Service Getriebekasten – Leitfaden zur Fehlerbehebung
Last updated: 12/28/2020

Getriebekasten – Leitfaden zur Fehlerbehebung

SK 40 Getriebeschmiersystem

Montageschema für das Getriebe

SK 50 Getriebekasten

  1. Getriebe-Ölpumpe
  2. Hoch-/Niedriggangs-Näherungssensoren oder mechanische Schalter
  3. Spindel-Encoder
    4. Antriebsriemen prüfen

SK 40 Getriebekasten

  1. Getriebe-Ölpumpe
  2. Ölschlauch für Hoch-Gangschater
  3. Spindelantriebsriemen
  4. Hoher/Niedriger Gang Näherungssensoren oder mechanische Schalter

Explosionsansicht SK 40

  1. SPINDELMOTOR 10HP LINCOLN
  2. GETRIEBE 16DP 40 ZAHN 2.05"
  3. FITG JIC-5-F X -5 SCHLAUCH STR
  4. HALTERING 2.047 INT BASIC
  5. SHCS 5/16-18 X 1
  6. GETRIEBE OBERE PLATTE 16DP-65T
  7. HHB 1/2-13 X 1 3/4 KLASSE 8 GLATT
  8. FEDER BELVIL 1.206ID X 1.831OD X 0.059
  9. LAGER M17-47-14 ÖL
  10. GETRIEBEKASTEN VERTEILERGETRIEBE-BAUGRUPPE 16DP65T
  11. MUTTER 7/16-20, VERRIEGELUNG
  12. SCHALTGABEL 40T GETRIEBEKASTEN
  13. LAGER M25-47-12
  14. HALTERING 1.000 EXT BASIC
  15. HALTERING 0.669 EXT BASIC
  16. BEARBEITETE GETRIEBE-VERKLEIDUNG
  17. FITG SCHLAUCH BARB3/8 NPT1/4M 90 MESSING
  18. SHCS 10-32 X 7/8
  19. KETTENRAD
  20. SCHALTWELLE
  21. QUAD-RING Q4-114 VITON NICHT ZUM VERKAUF
  22. SCHALTKÖRPER
  23. SHCS 10-32 X 2
  24. 40T SCHALTER-HALTERUNG
  25. AUFNAHMEROHR TROCKENSUMPF
  26. SHCS 1/4-20 X 1/2 ZINK
  27. SHCS 10-32 X 3/8 W/ FLACHE UNTERLEGSCHEIBE OD 0,37-
  28. NIPPEL 1/2 NPT X 4 1/2 MESSING
  29. FITG SCHLAUCH BARB1/4 NPT1/4M STR MESSING
  30. FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL
  31. ENCODER-FEDERHALTERUNG
  32. S DICHTUNG 26MM ID X 52MM OD X 8MM
  33. HALTERING 2.047 INT BASIC
  34. SHCS 10-32 X 1 1/4
  35. GETRIEBEKASTEN GETRIEBE-SCHMIERSTOFFVERTEILER 16DP-40T
  36. GETRIEBEKASTEN GETRIEBE-SCHMIERSTOFFVERTEILER CONN TUBE
  37. GETRIEBEKASTEN GETRIEBE-SCHMIERSTOFFVERTEILER 16DP-32T
  38. FEDER BELVIL 1.403ID X 2.028OD X 0.059
  39. LAGER M25-52-15 ÖL
  40. GETRIEBEKASTEN ANTRIEBSRAD-BAUGRUPPE 16DP65T
  41. LAGER M30-72-19 ÖL
  42. F DICHTUNG 1.125 X 1.595 X 0.240 F
  43. SCHWINGUNGSDÄMPFER OBEN
  44. DISTANZHALTER
  45. SCHWINGUNGSDÄMPFER UNTEN
  46. ÖL-AUFFANGWANNE
  47. SCHNELLGANG SCHLAUCH 40T GETRIEBEKASTEN-Co R0.438"
  48. NÄHERUNGSSENSOR
  49. ABLAUFSCHLAUCH TROCKENSUMPF
  50. F DICHTUNG 0.875 X 1.345 X 0.350 F
  51. SUMPF-HALTERUNG
  52. SUMPF-TANK

