OU se a pressão não tiver descido novamente dentro de 1 hora, isto é uma indicação de que as linhas de lubrificação do eixo estão obstruídas.

Se precisar de purgar as linhas de lubrificação do eixo, consulte o seguinte procedimento: Massa lubrificante líquida Haas - Purgar linhas obstruídas. 
Nota: Se a máquina tiver um eixo C, a mangueira de lubrificação da engrenagem do eixo C deve ser desligada do coletor do painel de lubrificação durante o processo de purga de ar de lubrificação.

Assim que as linhas tiverem sido purgadas e o coletor da bomba limpo, continue para o resto deste procedimento.

Install New Reservoir

1

Encha o novo reservatório [1] com o óleo lubrificante de eixos Haas a cerca de 1/2" (13 mm) abaixo das roscas no reservatório.

                       

2

Siga este passo para Fresadoras

Nota: As UMCs agora precisarão de três (3) do kit 93-3610 para adicionar válvulas de retenção a todas as linhas de lubrificação, as válvulas de retenção são cinzentas na imagem [2] para mostrar onde precisam de ser adicionadas.

As brocas com um SMTC terão de adicionar um orifício de 0,02" (mostrado como o componente vermelho nas imagens) às suas linhas de lubrificação no reservatório de óleo. Utilize o número de imagens e a lista seguinte para ver onde é necessário adicionar o orifício nas seguintes máquinas:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Nota: Uma pequena quantidade de SMTCs não têm servo carrossel e, portanto, não precisará do orifício adicional. Isto significa que quaisquer fresadoras que tenham apenas 3 linhas de massa lubrificante no reservatório de lubrificação não necessitam do orifício adicional.

Nota: Nem todas as configurações de lubrificação são mostradas, apenas as configurações que estão a adicionar novos encaixes no processo de conversão são mostradas para referência sobre onde o novo encaixe se coloca.

3

Siga este passo para Tornos

Nota: Cada torno precisará de pelo menos um (1)do kit93-3610. Os tornos que também têm um eixo Y terão de encomendar dois (2)do kit93-3610.

 Nota: os encaixes do stock da cauda são mostrados como o componente azul nas imagens. 

Os tornos com um eixo C terão de adicionar um orifício de 0,02" (mostrado como o componente vermelho nas imagens) às suas linhas de lubrificação no reservatório de óleo. Os tornos também precisarão de adicionar uma válvula de retenção extra e um encaixe ao eixo X e ao eixo Y se tiver um (os eixos X e Y estão rotulados na imagem à direita). Utilize o número de imagens e a lista seguinte para ver onde é necessário adicionar o orifício e acessórios nas seguintes máquinas:

8. Longo e não longo: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Eixo Y longo e não longo: ST-10Y/15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Eixo C longo e não longo: ST-10/15/20/25/28/30/35

11. Eixo C e Eixo Y longo e não longo:  ST-10Y/15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Longo e Eixo C e Eixo Y e sub-spindle: DS-30Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Stock longo e de cauda: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Stock longo , de eixo C e de cauda: ST-40/45/50/55

15. Stock longo/não longo e de cauda: ST-30/35

16. Stock longo/não longo e de cauda e veio Y: ST-30Y/35Y

Nota: Nem todas as configurações de lubrificação são mostradas, apenas as configurações que estão a adicionar novos encaixes no processo de conversão são mostradas para referência sobre onde o novo encaixe se coloca.

Axis Lubrication System - Verification

1

Para máquinas NGC:

Altere a Definição 277 para 3 horas [1].

 

Nota: Contacte a sua HFO para descarregar e aplicar o patch mais recente do site da HBC na sua próxima visita.

 

Para máquinas CHC:

Defina o Parâmetro 1401 para 12 horas e a Definição 252 para 3 horas.

2

Para máquinas NGC:

Prima [DIAGNOSTICS].

Vá para o separador Manutenção e navegue para o separador Lubrificação.

Prima [F2] para iniciar o teste de lubrificação do eixo.

 

Para máquinas CHC:

Prima [PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) vezes para mostrar a página de diagnósticos.

Prima [CANCEL].

Vá para o separador LUBRIFICAÇÃO .

Prima  [WRITE/ENTER].

Prima [F2] para iniciar o teste de lubrificação do eixo.

3

Realize o teste de lubrificação do veio novamente até que não obtenha mais alarmes de lubrificação do veio. Aguarde um mínimo de (1) minuto entre os ciclos de teste de lubrificação do eixo.

Verifique o nível da massa lubrificante no reservatório.

Se as linhas de massa lubrificante estavam quase vazias, pode ser necessário encher o reservatório de lubrificação do veio depois purgar as linhas de ar. Despeje a massa lubrificante no reservatório a cerca de 1/2"(13 mm) abaixo das roscas no reservatório.

Lubrificante vermelho para óleo de lubrificação do Eixo Haas - Conversão

AD0659

Introduction

                 

Importante: As fresadoras CHC irão necessitar do software M18.28 ou superior  e os tornos CHC irão necessitar do software L11.24 ou superior.
Os técnicos de serviço que executam a atualização de software em fresadoras CHC devem ver estas notícias de serviço no site HSG.

Estes procedimentos informam como converter uma máquina com massa lubrificante do eixo SHC 007 vermelho para óleo de lubrificação de eixo Haas. O sistema de massa lubrificante líquida Haas utiliza um conjunto de reservatório diferente e diferentes acessórios nas guias lineares e no parafuso esférico.

