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UMC Rotary Brake Bleed - AD0496

サービスホーム 手順 UMCロータリーブレーキエア抜き - AD0496
Recently Updated Last updated: 03/18/2021

UMCロータリーブレーキエア抜き手順


AD0496

UMCロータリーブレーキエア抜き - AD0496

- 原因に移動 - Back to Top

はじめに

この手順を使用して、リブート版UMC機械のロータリーブレーキのエア抜きを行います。 プリリブート版UMC750機械ついては、AD0309 UMC-750 B軸およびC軸 ロータリーブレーキ - T-0062C エア抜き - 手順を参照してください。   

UMC-750: お手元の機械のモデルの設計を識別するには、 UMC-750 機械バージョン - 識別を参照してください。

このドキュメントは、次のサービスキットに適用されます。

  • 93-3243 UMC ロータリーブレーキ エア抜きサービスキット

 

準備 - 空気抜きツールアセンブリ

1

  • 図のように空気抜きツールを組み立てます
  • 必要に応じてテフロン糸シーリングテープを使用します
    • 注:チェック弁の矢印が58-3050の方を向いていることを確認します

B軸のエア抜き

1

  • B軸をホームに戻します
  • MDIを押して、「M11」をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
  • 非常停止ボタンを押します
  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます
  • 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します
    • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。

 

2

空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

注:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

 

3

  • アクセスプラグを外します
  • そうするためには、パイロット穴をドリルし、木ねじを差し込んでハンドルとして使用して、プラグを引き出します

4

  • Tハンドルアレンレンチを使用して、ねじ付きブレーキエア抜きプラグを取り外します。
  • 注:このプラグを鋳物内に落とさないように注意してください。

5

  • エア抜きツールをねじ込んで締めます。
  • キャッチの準備 - ブレーキシステムから出るオイルをキャッチするための缶。
  • エア抜きツールに外径1/4インチの透明なホースを取り付け、キャッチ缶に通します。

6

  • 空気をオンに戻します。弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

7

  • 非常停止をリリースし、アラームをクリアします。
  • MDIを開いて、「M10」をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
  • ブースターは、圧力を上げようとして3~5回脈動し、その際にブレーキフルードを排出します。
  • 6.4011 ロータリーブレーキ嚙み合わせエラーのアラームが発生するはずです。
  • アラームをクリアし、システムからすべての気泡が排出されるまで繰り返します。
  • このアラームが発せられず、エア抜きツールにオイルが残っていない場合は、エア抜きツールのチェック弁の向きが正しいことを確認してください。

8

  • 終了したら、非常停止を押し、空気を再びオフにします。

9

  • 空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

10

  • その後、エア抜きツールを取り外し、プラグを鋳物内に落とさないように注意しながら、素早くねじ込みプラグを再度取り付けます。

11

  • 非常停止をリリースします
  • 空気をオンに戻します
  • B軸、X軸、そして再度B軸の順にジョグして、B軸ブレーキが確実に噛み合い、噛み合わせ解除することを確認します。
  • 必ずB軸ブレーキ液リザーバーを適切なレベルまで補充してください

12

  • 新しいB軸エア抜きポートアクセスプラグ(20-5715)を取り付けます

C軸のエア抜き

1

  • アクセスホールが3時の位置になるようにC軸プラッタをジョグします。

2

  • MDIを押して、「M13」をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
  • 非常停止ボタンを押します
  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます
  • 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します
    • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。

 

3

空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

注:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

 

4

  • アクセスプラグを外します
  • そうするためには、パイロット穴をドリルし、木ねじを差し込んでハンドルとして使用して、プラグを引き出します

5

  • Tハンドルアレンレンチを使用して、ねじ付きブレーキエア抜きプラグを取り外します。
  • 注:このプラグを鋳物内に落とさないように注意してください。

6

  • エア抜きツールをねじ込んで締めます。 
  • キャッチの準備 - ブレーキシステムから出るオイルをキャッチするための缶。
  • エア抜きツールに外径1/4インチの透明なホースを取り付け、キャッチ缶に通します。

7

  • 空気をオンに戻します。弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

8

  • 非常停止をリリースし、アラームをクリアします。
  • MDIを開いて、「M12」をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
  • ブースターは、圧力を上げようとして3~4回脈動し、その際にブレーキフルードを排出します。
  • 7.4011 ロータリーブレーキ嚙み合わせエラーのアラームが発生するはずです。
  • アラームをクリアし、システムからすべての気泡が排出されるまで繰り返します。
  • このアラームが発せられず、エア抜きツールにオイルが残っていない場合は、エア抜きツールのチェック弁の向きが正しいことを確認してください。

9

  • 終了したら、非常停止を押し、空気を再びオフにします。

10

  • 空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

11

  • その後、エア抜きツールを取り外し、プラグを鋳物内に落とさないように注意しながら、素早くねじ込みプラグを再度取り付けます。

12

  • 非常停止をリリースします
  • 空気をオンに戻します
  • C軸、X軸、そして再度C軸の順にジョグして、C軸ブレーキが確実に噛み合い、噛み合わせ解除することを確認します。
  • 必ずB軸ブレーキ液リザーバーを適切なレベルまで補充してください

13

  • 新しいC軸エア抜きポートアクセスプラグ(22-9087)を取り付けます
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