Зніміть плівку з однієї сторони двосторонньої стрічки [1], залишивши іншу недоторканою, і приклейте під напрямну автоматичних дверцят [2].

Очистіть від плівки і наклейте ще одну двосторонню стрічку [3] і наклейте її на напрямну автоматичних дверцят[2]. 

Покладіть ремінь [4] поверх двосторонньої клейкої стрічки. Переконайтеся, що ремінь відцентрований на напрямній автоматичних дверцят [2].

Закріпіть кожну сторону напрямної автоматичних дверцят [2] болтами, щоб зафіксувати її на верстаті. 

Зніміть трохи плівки з обох країв клейкої стрічки, щоб прикріпити її до верстата.

 Примітка: Не відклеюйте всю плівку з двосторонньої стрічки поки що, щоб відрегулювати її пізніше. 

Прикрутіть болтами блок двигуна [5] до передньої панелі корпусу верстата над дверцятами. 

Помістіть магніт [6] всередину фланця кришку. Дозвольте магніту прилипнути до корпусу навколо двигуна [5]. 

Прикріпіть кришку до кронштейна двигуна [5].

 Примітка: Поки що не потрібно прикручувати болтами кришку корпусу [2], оскільки напрямну потрібно буде вирівняти, як вказано в розділі Вирівнювання дверцят нижче. 

Щоб вирівняти напрямну дверцят із двигуном, важливо, щоб колесо мало повне зачеплення з нею. НЕ жертвуйте вирівнюванням дверцят заради вирівнювання напрямної. Якщо у вас виникли проблеми з вирівнюванням напрямної, відрегулюйте саму напрямну за допомогою прорізів у затискачах для напрямних.

Переконайтеся, що просвіт між шестернею та напрямною [1] однаковий на всьому шляху руху дверцят, коли двигун знаходиться в піднятому положенні.

Переконайтеся, що шестерня відцентрована по відношенню до напрямної [2], коли двигун увійде в зачеплення з напрямною на всьому шляху руху дверцят. 

Коли напрямна буде вирівняна, відклейте частину плівки зі стрічки, що залишилася, і натискайте на стрічку, коли будете видаляти її.

Усередині шафи КМПЗ зніміть і викиньте заглушку колектора. Установіть вузол соленоїда [1] у колектор. Підключіть повітряний шланг.

Підключіть кабель живлення соленоїда автоматичних дверцят до роз'єму з маркуванням УБВ Auto Door (Автоматичні дверцята УБВ) на клемному кронштейні. Він підключається до кабелю соленоїда системи подавання повітря/мастила, який з'єднується з контактом P35 на платі введення/виведення.

Кабель живлення двигуна [2] підключається до роз'єму J6 на НВБЖ (низьковольтний блок живлення) [3].

Кабель перемички 33-4310B з'єднує J1 із J5 на НВБЖ [3].

Кабель 33-3310 з’єднує P7 на платі PSUP [4] з контактом P1 на НВБЖ [3] для мережі електроживлення. 

ПРИМІТКА: Якщо роз’єми плати PSUP [4] вже використовуються, можна використовувати P5, P6 або P7 на платі PSUP.

Зніміть велику панель корпусу над вікном.

Примітка: Велика панель корпусу прихована на ілюстрації для наочності. Ця панель корпусу буде захищати панель тримача кабелю на корпусі [1]. 

Зніміть панель тримача кабелів на корпусі [1], яка знаходиться під великою панеллю корпусу. 

Зніміть обидві задні панелі корпусу [2].

Зсередини верстата прокладіть кабель живлення двигуна [1] і повітряний шланг [2] по периметру корпусу. 

Прокладіть обидва кабелі через панель корпусу тримача кабелю, згрупувавши їх разом з іншими кабелями.

ПРИМІТКА: Якщо кабелі не можуть вільно проходити від панелі корпусу тримача кабелю до наступної бічної панелі корпусу [3], необхідно зробити невеликий виріз у бічній панелі корпусу, щоб пропустити кабелі крізь нього.

Прокладіть кабель живлення двигуна [1] вниз до шафи керування.

Прокладіть повітряний шланг [2] по периметру та позаду колони в шафу КМПЗ.

Установіть на місце панель корпусу тримача кабелів [1], що закриває кабелі.

Установіть на місце велику панель корпусу над вікном, що закриває панель корпусу тримача кабелів [1]. 

Установіть на місце обидві задні панелі корпусу [2].