Este procedimento aplica-se aos seguintes kits de serviço:

  • 93-2755A: KIT DE REMODELAÇÃO DE ÓLEO LUBRIFICANTE DO EIXO HAAS
  • 93-3610:  VÁLVULA DE RETENÇÃO DO KIT HALO SVC

Nota: Cada torno precisará de pelo menos um (1) do kit 93-3610. Os tornos que também têm um eixo Y terão de encomendar dois (2) do kit 93-3610.

Nota: As UMCs agora precisarão de três (3) do kit  93-3610 para adicionar válvulas de retenção a todas as linhas de lubrificação.

Importante: Antes de encomendar quaisquer kits de válvulas de retenção (93-3610), verifique a configuração das máquinas nas imagens na secção Instalar novo reservatório presente abaixo.

 IMPORTANTE: Se a máquina tiver guias lineares da marca SKF, contacte o Haas Service.

Cabo necessário:

Um cabo do sensor de massa lubrificante baixo (SENSOR DE MASSA DE LUBRIFICAÇÃO BAIXA CBL500) deve ser encomendado com 93-2755 a partir da tabela abaixo.

Nota: O cabo necessário é a versão A do cabo que está atualmente instalado na máquina (aplicável a máquinas construídas antes de 17/3/15).

Número da peça Compatibilidade de máquina Comprimento (pés)
33-10044A VF-1
OL-1
ST-50/55		 11,7
33-0240A ST-10/20/20Y/30/30Y
DS-30/30Y
OM-1
EC-400/400P/500		 16
33-0289A ST-40/40L 24
33-0389A GR510/712 40

Pré-requisito

A máquina deve ter o software versão M18.28 ou superior ou L11.24 ou superior. Altere a Definição 252 para um valor de 3. Certifique-se de que altera os valores dos parâmetros na tabela abaixo.

Parâmetro Designação Valor
810 AXIS LUBE TYPE (TIPO DE LUBRIFICAÇÃO DO EIXO) 5
811 AX INTRVL METERS (MEDIDORES DE INTERVALO AX) Utilize o Verificador de Parâmetros para encontrar o valor para a sua máquina.
815 AX LUBE INPUT (ENTRADA DE LUBRIFICAÇÃO AX) 25
816 AX LUBE OUTPUT (SAÍDA DE LUBRIFICAÇÃO AX) 52
861 AX LUBE TIME INTRVL (INTERVALO DE TEMPO DE LUBRIFICAÇÃO AX) 480
1374 AX LUBE TYPE 5 MAXIMUM PRESSURE RISE TIME (TEMPO MÁXIMO DE ELEVAÇÃO DA PRESSÃO DA LUBRIFICAÇÃO TIPO 5 AX) (ms) 3000
1375 AX LUBE TYPE 5 MINIMUM PRESSURE DURATION (DURAÇÃO MÍNIMA DE PRESSÃO DO LUBRIFICANTE TIPO 5 AX) (ms) 15000
1401 Intervalo de tempo de lubrificação do eixo ligado 12

Conversion

1

Remova o sistema de lubrificação existente.

Retire as tampas de passagem necessárias para obter acesso ao coletor do eixo [3] e ao parafuso esférico [2] para cada eixo.

Obtenha acesso à caixa do alojamento de lubrificação [1] entre a coluna e o molde de base.

Desconecte os tubos de cobre da porca esférica e guias lineares [4]. Utilize ar da oficina para soprar a massa lubrificante vermelha restante para fora dos tubos de cobre.

Retire e descarte os tubos de massa lubrificante para cada eixo e tudo dentro da caixa do compartimento de lubrificação [1].

Importante: Se a máquina tiver guias lineares da marca SKF, contacte a Haas Service.

2

Instale os encaixes e o novo reservatório.

Instale o encaixe do bocal de latão [1], a válvula de retenção [2] e o encaixe da mangueira [3] a uma das portas no coletor de lubrificante.

Instale os outros dois encaixes de mangueira [3] para abrir portas no coletor de óleo.

Instale os dois plugues [4] nas duas portas abertas restantes.

Retire o conjunto do reservatório de lubrificante vermelho.

Instale o conjunto do reservatório de óleo lubrificante de eixo Haas e o tubo de ar. Use o suporte [5] para instalar o conjunto no armário de lubrificação. Instale o reservatório de metal com o óleo lubrificante de eixo Haas [6].

Ligue o cabo do interruptor de pressão ao interruptor de pressão atrás do coletor de óleo.

3

Instale novos tubos de lubrificação transparentes.

Instale novos tubos das portas [1] no coletor de óleo para cada eixo.

Nota: o tubo que fornece o eixo vertical deve ser ligado à porta com a válvula de retenção. Este é o eixo z num VF ou MM, o eixo y num EC ou o eixo x num ST.

Ligue a mangueira de ar [2] do solenoide no coletor de ar ao conjunto do reservatório de óleo lubrificante de eixo Haas.

4

Instale os encaixes banjo e restritor.

Retire os encaixes no parafuso esférico e em cada guia linear.

Instale o encaixe banjo [1] na porta do parafuso esférico. Aperte o encaixe banjo a 10 pol-lbs. Tenha muito cuidado aqui; se exceder os 10 pol-lbs, partirá o parafuso banjo.

Instale os encaixes do restritor [2] em cada porta de guia linear.

Aperte os encaixes do restritor da seguinte forma:

  • Para a marca de guia linear Rexroth: 15 pol-lbs
  • Para marcas de guia linear INA, NSK, e THK: 12 pol-lbs

Install New Reservoir

1

Encha o novo reservatório [1] com o óleo lubrificante de eixos Haas a cerca de 1/2" (13 mm) abaixo das roscas no reservatório.

