Şanzıman Kutusu Sorun Giderme Kılavuzu

40 Konikli Şanzıman Kutusu Yağlama Sistemi

Şanzıman Kutusu Aksamı diyagramı

50-konikli şanzıman kutusu

Şanzıman kutusu yağ pompası
Yüksek/düşük vites yakınlık sensörleri veya mekanik anahtarlar
İş mili enkoder
Tahrik kayışlarını muayene et

40-konikli şanzıman kutusu

Şanzıman kutusu yağ pompası
Yüksek dişli değiştirici yağ borusu
Tahrik kayışlarını muayene et
Yüksek/düşük vites yakınlık sensörleri veya mekanik anahtarlar

Patlatılmış görünüm 40T

İŞ MİLİ MOTOR 10HP LINCOLN
DIŞLI 16DP 40 DIŞ 2,05"
FITG JıC-5-F X-5 HORTUM STR
ISTINAT HALKASı 1,875 ıNT TEMEL
SHCS 5/16-18 X 1
ŞANZIMAN KUTUSU ÜST PLAKA 16DP-65T
HHB 1/2-13 X 1 3/4 GRADE 8 DÜZ
BAHAR BELVIL 1.206 ıD X 1.831 OD X 0,059
RULMAN M17-47-14 YAĞ
ŞANZIMAN KUTUSU TRANSFER DİŞLİSİ AKSAMI 16DP65T
SOMUN 7/16-20, KILITLEME
SHıFT ÇATAL 40T ŞANZIMAN KUTUSU
RULMAN M25-47-12
TUTMA HALKASı 1,000 EXT BASıC
TUTMA HALKASı 0,669 EXT BASıC
GÖVDE ŞANZIMAN KUTUSU IŞLENMIŞ
FITG HORTUM BARB3/8 NPT1/4M 90 PIRINÇ
SHCS 10-32 X 7/8
Sprocket
SHIFTER MILI
QUAD-HALKA Q4-114 VITON SATıLıK DEĞIL
DEĞIŞTIRICI GÖVDE
SHCS 10-32 X 2
40T ŞALTER MONTAJ BRAKETI
ÇEKME TÜP KURU SUMP
SHCS 1/4-20 X 1/2 ÇINKO
SHCS 10-32 X 3/8 W/DÜZ RONDELA OD 0,37-
NIPEL 1/2 NPT X 4 1/2 PIRINÇ
FITG HORTUM BARB1/4 NPT1/4M STR PIRINÇ
FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL
ENKODER YAY MONTAJı
S SEAL 26MM ıD X 52MM OD X 8MM
ISTINAT HALKASı 2,047 ıNT TEMEL
SHCS 10-32 X 1 1/4
ŞANZIMAN KUTUSU DIŞLI LUBE MANIFLOD 16DP-40T
ŞANZIMAN KUTUSU DIŞLI LUBE MANIFLOD CONN TÜP
ŞANZIMAN KUTUSU DIŞLI LUBE MANIFLOD 16DP-32T
BAHAR BELVIL 1.403 ıD X 2.028 OD X 0,059
RULMAN M25-52-15 YAĞ
ŞANZIMAN KUTUSU TAHRIK DIŞLI DISK 16DP65T
RULMAN M30-72-19 YAĞ
F SEAL 1,125 X 1,595 X 0,240 F
TITREŞIM IZOLATÖRÜ ÜST
Ara Halka
TITREŞIM IZOLATÖRÜ ALT
YAĞ CATCH PAN
YÜKSEK DİŞLİ TUBE 40T ŞANZIMAN KUTUSU-Co R 0.438"
YAKıNLıK SENSÖRÜ
DRENAJ TÜPÜ KURU SUMP
F SEAL 0,875 X 1,345 X 0,350 F
SUMP BRAKETI
SUMP TANKı

Şanzıman Kutusu yağ pompası diyagramı

50 KONİK İŞMİLİ

Yağ pompası motoru [1].
Şanzıman Kutusu [2].
Satır atma [3].
Yağ akışı sensörü [4].
Filtre [5].
Yağ pompası [6].
Rezervuar [7].
Yağlama borusu [8].
Yağ nozulu [9].
Anti-Sifon solenoid [10].
Vent kısıtlayıcı Orifice [11].
Yağ seviyesi anahtarı [12].
Havalandırma [13]

