Начало обслужване Скоростна кутия 40Т - Ръководство за отстраняване на неизправности - CHC - TG0013
Last updated: 10/21/2025

Скоростна кутия 40Т - Ръководство за отстраняване на неизправности - CHC

TG0013

Introduction

Изтеглете и попълнете контролния списък за проверка на скоростната кутия по-долу, преди да смените каквито и да било части.

Контролен списък за отчет за проверка на скоростна кутия

40 Taper Gearbox Lubrication System

Gearbox Assembly Diagram

Скоростна кутия за шпиндел с конус 40

  1. Маслена помпа на скоростна кутия
  2. Тръба за масло за превключвател към високи предавки
  3. Задвижващи ремъци на шпиндел
  4. Сензори за близост или механични превключватели на висока/ниска предавка

Exploded View 40T

  1. МОТОР НА ШПИНДЕЛ 10HP LINCOLN
  2. ЗЪБНО КОЛЕЛО 16DP 40 ЗЪБ 2,05"
  3. ЩУЦЕР JIC-5-F X -5 МАРКУЧ STR
  4. ПРУЖИНЕН ОГРАНИЧИТЕЛЕН ПРЪСТЕН 1,875 INT ОСНОВЕН
  5. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 5/16-18 X 1
  6. ГОРНА ПЛОЧА НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP-65T
  7. БОЛТ С ШЕСТОСТЕННА ГЛАВА 1/2-13 X 1 3/4 КЛАС 8 СТАНДАРТЕН
  8. ПРУЖИНА ШАЙБА 1,206ID X 1,831OD X 0,059
  9. ЛАГЕР M17-47-14 МАСЛО
  10. ПРЕДАВАТЕЛЕН МОДУЛ НА ЗЪБНИТЕ ПРЕДАВКИ НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP65T
  11. ГАЙКА 7/16-20, ОСИГУРИТЕЛНА
  12. ВИЛКА ЗА ПРЕВКЛЮЧВАНЕ НА СКОРОСТНА КУТИЯ 40T
  13. ЛАГЕР M25-47-12
  14. ПРУЖИНЕН ОГРАНИЧИТЕЛЕН ПРЪСТЕН 1,000 EXT BASIC
  15. ПРУЖИНЕН ОГРАНИЧИТЕЛЕН ПРЪСТЕН 0,669 EXT BASIC
  16. КОРПУС НА СКОРОСТНА КУТИЯ, МАШИННО ОБРАБОТЕН
  17. ЩУЦЕР BARB3/8 NPT1/4M 90 МЕСИНГ
  18. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 10-32 X 7/8
  19. РЕМЪЧНО ЗЪБНО КОЛЕЛО
  20. ОС НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ НА ПРЕДАВКИ
  21. УПЛЪТНИТЕЛЕН Х-ПРЪСТЕН Q4-114 VITON НЕ СЕ ПРОДАВА
  22. ТЯЛО НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ НА ПРЕДАВКИ
  23. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 10-32 X 2
  24. МОНТАЖНА КОНЗОЛА НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ 40T
  25. ВСМУКАТЕЛНА ТРЪБА ЗА СУХА КАМЕРА
  26. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 1/4-20 X 1/2 ЦИНК
  27. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 10-32 X 3/8 С ПЛОСКА ШАЙБА С ВЪНШЕН ДИАМЕТЪР 0,37-
  28. НИПЕЛ 1/2 NPT X 4 1/2 МЕСИНГ
  29. ЩУЦЕР BARB1/4 NPT1/4M STR МЕСИНГ
  30. ФИТИНГ PC1/4F NPT1/8M 90 СТОМАНА
  31. ЕНКОДЕР С ПРУЖИНЕН МОНТАЖ
  32. S-УПЛЪТНЕНИЕ 26 ММ ID X 52 ММ OD X 8MM
  33. ЗАСТОПОРЯВАЩ ПРЪСТЕН 2,047 INT ОСНОВЕН
  34. ВИНТ С ЦИЛИНДРИЧНА ГЛАВА И ВЪТРЕШЕН ШЕСТОСТЕН 10-32 X 1 1/4
  35. КОЛЕКТОР НА СМАЗОЧНА ТЕЧНОСТ ЗА ЗЪБНИ ПРЕДАВКИ НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP-40T
  36. СВЪРЗВАЩА ТРЪБА НА КОЛЕКТОР НА СМАЗОЧНА ТЕЧНОСТ ЗА ЗЪБНИ ПРЕДАВКИ НА СКОРОСТНА КУТИЯ
  37. КОЛЕКТОР НА СМАЗОЧНА ТЕЧНОСТ ЗА ЗЪБНИ ПРЕДАВКИ НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP-32T
  38. ПРУЖИННА ШАЙБА 1,403ID X 2,028OD X 0,059
  39. ЛАГЕР M25-52-15 МАСЛО
  40. МОДУЛ ЗА ЗАДВИЖВАНЕ ЧРЕЗ ЗЪБНА ПРЕДАВКА НА СКОРОСТНА КУТИЯ 16DP65T
  41. ЛАГЕР M30-72-19 МАСЛО
  42. F-УПЛЪТНЕНИЕ 1,125 X 1,595 X 0,240 F
  43. ВИБРОИЗОЛАТОР ГОРЕН
  44. РАЗДЕЛИТЕЛ
  45. ВИБРОИЗОЛАТОР ДОЛЕН
  46. КАРТЕР
  47. ТРЪБА ЗА ВИСОКА ПРЕДАВКА 40T СКОРОСТНА КУТИЯ-Co R0,438"
  48. СЕНЗОР ЗА БЛИЗОСТ
  49. ИЗПУСКАТЕЛНА ТРЪБА ЗА СУХА КАМЕРА
  50. F-УПЛЪТНЕНИЕ 0.875 X 1.345 X 0.350 F
  51. КОНЗОЛА НА КАМЕРА
  52. РЕЗЕРВОАР НА КАМЕРА