                       

2

Siga este passo para Fresadoras

Nota: As UMCs agora precisarão de três (3) do kit 93-3610 para adicionar válvulas de retenção a todas as linhas de lubrificação, as válvulas de retenção são cinzentas na imagem [2] para mostrar onde precisam de ser adicionadas.

As brocas com um SMTC terão de adicionar um orifício de 0,02" (mostrado como o componente vermelho nas imagens) às suas linhas de lubrificação no reservatório de óleo. Utilize o número de imagens e a lista seguinte para ver onde é necessário adicionar o orifício nas seguintes máquinas:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Nota: Uma pequena quantidade de SMTCs não têm servo carrossel e, portanto, não precisará do orifício adicional. Isto significa que quaisquer fresadoras que tenham apenas 3 linhas de massa lubrificante no reservatório de lubrificação não necessitam do orifício adicional.

Nota: Nem todas as configurações de lubrificação são mostradas, apenas as configurações que estão a adicionar novos encaixes no processo de conversão são mostradas para referência sobre onde o novo encaixe se coloca.

3

Siga este passo para Tornos

Nota: Cada torno precisará de pelo menos um (1)do kit93-3610. Os tornos que também têm um eixo Y terão de encomendar dois (2)do kit93-3610.

 Nota: os encaixes do stock da cauda são mostrados como o componente azul nas imagens. 

Os tornos com um eixo C terão de adicionar um orifício de 0,02" (mostrado como o componente vermelho nas imagens) às suas linhas de lubrificação no reservatório de óleo. Os tornos também precisarão de adicionar uma válvula de retenção extra e um encaixe ao eixo X e ao eixo Y se tiver um (os eixos X e Y estão rotulados na imagem à direita). Utilize o número de imagens e a lista seguinte para ver onde é necessário adicionar o orifício e acessórios nas seguintes máquinas:

8. Longo e não longo: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Eixo Y longo e não longo: ST-10Y/15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Eixo C longo e não longo: ST-10/15/20/25/28/30/35

11. Eixo C e Eixo Y longo e não longo:  ST-10Y/15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Longo e Eixo C e Eixo Y e sub-spindle: DS-30Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Stock longo e de cauda: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Stock longo , de eixo C e de cauda: ST-40/45/50/55

15. Stock longo/não longo e de cauda: ST-30/35

16. Stock longo/não longo e de cauda e veio Y: ST-30Y/35Y

Nota: Nem todas as configurações de lubrificação são mostradas, apenas as configurações que estão a adicionar novos encaixes no processo de conversão são mostradas para referência sobre onde o novo encaixe se coloca.

Oil Reservoir - Prime and Test

1

Prima[PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) vezes para mostrar a página de diagnósticos.

Prima [CANCEL].

Vá para o separador [LUBE].

Prima [WRITE/ENTER] .

Prima [F2] para iniciar o teste de lubrificação do eixo.

2

Realize o teste de lubrificação Axis novamente até que você não obtenha mais alarmes de lubrificação do veio. Aguarde um mínimo de (1) minuto entre os ciclos de teste de lubrificação do veio.

Verifique o nível da massa lubrificante no reservatório.

Se as linhas de massa lubrificante estavam quase vazias, pode ser necessário encher o reservatório de lubrificação do eixo depois purgar as linhas de ar. Despeje a massa lubrificante no reservatório: a cerca de 1/2" (13mm) abaixo das roscas no reservatório.

Reservatório de óleo lubrificante de eixo Haas (HALO) de plástico para metal HLG - Conversão

AD0660

Introduction

                 

Importante: As fresadoras CHC irão necessitar do software M18.28 ou superior  e os tornos CHC irão necessitar do software L11.24 ou superior.
Os técnicos de serviço que executam a atualização de software em fresadoras CHC devem ver estas notícias de serviço no site HSG.

Este procedimento explicará como converter o sistema de lubrificação do eixo do reservatório plástico HLG para o óleo de lubrificação do eixo Haas com o reservatório de metal.

Este procedimento aplica-se aos seguintes kits de serviço:

  • 93-2601B: RESERVATÓRIO DE LUBRIFICANTE DE EIXO DE METAL ÓLEO LUBRIFICANTE DE EIXO HAAS
  • 93-3610:  VÁLVULA DE RETENÇÃO DO KIT HALO SVC

Nota: Cada torno precisará de pelo menos um (1) do kit 93-3610. Os tornos que também têm um eixo Y terão de encomendar dois (2) do kit 93-3610.

Nota: As UMCs agora precisarão de três (3) do kit  93-3610 para adicionar válvulas de retenção a todas as linhas de lubrificação.

Importante: Antes de encomendar quaisquer kits de válvulas de retenção (93-3610), verifique a configuração das máquinas nas imagens na secção Instalar novo reservatório presente abaixo.

Antes de executar este procedimento, verifique se o sistema de lubrificação do eixo está limpo. Isto pode ser verificado executando um teste de lubrificação do eixo no separador Manutenção. Se o Alarme 2082 for gerado OU se a pressão não tiver descido novamente dentro de 1 hora, isto é uma indicação de que as linhas de lubrificação do eixo estão obstruídas.

Se precisar de purgar as linhas de lubrificação do eixo, consulte o seguinte procedimento: Massa lubrificante líquida Haas - Purgar linhas obstruídas. 

