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sistema de parafuso sem fim da limalha - Guia de resolução de problemas

6.2 Sistema de parafuso sem fim da limalha* - Guia de resolução de problemas

Last updated: 10/20/2023

Sistema de parafuso sem fim da limalha - Guia de resolução de problemas

Exploded View Single Auger

  1. RAMPA DE DESCARGA AUGER
  2. BRAÇADEIRA DA V-FLANGE
  3. O-RING 2-425 BUNA
  4. BROCA
  5. ARRUELA 5/16 SPLT LOCK PLTMED
  6. PORCA 5/16-18 HEX
  7. ACOPLAMENTO DO MOTOR
  8. ARRUELA 5/8 STEEL. 048THK X 1 1/4
  9. ARRUELA DE ONDA. 734 O.D.. 531 IDENTIFICAÇÃO 4/7
  10. SHCS 1/4-20 X 3/4 LOCTITE
  11. Espaçador
  12. SHCS 5/16-18 X 2 1/4
  13. SHCS 5/16-18 X 3/4
  14. SSS 1/4-20 X 3/8 CUP PT
  15. PAINEL DE GABINETE PAN SINGLE AUGER
  16. MOTOR DO TRANSPORTE DA GAXETA
  17. MOTOR 1PH DO VEIO HELICOIDAL

Introduction

  1. Broca múltipla
  2. Broca única

Symptom Table

Sintoma Causa possível Ação corretiva
Alarm 9819 CURTO-CIRCUITO NO TRANSPORTADOR DE LIMALHA O condensador de partida do eixo helicoidal é a origem.  Inspecione o condensador de partida do eixo helicoidal para danos. 
Alarm 9848 MOTOR DO TRANSPORTADOR DE LIMALHA DESCONECTADO Não há nenhuma energia do PWB do I/O ao motor.  Verifique a tensão no PCB de e/s e no motor. 
O eixo helicoidal não inicia.  O disjuntor está disparado.  Verifique se há um curto no motor ou o cabo. 
Não há nenhuma energia do PWB do I/O ao motor.  Verifique a tensão no PCB de e/s e no motor. 
Os fusíveis são disparados (versão I/O R ou anterior). Verifique os fusíveis no PCB de e/s. 
O condensador de partida do eixo helicoidal é a origem.  Inspecione o condensador de partida do eixo helicoidal para danos. 
Os parâmetros não estão definidos corretamente  No modo de serviço, verifique se o parâmetro 209,03 está ativado. Se a máquina for Classic Haas Control ou uma máquina NGC que não tenha sido actualizada após 10 de outubro de 2018, verifique se o parâmetro 209,17 está activado. Esse parâmetro não terá efeito se a máquina tiver sido atualizada após essa data. 
O veio helicoidal é barulhento ou oscila entre para a frente e para trás. Em seguida, é gerado o Alarme 9906  AVARIA DO TRANSPORTADOR DE LIMALHA.  Há uma acumulação excessiva da microplaqueta ou uma obstrução.  Limpe todas as fichas e obstruções da calha helicoidal e da calha de limalha. 

A máquina não tem acumulação de limalhas ou obstrução e gera

Alarme 9906 CAVARIA DO TRANSPORTADOR DE LIMALHA 

 O eixo helicoidal está ligado.  A máquina está a detetar uma condição de sobrecorrente.  Verifique a entrada de ciclos discreta CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT de 0 - 1  ou 1 - 0 (0 significa sobrecorrente.  Verifique se o motor está esgotado ou encravado.  
O eixo helicoidal não remove os chips.  O conjunto da movimentação do eixo helicoidal tem uma edição mecânica.  Inspecione o eixo helicoidal e o acoplamento quanto a danos. 
O eixo helicoidal está desgastado.  Inspecione a extremidade do eixo helicoidal para o desgaste. 
O eixo helicoidal está dobrado.  Retire o eixo helicoidal da máquina. Rode o eixo helicoidal no chão e inspecione visualmente para verificar se existe alguma dobra. 

parafuso sem fim da limalha, transportador, pode começar sem ação do operador, mesmo com portas abertas. 

 A máquina tem o software 100.17.000.1016 Atualize o software para 100.17.000.2030 ou superior. Este problema foi corrigido de tal forma que a transportadora nunca reinicia automaticamente. Com um controlador Haas clássico, o operador pode reiniciar o transportador com a porta aberta. As máquinas NGC atualizadas após 10 de outubro de 2018, terão regras rígidas de porta que tornam isso impossível. 

