10.1 UMCロータリーブレーキエア抜き - 手順

図のようにブリードツールを組み立てます。

必要に応じて、テフロンねじシーリングテープを使用します。

注：チェック弁の矢印が58-3050の方を向いていることを確認します

• B軸をホームに戻します
• MDIを押して、"「M11」"をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
• 非常停止ボタンを押します
• 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます
• 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します
  • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。

空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

注：リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

• アクセスプラグを外します
• そうするためには、パイロット穴をドリルし、木ねじを差し込んでハンドルとして使用して、プラグを引き出します

Tハンドルアレンレンチを使用して、ねじ付きブレーキエア抜きプラグを取り外します。

注：このプラグを鋳物内に落とさないように注意してください。

• エア抜きツールをねじ込んで締めます。 
• キャッチの準備 - ブレーキシステムから出るオイルをキャッチするための缶。
• エア抜きツールに外径1/4"の透明なホースを取り付け、キャッチ缶に通します。

• 空気をオンに戻します。弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

• 非常停止をリリースし、アラームをクリアします。
• MDIを開いて、"「M10」"をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
• ブースターは、圧力を上げようとして3～5回脈動し、その際にブレーキフルードを排出します。
• 6.4011 ロータリーブレーキ嚙み合わせエラーのアラームが発生するはずです。
• アラームをクリアし、システムからすべての気泡が排出されるまで繰り返します。

• このアラームが発せられず、エア抜きツールにオイルが残っていない場合は、エア抜きツールのチェック弁の向きが正しいことを確認してください。

• 終了したら、非常停止を押し、空気を再びオフにします。

• 空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

• その後、エア抜きツールを取り外し、プラグを鋳物内に落とさないように注意しながら、素早くねじ込みプラグを再度取り付けます。

• 非常停止をリリースします
• 空気をオンに戻します
• B軸、X軸、そして再度B軸の順にジョグして、B軸ブレーキが確実に噛み合い、噛み合わせ解除することを確認します。
• 必ずB軸ブレーキ液リザーバーを適切なレベルまで補充してください

• 新しいB軸エア抜きポートアクセスプラグ（20-5715）を取り付けます

• アクセスホールが3時の位置になるようにC軸プラッタをジョグします。 

• MDIを押して、"「M13」"をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
• 非常停止ボタンを押します
• 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます
• 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します
  • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。

空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

注：リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

• アクセスプラグを外します
• そうするためには、パイロット穴をドリルし、木ねじを差し込んでハンドルとして使用して、プラグを引き出します

Tハンドルアレンレンチを使用して、ねじ付きブレーキエア抜きプラグを取り外します。

注：このプラグを鋳物内に落とさないように注意してください。

• エア抜きツールをねじ込んで締めます。 
• キャッチの準備 - ブレーキシステムから出るオイルをキャッチするための缶。
• エア抜きツールに外径1/4"の透明なホースを取り付け、キャッチ缶に通します。

• 空気をオンに戻します。弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

• 非常停止をリリースし、アラームをクリアします。
• MDIを開いて、"「M12」"をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
• ブースターは、圧力を上げようとして3～4回脈動し、その際にブレーキフルードを排出します。
• 7.4011 ロータリーブレーキ嚙み合わせエラーのアラームが発生するはずです。
• アラームをクリアし、システムからすべての気泡が排出されるまで繰り返します。

• このアラームが発せられず、エア抜きツールにオイルが残っていない場合は、エア抜きツールのチェック弁の向きが正しいことを確認してください。

• 終了したら、非常停止を押し、空気を再びオフにします。

• 空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

• その後、エア抜きツールを取り外し、プラグを鋳物内に落とさないように注意しながら、素早くねじ込みプラグを再度取り付けます。

• 非常停止をリリースします
• 空気をオンに戻します
• C軸、X軸、そして再度C軸の順にジョグして、C軸ブレーキが確実に 噛み合い、噛み合わせ解除することを確認します。
• 必ずB軸ブレーキ液リザーバーを適切なレベルまで補充してください

• 新しいC軸エア抜きポートアクセスプラグ（22-9087）を取り付けます