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Last updated: 04/08/2023

40T - ギアボックス - トラブルシューティングガイド - CHC

はじめに

部品を交換する前に、以下のGearbox検査レポートチェックリスト（SKBIF Inspection Report Checklist）をダウンロードして記入してください。

ギアボックス検査レポートチェックリスト

40テーパーギアボックス潤滑システム

ギアボックス組立図

40テーパーギアボックス

  1. ギアボックスオイルポンプ
  2. ハイギアシフターオイルチューブ
  3. スピンドル駆動ベルト
  4. 高/低ギア近接センサーまたは機械式スイッチ

分解図40T

  1. スピンドルモーター 10HP リンカーン
  2. ギア 16DP 40歯 2.05"
  3. FITG JIC-5-FX -5 ホース STR
  4. 保持リング 1.875 INT ベーシック
  5. SHCS 5/16-18 X 1
  6. ギアボックストッププレート16DP-65T
  7. HHB 1/2-13 X 1 3/4 グレード 8 プレーン
  8. スプリングベルビル 1.206ID X 1.831OD X 0.059
  9. ベアリング M17-47-14 オイル
  10. ギアボックストランスファーギアASSY 16DP65T
  11. ナット 7/16-20、ロッキング
  12. シフトフォーク 40T ギアボックス
  13. ベアリング M25-47-12
  14. 保持リング 1.000 EXT ベーシック
  15. 保持リング 0.669 EXT ベーシック
  16. ハウジングギアボックス加工済み
  17. FITG ホース BARB3/8 NPT1/4M 90 真鍮
  18. SHCS 10-32 X 7/8
  19. スプロケット
  20. シフターシャフト
  21. クワッドリング Q4-114 バイトン 非売品
  22. シフターボディ
  23. SHCS 10-32 X 2
  24. 40T スイッチ取付けブラケット
  25. ピックアップチューブドライサンプ
  26. SHCS 1/4-20 X 1/2 亜鉛
  27. SHCS 10-32 X 3/8 W/平ワッシャー OD 0.37-
  28. ニップル 1/2 NPT X 4 1/2 真鍮
  29. FITG ホース BARB1/4 NPT1/4M STR 真鍮
  30. FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL
  31. エンコーダースプリングマウント
  32. S シール 26MM ID X 52MM OD X 8MM
  33. 保持リング 2.047 INT ベーシック
  34. SHCS 10-32 X 1 1/4
  35. ギアボックスギア潤滑マニホールド 16DP-40T
  36. ギアボックスギア潤滑マニホールド CONN チューブ
  37. ギアボックスギア潤滑マニホールド 16DP-32T
  38. 皿バネ 1.403ID X 2.028OD X 0.059
  39. ベアリング M25-52-15 オイル
  40. ギアボックス駆動ギアアセンブリ 16DP65T
  41. ベアリング M30-72-19 オイル
  42. F シール1.125 X 1.595 X 0.240 F
  43. 振動アイソレーター上
  44. スペーサー
  45. 振動アイソレーター下
  46. オイルキャッチパン
  47. ハイギアチューブ 40T ギアボックス-Co R0.438"
  48. 近接センサー
  49. ドレンチューブドライサンプ
  50. F シール 0.875 X 1.345 X 0.350 F
  51. サンプブラケット
  52. サンプタンク