Diagramm der Getriebeölpumpe

SK 50-Spindel:

  • Öl-Pumpenmotor [3].
  • Getriebekasten [2].
  • Ölrückleitung [3].
  • Öldurchflusssensor [4].
  • Filter [5].
  • Ölpumpe [6].
  • Vorratsbehälter [7].
  • Schmierstoffleitung [8].
  • Öldüse [9].
  • Anti-Siphon-Magnetschalter [10].
  • Durchflussbegrenzer [11].
  • Öl-Füllstandssensor [12].
  • Entlüftung [13]

Anti-Siphon-Magnetschalter – Erläuterung

  • Der Magnetschalter aktiviert und schließt die Entlüftung [13].
  • Die Pumpe setzt das System unter Druck und ermöglicht den Durchfluss von Öl.
  • Wenn die Pumpe stoppt, wird der Magnetschalter deaktiviert und die Entlüftung öffnet sich und lässt Luft aus dem Getriebekasten strömen.
  • Dadurch können Blasen/Luft in die Ausgabeleitung [8] gelangen und der natürliche Siphon wird unterbrochen, der ansonsten das gesamte Öl in den Getriebekasten ablassen würde, das aus der Hauptausgangswelle auf die Riemenscheibe austritt.

SK 40-Spindelkonus:

  • Filter [1]
  • Öldurchflusssensor [2].
  • Ölpumpenmotor [1].
  • Sumpftank [4]

Symptom-Tabelle

Symptom Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme

Alarm 117 SCHNELLGANG FEHLER

Alarm 118 NIEDRIGGANG FEHLER

Alarm 2060 GETRIEBESCHALTER FEHLER

 Unzureichendes Luftvolumen. Stellen Sie sicher, dass die Luftzufuhr den Anforderungen entspricht, und überprüfen Sie diese auf Leckagen.
Der Status-Sensor für den hohen oder niedrigen Gang ist defekt. Beheben Sie Fehler an den Sensoren.
Der Magnetschalter des hohen oder niedrigen Gangs ist defekt. Beheben Sie Fehler am Magnetschalter.
Beschädigter Getriebekasten. Stellen Sie sicher, dass der Getriebekasten schaltet, wenn Druckluft auf das Getriebe aufgebracht wird.
Schaltdämpfer installiert. Entfernen Sie den Schaltdämpfer.
Alarm 126 GETRIEBEFEHLER Niedrige Betriebstemperatur (nur am Morgen) Erwärmen Sie die Maschine.
Schaltdämpfer installiert. Entfernen Sie den Schaltdämpfer.
Alarm 179 (CHC FRÄSE) Alarm 923 (CHC Drehmaschine)  NIEDRIGER GETRIEBEÖLDRUCK Der Ölstand ist niedrig. Beheben Sie Leckagen und füllen Sie Öl nach. Schalten Sie die Maschine nach dem Hinzufügen von Öl aus und wieder ein, um die Ölstandsmessung zu aktivieren.  Ein Überfüllen des Getriebes mit Öl führt zu einer Undichtigkeit.
Es gibt einen Verstopfen im Ölpumpen-Einlasssieb. Reinigen Sie das Einlasssieb der Ölpumpe.
Es liegt ein Problem mit dem Öldurchflusssensor oder dem Druckschalter vor. Beheben Sie Fehler am Öldurchflusssensor oder Druckschalter.
Der Ölpumpenmotor wird nicht mit Strom versorgt. Beheben Sie Fehler am Ölpumpenmotor.
Es liegt ein Problem mit den Zahnrädern oder der Kupplung des Ölpumpenmotors vor. Prüfen Sie die Zahnräder oder Kupplungen.
Anti-Siphon-Magnetschalter funktioniert nicht. (Siehe Austausch von Magnetschalter/Blende unten als Referenz) Den Magnetschalter und die Blenden .01 und .03 entfernen und durch einen neuen Schlauch und eine neue Blende .02 ersetzen. 
Verstopfte Öffnungen verursachen ein Leck. Zum Beseitigen von Verstopfungen, Luft durch die Öffnungen blasen, 
Alarm 2011 NIEDRIGER GETRIEBEÖLSTAND Der Ölstand ist niedrig. Beheben Sie die Leckagen und füllen Sie sie mit Öl auf.
Die NGC-Software ist veraltet.
 Ab der NGC-Softwareversion 100.17.000.2045 bis 100.19.000.1003 überwacht die Steuerung nur den Zustand des Getriebeölstandes beim Einschalten. Sobald der Ölmangel im Getriebe erkannt wird, erlischt das Symbol beim nächsten Einschalten, wenn ein normaler Füllstandszustand erkannt wird.  Wenn Sie während des Maschinenbetriebs ein Symbol für einen niedrigen Getriebeölstand erhalten, stellen Sie sicher, dass Sie die Software auf 100.17.000.2045 oder höher aktualisiert haben.  Zu viel Öl führt zu einer Leckage  lassen Sie das Öl ab und füllen Sie die richtige Menge nach.