Sifon Karşıtı Solenoid - Açıklama

Solenoid havalandırmayı etkinleştirir ve kapatır [13].
Pompa sistemi basınçlandırır ve yağın akmasını sağlar.
Pompa durduğunda solenoid devre dışı kalır ve havalandırma açılır ve şanzıman kutusundan hava akışı sağlar.
Bu, çıkış hattına [8] kabarcıklar/hava girmesine izin verir ve aksi takdirde tüm yağı, kasnağa ana çıkış milinden sızacak olan şanzıman kutusuna akıtacak olan doğal sifonu bozar.

40 KONİK İŞMİLİ

Filtre [1]
Yağ akışı sensörü [2].
Yağ pompası motoru [3].
Sump tankı [4]

Belirti tablosu

Belirti	Olası Neden	Düzeltici Eylem
Alarm 117 YÜKSEK DIŞLI ARıZA Alarm 118 DÜŞÜK DIŞLI ARıZASı Alarm 2060 VITES ANAHTARı HATASı	Yetersiz hava hacmi.	Hava kaynağının gereksinimleri karşıladığından emin olun ve sızıntıları kontrol edin.
	Yüksek veya düşük vites durumu sensörü arızalı.	Sensörler sorun giderme.
	Yüksek veya düşük dişli Solenoid arızalı.	Solenoid sorun giderme.
	Hasarlı şanzıman.	Şanzıman hava uygularken vardiya emin olun.
	Shift sönümleyici yüklü.	Vardiya Sönümleyicisinin kaldırılması.
Alarm 126 ŞANZıMAN HATASı	Düşük dükkan sıcaklığı. (sadece sabah)	Isınma makinesi.
Alarm 126 ŞANZıMAN HATASı	Shift sönümleyici yüklü.	Vardiya Sönümleyicisinin kaldırılması.
Alarm 179 (CHC FREZE) Alarm 923 (CHC Torna) DÜŞÜK ŞANZIMAN KUTUSU YAĞ BASINCI	HPU yağ seviyesi düşük.	Sızıntıları düzeltin ve yağla doldurun. Yağ güç döngüsü ekledikten sonra makine tetiğimiz yağ seviyesi ölçüm. Redüktörün yağ ile doldurulması, sızıntıya neden olacaktır.
	Yağ pompası giriş ekranında bir CLOG vardır.	Yağ Pompası Giriş ekranını temizleyin.
	Yağ akımı sensörü veya basınç şalteri ile ilgili bir sorun vardır.	Yağ akışı sensörü veya basınç şalteri ile ilgili sorunları giderme.
	Yağ pompası motoru güç almaz.	Yağ pompası motorunu giderin.
	Yağ Pompası Motor dişlileri veya coupler ile ilgili bir sorun var.	Dişlileri veya ataşmanları kontrol edin.
	Anti-Sifon solenoidi çalışmıyor.	(Referans için aşağıdaki solenoid/orifis değiştirme bölümüne bakın) Solenoidi ve .01 ve .03 orifisleri çıkarın, yeni bir hortum ve .02 orifis ile değiştirin.
	Orifislerin tıkanması sızıntıya neden oluyor.	Tıkanıklığı gidermek için orifislerden hava üfleyin,
Alarm 2011 DÜŞÜK ŞANZıMAN YAĞ SEVIYESI	HPU yağ seviyesi düşük.	Sızıntıları düzeltin ve yağla doldurun.
	NGC yazılımı modası geçmiş.	NGC yazılım sürümünden başlayarak 100.17.000.2045 kontrol 100.19.000.1003 için sadece elektrik şanzıman yağ seviyesi durumunu izler. Vites kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir. Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun. Çok fazla yağ sızıntıya neden olur. yağ drenaj ve doğru miktarda doldurun. Not: Yazılım sürümünde 100.19.000.1102 ve daha yüksek şanzıman yağı mili fanı kapalıyken sürekli olarak kontrol edilir. İğ fanı kapantıktan sonra, şanzıman yağı seviyesi izlenmesi başlamadan önce bir gecikme vardır. Tuşuna basın. [RESET] düşük şanzıman yağ simgesini temizlemek için.