症状表

兆候 考え得る原因 是正措置

アラーム 117 ハイギアの故障

アラーム 118 ローギアの故障

アラーム 2060 ギアスイッチの故障

 空気量が不足しています。 給気が要件を満たしていることを確認し、漏れがないか確認します。
ハイまたはローギア状態センサーが故障している センサーのトラブルシューティングを行います。
ハイギアまたはローギアのソレノイドが故障している ソレノイドのトラブルシューティングを行います。
ギアボックスの損傷 ギアボックスにエアを当てるときにギアボックスがシフトすることを確認してください。
シフトダンパー装着 シフトダンパーを取り外します。
アラーム 126 GEARBOX FAULT(ギアボックスに障害が発生しています） 作業場温度が低い （午前中のみ） 機械をウォームアップします。
シフトダンパー装着 シフトダンパーを取り外します。
アラーム 179 （CHCミル） アラーム923 （CHC旋盤）  「ギアボックスのオイル圧低下」 油圧パワーユニットのオイルレベルが低いです。 漏れを修正し、オイルを補充します。オイルパワーサイクルを追加した後、機械はオイルレベル測定に移行します。 ギアボックスにオイルを入れすぎると、オイルが漏れます。
オイルポンプ入口スクリーンに詰まりがる オイルポンプ入口スクリーンを清掃します。
オイルフローセンサーまたは圧力スイッチに問題がある オイルフローセンサーまたは圧力スイッチのトラブルシューティングを行います。
オイルポンプモーターに電力が供給されていない オイルポンプモーターをトラブルシューティングします。
オイルポンプのモーターギアまたはカップラに問題がある ギアまたはカップラを点検します。
オリフィスが詰まり、リークが発生している オリフィスに空気を吹き込んで詰まりを取り除きます。 
Alarm 2011 ギアギアボックス油量低下 油圧パワーユニットのオイルレベルが低いです。 漏れを修正し、オイルを補充します。
オイルレベルスイッチが故障している オイルレベルスイッチのトラブルシューティング
オリフィスが詰まり、リークが発生している オリフィスに空気を吹き込んで詰まりを取り除きます。 
Alarm 2012 ギアボックス油流量低下 油圧パワーユニットのオイルレベルが低いです。 漏れを修正し、オイルを補充します。
オイルポンプ入口スクリーンに詰まりがる 注入口スクリーンを清掃します。
オイルフロースイッチに問題がある オイルフロースイッチをトラブルシューティングします。
オイルポンプモーターに電力が供給されていない オイルポンプモーターをトラブルシューティングします。
オイルポンプのモーターギアまたはカップラに問題がある ギアまたはカップラを点検します。
故障したP-Techオイルポンプ 2019年8月より前に製造された機械で、ギアボックスオイルポンプが P-Tech P/N TTM-0669である場合は、オイルポンプを交換します。 注記：P/Nが上記のものと一致しない場合は、P-Techポンプを交換しないでください。
オリフィスが詰まり、リークが発生している オリフィスに空気を吹き込んで詰まりを取り除きます。 
騒々しいギアボックス 油圧パワーユニットのオイルレベルが低いです。 漏れを修正し、オイルを補充します。
駆動ベルトが摩耗しているか、正しく調整されていません。 ベルトの張りを設定します。
エンコーダのフィードバックが不良 以下の過剰なギアボックスノイズセクションを参照してください。
エンコーダープーリーまたはエンコーダーベルトの損傷または摩耗 エンコーダープーリーを点検します。
エンコーダー内でのランアウトまたはあそび ランアウトまたはあそびがないかを確認します。
ギアが破損している 振動解析を行います。
ギアボックス交換後のノイズの多いギアボックス。 ギアボックスを分解する必要があるかもしれません。 ギアボックスを最大RPMの50%で2時間Highで実行し、次にギアボックスを最大RPMの50%でLowでさらに2時間実行するプログラムを作成します。
高負荷 Wye/Delta接続子での接続不良 Wye/Deltaアセンブリのトラブルシューティングを行います。
パラメータ150の値が正しくない ギアボックスの取り付け手順を使用して、パラメータ150を確認します。

駆動ベルト

是正措置：

プーリーに損傷がないかを確認します。駆動ベルトの摩耗と正しい張力を確認します。

ハイ／ローギアセンサー

是正措置：

接続子の汚れをチェックします。接続を取り付け直します。

センサーがブラケットとギアボックスにしっかりと固定されていることを確認してください。画像は50T [1]と40T [2]を示しています。

 近接センサー - トラブルシューティングガイドを参照してください。

ハイ／ローギアソレノイド

是正措置：

電圧計を使用して、ソレノイドの120VACを確認します。

ソレノイドは、50Tギアボックス[1]、40Tギアボックス[2]、またはCALMキャビネット[3]にあります。

 ソレノイド - トラブルシューティングガイドを参照してください。

オイルポンプギア／カップラ

是正処置： ギアまたはカプラーを点検します。

オイルポンプの上部アセンブリ[1]を取り外します。ギアを点検します[2]。それらが良好な状態であることを確認してください。スリーブ付きカップラ[3]を検査します。スリーブ付きカプラー（P/N 93-30-5725）が壊れている場合は交換します。