Hinweis:  Ab der Softwareversion 100.19.000.1102 wird der Getriebeölstand bei ausgeschaltetem Spindelventilator kontinuierlich überprüft.  Nach dem Abschalten des Spindelventilators kommt es zu einer Verzögerung, bevor die Getriebeölstandsüberwachung beginnt.  Drücken Sie [RESET] um das Symbol für einen niedrigen Getriebeölstand zu löschen.
Der Öl-Füllstandssensor ist defekt. Beheben Sie Fehler am Öl-Füllstandssensor.
Anti-Siphon-Magnetschalter funktioniert nicht. (Siehe Austausch von Magnetschalter/Blende unten als Referenz) Den Magnetschalter und die Blenden .01 und .03 entfernen und durch einen neuen Schlauch und eine neue Blende .02 ersetzen. 
Verstopfte Öffnungen verursachen ein Leck. Zum Beseitigen von Verstopfungen, Luft durch die Öffnungen blasen, 
Alarm 2012 NIEDRIGER GETRIEBEÖLDURCHSATZ Der Ölstand ist niedrig. Beheben Sie Leckagen und füllen Sie Öl nach.
Im Einlasssieb der Ölpumpe befindet sich ein Verstopfung. Reinigen Sie das Einlasssieb.
Es liegt ein Problem mit dem Öldurchflusssensor vor. Beheben Sie Fehler am Öldurchflussschalter.
Der Motor wird nicht mit Strom versorgt. Beheben Sie Fehler am Ölpumpenmotor.
Es liegt ein Problem mit den Zahnrädern oder der Kupplung des Ölpumpenmotors vor. Prüfen Sie die Zahnräder oder Kupplungen.
drahtloses, intuitives Messtastersystem (Wips) Kalibrierung Wenn die Maschine vor August 2019 hergestellt wurde und die Getriebeölpumpe eine P-Tech P/N TTM-0669 ist, ersetzen Sie die Ölpumpe.  Hinweis:  Ersetzen Sie die P-Tech-Pumpe nicht, wenn die Bestellnummer nicht mit der oben genannten übereinstimmt.
Anti-Siphon-Magnetschalter funktioniert nicht. (Siehe Austausch von Magnetschalter/Blende unten als Referenz) Den Magnetschalter und die Blenden .01 und .03 entfernen und durch einen neuen Schlauch und eine neue Blende .02 ersetzen. 
Verstopfte Öffnungen verursachen ein Leck. Zum Beseitigen von Verstopfungen, Luft durch die Öffnungen blasen, 
Auf einer Maschine mit NGC-Steuerung:  Während des Maschinenbetriebs wird ein Symbol für einen niedrigen Getriebeölstand angezeigt. Die NGC-Software ist veraltet. Ab der NGC-Softwareversion 100.17.000.2045 bis 100.19.000.1003 überwacht die Steuerung nur den Zustand des Getriebeölstandes beim Einschalten. Sobald der Ölmangel im Getriebe erkannt wird, erlischt das Symbol beim nächsten Einschalten, wenn ein normaler Füllstandszustand erkannt wird.  Wenn Sie während des Maschinenbetriebs ein Symbol für einen niedrigen Getriebeölstand erhalten, stellen Sie sicher, dass Sie die Software auf 100.17.000.2045 oder höher aktualisiert haben.  Zu viel Öl führt zu einer Leckage  lassen Sie das Öl ab und füllen Sie die richtige Menge nach.