Symptom Table

Симптом Възможна причина Корективно действие

Аларма 117 НЕИЗПРАВНОСТ ВЪВ ВИСОКА ЗЪБНА ПРЕДАВКА

Аларма 118 НЕИЗПРАВНОСТ В НИСКА ЗЪБНА ПРЕДАВКА

Аларма 2060 НЕИЗПРАВНОСТ В ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ ЗА ЗЪБНАТА ПРЕДАВКА

 Недостатъчен обем въздух. Уверете се, че подаването на въздух отговаря на изискванията и проверете за изтичане.
Сензорът за състояние на висока или ниска зъбна предавка е неизправен. Отстранете неизправностите на сензорите.
Електромагнитният регулатор на високата или ниската предавка е неизправен. Отстранете неизправностите на електромагнитния разпределител.
Повредена скоростна кутия. Уверете се, че скоростната кутия се превключва, когато подавате въздух към нея.
Монтиран е демпфер за смяна на предавките. Демонтирайте демпфера за смяна на предавките.
Аларма 126 НЕИЗПРАВНОСТ В СКОРОСТНАТА КУТИЯ Ниска температура в цеха (само сутрин) Загрейте машината.
Монтиран е демпфер за смяна на предавките. Демонтирайте демпфера за смяна на предавките.
Аларма 179 (ФРЕЗА СНС) аларма 923 (Струг СНС)  НИСКО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ Ниско ниво на маслото. Отстранете изтичанията и долейте масло. След като долеете масло, рестартирайте машината, за да активирате измерване на нивото на маслото.  Препълването на скоростната кутия с масло ще доведе до изтичане.
Има запушване на входящия филтър на маслената помпа. Почистете входящия филтър на маслената помпа.
Има проблем в сензора за дебит на маслото или превключвателя за налягане. Отстранете неизправностите в сензора за дебит на маслото или превключвателя за налягане.
Моторът на маслената помпа не получава захранване. Отстранете неизправностите на мотора на маслената помпа.
Има проблем със зъбните предавки или съединителя на мотора на маслената помпа. Проверете зъбните предавки или съединителя.
Запушването на дюзите води до изтичане. Продухайте дюзите, за да се отпушат, 
Аларма 2011 НИСКО НИВО НА МАСЛОТО В СКОРОСТНАТА КУТИЯ Ниско ниво на маслото. Отстранете изтичанията и долейте масло.
Нивомерът за маслото е неизправен. Отстранете неизправностите на нивомера за маслото.
Запушването на дюзите води до изтичане. Продухайте дюзите, за да се отпушат, 
Аларма 2012 СЛАБ ДЕБИТ НА МАСЛОТО В СКОРОСТНАТА КУТИЯ Ниско ниво на маслото. Отстранете изтичанията и долейте масло.
Има запушване на входящия филтър на маслената помпа. Почистете входящия филтър.
Има проблем с нивомера за маслото. Отстранете неизправностите на нивомера за маслото.
Моторът на маслената помпа не получава захранване. Отстранете неизправностите на мотора на маслената помпа.
Има проблем със зъбните предавки или съединителя на мотора на маслената помпа. Проверете зъбните предавки или съединителя.
Неизправна маслена помпа P-Tech Ако машината е произведена преди август 2019 г. и маслената помпа на скоростната кутия е произведена от P-Tech P/N TTM-0669, подменете маслената помпа.  Забележка:  Не замествайте P-Tech помпата, ако P/N не съвпада с посоченото по-горе.