	Yağ seviyesi anahtarı arızalı.	Yağ seviyesi anahtarı ile ilgili sorunları giderme.
	Anti-Sifon solenoidi çalışmıyor.	(Referans için aşağıdaki solenoid/orifis değiştirme bölümüne bakın) Solenoidi ve .01 ve .03 orifisleri çıkarın, yeni bir hortum ve .02 orifis ile değiştirin.
	Orifislerin tıkanması sızıntıya neden oluyor.	Tıkanıklığı gidermek için orifislerden hava üfleyin,
Düşük Vites Kutusu Yağ Akışı	HPU yağ seviyesi düşük.	Sızıntıları düzeltin ve yağla doldurun.
	Yağ pompası giriş ekranında bir CLOG vardır.	Giriş ekranını temizleyin.
	Yağ akış şalteri ile ilgili bir sorun var.	Yağ akışı anahtarı ile ilgili sorunları giderme.
	Yağ pompası motoru güç almaz.	Yağ pompası motorunu giderin.
	Yağ Pompası Motor dişlileri veya coupler ile ilgili bir sorun var.	Dişlileri veya ataşmanları kontrol edin.
	Arızalı P-Tech yağ pompası	Makine 2019 yılının Ağustos ayından önce üretilmişse ve şanzıman kutusu yağ pompası bir P-Tech P/N TTM-0669 ise yağ pompasını değiştirin. Not: P/N yukarıda belirtilenle uyuşmuyorsa, P-Tech pompasını değiştirmeyin.
	Anti-Sifon solenoidi çalışmıyor.	(Referans için aşağıdaki solenoid/orifis değiştirme bölümüne bakın) Solenoidi ve .01 ve .03 orifisleri çıkarın, yeni bir hortum ve .02 orifis ile değiştirin.
	Orifislerin tıkanması sızıntıya neden oluyor.	Tıkanıklığı gidermek için orifislerden hava üfleyin,
NGC kontrollü bir makinede: A Düşük şanzıman yağı simgesi makine işlemi sırasında görünür.	NGC yazılımı modası geçmiş.	NGC yazılım sürümünden başlayarak 100.17.000.2045 kontrol 100.19.000.1003 için sadece elektrik şanzıman yağ seviyesi durumunu izler. Vites kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir. Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun. Çok fazla yağ sızıntıya neden olur. yağ drenaj ve doğru miktarda doldurun. Not: Yazılım sürümünde 100.19.000.1102 ve daha yüksek şanzıman yağı mili fanı kapalıyken sürekli olarak kontrol edilir. İğ fanı kapantıktan sonra, şanzıman yağı seviyesi izlenmesi başlamadan önce bir gecikme vardır. Tuşuna basın. [RESET] düşük şanzıman yağ simgesini temizlemek için.
Gürültülü şanzıman	HPU yağ seviyesi düşük.	Sızıntıları düzeltin ve yağla doldurun.
	Tahrik kayışları aşınmış veya yanlış ayarlı.	Kemer gerginliğini ayarlayın.
	Kodlayıcı geri bildirim arızalı.	Bkz. Aşırı şanzıman gürültüsü bölümüne bakın.
	Hasarlı veya yıpranmış Encoder kasnak veya Encoder kemer.	Kodlayıcı kasnak inceleyin.
	Enkoder içinde koşmak veya oynamak.	Çıkış veya oyun için kontrol edin.
	Dişliler hasar gördü.	Titreşim analizi gerçekleştirin.
Yüksek yük	Wye/Delta kontaktörinde kötü bağlantı.	Wye/Delta derleme sorunlarını giderme.
Yüksek yük	150 parametresi için yanlış değer.	Şanzıman yükleme prosedürlerini kullanarak parametre 150 doğrulayın.

Solenoid/Orifis Değiştirme

Solenoidi [1] ve 0.010" ve 0.03" orifisleri yağ tankı aksamından [2] çıkarın ve 0.020" orifis [3] ile değiştirin.