Hinweis:  Ab der Softwareversion 100.19.000.1102 wird der Getriebeölstand bei ausgeschaltetem Spindelventilator kontinuierlich überprüft.  Nach dem Abschalten des Spindelventilators kommt es zu einer Verzögerung, bevor die Getriebeölstandsüberwachung beginnt.  Drücken Sie [RESET] , um das Symbol für einen niedrigen Getriebeölstand zu löschen.
Getriebe macht Geräusche Der Ölstand ist niedrig. Beheben Sie Leckagen und füllen Sie Öl nach.
Die Antriebsriemen sind verschlissen oder falsch eingestellt. Stellen Sie die Riemenspannung ein.
Die Encoder-Rückführung ist fehlerhaft. Siehe den Abschnitt Übermäßiges Getriebegeräusch weiter unten.
Beschädigte oder abgenutzte Encoder-Riemenscheibe oder Encoder-Riemen. Überprüfen Sie die Encoder-Riemenscheibe.
Unrundheit oder Spiel innerhalb des Encoders. Überprüfen Sie auf Unrundheit oder Spiel.
Die Zahnräder sind beschädigt. Führen Sie eine Schwingungsanalyse durch.
Hohe Last Schlechte Verbindung am Stern-Dreieck-Schütz. Beheben Sie Fehler mit der Stern-Dreieck-Baugruppe.
Falscher Wert für Parameter 150. Überprüfen Sie den Parameter 150 mithilfe der Verfahren zur Montage des Getriebes.

Austausch von Magnetschalter/Blende

Den Magnetschalter [1] und die 0,010" und 0,03." Blenden [2] aus der Öltankbaugruppe entfernen und diese durch eine 0,020" Blende [3] ersetzen.

Install a muffler [4] P/N 58-1861 on the gearbox housing as shown on the image. 

Note: If the gearbox was equipped with a antisiphon solenoid there was a hose going to this port on the housing. 

Follow the instuctions on the reservoir decal to refill the tank.

Luftversorgung

Korrekturmaßnahme:

Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt "Luftanforderung" unter Einrichten/Vorinstallation neuer Maschinen. 

Antriebsriemen

Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie die Riemenscheiben auf Beschädigungen. Überprüfen Sie die Antriebsriemen auf Verschleiß und korrekte Spannung.

Sensoren für hohe und niedrige Gänge

Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie die Steckverbinder auf Verschmutzung. Setzen Sie die Verbindungen wieder ein.

Stellen Sie sicher, dass der Sensor an der Halterung und am Getriebe fest sitzt. Das Bild zeigt eine 50T [1] und 40T [2].

Siehe  Näherungssensor – Leitfaden zur Fehlerbehebung.

Magnetschalter für hohe/niedrige Gänge

Korrekturmaßnahme:

Verwenden Sie ein Voltmeter, um auf 120 VAC am Magnetschalter zu prüfen.

Der Magnetschalter kann sich am 50T-Getriebe [1], am 40T-Getriebe [2] oder im CALM-Schrank [3] befinden.