Запушването на дюзите води до изтичане. Продухайте дюзите, за да се отпушат, 
Шумна скоростна кутия Ниско ниво на маслото. Отстранете изтичанията и долейте масло.
Задвижващите ремъци са износени или регулирани неправилно. Регулирайте обтягането на ремъците.
Обратната връзка от енкодера е неизправна. Вижте раздел Прекомерен шум в скоростната кутия по-долу.
Повредена или износена ролка или ремък на енкодер. Проверете ролката на енкодера.
Биене или играене в енкодера. Проверете за биене или играене в енкодера.
Зъбните предавки са повредени. Извършете анализ на вибрациите.
Шумна Скоростна кутия след смяна на Скоростна кутия. Може да се наложи да се счупи скоростната кутия. Напишете програма, която да пуска скоростната кутия на висока скорост при 50% макс. обороти за 2 часа и след това да пуска скоростната кутия на ниска скорост при 50% макс. обороти за още 2 часа.
Голямо натоварване Лошо свързване на контактора „звезда-триъгълник“. Отстранете неизправностите на модула „звезда-триъгълник“.
Неправилна стойност за параметър 150. Проверете параметър 150, като използвате процедурите за монтаж на скоростната кутия.

Drive Belts

Корективно действие:

Проверете за повреда на ролките. Проверете задвижващите ремъци за износване и правилно обтягане.

High/Low Gear Sensors

Корективно действие:

Проверете за замърсяване на конекторите. Свържете отново връзките.

Уверете се, че сензорът е затегнат към конзолата и скоростната кутия. На илюстрацията са показани 50Т [1] и 40T [2].

Вижте Сензор за близост – Ръководство за отстраняване на неизправности.

High/Low Gear Solenoid

Корективно действие:

Използвайте волтметър, за да проверите стойността 120 VAC в електромагнитния разпределител.

Електромагнитният разпределител може да се намира на скоростната кутия 50T [1], скоростната кутия 40T [2] или CALM шкафа [3].

Вижте Електромагнитен разпределител – Ръководство за отстраняване на неизправности.

Oil Pump Gears/Coupler

Корективно действие: Проверете зъбните предавки или съединителя.

Демонтирайте горния модул [1] на маслената помпа. Проверете зъбните предавки [2]. Уверете се, че са в добро състояние. Огледайте втулковия съединител [3]. Сменете втулковия съединител (номер на част: 93-30-5725), ако е счупен.

Low Ambient Shop Temperature

Корективно действие:

Загрейте машината, като пуснете шпиндела на високи обороти за 10 минути, за да загреете корпуса на скоростната кутия и маслото.

Oil Flow Switch

Сензор за близост на дебитомер за маслото:
  1. Фитинги
  2. Фиксатор
  3. Стоманена сачма
  4. Корпус на сензор за дебит на маслото
  5. Сензор за близост

Корективно действие:

Демонтирайте сензора за дебит на маслото от модула на маслената помпа. Използвайте отвертка, за да задействате ръчно превключвателя. Отидете в раздел I/O в ДИАГНОСТИКА. Уверете се, че диагностичният бит за Low Lube Press. се променя от 0 на 1.

 Забележка: Името на този диагностичен бит в по-старите версии на софтуера е Слаб дебит на масло на скоростната кутия.