Hava temini

Düzeltici Eylem

Bkz. "Hava gereksinimi" bölümünde Yeni makine kurulumu/kurulum öncesi bilgi için.

Tahrik kayışları

Düzeltici Eylem

Kasnaklar için hasar olup olmadığını kontrol edin. Tahrik kayışlarını aşınma ve doğru gerginlik için kontrol edin.

Yüksek/düşük vites sensörleri

Düzeltici Eylem

Konnektörlerin kontaminasyonunu kontrol edin. Bağlantıları yeniden takın.

Sensörünüzün braket ve şanzıman kutusu üzerinde sıkı olduğundan emin olun. Görüntü bir 50T [1] ve 40T [2] gösterir.

Bkz. Proximity Sensör-sorun giderme kılavuzu.

Yüksek/düşük dişli Solenoid

Düzeltici Eylem

Solenoid 120 VAC için kontrol etmek için bir voltmetre kullanın.

Solenoid 50T şanzıman kutusu üzerinde bulunabilir [1], 40T şanzıman kutusu [2] veya CALM Kabin [3].

Bkz. Solenoid-sorun giderme kılavuzu.

Yağ pompası dişliler/coupler

Düzeltici eylem: Dişlileri veya ataşmanları kontrol edin.

Yağ pompasının üst aksamını [1] çıkarın. Dişlileri inceleyin [2]. İyi durumda olduklarından emin olun. Kollu bağlayıcı [3] kontrol edin. Kırık ise kollu ataşman (P/N 93-30-5725) değiştirin.

Düşük ortam dükkanı sıcaklığı

Düzeltici Eylem

Şanzıman kutusu muhafazasını ve yağı ısıtmak için mili yüksek hızda 10 dakika boyunca çalıştırarak makineyi ısıtın.

Yağ seviyesi

Not: NGC yazılım sürümü 100.17.000.2045 veya daha yenisi ile başlayarak kontrol sadece güç açma sırasında şanzıman kutusu yağ seviyesi durumunu izler. Şanzıman kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir. Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun.

Not: Şanzıman kutusu güç döngüsüne yağ ekledikten sonra makine yağ seviyesi ölçümleme tetiklemek için. Çok fazla yağ eklemek şanzıman kutusu sızıntı neden olur.

Düzeltici Eylem

Sızıntıları düzelt.
Yağı doldurun/tepeleme soldurun.

50 Konikli Şanzıman Kutusu

Doldurma tapasını çıkarın ve bir kenara koyun.
İş milini yaklaşık olarak bir dakika 500 RPM'de çalıştırın; sonra durdurun.
Gerekirse, depoyu Mobil SHC627 veya Mobil 1 15W-50 ile doldurma tapasının üstüne kadar doldurun.
Doldurma tapasını sıkıca yerine takın ve tüm yağ artıklarını temizleyin.

Rezervuar olan makineler: Rezervuar için Mobil SHC 627 dişli kutusu yağı 17 oz (500 ml) ekleyin. Bazı makineler İş Mili fanı yakınında rezervuar vardır [1]. Diğer makineler, karter tankına monte edilmiş rezervuar [2]. Erişim almak için mil kafası kapaklarını çıkarın.

Dikkat: Bir defada 500 ml'den fazla yağ eklemeyin. Plastik Rezervuar yağ şanzıman kutusu içine tamamen boş Wil.

Yağ akış anahtarı

Not: NGC yazılım sürümü 100.17.000.2045 veya daha yenisi ile başlayarak kontrol sadece güç açma sırasında şanzıman kutusu yağ seviyesi durumunu izler. Şanzıman kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir. Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun. Çok fazla yağ sızıntıya neden olur. yağ drenaj ve doğru miktarda doldurun.

Yakınlık Senor Yağ Akış Anahtarı:

Parçaları
Bekletme klibi
Çelik top
Yağ akımı sensör gövdesi
Yakınlık sensörü

Düzeltici Eylem

Yağ akışı sensörünü yağ pompası montajından çıkarın. Şalteri manuel olarak çalıştırmak için bir vida sürücüsü kullanın. Gidin G / ç sekmesinde Tanılama. Teşhis biti için emin olun Low Lube Press. değişiklikleri 0 Hedef 1.