Siehe  Magnetschalter – Leitfaden zur Fehlerbehebung.

Zahnräder/Kupplungsglied der Ölpumpe

Korrekturmaßnahmen: Überprüfen Sie die Zahnräder oder das Kupplungsglied.

Entfernen Sie die obere Baugruppe [1] der Ölpumpe. Prüfen Sie die Zahnräder [2]. Stellen Sie sicher, dass sie in gutem Zustand sind. Überprüfen Sie das umhüllte Kupplungsglied [3]. Tauschen Sie das umhüllte Kupplungsglied (Art.-Nr. 93-30-5725) aus, wenn es beschädigt ist.

Niedrige Umgebungstemperatur im Betrieb

Korrekturmaßnahme:

Erwärmen Sie die Maschine, indem Sie die Spindel 10 Minuten lang mit hoher Geschwindigkeit laufen lassen, um das Getriebegehäuse und das Öl zu erwärmen.

Ölstand

 notiz: Ab NGC Software Version 100.17.000.2045 oder höher überwacht die Steuerung nur den Zustand des Getriebeölstandes beim Einschalten. Sobald der Ölmangel im Getriebe erkannt wird, erlischt das Symbol beim nächsten Einschalten, wenn ein normaler Füllstandszustand erkannt wird.  Wenn Sie während des Maschinenbetriebs ein Symbol für einen niedrigen Getriebeölstand erhalten, stellen Sie sicher, dass Sie die Software auf 100.17.000.2045 oder höher aktualisiert haben.

Hinweis: Schalten Sie die Maschine nach der Zugabe von Öl aus und wieder ein, um die Ölstandsmessung zu aktivieren.  Das Einfüllen von zu viel Öl führt zur Undichtigkeit des Getriebes.

Korrekturmaßnahme:

  • Beheben Sie die Leckagen.
  • Öl einfüllen/nachfüllen.

SK 50 Getriebekasten:

  1. Füllstopfen entfernen und beiseite legen.
  2. Spindel ca. eine Minute lang mit 500 RPM laufen lassen und dann anhalten.
  3. Falls erforderlich, den Tank mit Mobil SHC627 oder Mobil 1 15W-50 bis zur Oberkante des Einfüllstopfens füllen.
  4. Einfüllstopfen sicher wieder einsetzen und alle Ölreste entfernen.

Maschinen mit Vorratsbehälter: Geben Sie 500 ml (17 oz) Mobil SHC 627 Getriebeöl in den Behälter. Bei einigen Maschinen befindet sich der Behälter in der Nähe des Spindelventilators [1]. Bei anderen Maschinen ist der Behälter auf dem Sumpfbehälter [2] montiert. Entfernen Sie die Abdeckungen des Spindelkopfs, um Zugang zu erhalten.

 Vorsicht: Geben Sie nicht mehr als 500 ml Öl auf einmal hinzu. Der Kunststoffbehälter entleert das Öl vollständig in das Getriebe.

Öldurchflusschalter

Hinweis: Ab der NGC-Softwareversion 100.17.000.2045 oder höher überwacht die Steuerung nur den Zustand des Getriebeölstandes beim Einschalten. Sobald der Ölmangel im Getriebe erkannt wird, erlischt das Symbol beim nächsten Einschalten, wenn ein normaler Füllstandszustand erkannt wird.  Wenn Sie während des Maschinenbetriebs ein Symbol für einen niedrigen Getriebeölstand erhalten, stellen Sie sicher, dass Sie die Software auf 100.17.000.2045 oder höher aktualisiert haben.  Zu viel Öl führt zu einer Leckage – lassen Sie das Öl ab und füllen Sie die richtige Menge nach.

Näherungssensor Öldurchflussschalter:
  1. Verschraubungen
  2. Halteklammer
  3. Stahlkugel
  4. Gehäuse des Öldurchflusssensors
  5. Näherungssensor

Korrekturmaßnahme:

Entfernen Sie den Öldurchflusssensor von der Ölpumpen-Baugruppe. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Sensor manuell zu betätigen. Wechseln Sie zur Registerkarte „E/A“ in DIAGNOSE. Stellen Sie sicher, dass das Diagnosebit für Low Lube Press von 0 auf 1 geändert wird.

