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 Nota: Necesitará un kit de servicio T-0062C, Kit de purga de unidad rotativa, para poder completar este procedimiento.  

Pulse [ZERO RETURN]. Pulse [ALL].

Mueva el eje B a +90º.

Opere un código M11 en modo MDI para liberar el freno del eje B. El manómetro [1] en el refuerzo del eje B muestra cero.

Opere un código M10 para aplicar el freno del eje B.

El manómetro muestra 35-45 psi cuando el freno está aplicado y 0 cuando está liberado.

Opere un código M11 para liberar el freno del eje B.

Desconecte el cable del sensor de la unidad de refuerzo del eje B.

Conecte los cables [2] de un multímetro digital a los contactos del sensor [3].

Opere un código M10 para aplicar el freno del eje B. A continuación, opere un código M11 para liberarlo.

El multímetro muestra OL (abierto) cuando el freno está aplicado y 0,1 a 0,4 ohm cuando está liberado.

Debe purgar el freno si la pantalla del multímetro no cambia cuando se aplica el freno.

Realice la misma prueba en el refuerzo del eje C para ver si necesita ser sangrado también.

Realice este paso para verificar la presión del freno hidráulico.

Asegúrese de que la palanca ABRIR/CERRAR de la válvula Schrader [1] esté girada en sentido antihorario (a la izquierda).

Instale la herramienta de medición en la válvula Schrader y apriete la tuerca [2] en la parte inferior de la herramienta.

Gire la palanca ABRIR/CERRAR de la válvula Schrader por completo en sentido antihorario (a la izquierda) para abrir la válvula.

Ordene que el freno de la unidad rotativa sujete y lea la presión en el manómetro.

Cuando el sistema hidráulico está purgado correctamente, la presión de aceite será aproximadamente 10 veces mayor que la presión de aire aplicada al refuerzo.

• La presión del eje B del UMC-750/P debe ser de 800-1000 psi.
• La presión de los ejes B y C del UMC-750SS debe ser de 350-400 psi. 

Importante: NUNCA ajuste la presión del regulador de aire del refuerzo de freno por encima de 50 psi. Una presión superior a 50 psi puede dañar de manera permanente los componentes del freno de la unidad rotativa. 

NOTA: Asegúrese de que la  palanca ABRIR/CERRAR de la válvula Schrader se gire por completo en sentido antihorario (a la izquierda) antes de retirar la herramienta de medición de la unidad rotativa.

La configuración para purgar el freno del eje C en el UMC-750SS es similar a la configuración de purga del eje B.

Las diferencias son la ubicación del puerto de purga [1], así como la ubicación del refuerzo hidráulico 

NOTA: Instale la válvula Schrader si la unidad rotativa no tiene una previamente instalada. Consulte el Paso 1 de la  B Instrucciones de sangrado del eje.

NOTA: Asegúrese de que los ejes X, Y, Z y B estén en la posición de origen y que el eje B esté a -30 grados antes de iniciar el programa de purga del eje C. El programa moverá los ejes B y C en incrementos de 10 grados y aplicará el freno del eje C entre cada movimiento para ayudar a guiar el aire fuera del circuito de freno hidráulico. El eje B se moverá de -30 a 110 grados y de retorno; asegúrese de que haya ampliación para el amarre de pieza si aún está fijada a la plataforma.

Escriba el siguiente código en la MDI:

G103 P1 ;

M97 P100 L14 ;

M97 P200 L14 ; 

M99 ;

N100 M12 ;

G04 P5. ;

M13 ;

G04 P5. ;

G91 ;

G01 B10. C10. F50. ;

M99 ;

N200 M12 ;

G04 P5. ;

M13 ;

G04 P5. ;

G91 ;

G01 B-10. C-10. ;

M99 ;

También puede descargar el archivo NC y ejecutarlo en la memoria.