Not: Eski yazılım sürümlerinde bu tanılama biti adı Düşük GB yağ akışı.

Çek Valf Stili Yağ Akış Sensörü:

Düzeltici Eylem

Yağ akışı sensörünü çıkarın ve yağ pompası tertibatından kaldırın. Sensör pistonunu manuel olarak bastırmak için bir tornavida kullanın. Kılavuzlar arasında sürekliliği izlemek için çoklu sayaç kullanın. Piston basılı olduğunda süreklilik sağlanıyor ve piston serbest bırakıldığında kırılıyorsa sensör düzgün çalışıyordur.

Sensör düzgün çalışmıyorsa, sensörü tertibata takılan iki phillips kafa vidasını gevşetin. Pistonu, güvenilir bir biçimde piston basılı olduğunda süreklilik sağlayana ve piston serbest bırakıldığında kırılacak şekilde çalıştırana kadar sensör konumunu ayarlayın.

Sensörü manuel olarak çalıştırdığınız zaman Düşük Lube Basın. için yağ akış sensörünü takın ve tanı teşhis bitini izleyin.

Eğer teşhis biti Düşük yağlama Presi. 0' dan 1'e değişmiyorsa, yağ akışı sensörünün bağlayıcı braketinden bağlantısını kesin. Yağ akışı sensörü için konektördeki (2) pimler arasında bir elektrikli atlama parçası yerleştirin [1]. Teşhis biti için emin olun Low Lube Press. 0' dan 1'e değişir. Giriş değişirse, yağ akışı yakınlık sensörü arızalı.

Eğer teşhis biti Low Lube Press. 0' dan 1'e değişmiyorsa, kablo, I/O PCB üzerindeki P12 konektöründen [2] çıkarın. P12 konektörünün 2 ve 3 pimleri arasında bir elektrik atlama parçası yerleştirin. Teşhis biti için emin olun Low Lube Press. 0' dan 1'e değişir. Giriş değişirse, 950 kablosu arızalı. Giriş değişmezse, I/O PCB sorun giderme.

Yağ basıncı anahtarı

Düzeltici Eylem

Basınç anahtarı bağlantısının temiz ve iyi oturduğundan emin olun.

Pompa çalışırken basınç anahtarının sürekliliğini kontrol etmek için bir voltmetre kullanın. Sistemde basınç olduğunda (O.L.) anahtarı açıksa, değiştirin.

Pompa çalışırken basınç anahtarını bir Voltmetre ile kontrol edin. Sistemde basınç olduğunda (O.L.) anahtarı açıksa, değiştirin.

Yağ seviyesi şalteri

Not: NGC yazılım sürümü 100.17.000.2045 veya daha yenisi ile başlayarak kontrol sadece güç açma sırasında şanzıman kutusu yağ seviyesi durumunu izler. Şanzıman kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir. Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun. Çok fazla yağ sızıntıya neden olur. yağ drenaj ve doğru miktarda doldurun.

Düzeltici Eylem

Yağ seviyesi şalterini şanzıman kutusu üzerinden çıkarın. Şamandırayı [1] konumuna [2] konumuna taşıdığınızda, yağ seviyesi anahtarı için bağlayıcının 2 ve 4' lü pimleri arasında süreklilik için ölçmek. Yağ seviyesi anahtarı şu zaman doğru şekilde çalışır:

Mıknatıs pozisyonunda olduğunda süreklilik yoktur [2].
Mıknatıs pozisyonda olduğunda süreklilik vardır [1].

Yağ seviyesi anahtarını düzgün çalışmayabilir.

950 kablosunu I/O PCB üzerindeki P12 konektöründen ayırın. 950 kablosunun yağ seviyesi anahtarı için konektörünün 1 ve 3' lü pimleri arasında süreklilik için ölçer. Süreklilik varsa, 950 kabloda kısa bir devre vardır. Kabloyu değiştirin.

P12 konektörünün 1 ve 3 pimleri arasında bir elektrik atlama parçası yerleştirin. Basın [PARAM/DGNOS] Iki kez. sekmesine gidin. Teşhis biti için emin olun Low GB Oil Level 1' den 0' a değişir. Giriş değişmezse, I/O PCB sorun giderme.