 Hinweis: Der Name dieses Diagnosebits in älteren Softwareversionen lautet Low GB Oil Flow.

Rückschlagventil Öldurchflusssensor:

Korrekturmaßnahme:

Stecken Sie den Öldurchflusssensor ab und nehmen Sie ihn von der Ölpumpeneinheit ab. Drücken Sie den Sensorstößel mit einem Schraubendreher manuell nach unten.  Verwenden Sie ein Multimeter, um den Durchgang über die Schaltleitungen zu überwachen.  Wenn die Kontinuität beim Drücken des Stößels hergestellt wird und beim Loslassen des Stößels unterbrochen wird, funktioniert der Sensor ordnungsgemäß.

Wenn der Sensor nicht richtig funktioniert, lösen Sie die beiden Kreuzschlitzschrauben, mit denen der Sensor an der Armatur befestigt ist.  Stellen Sie die Sensorposition so lange ein, bis die Betätigung  des Stößels beim Niederdrücken zuverlässig die Kontinuität herstellt und beim Loslassen des Stößels die Kontinuität unterbricht.

Stecken Sie den Öldurchflusssensor ein und überwachen Sie das Diagnosebit auf Schmierstoffmangel. Drücken Sie, während Sie den Sensor manuell betätigen.

Wenn das Diagnosebit für Low Lube Press. nicht von 0 auf 1 ändern, trennen Sie den Öldurchflusssensor von der Steckerhalterung. Setzen Sie einen elektrischen Brückenstecker über die (2) Stifte im Stecker für den Öldurchflusssensor [1]. Stellen Sie sicher, dass das Diagnosebit für Low Lube Press. wechselt von 0 auf 1. Wenn sich der Input ändert, ist der Öldurchfluss-Näherungssensor defekt.

Wenn sich das Diagnosebit für Low Lube Press. nicht von 0 auf 1 ändert, trennen Sie das Kabel vom P12-Stecker [2] auf der I/O-Leiterplatte. Setzen Sie einen elektrischen Brückenstecker über die Pins 2 und 3 des P12-Steckers. Stellen Sie sicher, dass das Diagnosebit für Low Lube Press. wechselt von 0 auf 1. Wenn sich der Input ändert, ist das 950er Kabel defekt. Wenn sich die Eingabe nicht ändert, beheben Sie die I/O-Leiterplatte.

Öldruckschalter

Korrekturmaßnahme:

Stellen Sie sicher, dass der Anschluss des Druckschalters sauber ist und fest sitzt.

Verwenden Sie ein Voltmeter, um die Funktionsfähigkeit des Druckschalters bei laufender Pumpe zu überprüfen. Wenn der Schalter bei Druck im System geöffnet ist (O.L.), ersetzen Sie diesen.

Überprüfen Sie den Druckschalter mit einem Voltmeter, wenn die Pumpe läuft. Wenn der Schalter bei Druck im System geöffnet ist (O.L.), ersetzen Sie diesen.

Öl-Füllstandssensor

 Hinweis: Ab der NGC-Softwareversion 100.17.000.2045 oder höher überwacht die Steuerung nur den Zustand des Getriebeölstandes beim Einschalten. Sobald der Ölmangel im Getriebe erkannt wird, erlischt das Symbol beim nächsten Einschalten, wenn ein normaler Füllstandszustand erkannt wird.  Wenn Sie während des Maschinenbetriebs ein Symbol für einen niedrigen Getriebeölstand erhalten, stellen Sie sicher, dass Sie die Software auf 100.17.000.2045 oder höher aktualisiert haben.  Zu viel Öl führt zu einer Leckage  lassen Sie das Öl ab und füllen Sie die richtige Menge nach.

