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VISTA EXPLODIDA:

1. MOTOR DE VAIVÉM
2. V-TRACK CAPA
3. Limpador
4. RETENTOR DO LIMPADOR
5. SHCS 10-32 X 3/8
6. DESLIZE O BRAÇO DA EMBREAGEM
7. BLOCO DE MONTAGEM
8. SENSOR DE PROXIMIDADE
9. ROLO DE TRANSPORTE
10. PORCA 3/4-10 NYLON LOCK
11. ARRUELA 3/4 LISO
12. CARRUAGEM DA FERRAMENTA
13. PORCA 3/8-24 HEX
14. JUNTA FERRAMENTA DE TRANSPORTE
15. SUPORTE DO CONECTOR
16. MOTOR DA TORRE
17. MACHO DA CARRUAGEM DA FERRAMENTA
18. PLACA DE MONTAGEM DO MOTOR
19. SHCS M3 X 5
20. DRIVER GENEVA 2 PIN
21. SEGUIDOR DE CAME 3/4 HEX
22. ANEL ESPAÇADOR
23. BHCS 10-32 X 1
24. FERRAMENTA #1 STANDOFF
25. ESTRELA DE GENEBRA
26. VEIO VERTICAL
27. Rolamento
28. PORCA DE FIXAÇÃO DO ROLAMENTO
29. MANCAL
30. MOLA DA PORTA
31. ANEL DE NÚMERO
32. Capacidade do trocador de ferramenta
33. SHCS 5/16-18 X 1
34. FHCS 10-32 X 3/8
35. MACHO DO PAINEL DESLIZADOR
36. DESLIZANDO A PORTA DO PAINEL
37. REBITE 3/32 X. 200 X. 160 DIÂMETRO DA CABEÇA
38. CABEÇOTE DO EXTRATOR
39. PINO DE ROLO 3/16 X 7/8
40. EXTRATOR DE MOLA DE COMPRESSÃO
41. Extractor
42. CHAVE DE ALINHAMENTO
43. SHCS 1/4-20 X 7/8
44. SHCS 5/16-18 X 3/4
45. MACHO DO CAMBIADOR DA FERRAMENTA
46. Alçapão
47. MACHO DO INTERRUPTOR
48. SHCS 8-32 X 7/8
49. SEGURANDO A PLACA
50. Pinos de localização
51. PORTA ABRIDOR DE SUPORTE INFERIOR
52. PORTA ABRIDOR DE SUPORTE SUPERIOR

1. Motor da canela: Motor da C.C. que conduz o conjunto do braço da embreagem do deslizamento para mover o Shuttle dentro e fora do veio.
2. Motor do carrossel: Motor DC que gira o carrossel.
3. Conjunto de bolso do trocador de ferramentas: Prende as ferramentas no carrossel, ele consits de dois dedos do extrator, mola, localizando a chave da ferramenta.
4. Deslize o braço da embreagem: Mecanismo que acopla o motor da canela à carcaça da carruagem, deslizará se há uma batida para impedir dano ao cambiador da ferramenta.
5. Suporte do conector do motor do carrossel: O motor e os sensores conectará a este suporte do conector.
6. Shuttle dentro e fora dos sensores: Esses sensores deixam o controle saber a posição do ônibus.
7. Ferramenta #1 e sensores de marca de ferramenta: Estes sensores deixam o controle saber a posição do carrossel.

Ação corretiva

Verifique a parte superior [1] e inferior [2] V-Rails, e as rodas para chips. Verifique se há limpadores danificados ou desgastados [3]. Algumas máquinas não têm um suporte do limpador [4].

Remova quaisquer fichas que impeçam a operação correta do sensor. Retire o motor do carrossel da montagem do carro. Retire os sensores [5] em ambos os lados da placa do motor do carrossel para limpá-los.

Retire a montagem do seguidor da came [6] e abaixe o braço da embraiagem [8] para mover o conjunto da carruagem e aceder aos sensores [7] atrás do conjunto da carruagem.

Os modelos de máquinas mais antigos utilizam interruptores de rolos [5] no lugar dos sensores de proximidade. O êmbolo e o rolo devem funcionar suavemente sem furar. Se os interruptores ou sensores estiverem limpos, mas não funcionar corretamente, vá para Interruptor de limite mecânico-guia de Troubleshooting Ou Sensor de proximidade-guia de resolução de problemas para solucioná-los.