Сензор за дебит на маслото тип контролен клапан:

Корективно действие:

Изключете сензора за дебит на маслото и го демонтирайте от модула на маслената помпа. Използвайте отвертка, за да натиснете ръчно буталото на сензора.  Използвайте мултиметър за наблюдение на непрекъснатостта на връзката между изводите на превключвателя.  Ако връзката е непрекъсната, когато буталото е в натиснато положение, и се прекъсва, когато буталото се освободи, сензорът работи правилно.

Ако сензорът не работи правилно, развийте двата винта със скрита глава с кръстат шлиц, с които сензорът е закрепен към фитинга.  Регулирайте позицията на сензора, докато задействането на  буталото постигне надеждна непрекъснатост, когато буталото е в натиснато положение, и се прекъсва, когато буталото се освобождава.

Включете сензора за дебит на маслото и следете диагностичния бит за Ниско налягане на смазочна течност, докато задействате ръчно сензора.

Ако диагностичният бит за Ниско налягане на смазочна течност не се промени от 0 на 1, изключете сензора за дебит на маслото от конзолата на конектора. Поставете електрически мост между (2-та) щифта в конектора за сензора за дебит на маслото [1]. Уверете се, че диагностичният бит за Low Lube Press. се промени от 0 на 1. Ако входът се промени, сензорът за близост за дебит на маслото е неизправен.

Ако диагностичният бит за Low Lube Press. не се промени от 0 на 1, изключете кабела от конектора P12 [2] на входно-изходната платка. Поставете електрически мост между щифтовете 2 и 3 на конектора P12. Уверете се, че диагностичният бит за Low Lube Press. се промени от 0 на 1. Ако входът се промени, кабелът 950 е дефектен. Ако входът не се промени, отстранете неизправностите на входно-изходната платка (I/O).

Oil Pressure Switch

Корективно действие:

Уверете се, че връзката на превключвателя за налягане е чиста и закрепена добре.

Използвайте волтметър, за да проверите непрекъснатостта на електрическата верига превключвателя за налягане по време на работа на помпата. Ако електрическата верига на превключвателя е отворена (O.L.), когато има налягане в системата, трябва да го смените.

Проверете превключвателя за налягане с волтметър по време на работа на помпата. Ако електрическата верига на превключвателя е отворена (O.L.), когато има налягане в системата, трябва да го смените.

Oil Level Switch

Корективно действие:

Демонтирайте нивомера за маслото от скоростната кутия. Докато премествате поплавъка от позиция [2] в позиция [1], измерете за непрекъснатост на електрическата верига между щифтовете 2 и 4 на конектора на нивомера за маслото. Нивомерът за маслото работи правилно, когато:

  • Електрическата верига е прекъсната, когато магнитът е в позиция [2].
  • Електрическата верига е непрекъсната, когато магнитът е в позиция [1].

Сменете нивомера за маслото, ако не работи правилно.

Изключете кабела 950 от конектора P12 на входно-изходната платка (I/O). Измерете непрекъснатостта на електрическата верига между щифтове 1 и 3 на конектора на нивомера за маслото на кабела 950. Ако електрическата верига е прекъсната, има късо съединение в кабела 950. Сменете кабела.

Поставете електрически мост между щифтове 1 и 3 на конектора P12. Натиснете [PARAM/DGNOS] два пъти. Отидете в раздел I/O. Уверете се, че диагностичният бит за Low GB Oil Level се променя от 1 на 0. Ако входът не се промени, отстранете неизправностите на входно-изходната платка (I/O).

Oil Filter

Корективно действие:

Използвайте гаечен ключ [2], за да се уверите, че мъжкият прав фитинг [1] не се движи. С друг гаечен ключ [3] завъртете маркуча и щуцера [4] по посока обратна на часовниковата стрелка, за да ги демонтирате.

Използвайте гаечен ключ [6], за да се уверите, че корпусът на входния филтър [5] не се движи. С друг гаечен ключ [7] развийте и демонтирайте мъжкия прав фитинг [8] по посока обратна на часовниковата стрелка.

Извадете пружината [1] и входния филтър [2] от корпуса на филтъра [3]. Почистете входния филтър [4]. Монтирайте отново входния филтър.

Oil-Pump Motor

Корективно действие: Отстранете неизправностите на мотора на маслената помпа.