Assim que as linhas tiverem sido purgadas e o coletor da bomba limpo, continue para o resto deste procedimento.

Axis-Lubrication Reservoir Assembly- Replacement

1

Coloque uma etiqueta nas mangueiras de lubrificação de saída do conjunto do reservatório de lubrificação do eixo usado para que possam ser recolocadas no mesmo local quando tiver terminado de substituir o conjunto.

Desconecte o tubo de ar de entrada e as mangueiras de massa lubrificante de saída do reservatório de lubrificação do eixo usado.

Remova o conjunto do reservatório de lubrificação do eixo usado do armário.

Desligue o cabo do interruptor de pressão do conjunto.

Remova o encaixe de entrada de ar e o coletor de massa lubrificante para o conjunto do reservatório de lubrificação do eixo usado.

2

Remova e descarte o tubo com diâmetro externo de 1/4" usado (mesma localização que uma mangueira nova [2] mostrada na imagem) do coletor de óleo [1].

Instale o encaixe de entrada de ar [5] no novo conjunto do reservatório de lubrificação do eixo [3]. Oriente a parte superior do encaixe de entrada de ar paralelo aos dois ressaltos do parafuso [4] no novo reservatório de lubrificação do eixo [3]. 

Olhe para a ponta inferior do tubo [5]. Verificar:

  • A ponta deve ser cortada a 45 graus.
  • Deve limpar a tela do filtro em aproximadamente 1/16" (2mm).
  • Se for necessário encurtar o tubo, corte-o no topo.
    • Deixe tubo suficiente para fazer uma conexão de cabo com o coletor do óleo [1].
    • Não dobre o tubo.

Não puxe a manga nova completamente para fora da porta na cabeça. Puxe apenas o novo tubo com diâmetro externo de 1/4" [2] para uma ou duas polegadas da porta na cabeça do novo conjunto do reservatório de lubrificação do eixo que tem a etiqueta "SAÍDA". Insira o tubo até que esteja firmemente encaixado no encaixe no coletor do óleo [1].

Instale o coletor de óleo [1] no novo conjunto do reservatório de lubrificação do eixo [3]. Os orifícios na parte superior do encaixe de entrada de ar [4] e do coletor do óleo [1] devem estar alinhados como mostrado [6].

3

Instale o reservatório de metal com óleo [6]. Instale o novo conjunto do reservatório de lubrificação do eixo concluído no armário.

Use o suporte adaptador [1] se os furos no armário não corresponderem aos furos no conjunto da cabeça. Certifique-se de que o suporte está orientado conforme apresentado. 

Nota: Podem ocorrer danos ao longo do tempo se o tubo do eixo vertical não estiver ligado a uma saída com uma válvula de retenção. O ar pode entrar no tubo e o eixo vertical não obterá lubrificação adequada.

Conecte o tubo de ar de entrada [5] e os tubos de massa lubrificante de saída. Certifique-se de instalar o eixo vertical na porta de saída com a válvula de retenção [3]. Os outros eixos são instalados nos encaixes do tubo [4].

Ligue o cabo do interruptor de pressão ao interruptor de pressão atrás do coletor de óleo [2].

Install New Reservoir

1

Encha o novo reservatório [1] com o óleo lubrificante de eixos Haas a cerca de 1/2" (13 mm) abaixo das roscas no reservatório.

                       

2

Siga este passo para Fresadoras

Nota: As UMCs agora precisarão de três (3) do kit 93-3610 para adicionar válvulas de retenção a todas as linhas de lubrificação, as válvulas de retenção são cinzentas na imagem [2] para mostrar onde precisam de ser adicionadas.

As brocas com um SMTC terão de adicionar um orifício de 0,02" (mostrado como o componente vermelho nas imagens) às suas linhas de lubrificação no reservatório de óleo. Utilize o número de imagens e a lista seguinte para ver onde é necessário adicionar o orifício nas seguintes máquinas:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Nota: Uma pequena quantidade de SMTCs não têm servo carrossel e, portanto, não precisará do orifício adicional. Isto significa que quaisquer fresadoras que tenham apenas 3 linhas de massa lubrificante no reservatório de lubrificação não necessitam do orifício adicional.

Nota: Nem todas as configurações de lubrificação são mostradas, apenas as configurações que estão a adicionar novos encaixes no processo de conversão são mostradas para referência sobre onde o novo encaixe se coloca.

3

Siga este passo para Tornos

Nota: Cada torno precisará de pelo menos um (1)do kit93-3610. Os tornos que também têm um eixo Y terão de encomendar dois (2)do kit93-3610.

 Nota: os encaixes do stock da cauda são mostrados como o componente azul nas imagens. 

Os tornos com um eixo C terão de adicionar um orifício de 0,02" (mostrado como o componente vermelho nas imagens) às suas linhas de lubrificação no reservatório de óleo. Os tornos também precisarão de adicionar uma válvula de retenção extra e um encaixe ao eixo X e ao eixo Y se tiver um (os eixos X e Y estão rotulados na imagem à direita). Utilize o número de imagens e a lista seguinte para ver onde é necessário adicionar o orifício e acessórios nas seguintes máquinas:

8. Longo e não longo: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Eixo Y longo e não longo: ST-10Y/15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Eixo C longo e não longo: ST-10/15/20/25/28/30/35

11. Eixo C e Eixo Y longo e não longo:  ST-10Y/15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Longo e Eixo C e Eixo Y e sub-spindle: DS-30Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Stock longo e de cauda: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Stock longo , de eixo C e de cauda: ST-40/45/50/55

15. Stock longo/não longo e de cauda: ST-30/35

16. Stock longo/não longo e de cauda e veio Y: ST-30Y/35Y

Nota: Nem todas as configurações de lubrificação são mostradas, apenas as configurações que estão a adicionar novos encaixes no processo de conversão são mostradas para referência sobre onde o novo encaixe se coloca.