Ação corretiva

Como acessar o motor de transporte para solucionar problemas de alarmes 113, 114, 125, 856, 859 e 2066: Retire o macho do braço de suporte [1] e o macho do canal de cabo [2]. Meça a tensão no cabo de alimentação.

Como acessar o motor do carrossel para solucionar problemas de alarmes 115, 127 e 854: Retire o macho [4] para a carruagem. Meça a tensão no cabo de alimentação [5] no suporte do conector.

Meça a tensão:

Medida para a tensão de C.C. no conector que vai ao motor do PWB do I/O. Ajuste a escala a 0,0 e ajuste seu multímetro para min/max. O poder para o motor só estará ligado por um segundo antes de um alarme gera e a energia é desligada para o motor. Comando de Comutação de Ferramenta A leitura deve ser 135-165 VDC, ou mostrar uma mudança de sinal quando é ordenado para executar. Alguns multímetros não são rápidos o suficiente para ler a voltagem antes que o alarme ocorra. Ele ainda deve mostrar uma mudança de sinal ou OL antes do alarme é gerado. Se não houver tensão, consulte:

• Controle de próxima geração-PCB de e/s-Guia de solução de problemas
  
• I/O PCB-guia de resolução de problemas (Classic Haas Control)

Inspecione as escovas.

1. Desgaste normal na escova.
2. Mau desgaste na escova.

Desligue o motor do conector. Meça a resistência do pino ao pino. A resistência deve estar entre 5-20 ohms. Meça a resistência de um dos pinos ao chassis do motor. A resistência deve ser maior do que 100K ohms.

Se as medições forem baixas, não há um bom contato entre as escovas e o comutador. Aspirar e limpar qualquer contaminação entre as escovas e o comutador. Verifique se há danos ou desgaste. Certifique-se de que não há sinais de óleo ou refrigerante no motor. Inspecione a área em torno do motor da C.C. para causas da contaminação.

Ação corretiva

Inspecione o braço da embreagem deslizador: Remova e inspecione o conjunto de seguidor de came [1] para danos e chips. Empurre a carcaça do motor do carrossel na direção do veio para obter acesso ao braço de embreagem deslizador [2]. Gire manualmente o braço da embreagem de deslizamento [2] com 180 ° do movimento. Deve girar lisamente, mas com resistência pesada. Se o braço não se mover suavemente, o motor de transporte [3] está defeituoso.

Ação corretiva

Encontre a causa do erro de orientação do veio.

Certifique-se de acionamento do veio e correias codificadoras têm a tensão correta. Certifique-se que a polia do motor do veio e a polia do codificador não são desgastadas.

Refira estes procedimentos

• Chc -Trocador de ferramentas Umbrella-conjunto parâmetro 257-deslocamento de orientação do veio
• NGC-trocador de ferramentas de guarda-chuva-deslocamento de orientação do veio
  

Ação corretiva

Teste o relé suspeitado: Troque o relé com outro relé. Se o alarme mudar para um alarme diferente, o relé está em falta.

Por exemplo: Se a máquina exibir Alarme 113, mude o relé K9 com o relé K10. Se o alarme mudar para Alarme 114, o relé está defeituoso. Se o alarme não for chage, prossiga para outras seções de solução de problemas.

Ação corretiva

Os dedos do extrator e a mola prendem a ferramenta no bolso da ferramenta. Dedos ou molas desgastadas ou danificadas podem deixar a ferramenta cair.

Consulte .

•  VMC-trocador de ferramentas de guarda-chuva-Pocket-Replacement
• Manutenção do trocador de ferramentas de guarda-chuva/carrossel

Ação corretiva

Se os sensores de pistão de liberação de ferramenta (TRP) não forem ajustados corretamente, uma ferramenta pode ficar presa no cónico do veio ou a barra de tração pode não liberar uma ferramenta. Pode ocorrer danos no trocador de ferramentas do guarda-chuva. Ajuste corretamente os interruptores de pistão da liberação da ferramenta. Consulte a TRP-sensor de proximidade-ajuste Procedimento.

Ir para Guarda-chuva-ferramenta Changer-placa carrossel-substituição para instruções de substituição da placa de carrossel.

Ação corretiva

Verifique se há danos no pino guia [1], na porta de armadilha [2] e nos pilotos de plástico [3].

Consulte a Trocador de ferramentas guarda-chuva-guia PIN e porta armadilha-substituição Procedimento.