Korrekturmaßnahme:

Entfernen Sie den Ölstandssensor vom Getriebe. Während Sie den Schwimmer von Position [2] in Position [1] bewegen, messen Sie die Funktionsfähigkeit über die Pins 2 und 4 des Anschlusses für den Ölstandssensor. Der Ölstandssensor funktioniert einwandfrei, wenn:

  • Es keine Kontinuität gibt, wenn sich der Magnet in Position [2] befindet.
  • Es eine Kontinuität gibt, wenn sich der Magnet in Position [1] befindet.

Ersetzen Sie den Ölstandssensor, wenn er nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Trennen Sie das 950er Kabel vom P12-Stecker auf der I/O-Leiterplatte. Messen Sie die Kontinuität über die Pins 1 und 3 des Steckers für den Ölstandssensor am 950er Kabel. Bei Kontinuität liegt ein Kurzschluss im 950er Kabel vor. Tauschen Sie das Kabel aus.

Setzen Sie einen elektrischen Brückenstecker über die Pins 1 und 3 des P12-Steckers. Drücken Sie [PARAM/DGNOS] zweimal. Wechseln Sie zur Registerkarte „E/A“. Stellen Sie sicher, dass das Diagnosebit für Low GB Oil Level wechselt von 1 auf 0. Wenn sich der Input nicht ändert, beheben Sie die Fehler mit der I/O-Leiterplatte.

Ölfilter

Korrekturmaßnahme:

Setzen Sie einen Schraubenschlüssel [2] auf die Verschraubung [1], um sicherzustellen, dass sie sich nicht bewegt. Drehen Sie den Schlauch und den Anschlussnippel [4] mit einem anderen Schraubenschlüssel [3] gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu entfernen.

Setzen Sie einen Schraubenschlüssel [6] auf das Einlasssiebgehäuse [5], um sicherzustellen, dass es sich nicht bewegt. Drehen Sie mit einem anderen Schraubenschlüssel [7] die Verschraubung [8] gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu entfernen.

Entfernen Sie die Feder [1] und das Einlaufsieb [2] aus dem Einlaufsiebgehäuse [3]. Reinigen Sie das Einlasssieb [4]. Setzen Sie das Einlasssieb wieder ein.

Ölpumpenmotor

Korrekturmaßnahmen: Beheben Sie Fehler am Ölpumpenmotor.

Befehlen Sie der Spindel, sich zu drehen.

 Hinweis: Bei Betrieb der Spindel ist ein Spannungsausgang zur Getriebeölpumpe vorhanden.

Überwachen Sie den Motorlüfter an der Getriebeölpumpe. Wenn der Motorlüfter an der Getriebeölpumpe nicht funktioniert, stellen Sie sicher, dass die Ölpumpe die richtige Spannung erhält. Verwenden Sie ein Multimeter mit Nadel-Messtaster, um die Spannung über den Kabelanschluss für die Getriebeölpumpe zu messen.

 Hinweis: Messen Sie die Spannung nicht, wenn das Kabel der Ölpumpe vom 300 A-Kabel getrennt ist.

Die gemessene Spannung muss 120 VAC betragen. Wenn die Spannung korrekt ist und die Pumpe nicht funktioniert, fahren Sie mit Abschnitt 6 fort.

Wenn die Spannung nicht korrekt ist, vergewissern Sie sich, dass die von der I/O-Leiterplatte ausgegebene Spannung korrekt ist. Verwenden Sie ein Multimeter mit Nadel-Messtatser, um die Spannung zwischen Pin 1 und Pin 2 am 300A-Kabelanschluss bei P41 (klassische Haas-Steuerung) oder P32 (Steuerung der nächsten Generation) auf der I/O-Leiterplatte zu messen.

 Hinweis: Messen Sie die Spannung nicht, wenn das 300 A-Kabel vom P41-Stecker auf der I/O-Leiterplatte getrennt ist.