周囲温度が低い

是正措置：

スピンドルを高速で10分間作動させて、ギアボックスのハウジングとオイルを暖めることで、機械を暖めます。

オイルフロースイッチ

近接センサーのオイルフロースイッチ：
  1. 継手
  2. 保持クリップ
  3. 鋼球
  4. オイルフローセンサーハウジング
  5. 近接センサー

是正措置：

オイルポンプアセンブリからオイルフローセンサーを取り外します。ドライバーを使用して手動でスイッチを操作します。 DIAGNOSTICS（診断）で I/O タブに移動します。Low Lube Pressの診断ビットが 0 から 1に 変わることを確認してください。

 注意： 古いソフトウェアバージョンでのこの診断ビットの名前は 低GBオイルフローです。

チェックバルブスタイル オイルフローセンサー：

是正措置：

オイルフローセンサーのプラグを抜き、オイルポンプアセンブリから取り外します。ドライバーを使用して、手動でセンサープランジャーを押し下げます。 マルチメーターを使用して、スイッチリード間の導通を監視します。 プランジャーが押し下げられたときに導通が生じ、プランジャーが解放されたときに切れれば、センサーは正常に作動しています。

センサーが正しく作動しない場合は、センサーをフィッティングに取り付けている2本のプラスのネジを緩めます。 確実にプランジャーを押し下げると導通が発生し、プランジャーを離すと導通が切れるように プランジャー を作動させるまで センサーの位置を調整します。

オイルフローセンサーを接続します。手動でセンサーを作動させながら、 低潤滑油圧が発生しないか診断ビットを監視します。

 低潤滑油圧 の診断ビットが0から1に変化しない場合、オイルフローセンサーを接続子ブラケットから取り外します。オイルフローセンサー[1]の接続子の（2）ピンに電気ジャンパーを取り付けます。Low Lube Press.の診断ビットが0から1に変わることを確認してください。入力が変化する場合、オイルフロー近接センサーが故障しています。

Low Lube Press.の診断ビットが0から1に変化しない場合、I/O PCBのP12接続子[2]からケーブルを外します。P12接続子のピン2と3に電気ジャンパを取り付けます。Low Lube Press.の診断ビットが0から1に変わることを確認してください。入力が変化する場合は、950ケーブルに欠陥があります。入力が変化しない場合は、I/O PCBをトラブルシューティングします。

油圧スイッチ

是正措置：

圧力スイッチの接続がきれいで、しっかりと固定されていることを確認してください。

電圧計を使用して、ポンプが作動しているときの圧力スイッチの導通を確認します。システムに圧力がかかっているときにスイッチが開いている（O.L.）場合は、スイッチを交換します。

ポンプ運転中に電圧計で圧力スイッチを確認します。システムに圧力がかかっているときにスイッチが開いている（O.L.）場合は、スイッチを交換します。

オイルレベルスイッチ

是正措置：

ギアボックスからオイルレベルスイッチを取り外します。フロートを位置[2]から位置[1]に移動しながら、オイルレベルスイッチの接続子のピン2と4の導通を測定します。オイルレベルスイッチは、次の場合に正しく作動します。

  • 磁石が[2]の位置にあると、導通がない。
  • 磁石が[1]の位置にあると、導通がある。

正しく作動しない場合は、オイルレベルスイッチを交換してください。

I/O PCBのP12接続子から950ケーブルを外します。950ケーブルのオイルレベルスイッチ用接続子のピン1と3の導通を測定します。導通がある場合は、950ケーブルに短絡があります。ケーブルを交換してください。

P12接続子のピン1と3に電気ジャンパーを取り付けます。[PARAM/DGNOS]を2回押します。 I/O タブに移動します。Low GB Oil Levelの診断ビットが1から0に変わることを確認してください。入力が変化しない場合は、I/O PCBをトラブルシューティングします。

オイルフィルター

是正措置：

まっすぐなオスフィッティング[1]にレンチ[2]を置き、動かないことを確認します。別のレンチ[3]で、ホースとバーブフィッティング[4]を反時計回りに回して取り外します。