Axis Lubrication System - Verification

1

Para máquinas NGC:

Altere a Definição 277 para 3 horas [1].

 

Nota: Contacte a sua HFO para descarregar e aplicar o patch mais recente do site da HBC na sua próxima visita.

 

Para máquinas CHC:

Defina o Parâmetro 1401 para 12 horas e a Definição 252 para 3 horas.

2

Para máquinas NGC:

Prima [DIAGNOSTICS].

Vá para o separador Manutenção e navegue para o separador Lubrificação.

Prima [F2] para iniciar o teste de lubrificação do eixo.

 

Para máquinas CHC:

Prima [PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) vezes para mostrar a página de diagnósticos.

Prima [CANCEL].

Vá para o separador LUBRIFICAÇÃO .

Prima  [WRITE/ENTER].

Prima [F2] para iniciar o teste de lubrificação do eixo.

3

Realize o teste de lubrificação do veio novamente até que não obtenha mais alarmes de lubrificação do veio. Aguarde um mínimo de (1) minuto entre os ciclos de teste de lubrificação do eixo.

Verifique o nível da massa lubrificante no reservatório.

Se as linhas de massa lubrificante estavam quase vazias, pode ser necessário encher o reservatório de lubrificação do veio depois purgar as linhas de ar. Despeje a massa lubrificante no reservatório a cerca de 1/2"(13 mm) abaixo das roscas no reservatório.

Introduction

  1. Solenóide do ar do Axis-Lube
  2. Reservatório de óleo com recipiente de metal
  3. Manómetro de pressão de ar
  4. Coletor HALO
  5. Ballnut
  6. Caminhão de guia linear
  7. Coletor de óleo do eixo
  8. Encaixe de orifício - O óleo flui em forma helicoidal à volta de um perno roscado e de uma rosca perfurada com excesso de tamanho. Não retire o parafuso de fixação da conexão do orifício.
  9. Sensor de pressão: interruptor de 4 PSI, normalmente aberto (não mostrado, localizado atrás [4])
Lista de verificação do alarme 2075

System Operation Overview

O sistema de lubrificação a óleo do eixo Haas utiliza a pressão de ar da loja para pressurizar o reservatório HALO através de um solenóide de 120 VCA. Ambos os componentes estão localizados no interior do gabinete de ar/lubrificante

O ciclo de lubrificação será iniciado quando:

  1. Os eixos têm estado em movimento pelo tempo especificado em Definição 277 (3 horas por predefinição).
  2. A máquina está inativa durante 12 horas (especificado em Parâmetro 1401).
  3. Se o utilizador pressionar  [F2]  na secção de MANUTENÇÃO DO LUBRIFICANTE do ecrã DIAGNÓSTICO.

O coletor de HALO tem duas válvulas de retenção internas [1] e [2]; amortecedor interno antes da válvula de retenção [2]; o manómetro e o interruptor de pressão normalmente aberto de 4 PSI [3]. Existem várias linhas de lubrificação que saem do coletor HALO, dependendo do tipo de máquina e da configuração. As linhas de lubrificação que são roteadas acima da bomba de ar/óleo terão uma válvula de retenção [4] no coletor HALO para evitar que o óleo seja drenado das linhas de volta para o reservatório entre os ciclos de lubrificação.

Quando um ciclo de lubrificação é ordenado, o solenoide aplica a pressão do ar no reservatório HALO durante 3 segundos (especificado em Parâmetro 2027), que força o óleo a subir a manga de recolha [5] e no coletor HALO. O óleo flui através das linhas de lubrificação até aos pontos de lubrificação, onde é empurrado através dos restritores para os componentes que requerem lubrificação (parafuso de esferas, pastilhas de guias lineares, etc.). Após o fim do ciclo, a pressão do reservatório HALO é libertada para a atmosfera, a válvula de retenção [1] retém o óleo pressurizado no coletor e este começa a fluir através do amortecedor e da válvula de retenção [2] de volta para o recipiente HALO até que a pressão no coletor desça para 0 PSI.

Durante o ciclo de lubrificação, o controlo monitoriza a pressão no coletor de lubrificação de modo a detetar uma falha do sistema de lubrificação.

Quando o solenóide é ordenado para ligar, o controle começa a monitorar o status do interruptor de pressão [3]. O interruptor é esperado para fechar dentro de 3 segundos (especificado em Parâmetro 1374) a partir do momento em que o solenóide foi ordenado ON. Uma vez que a pressão é detectada, espera-se que fique por pelo menos 15 segundos (especificado em Parâmetro 1375). Se todas as instruções acima foram satisfeitas durante o ciclo, em seguida, o ciclo de lubrificação é considerado bem-sucedido.

Se a pressão no sistema não tiver sido detetada dentro de 3 segundos (especificado no Parâmetro 1374), o controlo parará de monitorizar a pressão e exibirá o ícone de aviso "Low Lube" até ao próximo ciclo de lubrificação. Se tal condição foi detectada por 5 ciclos de lubrificação consecutivos, então o controle irá gerar o Alarme 2073 PRESSÃO DE LUBRIFICAÇÃO AXIS NÃO DETECTADA. O alarme não será gerado durante uma execução de programa, só será gerado após a execução de programa terminar ou depois de pressionar o botão  [RESET].

