Početna stranica servisa Sistem pužnog vijka za odvodnju strugotine - Vodič za otklanjanje poteškoća

Sistem pužnog vijka za odvodnju strugotine - Vodič za otklanjanje poteškoća

6.2 Sistem pužnog vijka za odvodnju strugotine - Vodič za otklanjanje poteškoća

Last updated: 10/18/2023

Sistem pužnog vijka za odvodnju strugotine - Vodič za otklanjanje poteškoća

Exploded View Single Auger

  1. OTVOR ZA PRAŽNJENJE PUŽNOG VIJKA
  2. STEZALJKA V-PRIRUBNICE
  3. O-PRSTEN 2-425 BUNA
  4. PUŽNI VIJAK
  5. PODLOŠKA 5/16 PODIJELJENA BRAVA PLTMED
  6. MATICA 5/16-18 ŠESTEROKUTNA
  7. SPOJKA MOTORA
  8. PODLOŠKA 5/8 ČELIČNA .048THK X 1 1/4
  9. VALOVITA PODLOŠKA .734. V.P. .531 U.P. 4/7
  10. SHCS 1/4-20 X 3/4 LOCTITE
  11. ODSTOJNIK
  12. SHCS 5/16-18 X 2 1/4
  13. SHCS 5/16-18 X 3/4
  14. SSS 1/4-20 X 3/8 CUP PT
  15. JEDNOSTRUKI PUŽNI VIJAK JEDNE ZAŠTITNE PLOČE
  16. TRANSPORTNI MOTOR S BRTVOM
  17. MOTOR PUŽNOG VIJKA 1PH

Introduction

  1. Više spiralnih svrdala
  2. Pojedinačno spiralno svrdlo

Symptom Table

Simptom Mogući uzrok Korektivna radnja
Alarm 9819 KRATKI SPOJ TRANSPORTERA STRUGOTINA Kondenzator pokretača motora pužnog vijka je u kvaru.  Pregledajte ima li oštećenja u kondenzatoru pokretača motora svrdla. 
Alarm 9848 ODSPOJEN JE MOTOR TRANSPORTERA STRUGOTINA Nema napajanja od I/O PCB-a do motora.  Provjerite napon na I/O PCB-u i motoru. 
Pužni vijak se ne pokreće.  Prekidač je aktiviran.  Provjerite kratki spoj u motoru ili kabelu. 
Nema napajanja od I/O PCB-a do motora.  Provjerite napon na I/O PCB-u i motoru. 
Osigurači su pregorjeli (I/O-verzija R ili ranija).  Provjerite osigurače na I/O PCB-a. 
Kondenzator pokretača motora pužnog vijka je u kvaru.  Pregledajte ima li oštećenja u kondenzatoru pokretača motora svrdla. 
Parametri nisu ispravno postavljeni.  U načinu rada servisa provjerite je li parametar 209.03 omogućen. Ako je stroj Classic Haas Control ili NGC stroj koji nije ažuriran nakon 10. listopada 2018., provjerite je li omogućen parametar 209.17. Ovaj parametar neće imati učinka ako je stroj ažuriran nakon tog datuma. 
Pužni vijak je bučan ili oscilira između unaprijed i unatrag. Zatim se generira Alarm 9906  KVAR TRANSPORTERA STRUGOTINE.  Postoji prekomjerno nakupljanje strugotine ili opstrukcija.  Očistite svu strugotinu i prepreke od pužnog vijka i žlijeba za strugotine. 

Nema nakupljanja strugotina ili opstrukcije i stroj generira

Alarm 9906 KVAR TRANSPORTERA STRUGOTINE 

 Motor pužnog vijka je zakazao.  Stroj detektira nadstruju.  Provjerite diskretni unos CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT ciklusi od 0 - 1  ili 1 - 0 (0 znači preopterećenje.  Na motoru provjerite je li izgorio ili zakazao.  
Svrdlo ne uklanja strugotinu.  Sklop pogona svrdla ima mehanički problem.  Pregledajte ima li oštećenja na motoru pužnog vijka i spojnici. 
Pužni vijak je istrošen.  Pregledajte kraj pužnog vijka u pogledu istrošenosti. 
Pužni vijak je savijen.  Izvadite pužni vijak iz stroja. Povucite pužni vijak na pod i vizualno pregledajte da nij savijen. 

Pužni vijak za odvodnju strugotine, transportna traka, može početi bez djelovanja rukovatelja, čak i s otvorenim vratima. 

 Stroj ima softver 100.17.000.1016 Ažurirajte softver na 100.17.000.2030 ili noviji. Ovaj problem se ispravlja tako da se transportna traka nikada ponovno ne pokreće automatski. S klasičnim upravljanjem Haas, rukovatelj može ponovno pokrenuti transportnu traku s otvorenim vratima. NGC strojevi ažurirani nakon 10 listopada 2018. godine imat će stroga pravila za vrata koja to onemogućuju. 

M31 ponovno pokreće tajmere prijenosa ako je transportna traka već uključena. 