入り口スクリーンハウジング[5]にレンチ[6]を置いて、動かないことを確認します。別のレンチ[7]を使用して、まっすぐなオスフィッティング[8]を反時計回りに回して取り外します。

スプリング[1]とインレットスクリーン[2]をインレットスクリーンハウジング[3]から取り外します。入り口スクリーン[4]を掃除します。入り口スクリーンを再度取り付けます。

オイルポンプモーター

是正処置： オイルポンプモーターをトラブルシューティングします。

スピンドルに作動を命令します。

 注意： スピンドルが作動すると、ギアボックスのオイルポンプに電圧が出力されます。

ギアボックスオイルポンプのモーターファンを監視します。ギアボックスオイルポンプのモーターファンが作動しない場合は、オイルポンプが正しい電圧を受けていることを確認してください。針先プローブ付きマルチメーターを使用して、ギアボックスオイルポンプのケーブル接続子両端の電圧を測定します。

 注意： 300Aケーブルからオイルポンプケーブルを外した状態で電圧を測定しないでください。

測定電圧は120VACでなければなりません。電圧が正しく、ポンプが作動しない場合は、第6節に進みます。

電圧が正しくない場合は、I/O PCBから出力される電圧が正しいことを確認してください。針先テストプローブ付きのマルチメーターを使用して、I/O PCBのP41（クラシックHaas制御）またはP32（次世代制御）の300Aケーブル接続子のピン1とピン2の間の電圧を測定します。

 注意： I/O PCBのP41接続子から300Aケーブルを外した状態で電圧を測定しないでください。

測定電圧は120VACでなければなりません。測定された電圧が正しい場合、300Aケーブルに欠陥があります。電圧出力がない場合は、次のトラブルシューティングガイドを参照してください。

Wye/Delta接触子

摩耗した接触子は、ギアボックスモーターに信頼できない電力を送り、高負荷を引き起こす可能性があります。Wye/Delta接続子の接続の確認 端子が締まっていることを確認してください。

是正措置：

 Wye-Delta接続子 - トラブルシューティングガイド を参照し、Wye/Delta接続子のトラブルシューティングを行います。

過剰なギアボックスノイズ

是正措置：

スピンドルにノイズが聞こえるRPMを指令した後、電源をオフにして、問題が機械的なものか電気的なものかを確認します。

ノイズが消えた場合、これはノイズの原因がエンコーダーのフィードバックである可能性があることを意味します。   

ギアボックス内のギアが損傷すると、過度のノイズが発生する可能性があります。振動分析については、地域のHFOに連絡して、ギアが損傷していないかどうかを確認してください。

エンコーダープーリー／ベルト

是正措置：

シャフトエンコーダー（上部）- エンコーダーのプーリーとベルトに損傷や摩耗がないか確認します。

“Hubbed”スタイルのエンコーダー（下）- インジケーターを使用して、エンコーダー内およびエンコーダー[3]とモーターシャフト[4]間にランアウト[1]または遊び[2]がないかを確認します（“Hubbed”スタイルのエンコーダーは、ギアボックスまたはスピンドルモーターに直接取り付けます）。ランアウトは0.002を超えてはなりません"。

エンコーダーを取り付けた後、機械に適用可能な手順を参照してスピンドルの向きを設定します。

ギアボックス

是正措置：

ハイ／ローギアソレノイドを手動で作動させ、スピンドルを手でゆっくりと回します。ギアボックスがシフトし、診断ページのハイギアビットとローギアビットの状態が変わるはずです。

ギアボックスがシフトしない場合は、内部に損傷がある可能性があります。

ギアボックスがシフトする場合は、ハイおよびローギアソレノイドとI/O PCBのトラブルシューティングガイドを参照してください。

シフトダンパー

2015年12月から2016年3月1日までの間に、40Tギアボックスにシフトダンパーが取り付けられました。装備されている場合はシフトダンパーを取り外します。

1. ギアボックスをスピンドルヘッドから取り外すか持ち上げます。

2. オイルタンク[1]を取り外します。

3. シフトダンパー[2]を取り外します。

4. オイルタンクとギアボックスを取り付けます。

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