6.2 DT/DM — Стрижневий привод — Шпиндель — Заміна

Виконайте цю процедуру для DM-1 або DT-1. У цій процедурі описано, як замінити шпиндель зі стрижневим приводом.

Ця процедура стосується таких комплектів для технічного обслуговування:

• 93-30-15519A: ШПИНДЕЛЬ 30T MPO W/DB ВБУДОВАНИЙ
• 93-30-1556: ШПИНДЕЛЬ 30T DT-20K W/DB ВБУДОВАНИЙ
• 93-30-14481: ШПИНДЕЛЬ ІЗ МАСТИЛОМ 40T PIN DRV GREASE PACK SVC DM-1

Поступово переміщуйте вісь Z до нижньої частини ходу.

Натисніть [EMERGENCY STOP].

Зніміть вузол вентилятора шпинделя.

Зніміть важіль в зборі. Виконайте наведені нижче дії:

• Зніміть C-подібний затискач [5] зі штифта вилки [6]. Натисніть на болт вилки, щоб зняти його.
• Відокремте пружину [4] від ударного блокуу.
• Відкрутіть (4) гвинти [1] з внутрішнього підшипникового блоку [2].
• Відкрутіть (4) гвинти [7] із зовнішнього підшипникового блоку [8].
• Зніміть важіль в зборі з верстату.
• Нижню половину [3] внутрішнього підшипникового блоку не можна знімати.
• Зніміть дюбелі з підшипникових блоків.

 Примітка: На зображенні не показано шпиндель і двигун шпинделя.

Переміщайте осі X і Y, поки стіл не опиниться прямо під шпинделем.

Натисніть [EMERGENCY STOP].

Покладіть на стіл дерев'яний або алюмінієвий брусок розміром 6 " x6 "x 6 "дюймів (152 мм x 152 мм x 152 мм). [2]

Прикріпіть захисний ковпачок [1] до шпинделя, встановленого в верстаті.

Відпустіть кнопку АВАРІЙНА ЗУПИНКА [EMERGENCY STOP].

Натисніть [RESET], щоб скинути кожен аварійний сигнал.

Переміщайте вісь Z в від'ємному (-) напрямку, поки шпиндель не упреться в блок.

Натисніть [EMERGENCY STOP].

Прикріпіть концентратор до кронштейна [3] для пристрою кодування.

  Застереження:  Якщо шпиндель від'єднано від адаптера двигуна, вузол двигуна повинен підтримуватися підйомником.

Від'єднайте шланг подачі мастила.

Зніміть штуцер подачі мастила.

Викрутіть (4) гвинти [2], що кріплять адаптер двигуна [1] до шпинделя.

Викрутіть (6) кріпильні гвинти [4] фланця шпинделя [3].

Відпустіть кнопку АВАРІЙНА ЗУПИНКА [EMERGENCY STOP].

Натисніть [RESET], щоб скинути кожен аварійний сигнал.

Повільно переміщуйте вісь Z з кроком 0,001" дюйма в позитивному (+) напрямку на відстань 0,04" дюйма (1 мм).

  Примітка:  Шпиндель [2] падає на 1/32" (1 мм) від лиття шпинделя [1].

Якщо шпиндель не впав, поверніть шпиндель на 1/4 обороту за годинниковою стрілкою стрічковим ключем, щоб послабити його.

Використовуйте підйомник, щоб підняти блока двигуна [3], одночасно переміщаючи вісь Z.

Переміщуйте вісь Z у позитивному (+) напрямку, доки не зможете зняти шпиндель [4].

Очистіть отвір головки шпинделя.

Зафіксуйте поверхню з'єднання [1] на лиття шпиндельної головки.

Очистіть адаптер двигуна там, де він торкається шпинделя [3].

Не забивайте камінням мастильний отвір шпинделя [2]. Тримайте всі забруднюючі речовини подалі від порту.

Використовуйте правильну передавальну трубку для вашого верстату.

• використовуйте 20-2519B: ВБУДОВАНА ПЕРЕДАВАЛЬНА ТРУБКА, КЕРОВАНА ТЯГА

Замініть перехідну трубку [1], якщо вона зношена або пошкоджена.

Нанесіть мастило на передавальну трубку в таких місцях:

• ущільнювальне кільце [2] зверху
• гніздо [3] для ущільнювального кільця на тязі.

Вставте перехідну трубку [1] назад у муфту привода двигуна.

Візуально перевірте, чи є всередині муфти шпинделя три рукави [1]. Переконайтеся, що вони однакові та не пошкоджені. 

Прикріпіть червоний захисний ковпачок [2] до дна шпинделя.

Покладіть на стіл дерев'яний або алюмінієвий брусок [3] розміром 6" x 6" x 6" дюймів (152 мм x 152 мм x 152 мм).

Встановіть шпиндель на блок.

Переконайтеся, що отвір для змащення шпинделя [1] розташований спереду.

Вставте довгий гвинт 5/16-18" [4] через задній отвір на адаптері двигуна. Цей гвинт допоможе вам вирівняти адаптер двигуна зі шпинделем.