 Stroj ima softver raniji od 100.17.000.2030 i ciklus transportne trake se ponovno pokreće svaki puta kada se naiđe na M31. 

Ažurirajte softver na 100.17.000.2030 ili noviji. U novom softveru, ako je transportni ciklus već pokrenut ali je u stanju isključenog uređaja, M31 NEĆE ponovno pokrenuti transportnu traku. Transportna traka će slijediti ciklus u kojem je trenutno.

Motor Cable Inspection

Korektivna radnja

Pregledajte ima li na priključnom kabelu bilo kakav znak oštećenja. Provjerite ima li na utikaču tragova paljenja. To može biti uzrokovano onečišćenjem rashladnog sredstva.

Izmjerite Ohme preko vodiča kabela za napajanje motora [1] na utikaču. Tu bi trebao biti otpor od noge do noge. Otvoreno očitanje ukazuje na neisparvan motor ili kabel.

Izmjerite Ohme na kabelu napajanja motora iz svake noge napajanja do noge utikača s uzemljenjem [2]. Ovo čitanje bi trebalo biti otvoreno.

Ako kabel pokazuje kratku nogu na masu na utikaču, odspojite kabel za napajanje na motoru i provjerite svaki kabel motora koji vodi do šasije motora [3]. Ako je čitanje otvoreno, kabel je neispravan. Ako bilo koje ispitivanje pokazuje kratak spoj, motor je u kratkom spoju.

Voltage

Korektivna radnja

Pronađite kabl motora transportera strugotine 140 na I/O PCB-a. Pritisnite [CHIP FWD]. Upotrijebite multimetar sa sondama koje imaju igle na vrhu kako biste izmjerili napon između crnih i crvenih žica na kabelu.

Neka netko pritisne i zadrži [CHIP REV]. Izmjerite napon između crnih i bijelih žica. Kada I/O PCB-a ispravno radi, svako očitanje napona je 240 VAC.

Ako je napon na I/O PCB-a točan, otvorite razvodnu kutiju transportnog motora. Upotrijebite multimetar sa sondama koje na vrhu imaju igle kako biste provjerili ima li napona na vodičima napajanja koji idu prema motoru.

Ako nema napona, provjerite motor i kabel. Ako postoji napon, provjerite kondenzator. Ako se uvjerite da su napon i kondenzator ispravni, pregledajte pogonsku osovinu motora i bravu.

Fuses

Korektivna radnja

Provjerite ove osigurače u donjem desnom kutu I/O PCB (vrsta osigurača: AGC 5 amp):

  • Jednofazni motori: FU2 [1] /FU3 [2]. Ne bi trebalo biti osigurača u FU4 [3].
  • 3-fazni motori: FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

Kratki spoj u motoru ili kabelu mogao bi uzrokovati da pregori osigurač.

Capacitor

Korektivna radnja

Pregledajte ima li oštećenja u kondenzatoru transportnog motora. Oštećeni kapacitator obično pokazuje znakove deformacije ili mjehuriće na kućištu. To može biti uzrokovano kratkim spojem na motoru ili na kabelu.

Otvorite razvodnu kutiju motora. Provjerite kondenzator. Potražite tragove paljenja na kućištu.

Izmjerite kondenzator. Većina multimetara može mjeriti kapacitet nakon ručne aktivacije (okrenite na ispravne mjerne jedinice i pritisnite žuti gumb). To bi trebao biti 6 ili 9 mikrofarada kao što je navedeno na kućištu kapacitatora.

Chips

Korektivna radnja

Čisti strugotine i prepreke. Provjerite jesu li postavke transportera optimizirane za strugotine kakve se stvaraju.

Auger Inspection

Korektivna radnja

Rezanje materijala koji je tvrđi od svrdla [2] će istrošiti [1] svrdlo i žlijeb za strugotinu brže od normalnog trošenja. Da bi svrdlo ispravno funkcioniralo, mora se proširiti dovoljno daleko u žlijeb kako bi strugotinu prisililo gore i van.

Uklonite žlijeb za strugotinu. Pregledajte kraj pužnog vijka u pogledu istrošenosti.

Izmjerite duljinu na koju se svrdlo proteže od mjesta gdje se žlijeb za strugotinu povezuje s uređajem. Izmjerite duljinu dna žlijeba, odakle se pričvršćuje na stroj do mjesta gdje je žlijeb okrenut prema gore. Usporedite duljinu svrdla i dno žlijeba. Svrdlo treba biti unutar 1/2" do 1" od mjesta gdje je žlijeb okrenut prema gore.

Pregledajte ima li oštećenja na pogonu spojnice [2] na pužnom vijku. Provjerite jesu li svi vijci čvrsto zategnuti. Ilustracija prikazuje opremu za ugradnju pužnog vijka na VF-1/2/3/4/5.

  1. Vijak
  2. Pogonska spojnica
  3. Kontra matica
  4. Spiralno svrdlo
  5. Osovina motora/brava
  6. Odstojnik
  7. Ravna podloška od 5/8"
  8. Valovita podloška od 5/8"

Electrical Diagram