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B軸をジョグして+90 °。

運用する M11 コードイン MDI B軸ブレーキを解除するモード。B軸ブースターの圧力ゲージ[1]がゼロを示しています。

運用する M10; B軸ブレーキをクランプするコード。

ゲージは、ブレーキがクランプされている場合は35〜45 psi、ブレーキが解除されている場合は0を示します。

運用する M11; B軸ブレーキを解除するコード。

センサーケーブルをB軸ブースターユニットから外します。

リード[2]をデジタルマルチメーターからセンサー[3]の接点に接続します。

運用する M10; B軸ブレーキをクランプするコード。次に、 M11; それをアンクランプするコード。

マルチメーターは示しています OL （オープン）ブレーキがクランプされている場合、およびクランプが解除されている場合は0.1〜0.4オーム。

ブレーキがクランプしたときにマルチメータの表示が変化しない場合は、ブレーキをエア抜きする必要があります。

C軸ブースターで同じテストを実行して、ブリードも必要かどうかを確認します。

この手順を実行して、油圧ブレーキ圧力を確認します。

シュレーダーバルブのOPEN / CLOSEレバー[1]が反時計回りに完全に回されていることを確認します。

ゲージツールをシュレーダーバルブに取り付け、ツールの下部にあるナット[2]を締めます。

シュレーダーバルブのOPEN / CLOSEレバーを時計回りに完全に回して、シュレーダーバルブを開きます。

ゲージの圧力をクランプして読み取るように回転ブレーキに命令します。

油圧システムが適切に抽気されると、油圧はブースターに加えられる空気圧の約10倍になります。

• UMC-750 / PB軸の圧力は800-1000 psiです。
• UMC-750SS BおよびC軸の圧力は350〜400 psiです。 

重要： ブレーキブースターエアレギュレーターの圧力を50 psi以上に設定しないでください。50 psiを超える圧力は、回転式ブレーキコンポーネントに永久的な損傷を与える可能性があります。 

注意： 確認してください  ロータリーからゲージツールを取り外す前に、シュレーダーバルブのOPEN / CLOSEレバーを反時計回りに完全に回します。

UMC-750SSのC軸ブレーキをブリードする設定は、B軸ブリード設定と同様です。

違いは、出血ポート[1]の場所と油圧ブースターの場所です。 

注意： ロータリーに以前取り付けられていなかった場合は、シュレーダーバルブを取り付けます。のステップ1を参照してください。  B軸ブリード手順。

注意： C軸ブリードプログラムを開始する前に、X、Y、Z、B軸がホームポジションにあり、B軸が-30度であることを確認してください。プログラムは、B軸とC軸を10度ずつ移動し、各移動の間にC軸ブレーキを実行して、空気を油圧ブレーキ回路から導き出します。B軸が-30から110度に移動し、戻ります。まだプラッタに取り付けられている場合は、ワークホールディングのためのクリアランスがあることを確認してください。

次のコードをMDIに入力します。

M97 P100 L14;

M97 P200 L14; 

N100 M12;

M13;

G91;

G01 B10。C10。F50。 ;

N200 M12;

M13;

G91;

G01 B-10。C-10。 ;

M99;

ダウンロードすることもできます NCファイル メモリで実行します。