Se a pressão no sistema cair abaixo de 4 PSI antes de 15 segundos (especificado em Parâmetro 1375), o controlo exibirá o ícone de aviso "Low Lube" até ao próximo ciclo de lubrificação. Se tal condição for detectada para os próximos 4 ciclos de lubrificação consecutivos (5 ciclos totais) o controle irá gerar o Alarme 2075 O RESERVATÓRIO DE LUBRIFICAÇÃO AXIS ESTÁ VAZIO. O alarme não será gerado durante a execução do programa. Será gerado após a execução de programa terminar ou depois de pressionar um o botão [RESET].

Symptom Table

Sintoma Causa possível Ação corretiva

Ícone de lubrificante em baixo

 Quando o solenoide do lubrificante do eixo foi comandado, o sistema nunca detetou pressão ou a duração da pressão foi muito curta. Inspecione o conjunto do reservatório e certifique-se de que as válvulas de retenção não estão presas ou a colar. Consulte também a secção Verificar anéis da válvula de retenção  abaixo para verificar se os anéis de vedação estão encaixados corretamente.
Alarme 2075 RESERVATÓRIO DE LUBRIFICAÇÃO DO EIXO VAZIO Ar na linha de lubrificação do eixo. O motivo para o ar nas linhas precisa de ser identificado e corrigido. Consulte a Secção ALARME 2075: RESERVATÓRIO DE LUBRIFICAÇÃO DO EIXO VAZIO.
As válvulas de retenção podem estar a colar e a causar o uso excessivo de óleo. Inspecione o conjunto do reservatório e certifique-se de que as válvulas de retenção não estão presas ou a colar. Utilize a imagem na secção O-rings da válvula de retenção para verificar se os o-rings estão devidamente encaixados.
Pode haver detritos no coletor HALO e/ou na frente do sensor de pressão. Limpe o coletor HALO e limpe em torno do interruptor de pressão.
Pode haver ar nas linhas de lubrificação. Purgue as linhas de lubrificação e certifique-se de que não há fuga de ar do coletor HALO quando o sistema é pressurizado.
Os tornos não têm uma válvula de retenção adicional nas suas linhas de lubrificação do eixo x e do eixo y (se aplicável). Verifique se o torno tem a quantidade correta de válvulas de retenção nas suas linhas de lubrificação, as configurações podem ser encontradas abaixo na secção Configurações das linhas de lubrificação HALO.
As UMC não têm as válvulas de retenção adicionadas às suas linhas de lubrificação. Verifique se a UMC tem a quantidade correta de válvulas de retenção nas suas linhas de lubrificação, as configurações podem ser encontradas abaixo na secção Configurações das linhas de lubrificação HALO.
A configuração correta das válvulas de retenção necessárias pode não ser instalada no coletor HALO. Verifique se tem quantidade correta de válvulas de retenção nas linhas de lubrificação; as configurações podem ser vistas abaixo na secção Configuração das Linhas de Lubrificação HALO. 
Alarme 2073 NÃO FOI DETETADA PRESSÃO DE LUBRIFICAÇÃO DO EIXO O solenoide não fornece ar ao sistema HALO. Consulte a secção de resolução de problemas do solenoide na secção Alarme 2075 abaixo.
O interruptor de pressão não altera os estados. Consulte a secção 4-5 do guia de resolução de problemas do Alarme 2075
Ao encher o reservatório de óleo, encontra-se o filtro esmagado na parte inferior. A pressão no reservatório de óleo pode fazer com que a parte inferior do filtro seja esmagada. Foi criado um novo filtro que é reforçado e pode substituir o filtro esmagado antigo. Encomende o número de peça 58-2072A para substituir um filtro esmagado.

HALO Lubrication Lines Configurations

                       

Linhas de lubrificação da fresadora

Nota: As UMCs agora precisarão de três (3)  do kit  93-3610 para adicionar válvulas de retenção a todas as linhas de lubrificação, as válvulas de retenção são cinzentas na imagem [2] para mostrar onde precisam de ser adicionadas.

As fresadoras com um SMTC terão de adicionar um orifício de 0,02" (mostrado como o componente vermelho nas imagens) às suas linhas de lubrificação no reservatório de óleo. Utilize o número de imagens e a lista seguinte para ver onde é necessário adicionar o orifício nas seguintes máquinas:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Nota: Uma pequena quantidade de SMTCs não têm servo carrossel e, portanto, não precisará do orifício adicional. Isto significa que quaisquer fresadoras que apenas tenham 3 linhas de óleo no reservatório de lubrificação  não necessitam do orifício adicional.

Nota: Nem todas as configurações de lubrificação são mostradas, apenas as configurações que estão a adicionar novos encaixes no processo de conversão são mostradas para referência sobre onde o novo encaixe se coloca.

Linhas de lubrificação do torno

Nota: Cada torno precisará de pelo menos um (1) do kit 93-3610. Os tornos que também têm um eixo Y terão de encomendar dois (2) do kit 93-3610.

 Nota: os encaixes do stock da cauda são mostrados como o componente azul nas imagens. 