Розташуйте циферблатний покажчик навпроти муфти шпинделя [1]. Обнуліть індикатор.

Повільно обертайте шпиндель вручну, щоб знайти найвищу точку на з'єднувальній ланці.

Необхідно поставити позначку на точці перманентним маркером.

Огляньте тягу зчеплення на двигуні [2].

Якщо на муфті двигуна є мітка, переходимо до кроку 3.

Якщо на муфті двигуна відсутнє маркування:

• Розташуйте циферблатний покажчик навпроти муфти двигуна [2]. Обнуліть індикатор.
• Повільно повертайте двигун вручну, щоб знайти найвищу точку.
• Використовуйте перманентний маркер, щоб позначити точку.

Зніміть стрічку [1] з клем змащення шпинделя.

Нанесіть невелику кількість мастила на кільце ущільнювача шпинделя [2].

Вставте ущільнювальне кільце в отвір для змащення [3].

Помістіть стрічку на мастильний отвір знятого шпинделя.

Повільно переміщуйте вісь Z у від'ємному (-) напрямку, доки вузол, що утримує головку [1], не опиниться на 0,5" дюйма (13 мм) над фланцем шпинделя [2].

Повільно обертайте муфту шпинделя [5] вручну, доки мітка на муфті шпинделя не співпадатиме з міткою [4] на муфті двигуна [3]. Вирівняйте (2) позначки якомога ближче.

Повільно переміщуйте вісь Z у від'ємному (-) напрямку.

  Застереження:  Опустіть підйомник, переміщаючи вісь Z. Двигун повинен підтримуватися підйомником до тих пір, поки шпиндель не буде з'єднаний з адаптером двигуна.

Переконайтеся, що шпиндель розташований по центру отвору шпинделя.

Переконайтеся, що муфти зафіксовані плавно.

 ПРИМІТКА: Якщо було застосовано опцію шпиндель із мастилом DM 10K (93-30-14481), пропустіть цей крок.

Викрутіть тимчасовий гвинт, який ви використовували на кроці 1.

Встановіть (4) кріпильні гвинти двигуна [1] у монтажний адаптер двигуна [2]. Вкручуйте гвинти без крутного моменту. 

Зніміть підйомник опори двигуна.

Встановіть штуцер подачі мастила [3].

Під'єднайте шланг подачі мастила [4].

Щоб налаштувати вирівнювання, запустіть двигун шпинделя на 1000 об/хв з ослабленими кріпильними болтами. Затягніть 2 передні кріпильні болти під час роботи двигуна. Натисніть [EMERGENCY STOP] і затягніть 2 задні гвинти. 

Розташуйте індикатор у позначеній найвищій точці муфти [1] до передньої частини верстату.

Повільно просувайте головку шпинделя вниз, щоб виміряти зміщення осі Y між двома муфтами не перевищує 0,0020".

Потім поверніть вал шпинделя проти годинникової стрілки на 90 градусів, щоб високі точки муфти були спрямовані в бічну частину верстата.  

Повільно просувайте шпиндельну головку вниз, щоб виміряти зміщення осі X між двома муфтами не перевищує 0,0020".

Затягніть гвинти. Див. Haas Fastener Torque Specifications.

 ПРИМІТКА: Якщо зміщення муфти виходить за межі допуску, відкрутіть усі 4 верхні гвинти кріплення двигуна і постукайте по двигуну, поки зміщення не буде в допустимих межах. 

Вставте (4) гвинти [1] у верхній внутрішній підшипниковий блок коромисла в зборі.

Вставте (4) гвинти [9] у зовнішній блок підшипника.

Помістіть важіль в зборі [3] на литво шпинделя. Використовуйте нижній підшипниковий блок [2] з внутрішньої сторони як орієнтир.

Використовуйте дюбель [8], щоб вирівняти зовнішній підшипниковий блок.

Надіньте важіль [7] через ярмо [5] на вал повітряного циліндра.

Просуньте штифт вилки [4] через кронштейн і хомут.

Помістіть C-подібний затискач [6] на штифт вилки.

Затягніть всі гвинти. Див. розділ Специфікації затягування кріплень Haas.

Переконайтеся, що вузол коромисла правильно відрегульований.

  Примітка:  На зображенні не показано шпиндель і двигун шпинделя.

Використовуйте інструмент для монтажу пружини, щоб прикріпити пружину до ударного блоку.

Див.  DT-1 - ПОВОРОТНИЙ ВАЖІЛЬ ШПИНДЕЛЯ - ІНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВСТАНОВЛЕННЯ ПРУЖИНИ - ІНСТРУКЦІЇ. .

Встановіть вузол вентилятора на верхню частину шпиндельної головки..

Установіть кришки шпиндельних головок.

 Натисніть [COOLANT], щоб запустити СПОРШ.

Правильний процес такий:

1. Охолоджувальна рідина правильно витікає з тримача інструменту СПОРШ [1].
2. Кілька крапель витікають зі шланга вакуумного генератора [2].

Натисніть СКИНУТИ [RESET].

Переконайтеся у відсутності витоків у повітряних шлангах і шлангах охолоджувальної рідини.