Подайте команда за начало на работа на шпиндела.

 Забележка: По време на работа на шпиндела към маслената помпа на скоростната кутия се подава напрежение.

Следете вентилатора на мотора на маслената помпа на скоростната кутия. Ако вентилаторът на мотора на маслената помпа на скоростната кутия не работи, уверете се, че към маслената помпа се подава правилното напрежение. Използвайте мултиметър с измервателни сонди тип пипала, за да измерите напрежението на кабелния конектор за маслената помпа на скоростната кутия.

 Забележка: Не измервайте напрежението, когато кабелът на маслената помпа е разкачен от кабела 300А.

Измереното напрежение трябва да бъде 120 VAC. Ако показанието за напрежението е правилно, а помпата не работи, преминете към раздел 6.

Ако показанието за напрежението не е правилно, уверете се, че изходното напрежение от входно-изходната платка (I/O) е правилно. Използвайте мултиметър с измервателни сонди тип пипала, за да измерите напрежението между щифт 1 и щифт 2 на конектора на кабела 300A в P41 (Класическо управление на Haas) или P32 (Управление от следващо поколение) на входно-изходната платка (I/O).

 Забележка: Не измервайте напрежението с изключен кабел 300А от конектор P41 на входно-изходната платка.

Измереното напрежение трябва да бъде 120 VAC. Ако измереното напрежение е правилно, кабелът 300А е дефектен. Ако няма изходно напрежение, вижте следните ръководства за отстраняване на неизправности:

Wye/Delta Contactor

Износеният контактор може да изпраща ненадеждно напрежение към мотора на скоростната кутия, което може да причини голям товар. Проверете връзките на контактора на свързване „звезда-триъгълник“. Уверете се, че клемите са плътно затегнати.

Корективно действие:

Вижте Контактор на свързване „звезда-триъгълник“ – Ръководство за отстраняване на неизправности, за да отстраните неизправностите на конекторите на свързването „звезда-триъгълник“.

Excessive Gearbox Noise

Корективно действие:

Установете дали проблемът е механичен или електрически, като зададете команда за оборотите на шпиндела, при които чувате шума, след което изключете захранването.

Ако шумът изчезне, това означава, че причината за шума може да бъде обратната връзка от енкодера.   

Повредените зъбни предавки в скоростната кутия могат да причинят прекомерен шум. Свържете се с Вашето местно представителство на завода на Haas за извършване на анализ на вибрациите, за да установите дали зъбните предавки са повредени.

Encoder Pulley/Belt

Корективно действие:

Енкодери с валове (горни) – Проверете ролката и ремъка на енкодера за повреда или износване.

Енкодери тип „с хъб“ (долни) – Използвайте индикатор за проверка на биене [1] или играене [2] в енкодера и между енкодера [3] и вала на мотора [4] (енкодерите тип „с хъб“ се монтират директно към скоростната кутия или мотора на шпиндела). Биенето не трябва да надвишава 0,002".

Вижте приложимата процедура за Вашата машина, за да зададете ориентацията на шпиндела, след като сте инсталирали енкодера:

Gearbox

Корективно действие:

Задействайте ръчно електромагнитния разпределител за висока/ниска зъбна предавка и бавно завъртете шпиндела на ръка. Скоростната кутия трябва да смени зъбната предавка и битовете за висока и ниска зъбна предавка на страницата за диагностика трябва да променят състоянието си.

Ако скоростната кутия не смени зъбната предавка, възможно е да има вътрешни повреди.

Ако скоростната кутия смени зъбната предавка, вижте следните ръководства за отстраняване на неизправности за електромагнитни разпределители за високи и ниски зъбни предавки и входно-изходната платка (I/O).

Shift Dampener

В периода декември 2015 г. - 1 март 2016 г. скоростните кутии 40Т са произведени с монтиран демпфер за смяна на зъбните предавки. Демонтирайте демпфера за смяна на зъбните предавки, ако машината е оборудвана с такъв.

1. Демонтирайте или повдигнете скоростната кутия от шпинделната глава.

2. Демонтирайте резервоара за маслото [1].

3. Демонтирайте демпфера за смяна на зъбните предавки [2].

4. Монтирайте отново резервоара за маслото и скоростната кутия.