Os tornos com um  eixo C  terão de adicionar um orifício de 0,02"(mostrado como o componente vermelho nas imagens) às suas linhas de lubrificação no reservatório de óleo. Os tornos também precisarão de adicionar uma válvula de retenção extra e um encaixe ao eixo X  e ao  eixo Y  se tiver um (os eixos X e Y estão rotulados na imagem à direita). Utilize o número de imagens e a lista seguinte para ver onde é necessário adicionar o orifício e acessórios nas seguintes máquinas:

8. Eixolongo e não longo: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Eixo Y longo e e não longo: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Eixo C longo e não longo: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Eixo C e Eixo Y longo e não longo:  ST-10Y/15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Longo e Eixo C e Eixo Y e sub-spindle: DS-30Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Stock longo e de cauda: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Eixo C  e longo e stock de cauda: ST-40/45/50/55

15. Stock longo/não longo e de cauda: ST-30/35

16. Stock longo/não longo e de cauda e eixo  ST-30Y/35Y

Nota: Nem todas as configurações de lubrificação são mostradas, apenas as configurações que estão a adicionar novos encaixes no processo de conversão são mostradas para referência sobre onde o novo encaixe se coloca.

ALARM 2075: AXIS LUBRICATION RESERVIOR EMPTY

 Note: The specification for Haas Axis Lubrication Oil changed as of 2/2025. It is highly reccommended that HALO systems be converted to the current standard to prevent alarm 2075.

Lubricant, Grease, and Sealant Tables for Haas Machine Components

OIL REFILL, AXIS LUBE OIL - 1 GL / 3.78 L

1

Verifique se o reservatório de óleo [A] está cheio.

 Nota: A especificação para o óleo de lubrificação do eixo Haas mudou a partir de 2/2025. Recomenda-se vivamente que os sistemas HALO sejam convertidos para a norma atual para evitar o alarme 2075.

Tabelas de lubrificante, graxa e selante para componentes da máquina Haas

Verifique se a máquina está a obter a pressão de ar correta no manómetro [7] e na página dos manómetros no controlador Haas.

Verifique se o ar está a ser fornecido ao coletor HALO [1 e 2] acionando manualmente o solenoide.

Verifique se não há vazamentos na linha de ar [5] entre o solenoide e o coletor HALO.

Verifique se o solenoide [6] funciona corretamente. Retire a linha de ar [5] do coletor HALO e execute um ciclo de lubrificação do eixo. 

   DIAGNÓSTICO > MANUTENÇÃO > LUBRIFICANTE    

 Nota: se a sua máquina tiver sido atualizada da massa lubrificante líquida Haas (HLG) para o óleo de lubrificação Haas Axis (HALO), deverá aplicar também o patch relacionado que modifica os parâmetros de lubrificação.

A lubrificação do eixo mudou de lubrificante para óleo

 Nota: Os procedimentos de manutenção mensal declaram que o óleo de lubrificação do eixo deve ser verificado uma vez por mês. Negligenciar o alarme pode fazer com que o ar seja introduzido nas linhas que afetam a função do sistema. 

Agenda de Manutenção VMC

Torno – Manutenção – Manual Haas Service

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS DE SOLENÓIDES

2

Inspecione o solenóide do ar do eixo-lubrificante.

Faça o teste de lubrificação do eixo e certifique-se de que a tensão do solenoide HALO é de 120 VCA.

 Nota: Não meça a tensão com o solenoide HALO desligado do conector.

Consulte  PCB de E/S - Guia de resolução de problemas (Controlador Haas Clássico ) para resolver problemas relacionados com o PCB de E/S.

Consulte  Guia de resolução de problemas do solenóide para resolver problemas com o solenóide.

Se o solenóide não estiver ativando quando ordenado, verifique se há:

  • O conector está no local correto.
  • Fios soltos ou quebrados.
  • Ar que sai do solenoide sem a manga conectada.
  • Ligação firme do cabo do solenoide na placa de E/S.

3

Verifique se o coletor está configurado corretamente. Consulte a secção CONFIGURAÇÕES DAS LINHAS DE LUBRIFICAÇÃO HALO acima.

Verifique se o coletor e o reservatório HALO [2] não estão a vazar. 

Verifique se todas as linhas estão devidamente fixadas nos seus encaixes de ligação de pressão [1] e se os encaixes roscados estão bem apertados.

 Nota: Eixos verticais e linhas SMTC provavelmente incluirão válvulas de retenção.

4

Verifique os estados na guia de E/S para a saída do solenoide e a entrada do manómetro de pressão. 

Execute o ciclo de lubrificação do eixo.

DIAGNÓSTICO > MANUTENÇÃO > LUBRIFICANTE  

Observe as alterações de valor no separador E/S enquanto o ciclo ocorre para verificar se os bits estão a mudar.

  • A entrada do manómetro de pressão deve mudar de 1 para 0 e de volta para 1 durante o ciclo.
  • A saída do solenoide deve mudar de um 0 a 1 e de volta a 0 durante o ciclo.
NOME P# TIPO SW# HW# CONETOR VALOR INICIAL
LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE P48 ENTRADA 24 IO20 P48.47 1
AXIS_GREASE_PUMP P17, P15 SAÍDA 68 O003 P35.2, P17.2 0

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO INTERRUPTOR DE PRESSÃO

5

Se a entrada LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE não mudar de estado.

Nota: Para o NGC, verifique a versão do software na máquina. A máquina deve ter a versão de software 100.16.000.1020 ou superior. Atualize o software da máquina, se necessário.

Desconecte os cabos do interruptor de pressão e use um jumper para conectá-los como mostrado. O interruptor de pressão está atrás do coletor de lubrificante

  • Se a entrada mudar de um 1 para um 0, o interruptor de pressão está a funcionar corretamente.

Meça a continuidade da placa de E/S para o interruptor.

