10.1 SPURGO DEL FRENO ROTATIVO UMC - PROCEDURA

Assemblare lo strumento di sanguinamento come mostrato.

Se necessario, utilizzare nastro sigillante per filettature in teflon.

Nota: Assicurarsi che le frecce sulla valvola di ritegno puntino verso il 58-3050

• Posizione iniziale dell’asse B.
• Premere MDI, programma "M11", premere il ciclo.
• Premere il tasto emergency stop (arresto di emergenza)
• Aprire il pannello lubrificante sul lato cambio utensile della macchina
• Ruotare la valvola di spegnimento dell’aria per spegnere l’aria dalla macchina
  • Le alette della valvola devono essere perpendicolari al tubo

Eliminare la pressione dell’aria in eccesso dalla macchina tirando e tenendo l’anello sulla valvola di spurgo fino a quando non si sente più l’aria fuoriuscire.

Nota: L’estrazione iniziale dell’anello farà suonare un suono. Questo è normale.

• Rimuovere il tappo di accesso
• Per farlo, praticare un foro pilota, quindi avvitare una vite in legno da utilizzare come maniglia per estrarre il tappo

Utilizzare una chiave a brugola con impugnatura a T per rimuovere il tappo filettato del freno dei freni.

Nota: Fare attenzione a non far cadere questo tappo nella fusione.

• Avvitare e serrare lo strumento di sfiato. 
• Pronto a prendere un fermo per raccogliere eventuali olio dal sistema frenante.
• Allega un chiaro 1/4" Tubo flessibile diametro esterno allo strumento di sfiato e lo si può portare al catch-can.

• Riaccendere l’aria. Le alette della valvola devono funzionare parallelamente al tubo.

• Rilasciare l’arresto di emergenza e cancellare gli allarmi.
• Aprire MDI, programma "M10", premere Avvio ciclo.
• Il booster lampeggerà da 3 a 5 volte nel tentativo di creare pressione e in tal modo pomperà il liquido del freno.
• Si consiglia di ottenere l’allarme 6.4011 Guasto innesto freno rotativo.
• Azzerare l’allarme e ripetere fino a quando tutte le bolle d’aria non vengono bagliate dal sistema.

• Se non si è ricevuto questo allarme e non si lascia olio a sinistra, controllare che la valvola di ritegno dello strumento di sfiato sia orientata correttamente.

• Al termine, premere l’arresto di emergenza e riaccenderlo.

• Eliminare la pressione dell’aria in eccesso dalla macchina tirando e tenendo l’anello sulla valvola di spurgo fino a quando non si sente più l’aria fuoriuscire.

• Rimuovere lo strumento di sfiato, quindi reinstallare rapidamente il tappo filettato facendo attenzione a non far cadere il tappo nella fusione.

• Rilasciare arresto di emergenza.
• Riaccendere l’aria
• Far avanzare l’asse B, quindi l’asse X, quindi l’asse B per garantire che il freno dell’asse B si innesti e si disinnesti in modo affidabile.
• Assicurarsi di riempire il liquido del freno dell’asse B al livello appropriato

• Installare un nuovo tappo di accesso alla porta di sfiato dell’asse B (20-5715)

• Far avanzare il piatto dell’asse C in modo tale che il foro di accesso sia nella posizione ore 3. 

• Premere MDI, programma "M13", premere il ciclo.
• Premere il tasto emergency stop (arresto di emergenza)
• Aprire il pannello lubrificante sul lato cambio utensile della macchina
• Ruotare la valvola di spegnimento dell’aria per spegnere l’aria dalla macchina
  • Le alette della valvola devono essere perpendicolari al tubo

Eliminare la pressione dell’aria in eccesso dalla macchina tirando e tenendo l’anello sulla valvola di spurgo fino a quando non si sente più l’aria fuoriuscire.

Nota: L’estrazione iniziale dell’anello farà suonare un suono. Questo è normale.

• Rimuovere il tappo di accesso
• Per farlo, praticare un foro pilota, quindi avvitare una vite in legno da utilizzare come maniglia per estrarre il tappo

Utilizzare una chiave a brugola con impugnatura a T per rimuovere il tappo filettato del freno dei freni.

Nota: Fare attenzione a non far cadere questo tappo nella fusione.

• Avvitare e serrare lo strumento di sfiato. 
• Pronto a prendere un fermo per raccogliere eventuali olio dal sistema frenante.
• Allega un chiaro 1/4" Tubo flessibile diametro esterno allo strumento di sfiato e lo si può portare al catch-can.

• Riaccendere l’aria. Le alette della valvola devono funzionare parallelamente al tubo.

• Rilasciare l’arresto di emergenza e cancellare gli allarmi.
• Aprire MDI, programma "M12", premere Avvio ciclo.
• Il booster lampeggerà da 3 a 4 volte nel tentativo di creare pressione e in tal modo pomperà il liquido del freno.
• Si consiglia di ottenere l’allarme 7.4011 Guasto innesto freno rotativo.
• Azzerare l’allarme e ripetere fino a quando tutte le bolle d’aria non vengono bagliate dal sistema.

• Se non si riceve questo allarme, e nessun olio lascia lo strumento di spurgo, verificare che la valvola di ritegno dello strumento di sfiato sia orientata correttamente.

• Al termine, premere l’arresto di emergenza e riaccenderlo.

• Eliminare la pressione dell’aria in eccesso dalla macchina tirando e tenendo l’anello sulla valvola di spurgo fino a quando non si sente più l’aria fuoriuscire.

• Rimuovere lo strumento di sfiato, quindi reinstallare rapidamente il tappo filettato facendo attenzione a non far cadere il tappo nella fusione.

• Rilasciare arresto di emergenza.
• Riaccendere l’aria
• Far avanzare l’asse C, quindi asse X, quindi C-Axis per garantire che la rottura dell’asse C sia in modo affidabile si impegna e si disinserisce.
• Assicurarsi di riempire il liquido del freno dell’asse B al livello appropriato

• Installare un nuovo tappo di accesso alla porta di sfiato dell’asse C (22-9087)