10.1 UMC-DREHBREMSEN - ENTLÜFTUNG - VERFAHREN

Montieren Sie das Entlüftungswerkzeug wie abgebildet.

Verwenden Sie gegebenenfalls ein Teflon-Gewindedichtungsband.

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass die Pfeile auf dem Rückschlagventil in Richtung 58-3050 zeigen

• Referenzieren Sie die B-Achse
• Drücken Sie MDI, Programm „M11“, drücken Sie „Zyklusstart“.
• Drücken Sie die Not-Halt-Taste
• Öffnen Sie die Schmierplatte auf der Werkzeugwechslerseite der Maschine
• Drehen Sie das Luftabsperrventil, um die Luft der Maschine abzusperren
  • Die Flügel des Ventils sollten senkrecht zum Rohr stehen

Spülen Sie überschüssige Druckluft aus der Maschine, indem Sie den Ring am Spülluftventil ziehen und festhalten, bis keine Luft mehr entweicht.

Hinweis: Beim ersten Ziehen des Rings ertönt ein knallendes Geräusch. Das ist normal.

• Zugangsstecker entfernen
• Bohren Sie dazu ein Pilotloch nd schrauben Sie dann eine Holzschraube ein, die als Griff zum Herausziehen des Dübels dient

Verwenden Sie einen Inbusschlüssel mit T-Griff, um den Entlüftungsstopfen mit Gewinde zu entfernen.

Hinweis: Achten Sie darauf, diesen Stecker nicht in das Gussteil fallen zu lassen.

• Schrauben Sie das Entlüftungswerkzeug ein und ziehen Sie es fest. 
• Bereiten Sie einen Auffangbehälter vor, um jegliches aus dem Bremssystem austretendes Öl aufzufangen.
• Befestigen Sie einen durchsichtigen Schlauch mit 1/4" AD am Entlüftungswerkzeug und führen Sie ihn zum Auffangbehälter.

• Schalten Sie die Luft wieder ein. Die Flügel des Ventils sollten parallel zum Rohr verlaufen.

• Nothalt loslassen und Alarme löschen.
• Drücken Sie MDI, Programm „M10“, drücken Sie „Zyklusstart“.
• Beim Versuch, Druck aufzubauen, pulsiert der Verstärker 3 bis 5 Mal und pumpt dabei Bremsflüssigkeit heraus.
• Sie sollten Alarm 6.4011 Fehler beim Einrasten der Rotationsbremse erhalten.
• Löschen Sie den Alarm und wiederholen Sie den Vorgang, bis alle Luftblasen aus dem System abgelassen sind.

• Wenn Sie diesen Alarm nicht erhalten haben und kein Öl aus dem Entlüftungswerkzeug austritt, prüfen Sie, ob das Rückschlagventil des Entlüftungswerkzeugs richtig ausgerichtet ist.

• Wenn Sie fertig sind, drücken Sie Nothalt und schalten Sie die Luft wieder aus.

• Spülen Sie überschüssige Druckluft aus der Maschine, indem Sie den Ring am Spülluftventil ziehen und festhalten, bis keine Luft mehr entweicht.

• Entfernen Sie dann das Entlüftungswerkzeug und setzen Sie den Gewindestopfen schnell wieder ein, wobei darauf zu achten ist, dass der Stopfen nicht in das Gussteil fällt.

• Nothalt auslösen
• Schalten Sie die Luft wieder ein
• Verfahren Sie die B-Achse, dann die X-Achse und dann erneut die B-Achse, um sicherzustellen, dass die B-Achsen-Bremse zuverlässig ein- und ausrastet.
• Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter der B-Achse auf den entsprechenden Stand aufgefüllt ist

• Installieren Sie einen neuen Zugangsstecker für den B-Achsen-Entlüftungsanschluss (20-5715)

• Bewegen Sie die C-Achsen-Spannfläche so, dass sich das Zugangsloch in der 3-Uhr-Position befindet.

• Drücken Sie MDI, Programm „M13“, drücken Sie „Zyklusstart“.
• Drücken Sie die Not-Halt-Taste
• Öffnen Sie die Schmierplatte auf der Werkzeugwechslerseite der Maschine
• Drehen Sie das Luftabsperrventil, um die Luft der Maschine abzusperren
  • Die Flügel des Ventils sollten senkrecht zum Rohr stehen

Spülen Sie überschüssige Druckluft aus der Maschine, indem Sie den Ring am Spülluftventil ziehen und festhalten, bis keine Luft mehr entweicht.

Hinweis: Beim ersten Ziehen des Rings ertönt ein knallendes Geräusch. Das ist normal.

• Zugangsstecker entfernen
• Bohren Sie dazu ein Pilotloch nd schrauben Sie dann eine Holzschraube ein, die als Griff zum Herausziehen des Dübels dient

Verwenden Sie einen Inbusschlüssel mit T-Griff, um den Entlüftungsstopfen mit Gewinde zu entfernen.

Hinweis: Achten Sie darauf, diesen Stecker nicht in das Gussteil fallen zu lassen.

• Schrauben Sie das Entlüftungswerkzeug ein und ziehen Sie es fest.
• Bereiten Sie einen Auffangbehälter vor, um jegliches aus dem Bremssystem austretendes Öl aufzufangen.
• Befestigen Sie einen durchsichtigen Schlauch mit 1/4" AD am Entlüftungswerkzeug und führen Sie ihn zum Auffangbehälter.

• Schalten Sie die Luft wieder ein. Die Flügel des Ventils sollten parallel zum Rohr verlaufen.

• Nothalt loslassen und Alarme löschen.
• Drücken Sie MDI, Programm „M12“, drücken Sie „Zyklusstart“.
• Beim Versuch, Druck aufzubauen, pulsiert der Verstärker 3 bis 4 Mal und pumpt dabei Bremsflüssigkeit heraus.
• Sie sollten Alarm 7.4011 Fehler beim Einrasten der Rotationsbremse erhalten.
• Löschen Sie den Alarm und wiederholen Sie den Vorgang, bis alle Luftblasen aus dem System abgelassen sind.

• Wenn Sie diesen Alarm nicht erhalten haben und kein Öl aus dem Entlüftungswerkzeug austritt, prüfen Sie, ob das Rückschlagventil des Entlüftungswerkzeugs richtig ausgerichtet ist.

• Wenn Sie fertig sind, drücken Sie Nothalt und schalten Sie die Luft wieder aus.

• Spülen Sie überschüssige Druckluft aus der Maschine, indem Sie den Ring am Spülluftventil ziehen und festhalten, bis keine Luft mehr entweicht.

• Entfernen Sie dann das Entlüftungswerkzeug und setzen Sie den Gewindestopfen schnell wieder ein, wobei darauf zu achten ist, dass der Stopfen nicht in das Gussteil fällt.

• Nothalt auslösen
• Schalten Sie die Luft wieder ein
• Verfahren Sie die C-Achse, dann die X-Achse und dann erneut die C-Achse, um sicherzustellen, dass die C-Achsen-Bremse zuverlässig ein- und ausrastet.
• Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter der B-Achse auf den entsprechenden Stand aufgefüllt ist

• Installieren Sie einen neuen Zugangsstecker für den C-Achsen-Entlüftungsanschluss (22-9087)