Die gemessene Spannung muss 120 VAC betragen. Wenn die gemessene Spannung korrekt ist, ist das 300 A-Kabel defekt. Wenn kein Spannungsausgang vorhanden ist, lesen Sie diese Leitfäden zur Fehlerbehebung:

Stern-Dreieck-Schütz

Ein verschlissenes Schütz kann eine unzuverlässige Leistung an den Getriebemotor abgeben, was zu einer hohen Belastung führen kann. Überprüfen Sie die Anschlüsse am Stern-Dreieck-Schütz. Vergewissern Sie sich, dass die Klemmen fest sitzen.

Korrekturmaßnahme:

Siehe Stern-Dreieck-Schütz – Leitfaden zur Fehlerbehebung , um Fehler mit der Stern-Dreieck-Steckverbinder zu beheben.

Übermäßiges Getriebegeräusch

Korrekturmaßnahme:

Stellen Sie fest, ob das Problem mechanisch oder elektrisch ist, indem Sie die Spindeldrehzahl befehligen, bei der das Geräusch gehört wird, und dann die Stromversorgung ausschalten.

Wenn das Geräusch verschwindet, bedeutet dies, dass die Ursache für das Geräusch die Encoder-Rückführung sein kann.   

Beschädigte Zahnräder im Getriebe können zu übermäßigen Geräuschen führen. Wenden Sie sich an Ihr lokales HFO für eine Vibrationsanalyse, um zu ermitteln, ob die Zahnräder beschädigt sind.

Encoder Riemenscheibe/Riemen

Korrekturmaßnahme:

Encoder mit Welle (oben) – Überprüfen Sie die Riemenscheibe und den Riemen des Encoders auf Beschädigung oder Verschleiß.

Drehgeber mit Naben (unten) – Verwenden Sie einen Indikator zur Überprüfung auf Unrundheit [1] oder Spiel [2] innerhalb des Encoders und zwischen dem Encoder [3] und der Motorwelle [4] (Drehgeber mit Naben werden direkt am Getriebe oder Spindelmotor montiert). Die Unrundheit darf 0,002" nicht überschreiten.

Lesen Sie die für Ihre Maschine geltenden Verfahren zur Einstellung der Spindelorientierung, nachdem Sie einen Encoder installiert haben:

Getriebekasten

Korrekturmaßnahme:

Betätigen Sie manuell den Magnetschalter für den hohen/niedrigen Gang und drehen Sie die Spindel langsam von Hand. Das Getriebe sollte schalten und die Bits Hi Gear und Low Gear auf der Diagnoseseite sollten den Zustand ändern.

Wenn das Getriebe nicht schaltet, kann es innere Schäden aufweisen.

Wenn das Getriebe schaltet, lesen Sie diese Leitfäden zur Fehlerbehebung für die Magnetschalter für den hohen und niedrigen Gang und die I/O-Leiterplatte.

Schaltdämpfer

Zwischen Dezember 2015 und dem 1. März 2016 wurde an 40T-Getrieben ein Schaltdämpfer installiert. Entfernen Sie den Schaltdämpfer, falls vorhanden.

1. Entfernen oder heben Sie das Getriebe vom Spindelkopf weg.

2. Entfernen Sie den Öltank [1].

3. Entfernen Sie den Schaltdämpfer [2].

4. Montieren Sie den Öltank und das Getriebe wieder.

Cookie-Richtlinien

Wir verwenden Cookies, um Ihre Benutzererfahrung zu verbessern.. Unser Cookie-Hinweis beschreibt, welche Cookies wir verwenden, warum wir Sie verwenden und wie Sie weitere diesbezügliche Informationen erhalten. Bitte bestätigen Sie Ihr Einverständnis, dass wir Analyse-Cookies verwenden. Falls Sie Ihr Einverständnis nicht geben möchten, können Sie unsere Website trotzdem verwenden, jedoch mit eingeschränkter Benutzererfahrung.