注記: この手順を完了するには、サービスキットT-0062C、ロータリーブリードキットが必要です。  

[ZERO RETURN]を押します。[ALL]を押します。

B 軸を +90°までジョグします。

 M11 コードを操作し、MDIモードでコードして、B軸ブレーキを解除します。  B軸ブースターの圧力計[1]はゼロを示します。

 M10コードを操作し、コードでB軸ブレーキをクランプします。

ブレーキがクランプされているとゲージは35〜45 psiを示し、ブレーキが解除されていると0を示します。

M11コードを操作し、コードでB軸ブレーキをアンクランプします。

センサーケーブルをB軸ブースターユニットから外します。

リード[2]をデジタルマルチメーターからセンサー[3]の接点に接続します。

M10コードを操作し、B軸ブレーキをクランプします。次に、M11コードを操作し、コードでそれをアンクランプします。

ブレーキがクランプしている場合はマルチメーターは OL （オープン）を示し、クランプが外れた場合は、0.1〜0.4 Ohmsを示します。

ブレーキがクランプしたときにマルチメータの表示が変わらない場合は、ブレーキをエア抜きする必要があります。

C軸ブースターで同じテストを実行して、ブリードが必要かどうかを確認します。

この手順を実行して、油圧ブレーキ圧力を確認します。

シュレーダーバルブのOPEN/CLOSEレバー[1]が反時計回りに完全に回されていることを確認します。

ゲージツールをシュレーダーバルブに取り付け、ツールの下部にあるナット[2]を締めます。

シュレーダーバルブのOPEN/CLOSEレバーを時計回りに完全に回して、シュレーダーバルブを開きます。

ゲージの圧力をクランプして読み取るように回転ブレーキに命令します。

油圧システムが適切に抽気されると、油圧はブースターに加えられる空気圧の約10倍になります。

• UMC-750/PB軸の圧力は800-1000 psiです。
• UMC-750SS BおよびC軸の圧力は350〜400 psiです。

重要： ブレーキブースターエアレギュレーターの圧力を50 psi超に設定しないでください。50 psiを超える圧力は、ロータリーブレーキコンポーネントに永久的な損傷を与える可能性があります。 

注意： ロータリーからゲージツールを取り外す前に、シュレーダーバルブのOPEN/CLOSEレバーを反時計回りに完全に回してください。

UMC-750SSのC軸ブレーキをブリードする設定は、B軸ブリード設定と同様です。

違いは、ブリードポート[1]の場所と油圧ブースターの場所です。

注意： シュレーダーバルブが以前ロータリーに取り付けられていなかった場合は、取り付けます。B軸ブリード手順のステップ1を参照してください。

注意： C軸ブリードプログラムを開始する前に、X、Y、Z、B軸がホームポジションにあり、B軸が-30度であることを確認してください。プログラムはB軸とC軸を10度ずつ移動し、各移動の間にC軸ブレーキを実行して、空気を油圧ブレーキ回路から排除します。B軸は-30から110度に移動して戻ります。まだプラッタに取り付けられている場合は、保持具用のクリアランスがあることを確認してください。

次のコードをMDIに入力します。

G103 P1 ;

M97 P100 L14;

M97 P200 L14;

M99;

N100 M12;

G04 P5. ;

M13;

G04 P5.;

G91;

G01 B10. C10. F50. ;

M99 ;

N200 M12;

G04 P5. ;

M13;

G04 P5.;

G91;

G01 B10. C-10. ;

M99 ;

NCファイルをダウンロードして、メモリで実行することもできます。