Yağ filtresi

Düzeltici Eylem

Hareket etmediğini emin olmak için düz erkek montaj [1] üzerine bir anahtar [2] koyun. Başka bir anahtar [3] ile, hortum ve dikenli montaj [4] saat yönünün tersine onları kaldırmak için çevirin.

Hareket etmediğini emin olmak için [5] giriş ekranı yuvasının üzerine [6] anahtar takın. Başka bir anahtar [7] ile, düz erkek-montaj [8] saat yönünün tersi yönde kaldırmak için çevirin.

Yay [1] ve giriş ekranını [2] giriş ekranı yuvasını çıkarın [3]. Giriş ekranını temizleyin [4]. Giriş ekranını yeniden takın.

Yağ pompası motoru

Düzeltici eylem: Yağ pompası motorunu giderin.

Çalıştırmak için iş mili komuta.

Not: İş mili çalıştığı zaman şanzıman kutusu yağ pompası bir voltaj çıkışı vardır.

Şanzıman kutusu yağ pompası üzerinde Motor fanı izleyin. Şanzıman kutusu yağ pompası üzerinde Motor fanı çalışmaz, yağ pompası doğru voltaj aldığından emin olun. Şanzıman kutusu yağ pompası için kablo konektörünün üzerindeki voltajı ölçmek için iğne ucu probları ile bir multimetre kullanın.

Not: 300A kablosuyla kesilmiş yağ pompası kablosuyla voltajı ölçmeyin.

Ölçülen voltaj 120 VAC olmalıdır. Voltaj doğruysa ve pompa çalışmaz ise Bölüm 6' ya gidin.

Voltaj doğru değilse, I/O PCB'nin voltaj çıkışının doğru olduğundan emin olun. Pin 1 ve pin 2 arasındaki voltajı P41 (Classic Haas Control) veya P32 (yeni nesil kontrol) adresindeki 300A kablo konektöründe I/O PCB üzerindeki gerilimi ölçmek için iğne ucu test probları ile bir multimetre kullanın.

Not: I/O PCB üzerindeki P41 konektöründen kesilmiş 300A kablosuyla voltajı ölçmeyin.

Ölçülen voltaj 120 VAC olmalıdır. Ölçülen voltaj doğruysa, 300A kablosu arızalı. Voltaj çıkışı yoksa, şu sorun giderme kılavuzlarına bakın:

Wye/Delta Kontaktörü

Aşınmış bir kontaktör, şanzıman kutusu motoruna güvenilir olmayan bir güç gönderebilir ve bu da yüksek yüke neden olabilir. Wye/Delta kontaktördeki bağlantıları kontrol edin. Terminallerin sıkı olduğundan emin olun.

Düzeltici Eylem

Bkz. Wye-Delta kontaktör-sorun giderme kılavuzu Wye/Delta bağlayıcıları gidermek için.

Aşırı şanzıman kutusu gürültüsü

Düzeltici Eylem

Sesin duyulabileceği mil devirini komuta ederek ve sonra gücü kapatarak sorunun mekanik veya elektrik olup olmadığını belirleyin.

Gürültü giderse bu gürültü nedeni enkoder geri bildirim olabilir anlamına gelir.

Şanzıman kutusundaki hasarlı dişliler aşırı gürültüye neden olabilir. Dişli hasarlı olup olmadığını görmek için bir titreşim analizi için yerel HFO başvurun.

Enkoder kasnak/kayış

Düzeltici Eylem

Shafted enkoderler (üst)- Enkoder kasnak ve kayış hasar veya aşınma için kontrol edin.

"Hubbed" tarzı enkoder (alt)- Enkoder içinde ve [3] ve motor mili [4] ("Hubbed" stil enkoderler doğrudan şanzıman kutusu veya iş mili motoruna monte edilir) arasında çalışma [1] veya oyun [2] kontrol etmek için bir gösterge kullanın. Akıntın 0,002 aşan değil".

Bir enkoder yükledikten sonra iş mili yönünü ayarlamak için makinenize uygulanabilir prosedüre bakın: