10.1 PURGA DEL FRENO GIRATORIO DE UMC - PROCEDIMIENTO

Monte la herramienta de purga como se muestra.

Utilice cinta selladora de rosca de teflón si fuese necesario.

Nota: Asegúrese de que las flechas en la válvula de retención apunten hacia 58-3050

• Devuelva el eje B a la posición de inicio
• Pulse MDI, programa "M11" y luego Iniciar ciclo.
• Pulse el botón de parada de emergencia
• Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina
• Gire la válvula de cierre de aire para cerrar el aire hacia la máquina
  • Las alas de la válvula deberían estar perpendiculares a la tubería

Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

Nota: El tirón inicial del anillo hace un sonido tipo burbuja. Esto es normal.

• Retire el tapón de acceso
• Para lograrlo, taladre un orificio piloto e inserte un tornillo para madera a fin de usarlo como asa para tirar del tapón

Utilice una llave Allen de asa en T para retirar el tapón de purga de freno roscado.

Nota: Tenga cuidado de no dejar caer este tapón dentro de la fundición.

• Atornille y apriete la herramienta de purga.  
• Prepare un recipiente de recogida para atrapar cualquier aceite que salga del sistema de freno.
• Conectar una manguera transparente de D.E. 1/4" a la herramienta de purga y tiéndala hasta el recipiente de recogida.

• Vuelva a activar el aire. Las alas de la válvula deberían estar paralelas a la tubería.

• Libere la parada de emergencia y elimine las alarmas.
• Abra MDI, programa "M10" y luego pulse Iniciar ciclo.
• El refuerzo pulsará entre 3 y 5 veces en un intento de generar presión y, al hacerlo, bombeará el líquido de freno al exterior.
• Debería recibir la alarma 6.4011 Fallo de acoplamiento de freno de unidad rotativa.
• Elimine la alarma y repita el proceso hasta purgar todas las burbujas de aire del sistema.

• Si no recibe esta alarma y no sale aceite desde la herramienta de purga, compruebe que la válvula de retención de la herramienta de purga esté orientada correctamente.

• Cuando haya terminado, pulse la parada de emergencia y vuelva a desactivar el aire.

• Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

• Retire la herramienta de purga y, rápidamente, vuelva a instalar el tapón roscado teniendo cuidado de no dejar caer el tapón dentro de la fundición.

• Libere la parada de emergencia
• Vuelva a activar el aire
• Mueva el eje B, luego el eje X y nuevamente el eje B para asegurarse de que el freno del eje B se acople y desacople de forma fiable.
• Asegúrese de llenar el depósito de líquido de freno del eje B al nivel adecuado

• Instale un tapón de acceso de puerto de purga del eje B (20-5715) nuevo

• Mueva la plataforma del eje C de manera que el orificio de acceso esté en la posición de las 3 en punto.

• Pulse MDI, programa "M13" y luego Iniciar ciclo.
• Pulse el botón de parada de emergencia
• Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina
• Gire la válvula de cierre de aire para cerrar el aire hacia la máquina
  • Las alas de la válvula deberían estar perpendiculares a la tubería

Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

Nota: El tirón inicial del anillo hace un sonido tipo burbuja. Esto es normal.

• Retire el tapón de acceso
• Para lograrlo, taladre un orificio piloto e inserte un tornillo para madera a fin de usarlo como asa para tirar del tapón

Utilice una llave Allen de asa en T para retirar el tapón de purga de freno roscado.

Nota: Tenga cuidado de no dejar caer este tapón dentro de la fundición.

• Atornille y apriete la herramienta de purga. 
• Prepare un recipiente de recogida para atrapar cualquier aceite que salga del sistema de freno.
• Conectar una manguera transparente de D.E. 1/4" a la herramienta de purga y tiéndala hasta el recipiente de recogida.

• Vuelva a activar el aire. Las alas de la válvula deberían estar paralelas a la tubería.

• Libere la parada de emergencia y elimine las alarmas.
• Abra MDI, programa "M12" y luego pulse Iniciar ciclo.
• El refuerzo pulsará entre 3 y 4 veces en un intento de generar presión y, al hacerlo, bombeará el líquido de freno al exterior.
• Debería recibir la alarma 7.4011 Fallo de acoplamiento de freno de unidad rotativa.
• Elimine la alarma y repita el proceso hasta purgar todas las burbujas de aire del sistema.

• Si no recibe esta alarma y no sale aceite desde la herramienta de purga, compruebe que la válvula de retención de la herramienta de purga esté orientada correctamente.

• Cuando haya terminado, pulse la parada de emergencia y vuelva a desactivar el aire.

• Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

• Retire la herramienta de purga y, rápidamente, vuelva a instalar el tapón roscado teniendo cuidado de no dejar caer el tapón dentro de la fundición.

• Libere la parada de emergencia
• Vuelva a activar el aire
• Mueva el eje C, luego el eje X y nuevamente el eje C para asegurarse de que el freno del eje C se acople y desacople de forma fiable.
• Asegúrese de llenar el depósito de líquido de freno del eje B al nivel adecuado

• Instale un tapón de acceso de puerto de purga del eje C (22-9087) nuevo