M31 está reiniciando temporizadores transportador se o transportador já está ligado. 

 A máquina tem software anterior a 100.17.000.2030 e o ciclo do transportador reinicia sempre que um M31 é encontrado. 

Atualize o software para 100.17.000.2030 ou superior. No novo software se um ciclo de transporte já está em execução, mas no estado desligado, um M31 não irá reiniciar o transportador. O transportador seguirá o ciclo em que está atualmente.

Motor Cable Inspection

Ação corretiva

Inspecione o cabo do motor para qualquer sinal de dano. Verifique se há marcas de queimadura na ficha. Isso pode ser causado pela contaminação do refrigerante.

Meça os ohms o através do cabo de alimentação do motor conduz [1] na tomada. Deve haver resistência perna a perna. Uma leitura aberta sugere um mau motor ou cabo.

Meça os ohms no cabo de alimentação do motor de cada perna de avanço até à perna do solo [2] da ficha. Esta leitura deve ser aberta.

Se o cabo mostrar uma perna curta à terra na ficha, desligue o cabo de alimentação do motor e verifique se cada motor conduz ao chassis do motor [3]. Se a leitura estiver aberta, o cabo está em falta. Se algum teste tiver curto-circuito, o motor tem curto-circuito.

Voltage

Ação corretiva

Encontre o cabo do motor do transportador de cavacos 140 no PCB de e/s. Prima [CHIP FWD]. Use um multímetro com pontas de prova da ponta da agulha para medir a tensão entre os fios pretos e vermelhos no cabo.

Peça para alguém pressionar e segurar [CHIP REV]. Meça a tensão entre os fios preto e branco. Quando o PCB de e/s funciona corretamente, cada leitura de tensão é 240 VAC.

Se a voltagem no PCB de e/s estiver correta, abra a caixa de junção do motor do transportador. Use um multímetro com pontas de prova da ponta da agulha para verific para ver se há a tensão nas ligações do poder no motor.

Se não houver tensão, verifique o motor e o cabo. Se houver tensão, verifique o capacitor. Se você verificar a tensão e o capacitor estão corretos, inspecione o veio da movimentação do motor e o Keyway.

Fuses

Ação corretiva

Verifique estes fusíveis no canto inferior direito do PCB de e/s (tipo de fusível: AGC 5amp):

  • Motores monofásicos: FU2 [1]/FU3 [2]. Não deve haver nenhum fusível em FU4 [3].
  • motores de 3 fases: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

Um curto no motor ou o cabo poderia ter explodido o fusível

Capacitor

Ação corretiva

Inspecione o capacitor do motor da esteira para dano. Um capacitor danificado geralmente tem sinais de deformação ou borbulhando no invólucro. Isto pode ser causado por um curto no motor ou no cabo.

Abra a caixa de junção do motor. Verifique o capacitor. Procure marcas de queimadura no caso.

Meça o capacitor. A maioria dos multímetros pode medir a capacitância após a ativação manual (vire para as unidades corretas de medição, e empurre o botão amarelo). Deve ser 6 ou 9 microfarad como observado no caso do capacitor.

Chips

Ação corretiva

Limpar fichas e obstruções. Certifique-se de que as configurações da esteira sejam otimizadas para os chips produzidos.

Auger Inspection

Ação corretiva

O material de corte que é mais duro do que o veio helicoidal [2] desgastará para baixo [1] a calha e a rampa da microplaqueta mais rapidamente do que o desgaste normal. Para que o trado funcione corretamente, deve estender-se suficientemente longe na rampa para forçar os chips para cima e para fora.

Retire a calha do chip. Verifique a extremidade da broca para o desgaste.

Meça o comprimento que o veio helicoidal estende de onde a rampa da microplaqueta conecta à máquina. Meça o comprimento da parte inferior da rampa, de onde atribui à máquina a onde os ângulos da rampa acima. Compare o comprimento do veio helicoidal e a parte inferior da rampa. O veio helicoidal deve estar dentro de 1/2 "a 1" de onde os ângulos da rampa acima.

Inspecione o acoplador da unidade [2] na broca para danos. Certifique-se de que todos os parafusos estão apertados. A ilustração mostra o hardware para a montagem de um eixo helicoidal em um VF-1/2/3/4/5.

  1. Parafuso
  2. Acoplador de acionamento
  3. Porca de Nylock
  4. Broca
  5. Veio do motor/Keyway
  6. Espaçador
  7. Anilha lisa de 5/8"
  8. Anilha de onda de 5/8"

Electrical Diagram