  • Se não houver continuidade, o cabo pode estar com defeito.

Meça a resistência através dos terminais do interruptor de pressão enquanto executa o ciclo de lubrificação.

  • Se a resistência indicar 'OL', então medir um valor de resistência e depois indicar novamente 'OL', o interruptor de pressão está a funcionar corretamente. Se não o fizer, então o interruptor de pressão pode estar defeituoso.

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO COLETOR

6

Retire todas as linhas de óleo e ligue todas as portas [1] no coletor HALO e ative o ciclo de lubrificação.

    DIAGNÓSTICO > MANUTENÇÃO > LUBRIFICANTE  

Se a queda de pressão no manómetro do coletor HALO [2] for inferior a 15 segundos, irá gerar o ícone de baixo lubrificante, isto indica que existe uma fuga no coletor e requer resolução de problemas adicionais.

Se o coletor mantiver a pressão durante mais de 15 segundos e nenhum ícone aparecer no monitor, está a funcionar conforme pretendido e o resto do sistema tem de ser solucionado.

7

Se a pressão do coletor HALO descer rapidamente, retire e verifique a condição das válvulas de retenção dos coletores [1 e 2] localizadas na parte superior e inferior.

Inspecione o conjunto e certifique-se de que as válvulas de retenção não estão presas ou a colar. Limpe e substitua quando necessário.

Verifique se existem fugas de ar e óleo em todas as ligações e portas.

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS DA LINHA DE LUBRIFICAÇÃO

8

Para testar uma linha falhada que tem fuga:

  • Escolha uma porta de válvula de retenção para testar [1]. Para máquinas UMC, pode ser instalado um encaixe de ligação por pressão numa das portas não utilizadas [4] na parte inferior do coletor HALO.
  • Retire e marque a posição das linhas de óleo.
  • Ligue todas as portas, exceto a porta da válvula de retenção [2] no coletor HALO.
  • Escolha uma linha para testar e conecte-a à porta da válvula de retenção escolhida. Acione manualmente o solenoide durante 10 segundos e aguarde que o manómetro de pressão caia para zero psi. Repita este passo até que a linha se mantenha por mais de 15 segundos.
  • Ative o ciclo de lubrificação do eixo na linha escolhida para determinar se o sistema irá gerar o ícone de reservatório baixo ou o alarme 2075.

  Execute o ciclo de lubrificação do eixo.

        DIAGNÓSTICO > MANUTENÇÃO > LUBRIFICANTE

  • Se a máquina gerar a mensagem de alarme 2075 ou ícone de baixo lubrificante, isto pode indicar que o sistema não está totalmente purgado. Continue a atuação manual do solenoide.
  • Se a pressão estiver a cair continuamente rapidamente, isto indica um problema ao longo da linha e tem de ser totalmente detetado.
  • Se não gerar o alarme ou a mensagem de ícone de baixo lubrificante, avance para a linha seguinte, removendo a linha anteriormente testada da porta sem válvula de retenção escolhida e ligando a nova linha à mesma porta.

Repita este processo para todas as linhas de óleo conectadas ao coletor HALO até que as linhas que geram o alarme ou o ícone tenham sido identificadas.

9

Se o alarme for gerado num único eixo, isto pode indicar que esta linha está a causar o alarme.

O conjunto que está a ser alimentado por esta linha deve então ser examinado.

Se a linha tiver uma válvula de retenção no coletor HALO, verifique se está em condições de funcionamento.

Para verificar se um eixo linear tem ou não uma fuga, o coletor de óleo do eixo e as suas ligações aos trucks e à porca esférica devem ser cumpridas.

Limpe estes componentes e execute o ciclo de lubrificação procurando vazamentos.

PURGAR O SISTEMA HALO

10

Se não forem encontradas fugas após a resolução de problemas no coletor HALO e nas linhas de óleo do eixo, execute os seguintes passos.

 Nota: Um reservatório HALO vazio é a forma mais comum de introduzir ar nas linhas. 

Volte a ligar todas as linhas ao coletor HALO e verifique se o reservatório está cheio.

Para purgar o sistema:

  • Obtenha acesso aos coletores de óleo do eixo [3] e à porta do trocador de  ferramentas. Porta do eixo C para tornos.
  • Retire uma linha do eixo [2] individualmente de um coletor de óleo do eixo [3] no ajuste da bárbula.
  • Acione manualmente o solenoide de lubrificação até que a linha seja purgada individualmente do ar. O ar preso no meio das linhas é uma grande preocupação.

 Nota: Se o reservatório funcionar vazio durante este passo, o ar será introduzido no sistema e o passo terá de ser repetido. As máquinas grandes serão mais vulneráveis ​​a este caso.

  • Reinstale a linha preparada no coletor do eixo [3].
  • Acione manualmente o solenoide de lubrificação cinco vezes por 10 segundos em intervalos de 15 segundos para purgar o conjunto de lubrificação do eixo.
  • Encha o reservatório de óleo [1] se necessário.

Ative o ciclo de lubrificação do eixo para determinar se o sistema irá gerar o ícone de reservatório baixo ou o alarme 2075.

                        DIAGNÓSTICO MANUTENÇÃO > LUBRIFICANTE

  • Repita para todas as linhas.

 Nota: O cumprimento do cronograma de manutenção do fresadora ou do torno reduzirá o risco de intrusão de ar. Um reservatório HALO vazio é a forma mais comum de introduzir ar nas linhas. 

Agenda de Manutenção VMC

Torno – Manutenção – Manual Haas Service